馬巖

反艦導彈的祖師爺

和希特勒擁有的許多秘密武器一樣，早在二戰(zhàn)初期，德國就已經(jīng)開始了空射反艦制導武器的研究。1939年，古斯塔夫·施瓦茨推進器工廠設計出一款無動力滑翔炸彈，其上安裝有自動駕駛儀，轟炸機可以在敵艦防空火力范圍之外投彈，隨后炸彈可以自動保持直線飛行。在此基礎上，德國人為其加裝了HWK109-507火箭發(fā)動機和Fug203/230“凱爾-斯特拉斯伯格”無線電遙控系統(tǒng)，制造出了世界上第一枚反艦導彈——亨舍爾Hs-293。

1940年中期，未搭配動力裝置的Hs-293開始進行遙控試飛，同年末，安裝火箭發(fā)動機后的飛行測試也取得了成功。生產(chǎn)型的Hs-293看上去像一架身材短粗的滑翔機，在彈體前端是由SC500航空炸彈改裝的戰(zhàn)斗部，內(nèi)裝295千克高爆炸藥，彈體后方是控制單元，在未收到遙控指令時，Hs-293可依靠陀螺儀實現(xiàn)自主穩(wěn)定飛行，液體火箭發(fā)動機位于彈體下方，尾噴口向下傾斜30°以抵消短小彈翼的升力不足。1941年，納粹空軍人員開始接受Hs293的操作訓練，次年一月，這種導彈開始批量生產(chǎn)。

Hs-293的作戰(zhàn)流程是這樣的：導彈投放后，火箭發(fā)動機啟動，5.9千牛的推力在隨后10秒鐘的時間內(nèi)將導彈速度提升至260米/秒，同時，載機需要將飛行速度降低四分之一，并保持直線水平飛行，投彈手使用操縱桿遙控導彈飛向目標，而Hs-293尾部的彩色曳光管能夠幫助投彈手跟蹤其飛行軌跡。無線電遙控裝置共有18個信道，每個信道可以控制1枚導彈。當導彈的飛行距離小于3 000米時，由于修正時間太短，操作手很難指引其命中目標。而射程取決于投放高度，在1 400米高度時，Hs-293的射程為12千米，在6 000米高度的射程可達16千米。雖然投放高度沒有最高限制，但如果導彈的俯角超過30°，急速提升的飛行速度會使其變得難以操控。所以，轟炸機一般會在較低的高度投放導彈，令其以小角度俯沖飛向目標。

第一支使用Hs-293導彈的部隊是1943年春成立的納粹空軍第100轟炸機聯(lián)隊第2大隊，該大隊裝備的Do-217 E-5型轟炸機可以在雙翼下掛載2枚導彈。1943年8月25日，第2大隊使用Hs-293對比斯開灣的英國皇家海軍反潛大隊進行了襲擊，擊沉了1艘輕巡洋艦。2天后，該大隊再次出擊，取得了擊沉1艘輕巡洋艦，擊傷1艘驅(qū)逐艦的戰(zhàn)果。同年9月7日，該大隊從德國科隆轉(zhuǎn)場至法國伊斯特爾，意圖對地中海的盟軍艦隊發(fā)起打擊。但此時，Hs-293的弱點也暴露出來，由于投放導彈后，載機需要做低速水平直線飛行，無疑成為盟軍戰(zhàn)斗機的絕佳目標。所以，第100轟炸機聯(lián)隊第2大隊不敢在白天貿(mào)然出擊，轉(zhuǎn)而主要執(zhí)行夜間反艦任務。

另一支裝備Hs-293的是第40轟炸機聯(lián)隊，主要目標是大西洋上的護航艦隊。1943年11月21日，該轟炸機聯(lián)隊第2大隊使用He-177 A-5轟炸機攜帶Hs-293首次出戰(zhàn)，但由于天氣惡劣而未獲成功。隨后，第40轟炸機聯(lián)隊第2大隊轉(zhuǎn)場至地中海，而裝備Fw-200 C-3巡邏機的第3大隊接過了使用Hs-293執(zhí)行大西洋反艦任務的接力棒。第3大隊的Fw-200出動率不高，未能對盟軍艦隊形成真正威脅，而第2大隊在地中海取得了一些戰(zhàn)果，但好景不長，11月26日，該大隊在襲擊阿爾及利亞海岸的盟軍護航艦隊時遭到空中攔截，損失慘重。

瞄準盟友的“德國兵”-X

Hs-293的戰(zhàn)斗部是由500千克級別的普通航彈改裝而來，威力較小，只能用來攻擊商船或非裝甲戰(zhàn)艦。為了對付重型巡洋艦和戰(zhàn)列艦等防護完善的大型艦艇，德國人在PC1400穿甲高爆炸彈基礎上加裝了遙控裝置，將其改造為一款精確制導炸彈，綽號是“德國兵”-X。

“德國兵”-X使用了與Hs-293相同的“凱爾-斯特拉斯伯格”遙控鏈，18個獨立信道可以保證在戰(zhàn)場上同時投放和控制多枚同類武器。與Hs-293所不同的是，“德國兵”-X的外形更像是一枚炸彈而不是滑翔機，彈體中部裝有4支呈“X”形布置的彈翼，尾部則是用于控制飛行軌跡的遙控裝置和結(jié)構(gòu)復雜的擾流片。

和Hs-293一樣，“德國兵”-X同樣是目視制導，在它的尾部也安裝有便于操作手識別的彩色曳光管。在投放后，炸彈可以在載機的遙控下在前后約500米、左右約350米的范圍內(nèi)偏移，所以轟炸機在投彈前仍然需要進行瞄準。一名有經(jīng)驗的操作手可以讓50%的炸彈落在距離瞄準點15米的范圍內(nèi)，大約90%的炸彈能夠落于距目標30米的范圍內(nèi)。與二戰(zhàn)中廣泛使用的自由落體炸彈相比，“德國兵”-X的精確度十分令人驚嘆。

“德國兵”-X的威力巨大，通常會在5 000米以上的高度投放，擊中目標時的速度可接近音速，穿甲彈頭裝有延時引信，在起爆前即可侵徹130毫米厚的裝甲，讓重達320千克的高爆戰(zhàn)斗部在敵艦內(nèi)部引爆。

1942年春，“德國兵”-X開始進行試驗，作戰(zhàn)部署的時間與Hs-293大致相同。納粹空軍唯一裝備“德國兵”-X的部隊是第100轟炸機聯(lián)隊第3大隊，該部隊的前身正是1940年11月在“X-裝置”精確導航下空襲考文垂的第100轟炸機大隊，此時他們的主戰(zhàn)裝備已經(jīng)由He-111更新為Do-217 K-2轟炸機。1943年7月21日，“德國兵”-X首次投入作戰(zhàn)，對西西里島的奧古斯塔港進行了打擊，而后，德軍使用這種遙控炸彈對西西里和墨西拿進行了襲擊，但取得的戰(zhàn)果并不顯著，盟軍也沒有察覺到這些從天而降的重磅炸彈是一種革命性的精確制導武器。1943年9月9日，“德國兵”-X終于取得了誕生以來的第一個戰(zhàn)果，同時也是整個服役周期內(nèi)最著名的戰(zhàn)果，但它的目標并非盟軍的任何一艘艦艇，而是德國當時的盟友——意大利。

當時，意大利海軍艦隊的主力意圖駛向馬耳他向盟軍投降，但德軍早已破譯意大利的密碼，對他們將要采取的行動有所準備。9月9日，意大利艦隊離開了拉斯佩齊亞港，第100轟炸機聯(lián)隊第3大隊接到了一份簡明而決絕的命令——“如果駛向北方，保護它，如果駛向南方，擊沉它”。14時，第3大隊獲知3艘意大利戰(zhàn)列艦、6艘巡洋艦及若干小型艦艇正向南駛?cè)ィ瑤仔r后即將進入盟軍戰(zhàn)機的防區(qū)，遂派出6架Do-217從伊斯特爾起飛，每架轟炸機都掛載了1枚“德國兵”-X。為了防止被過早發(fā)現(xiàn)，它們保持低空飛行了一小時，而后爬升至5 500米高空。很快，Do-217發(fā)現(xiàn)了倒戈的意大利艦隊，而密集的防空炮火證明對方同樣也發(fā)現(xiàn)了它們。德軍轟炸機保持平飛，并將速度降至180千米/小時，投下了“德國兵”-X。意大利艦隊的旗艦“羅馬”號被其中2枚炸彈直接命中，20分鐘后便帶著1 255名船員一起葬身魚腹，另一艘戰(zhàn)列艦“意大利”號也被1枚“德國兵”-X擊傷。出于保密因素，德國對外宣稱這是普通穿甲炸彈所取得的戰(zhàn)果。

9月11日，第3大隊使用“德國兵”-X攻擊了在意大利薩勒諾強行登陸的盟軍艦艇，這種炸彈得以在盟軍面前展示出其巨大的威力。上午10時，1枚“德國兵”-X擊穿了美軍輕巡洋艦“薩凡納”號的炮塔，隨后引爆了在其下方的彈藥艙，艦底當即被炸穿了一個大洞，舷側(cè)也被撕裂，鍋爐艙燃起大火。“薩凡納”號像一條死魚一樣漂浮在海面上，前甲板幾乎與水面齊平，但在損管人員的努力下，8小時后，這艘遭受重創(chuàng)的戰(zhàn)艦依靠自身動力駛向馬耳他?！八_瓦那”號的姊妹艦“費城”號也與死神擦肩而過，1枚“德國兵”-X在它旁邊15米的海上爆炸，僅僅造成了輕微的損傷。2天后，皇家海軍輕巡洋艦“烏干達”號被1枚遙控炸彈擊中，這枚“德國兵”-X直接擊穿7層甲板，在龍骨下的海水中引爆。該艦涌入1 300噸海水，動力完全喪失，最終被拖回馬耳他進行維修。9月16日，英國戰(zhàn)列艦“厭戰(zhàn)”號在薩勒諾被“德國兵”-X擊中，其中1枚炸彈侵徹了6層甲板，在4號鍋爐艙爆炸。喪失動力的“厭戰(zhàn)”號帶著5 000噸海水被拖回了馬耳他。

盟軍的電子反制

從戰(zhàn)俘口中，盟軍才了解到德國正在使用無線電遙控炸彈的事實。美國海軍研究實驗室將干擾德國導彈的研究列為AAA1優(yōu)先級項目，技術(shù)人員必須24小時輪班工作，放棄周末和休息日，直至任務完成。但是，當時盟軍連德軍導彈使用的頻率都不知道，更不要說干擾了，所以，首要任務是設法截獲導彈的制導信號。

為了完成這項任務，美國海軍在DE-136“戴維斯”號和DE-137“瓊斯”號兩艘驅(qū)逐艦上安裝了可覆蓋15千赫茲至3 000兆赫茲頻帶的搜索接收機、全景適配器、信號記錄儀、攝影設備與可覆蓋10～35兆赫茲的干擾機，艦上還搭載了1名軍官、2名技師、2名操作手和2名攝影師組成的無線電對抗小組。這兩艘驅(qū)逐艦的任務是：搜尋并記錄制導炸彈的遙控頻率和調(diào)制方式，繼而對其實施干擾。

1943年10月，這兩艘驅(qū)逐艦從諾福克海軍基地起航，穿越大西洋抵達地中海戰(zhàn)區(qū)，它們將在頻繁遭遇德軍精確制導武器襲擊的直布羅陀-那不勒斯航道執(zhí)行任務。11月6日，德軍飛機使用魚雷和遙控炸彈對“戴維斯”和“瓊斯”號所在的護航編隊發(fā)起攻擊。在瞭望員目視觀測到德機投彈時，無線電偵察設備突然記錄下了一段48～50兆赫茲的信號，幾乎可以肯定這就是德軍所使用的遙控信號。隨后，兩艦很快換裝了能覆蓋這一頻段的干擾機。11月26日，在另一場長達2個小時的空襲中，兩艘驅(qū)逐艦監(jiān)聽到約20次遙控信號，也就是說德軍飛機投下了20枚Hs-293或“德國兵”-X，乍一看并不多，但德軍此前在擊沉“羅馬”號戰(zhàn)列艦的行動中僅使用了6枚遙控炸彈，所以20枚的數(shù)量絕對可以算是一場大規(guī)模襲擊了?！按骶S斯”和“瓊斯”號的干擾機發(fā)揮了作用，瞭望員報告稱多枚遙控炸彈在遭遇干擾時失去了控制。為了能夠完整記錄德軍使用的遙控信號，無線電對抗人員必須冒著巨大的風險盡可能推遲干擾機開啟的時間，而這一天所獲得的無線電情報，對后續(xù)大功率專用干擾機的研制奠定了重要基礎。

通過研究，盟軍發(fā)現(xiàn)“凱爾-斯特拉斯伯格”制導系統(tǒng)的設計精良，干擾起來沒那么容易。彈體上安裝的接收天線對于上方的信號十分靈敏，而對于來自下方的信號接收效率較低，也就是說，導彈很容易接收到載機發(fā)射的遙控信號，而即使在載波頻率和調(diào)制方式極為相近的情況下，來自水面艦艇的干擾信號也需要更大的功率才能被導彈接收。而導彈的飛行時間通常不足1分鐘，干擾機操作手必須要在極短的時間內(nèi)完成信號的截獲和干擾。好在截獲的遙控信號非常清晰（在普通的甚高頻接收機中，遙控信號在160千米外就能聽到）。在空襲現(xiàn)場偵收到的信號均為48～50兆赫茲，而盟軍獲得的一部完好的遙控發(fā)射機中的晶振也進一步印證了信號處于該頻段無疑。通過分析Hs-293和“德國兵”-X的遙控信號特性，調(diào)制方式也很快水落石出，其在水平方向使用1 000和1 500赫茲調(diào)制，垂直方向使用8千赫茲和12千赫茲調(diào)制。

1944年1月底，一千瓦功率的專用干擾機還沒來得及測試完畢就被裝在“戴維斯”和“瓊斯”號驅(qū)逐艦上參加了安齊奧登陸行動。德國空軍在安齊奧的抵抗十分頑強，接連使用導彈和俯沖轟炸機對盟軍艦艇實施攻擊。由于只有這兩艘驅(qū)逐艦裝備了大功率干擾機，所以它們必須一直留守在被持續(xù)空襲的海域，以保護其它登陸艦只的安全。這兩艘驅(qū)逐艦的任務持續(xù)了整整48天，經(jīng)歷了德軍飛機75次猛烈空襲，記錄和干擾遙控信號100余次，使德軍制導武器的命中精度大大下降。

1944年初春，第8艦隊的無線電對抗人員自己又制造出2部干擾機，加上剛剛從美國本土運來的6部，分別安裝在了該艦隊4艘驅(qū)逐艦和掃雷艦上。而包括12名軍官以及約40名技師和操作手在內(nèi)的所有導彈干擾人員被納入了一個獨立的編制——無線電對抗Z分隊。裝備專用干擾機的艦只被稱作“J”艦，由地中海戰(zhàn)區(qū)總司令直接指揮。自此之后，雖然地中海的護航艦隊仍然時常遭遇空襲，但在“J”艦的干擾保護下，沒有一枚遙控炸彈擊中目標。

在獲得了數(shù)枚未爆炸的Hs-293和“德國兵”-X之后，盟軍對這兩種武器的了解更進一步，但盟軍并沒有放松對德軍遙控信號的搜集。當遙控信號出現(xiàn)時，要做到偵收記錄和干擾破壞并舉十分困難，所以，美軍在“維持”號掃雷艦（AM119）上安裝了監(jiān)聽和分析設備，專職負責對遙控炸彈控制信號的截獲和記錄，所有情報都被送往美國海軍研究實驗室進行分析研究。此外，無線電對抗Z分隊還在阿爾及利亞設立了一個車間，進行對抗設備的安裝、維修和訓練。

在諾曼底登陸的準備期間，有超過40艘盟軍艦艇安裝了導彈干擾設備。德軍使用Hs-293和“德國兵”-X對諾曼底沿岸的空襲沒有盟軍預期的多，大部分還是在夜間，基本上沒取得什么戰(zhàn)果。

除了無線電干擾，目標艦艇的煙幕遮蔽戰(zhàn)術(shù)，盟軍戰(zhàn)斗機對制空權(quán)的奪取，德軍機場遭受的打擊和占領，都對Hs-293和“德國兵”-X的使用帶來了麻煩。此外，德國人還曾遇到無干擾時Hs-293導彈頻繁失控的狀況。經(jīng)過嚴密的技術(shù)檢查，發(fā)現(xiàn)遙控發(fā)射機和天線之間的饋線被人為破壞了。這根饋線是同軸電纜，中心是一根金屬導線，外部包裹屏蔽網(wǎng)和介質(zhì)層，而破壞者的手法如外科手術(shù)般精確，他擰下了電纜接頭，將中心導線切斷，然后再將接頭原樣裝好。這樣一來，外觀上與正常導線完全沒有兩樣，即使在地面進行輻射測試時，饋線的中心導線接觸也是良好的，不會發(fā)現(xiàn)異常，而一旦到了空中，饋線就會在飛機發(fā)動機的震動下出現(xiàn)接觸不良，遙控信號也就不能順利地從天線發(fā)射出去。發(fā)現(xiàn)問題原因之后，德國空軍下令對所有使用Hs-293的轟炸機進行徹底檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大約有一半的飛機都被做過手腳。而這個高明的破壞者究竟是誰，對于德軍和盟軍來說都是一個謎，時至今日也未能解開。

為了應對盟軍的電子干擾，德國還試驗了電視制導的方式。Hs-293D成為世界上第一種安裝電視導引頭的導彈，但由于技術(shù)不成熟，導彈在接近目標的時候，操縱桿移動的幅度稍大一點就會讓目標脫離導引頭狹窄的視場。同樣，采用有線制導的Hs-293B也一直處于試驗階段，未能進行實戰(zhàn)部署。

1944年8月，為了阻滯巴頓將軍的推進，納粹空軍曾使用Hs-293對法國瑟堡兩條河流上的橋梁進行打擊，但任務失敗了，6架轟炸機被擊落，而只有一座橋梁輕微受損。1945年6月，納粹空軍第200轟炸機聯(lián)隊對德國奧得河上的橋梁采取了類似行動，但這次阻滯蘇聯(lián)紅軍進攻的任務同樣沒能成功。

在Hs-293和“德國兵”-X短暫的服役周期中，共獲得擊沉擊傷30余艘艦艇的戰(zhàn)績。戰(zhàn)爭后期，牢牢掌握制空權(quán)的盟軍讓攜帶導彈的德軍轟炸機不敢貿(mào)然出動，即使出擊也會在盟軍強大的電子壓制下無法實現(xiàn)對導彈的有效遙控。反艦導彈的這二位祖師爺，最終也沒能在歷史長河中攪起驚天動地的波瀾。在二戰(zhàn)戰(zhàn)場上，還活躍著一批專職負責無線電偵聽人員，他們在電磁頻譜中縱情穿梭，并帶著搜集到的軍事情報“穿越”回現(xiàn)實世界，敬請關(guān)注下期文章《二戰(zhàn)期間的電子對抗——傾聽者》。