淺談甘肅省高速公路路面病害

張莉莉

【摘 要】俗語(yǔ)說(shuō)“要致富，先修路”，可見(jiàn)交通對(duì)于一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤為重要，本文針對(duì)于甘肅省高速公路產(chǎn)生的病害，提出一些自己的看法與建議，希望對(duì)減輕高速公路病害做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】高速公路；瀝青路面；病害

0 前言

眾所周知，交通是制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素之一，隨著西部大開(kāi)發(fā)的推行，西北交通行業(yè)也有了很大的發(fā)展和進(jìn)步。今年，2016年是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站公布了2015年底批復(fù)的項(xiàng)目，總投資達(dá)1523.49億的9條公路，而甘肅省省長(zhǎng)劉偉平在十二屆人大四次會(huì)上所作的《政府工作報(bào)告》中提出：重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目有建成高速公路及一級(jí)公路600公里，二級(jí)公路2000公里，農(nóng)村公路2.1萬(wàn)公里。在整個(gè)投資數(shù)據(jù)中，交通運(yùn)輸整體情況較好，尤其是道路運(yùn)輸投資，在鐵路運(yùn)輸投資增速僅為0.8%的情況下，保持了17.5%的較高增長(zhǎng)速度。在此經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，高速公路的質(zhì)量、安全就更為重要，而甘肅已運(yùn)營(yíng)的高速公路在通車后3-5年后逐漸出現(xiàn)一些車轍、裂縫等早期病害，我們不得不重視這一點(diǎn)，根據(jù)交通養(yǎng)護(hù)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，甘肅省河西地區(qū)公路瀝青路面出現(xiàn)早期病害的約有300km，而造成早期病害產(chǎn)生的原因也有很多，因此，本文針對(duì)于早期出現(xiàn)的病害做了分析和探討，并提出自己的一些建議供同仁參考。

1 甘肅省高速公路早期病害原因分析

高速公路常見(jiàn)的早期病害及分類，詳見(jiàn)圖1。

1.1 裂縫類型

裂縫是高速公路瀝青路面常見(jiàn)的病害，表現(xiàn)形式多種多樣，有橫向裂縫，縱向裂縫等表現(xiàn)形式。

1.1.1 橫向裂縫

多由于材料收縮或者瀝青溫縮引起，一方面，基層材料收到溫度影響發(fā)生形變，導(dǎo)致面層底面承受壓力，當(dāng)拉力超過(guò)本身的抗力時(shí)，底部就會(huì)被拉裂，并隨著溫度的變化不斷惡化，導(dǎo)致瀝青面層產(chǎn)生裂縫；另一方面，瀝青是一種對(duì)于溫度的變化較為敏感的粘彈性材料，溫度下降時(shí)，容易引起變硬變脆，發(fā)生形變，這種情況在北方較為常見(jiàn)，因?yàn)楸狈綔夭钶^大，初冬到嚴(yán)冬再到春季，溫差變化較大，此時(shí)段瀝青路面也是比較容易發(fā)生裂縫的。

1.1.2 縱向裂縫

主要原因有該路面所處地理位置自身原因，如低洼河谷，地基天然含水量較大，在設(shè)計(jì)施工時(shí)未及時(shí)處理，如高填土后地基承載能力不同而導(dǎo)致路面沉降，出現(xiàn)裂縫。

1.2 松散類型

松散類型的病害有坑槽和松散的表現(xiàn)形式，一開(kāi)始路面會(huì)出現(xiàn)龜裂松散現(xiàn)象，在雨水沖擊及汽車荷載壓力下，逐步形成坑槽。

1.3 變形類型

變形類型病害常見(jiàn)的有沉陷、車轍和波浪擁包。

1.3.1 沉陷一般是因?yàn)榛鶎映尚胁蛔?，?qiáng)度太弱，在車輛荷載作用力下，發(fā)生不均勻沉降。

1.3.2 車轍被定義為在道路延長(zhǎng)方向車輪集中通過(guò)位置上發(fā)生的連續(xù)形變，引起原因有以下幾點(diǎn)：第一，瀝青混合料不穩(wěn)定；第二，雨水侵蝕引起；第三，施工時(shí)沒(méi)有充分壓實(shí)，致使路面在車輛荷載作用力下發(fā)生形變。

1.3.3 波浪擁包是施工過(guò)程中瀝青混合料沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比，瀝青用量過(guò)多，致使材料粘性增加，不利于瀝青的成型，當(dāng)汽車行駛通過(guò)后很容易形成擁包，對(duì)于運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)的路面來(lái)說(shuō)，可能由于自然原因致使路面軟化，當(dāng)重型汽車行駛時(shí)，剎車作用力會(huì)產(chǎn)生波浪擁包。

1.4 其它類型

其它類型的病害有泛油等現(xiàn)象，主要原因是在施工過(guò)程中，瀝青混合料的設(shè)計(jì)孔隙率過(guò)低，拌合量不準(zhǔn)確，使得在高溫季節(jié)行駛中，瀝青混合料中的瀝青會(huì)向上延伸至路面表層，在降溫時(shí)又無(wú)法回滲，從而使得路面面層出現(xiàn)光澤的瀝青膜，這種現(xiàn)象稱為泛油，也常說(shuō)曬出油了，夏天氣溫較高時(shí)，我們行駛在高速公路上，就會(huì)看見(jiàn)路面上有光亮的油層。

2 病害預(yù)防措施

2.1 設(shè)計(jì)方面要合理，在面層厚度處理時(shí)要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的材料配合比，或者在原有材料基礎(chǔ)上新增我們先進(jìn)的玻璃纖維網(wǎng)等新型材料，大大提高路面的延伸性和防撕裂度。對(duì)于周圍環(huán)境人文的調(diào)查也不可掉以輕心，了解周圍的土質(zhì)結(jié)構(gòu)，才能設(shè)計(jì)出更為合理的路面施工技術(shù)參數(shù)。

2.2 施工方面要按照施工技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，如甘肅地區(qū)濕限性黃土的特殊處理，不能用同一種方法處理，在進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，使用合理噸位的壓路機(jī)，要進(jìn)行充分壓實(shí)和鋪筑，如果發(fā)現(xiàn)鋪筑的材料質(zhì)量有問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行處理，不能掩耳盜鈴，使用質(zhì)量不合格的材料。

2.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，規(guī)范施工，嚴(yán)格把關(guān)每一道施工工序，將路面早期病害扼殺在搖籃中，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題要積極處理，同時(shí)落實(shí)養(yǎng)護(hù)資金的到位情況，不能中飽私囊，杜絕用國(guó)家利益滿足自身需求，合理運(yùn)用養(yǎng)護(hù)資金，加強(qiáng)防范，消除導(dǎo)致高速公路路面早期病害的原因，也使得經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3 結(jié)束語(yǔ)

高速公路一旦發(fā)生病害，維護(hù)起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢(qián)，也影響公路的正常運(yùn)營(yíng)，所以我們?cè)谌粘９锝ㄔO(shè)中，盡可能減少高速公路病害產(chǎn)生的原因，做到規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化的施工。不斷提升我們的知識(shí)技術(shù)水平，為國(guó)家高速公路建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

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[責(zé)任編輯：張濤]