王東亮

街景在變回憶依舊，人生歷練而不變的是向上的心，就如同一汽奔騰一樣，一汽轎車得益于合資品牌的技術以及資源積累是品牌向上的重要優(yōu)勢所在。一汽奔騰作為一汽集團旗下的自主品牌在產(chǎn)品力方面自然也是占盡天時地利。在產(chǎn)品布局上有活躍于A級車市場的B50，在B級車市場上也擁有B70和B90兩款產(chǎn)品，在近年來持續(xù)火爆的SUV市場中也有著悍將X80。憑借這四款產(chǎn)品算是完成了對于市場的初步布局，然而在需求最大的A級車以及SUV市場中，一汽奔騰的布局反而相對較弱，但在近期一汽奔騰的“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃中，奔騰表示將全面加快新產(chǎn)品的投放速度。未來三年內奔騰預計將至少推出7款全新、換代以及改款車型。其中便有針對于SUV市場推出的緊湊SUV車型X60。而在A級車市場上，顯然一汽奔騰的速度更快，已于2015年底推出了奔騰B30。

有型又有料

由于品牌認知度等因素，從A級車市場發(fā)起攻勢，我想對于奔騰來講是最明智不過的舉動了，畢竟2015年一汽奔騰全年的銷量不過14.79萬輛，而B50就貢獻了6.14萬輛的數(shù)據(jù)。所以繼續(xù)增加自己在A級車市場的競爭力才是奔騰應該解決的首要問題。同時，隨著消費群體的年輕化，入門A級車是他們關注的重點車型。而作為與B50合圍攻占A級車市場的B30正是針對這一市場及消費群體量身打造的產(chǎn)品。B30在造型上繼承了家族化的特征，六邊形的中網(wǎng)，銳利的大燈均營造出硬朗且不失時尚的格調。相比于B50的穩(wěn)重，B30在設計上更加迎合年輕消費者的胃口，發(fā)動機艙以及車身側面隆起的線條充滿力量感，雙五輻輪圈也恰到好處的烘托出了B30的運動氣質。尾部相比于硬朗的前臉和充滿力量感的車身側面要溫馨不少，LED尾燈圓潤的造型令親和力有所提升。在車身尺寸方面奔騰B30的三圍為4625×1790×1500mm，軸距達到了2630mm，可以說在入門A級車市場中與競品相比有著不俗的競爭力。

實用才是王道

奔騰B30內飾以黑色為主，設計上以實用為主，在細節(jié)處通過不同材質的搭配檔次感也有所提升，例如多功能方向盤按鍵周圍的鋼琴烤漆裝飾，以及空調出風口等細節(jié)處的鍍鉻裝飾，不過對于空調旋鈕阻尼感的調教則略顯生澀，阻尼力度頗大，質感有所下降。雙炮筒式儀表盤和三輻式方向盤與外觀的動感相得益彰，儀表盤中間的液晶顯示屏可以顯示時間、車外溫度、續(xù)航里程、平均油耗、瞬時油耗、行駛里程等豐富的行車信息。中控臺上的可觸控液晶屏相信是車內的一大亮點，反應速度尚可，并且可以鏈接專用的手機導航軟件，但就實用性來講的確不及兼容性更加出色的主流手機導航，甚至車載導航來的方便。不過在系統(tǒng)設置中包含了車載音響的音場調節(jié)以及車速補償算是十分細心的設置。除此之外，作為一款以實用為主要賣點的車型，B30在空間的表現(xiàn)上還算出色，可以為駕乘者提供豐富的儲存空間，而位于擋把前方的儲物格放下5.5寸的手機也是輕而易舉，我想這對于患有“手機癌”的年輕用戶來說，上車之后能夠輕而易舉的找到安置手機的空間應該是非常幸福的一件事情。

家用好幫手

奔騰B30搭載了一臺代號為CA4GB16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機的技術源自伴隨大眾車型征戰(zhàn)了多年的EA113系列發(fā)動機，成熟可靠以及穩(wěn)定性的表現(xiàn)毋庸置疑，其最大功率為80kW，峰值扭矩155Nm。動力表現(xiàn)上對于滿足家庭用車的需求已經(jīng)足夠用了，并且手動擋車型的離合器寬容度很高，即使新手相信也會很容易上手，擋位清晰、略帶阻尼感，手感以及換擋行程都非常舒服，不過在噪音控制上還是差強人意，仍有進步的空間。奔騰B30的底盤技術來源于大眾汽車的PQ34L平臺，前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，整體調校的偏向于硬朗，舒適性方面則略有犧牲，懸架會將更多的路面信息傳遞給駕駛者，但對于年輕消費者來說，更具駕駛樂趣的操控性相信會比舒適性更加吸引他們。

奔騰B30的出現(xiàn)令B50在A級車市場中不再孤獨，年輕的B30就如同初升的太陽不斷向上奔騰，針對A級車不同的細分市場，B30與B50攜手雙拳出擊，會令奔騰在市場中多一分從容。