級(jí)車
- 煥然新境，成就無可替代之經(jīng)典 全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車
梅賽德斯-奔馳E級(jí)車時(shí)，我們?cè)谟懻撌裁?？? 9 4 7年開啟了豪華行政座駕時(shí)代的初代E 級(jí)車（代號(hào)170V）；還是1968年首次搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，引發(fā)豪華轎車性能“內(nèi)卷”的第四代E級(jí)車（代號(hào)W114）；或是1976年采用楔形車身，雄健豪華、氣場(chǎng)全開的第五代E級(jí)車（代號(hào)W123）；又或是1995年引領(lǐng)梅賽德斯-奔馳經(jīng)典傳承的“四眼大燈”第七代E級(jí)車；抑或是2010年第一款“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的長(zhǎng)軸距第九代E級(jí)車（代號(hào)W212）……不，這些都還不夠。作為梅賽
名車志 2023年6期2024-01-24
- 入座你的舒適區(qū)
元對(duì)于全新奔馳C級(jí)車，其實(shí)我和很多人一樣，在看到實(shí)車的第一眼就會(huì)感慨它太好看了，而且是車內(nèi)車外都驚艷。應(yīng)該說奔馳最新一代的設(shè)計(jì)用在C級(jí)車上是最好看的，因?yàn)镃級(jí)車尺寸不算大，正適合當(dāng)前那種比較年輕、比較時(shí)尚、整車看起來頗為流暢的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格。而相比之下，E級(jí)甚至S級(jí)也采用相同的設(shè)計(jì)，其實(shí)都沒有全新C級(jí)來的這么驚艷。以至于甚至有人調(diào)侃，有全新奔馳C級(jí)車這樣的顏值，4S店都不用組織試乘試駕，靜態(tài)擺著車就賣出去了。不過玩笑歸玩笑，如果你跟它相處久了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)全新奔
車主之友 2021年6期2021-12-29
- 全新奔馳長(zhǎng)軸C級(jí)
市的全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車也在本次車展閃耀亮相，將超高顏值、最新技術(shù)、豪華體驗(yàn)，以及多達(dá)20項(xiàng)中國(guó)專屬豪華增配集于一身，以C位實(shí)力全方位拓展感官“舒適區(qū)”，再次樹立同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)新標(biāo)桿。C位顏值，演繹“感性·純粹”的當(dāng)代至美風(fēng)格。全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車雙前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格鮮明：運(yùn)動(dòng)轎車的“夜幕星河”格柵搭配大尺寸星徽標(biāo)識(shí)，時(shí)尚前衛(wèi);中國(guó)專屬的轎車延續(xù)經(jīng)典立標(biāo)，尊貴優(yōu)雅。C位智慧，帶來超越期待的數(shù)字豪華體驗(yàn)。全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車搭載第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，帶來交互能力更強(qiáng)大
汽車之友 2021年19期2021-11-01
- 奔馳E級(jí)，帶你揭開汽車發(fā)明者的成功秘訣！
梅賽德斯-奔馳E級(jí)車！作為引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)走向的風(fēng)向標(biāo)，E級(jí)車同時(shí)也定義了行政級(jí)豪華座駕該有的樣子。在E級(jí)車大受歡迎的背后，隱藏著汽車發(fā)明者的成功秘訣。秘訣1：創(chuàng)新是靈魂作為擁有近135年歷史的汽車發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳始終引領(lǐng)著汽車工業(yè)的前進(jìn)方向，秘訣之一就是持之以恒的不斷創(chuàng)新。而E級(jí)車超過70年的發(fā)展歷程，就是對(duì)創(chuàng)新的最佳詮釋。從第一代到第十代，奔馳E級(jí)進(jìn)化的歷程堪稱“教科書”級(jí)別。早在第二代奔馳E級(jí)（W120）車身上，我們就能看到首次采用的承載式車身以及
中國(guó)新聞周刊 2020年26期2020-08-11
- 全新榮威i6 PLUS
i6 擁有媲美B級(jí)車的寬適大空間，同時(shí)配備PM2.5新風(fēng)過濾系統(tǒng)、精微六向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等功能;此外，還越級(jí)配備LED前大燈、電動(dòng)折疊外后視鏡、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等諸多常見于B級(jí)車的配置;不僅采用66%高強(qiáng)度鋼籠式車身、激光焊接一體式車頂，還搭載Super Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、配備10.4英寸高清互聯(lián)大屏和互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0等。
汽車觀察 2020年7期2020-08-06
- 全新傳祺GA8：向上是勇氣也是實(shí)力
。因此，敢沖擊C級(jí)車的都是勇士。廣汽傳祺究竟有什么底氣，敢于堅(jiān)持C級(jí)車的布局？堅(jiān)持國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)，是對(duì)中國(guó)元素的自信中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，在原創(chuàng)設(shè)計(jì)的道路上越走越遠(yuǎn)、越走越穩(wěn)，已經(jīng)不再是亦步亦趨。近年來，帶有中國(guó)特色的設(shè)計(jì)風(fēng)格開始風(fēng)靡，廣汽傳祺想要讓人們的日常出行也極具中國(guó)風(fēng)味?！叭A風(fēng)凌然”是全新GA8的設(shè)計(jì)理念，從字面上我們便能感受到其對(duì)中國(guó)元素的強(qiáng)烈自信。所謂華風(fēng)，蘊(yùn)藏的是中華民族的文化底蘊(yùn)與審美觀念；所謂凌然，代表的是開拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的風(fēng)貌。現(xiàn)代科技與中
汽車周刊 2020年5期2020-08-06
- 疫情催生“云車展” 日內(nèi)瓦新車如約見
間發(fā)布新一代E 級(jí)車梅賽德斯-奔馳新一代E級(jí)車 煥然E新 智能進(jìn)化自1946年問世以來，梅賽德斯-奔馳E級(jí)車（轎車和旅行轎車）成為了梅賽德斯-奔馳品牌歷史上最暢銷的車型。如今第10代E級(jí)車迎來中期改款，不僅采用更加年輕進(jìn)取的設(shè)計(jì)風(fēng)格，智能科技配置與動(dòng)力系統(tǒng)也得到全面升級(jí)。在傳承E級(jí)車豪華基因的同時(shí)，新一代E級(jí)車更添諸多智能科技。全新方向盤設(shè)計(jì)有如操控智能手機(jī)一般，雙12.3英寸高清顯示屏帶來巨幕影院般的視覺效果。不僅如此，新一代E級(jí)車還搭載了MBUX智能人
北京青年周刊 2020年9期2020-06-05
- B級(jí)車的優(yōu)雅
。在討論這一期B級(jí)車的選題時(shí)，編輯部的80后、90后小伙伴們都炸了鍋，他們突然意識(shí)到自己開著的正是當(dāng)年父輩特別鐘愛卻沒有能力購(gòu)買的車型，例如雅閣、凱美瑞、亞洲龍、天籟、奧迪A4等。雅閣締造的神話至今令人記憶猶新，也正是雅閣和更早的大眾桑塔納讓中國(guó)人認(rèn)識(shí)了什么叫B級(jí)車，從此也在心里留下了嚴(yán)肅而優(yōu)雅的印象。自此，在中國(guó)市場(chǎng)，B級(jí)車一直代表著嚴(yán)肅、商務(wù)、莊重。能夠坐在爸爸駕駛的雅閣車上去一趟游樂園成了千萬年輕人最美的童年回憶之一。如果將車比喻為人生的不同階段，在
汽車周刊 2019年7期2019-08-08
- B級(jí)車的二十年
高速發(fā)展，傳統(tǒng)中級(jí)車市場(chǎng)也發(fā)生了劇變，對(duì)于普通老百姓而言，最為直觀的感受則是，徹底釋放了右腳，讓駕駛更為便捷。中國(guó)車市高速發(fā)展20年至今，產(chǎn)品的種類得到空前繁榮，最感同身受的是，以往只有精英階級(jí)可以享有的B級(jí)車成為了普通老百姓觸手可及的大眾消費(fèi)品。而若從技術(shù)視角去審視，則是手動(dòng)擋車型的逐漸消亡，尤其是在傳統(tǒng)B級(jí)車市場(chǎng)，早已難尋MT車型的身影。在連部分出租車都換上了AT變速箱的當(dāng)下，手動(dòng)擋車型顯然是一個(gè)特殊物種，也只有駕駛狂熱愛好者才會(huì)視為珍寶。誠(chéng)如我的同事
汽車周刊 2019年7期2019-08-08
- 奔馳A級(jí)車安全技術(shù)綜述
s Benz A級(jí)車是奔馳公司最重要的細(xì)分產(chǎn)品，經(jīng)過不斷的改進(jìn)和換代目前上市的已經(jīng)是第4代產(chǎn)品，多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)使其始終保持技術(shù)領(lǐng)先地位。奔馳率先在駕駛艙中引入了被其稱為MBUX（Mercedes-Benz User Experience）的人工智能（AI）多媒體系統(tǒng)，它基于自然語言和觸摸屏，支持諸多個(gè)性化服務(wù)，如抬頭顯示（Head up display）、導(dǎo)航指示、限速、當(dāng)前速度等[1]。2018年10月NCAP碰撞安全評(píng)價(jià)中，奔馳的第4代A級(jí)車被評(píng)為同級(jí)別
汽車文摘 2019年2期2019-02-14
- 時(shí)代的王者 最全能的戰(zhàn)士 梅賽德斯-奔馳全新一代G級(jí)
一件事就是尋找G級(jí)車的展位。其實(shí)每次都很想跟展位設(shè)計(jì)人員聊一聊G級(jí)車展位的布置，因?yàn)闊o論其他車型如何搶鏡，如何賣弄，G級(jí)車總會(huì)像一位家族長(zhǎng)者一樣佇立在那里，后來才意識(shí)到，之所以它能做到這點(diǎn)，是因?yàn)樗钦麄€(gè)家族里唯一恒久不變的精神力量。這一次全新G級(jí)的推出也曾經(jīng)讓人產(chǎn)生了點(diǎn)憂慮，如果熟悉的身形化作昔日的背影，豈不叫人遺憾難消。然而當(dāng)全新G級(jí)展現(xiàn)在世人面前時(shí)，這尊上古神器祭出熔爐，時(shí)間仿佛被再一次重鑄。其實(shí)，作為全新奔馳G級(jí)的設(shè)計(jì)者來說，這份工作的難度可想而知
中國(guó)汽車市場(chǎng) 2018年4期2018-12-13
- 如何成就“主角”關(guān)鍵在于追求什么
過去10年中，C級(jí)車始終蟬聯(lián)奔馳家族在全球最暢銷車型，平均每賣出五輛奔馳車型中就有一輛是C級(jí)車，并且連續(xù)3年保持著全球年均銷量超過40萬輛的成績(jī)。并不意外的是，中國(guó)已成為C級(jí)車全球最大的市場(chǎng)，特別是2014年奔馳推出第五代C級(jí)車后，逐漸成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。在2016年和2017年，C級(jí)車連續(xù)兩年在細(xì)分市場(chǎng)上摘得銷量冠軍。但在4年多以前，上一代C級(jí)車還遠(yuǎn)沒有如此風(fēng)光，與同級(jí)競(jìng)品相比遜色不少。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷
中國(guó)汽車界 2018年11期2018-11-19
- B級(jí)車市場(chǎng)破局者？——長(zhǎng)安 睿騁CC
。曾經(jīng)一度“得B級(jí)車市場(chǎng)得天下”被車國(guó)內(nèi)外所共識(shí)。B級(jí)車上比C級(jí)車，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)；下比A級(jí)車，具有空間、技術(shù)等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。從2003年15款品牌車型到現(xiàn)在50多款，B級(jí)車不斷細(xì)化，產(chǎn)品陣線非常豐富。其中合資品牌一直占據(jù)市場(chǎng)主流，自主品牌（像江淮、奇瑞、比亞迪等）也曾推出B級(jí)車型，或銷量慘淡，或曇花一現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車此時(shí)出手，睿騁CC的信心源自哪里？8.99萬元至13.89萬元的售價(jià)。睿騁CC再次拉低了B級(jí)車購(gòu)入門檻，同時(shí)降維打擊了A+車型市場(chǎng)，可謂異軍突起。就消
TopGear汽車測(cè)試報(bào)告 2018年2期2018-07-18
- 插混也需要政策“關(guān)懷”
接近1：1；A0級(jí)車和A00級(jí)車占比很小。美國(guó)2017年新能源汽車銷售量達(dá)到19.52萬，純電動(dòng)車10萬多輛，占比53%，插電式混合動(dòng)力9萬多輛，占比47%。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)受后補(bǔ)貼時(shí)代眾多政策因素影響。首先，燃油車沒有政策補(bǔ)貼。其中A級(jí)車及以上車大概占79%、A0級(jí)車占21%、A00級(jí)幾乎沒有，而且每年還在縮減，這是市場(chǎng)狀態(tài)下真實(shí)的需求。新能源汽車比例則完全相反，A級(jí)及以上車只占38%、A0級(jí)車3%、A00級(jí)車59%。A00級(jí)車的占比非常大，其中的原因
新能源汽車報(bào) 2018年4期2018-05-14
- 吉利博瑞家族引領(lǐng)中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)
樹立了中國(guó)品牌B級(jí)車的市場(chǎng)標(biāo)桿。今年5月28日，隨著吉利豪華科技智混新旗艦博瑞GE的上市，博瑞家族式產(chǎn)品矩陣正式形成，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油動(dòng)力、輕度混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力三種動(dòng)力的全面覆蓋，打造出動(dòng)力最全的豪華B級(jí)車陣容，吉利開啟全面布局豪華B級(jí)車市場(chǎng)。當(dāng)前，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來消費(fèi)升級(jí)大潮，加之新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的驅(qū)動(dòng)，消費(fèi)者的需求趨于多元化，而博瑞家族車型覆蓋了三種不同動(dòng)力，對(duì)B級(jí)車不同細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面布局。定位于“科技智混新旗艦”，博瑞GE推出了PHEV插電式混
新能源汽車報(bào) 2018年29期2018-05-14
- 2017梅賽德斯—奔馳北區(qū)E級(jí)車品鑒之旅天津站收官
區(qū)在天津舉辦了E級(jí)車品鑒之旅，通過“E級(jí)研發(fā)室講解”，“至臻生活品鑒”及“深度試駕體驗(yàn)”等環(huán)節(jié)的設(shè)置，向到場(chǎng)嘉賓展示了梅賽德斯-奔馳E級(jí)車的“設(shè)計(jì)的智能”、“駕駛的智能”以及“互聯(lián)的智能”。在產(chǎn)品講解區(qū)，來自梅賽德斯-奔馳的專業(yè)培訓(xùn)師為到場(chǎng)嘉賓進(jìn)行了產(chǎn)品靜態(tài)展示講解，詳盡闡釋了梅賽德斯-奔馳E級(jí)車的設(shè)計(jì)美學(xué)。梅賽德斯-奔馳E級(jí)車的車身長(zhǎng)度為5065mm，軸距較標(biāo)準(zhǔn)軸距車型增加140mm，達(dá)3079mm，加長(zhǎng)的軸距全部用于后排。后排私密三角窗的設(shè)計(jì)靈感源自梅
世界汽車 2018年1期2018-01-09
- 十年邁騰 致敬時(shí)代
-大眾推出首款B級(jí)車，它以超前一個(gè)時(shí)代的“創(chuàng)新科技”面世，命名“邁騰”，其中“邁”寓意自信、果決、動(dòng)感，“騰”表示騰飛、超越、激情。經(jīng)過10年磨礪，而今的邁騰已經(jīng)蛻變成B級(jí)車標(biāo)桿，并贏得130萬社會(huì)精英的青睞，成為德系B級(jí)市場(chǎng)銷售最快品牌。2007年初來乍到的邁騰卻有些水土不服，作為舶來品被原汁原味引入中國(guó)，以最具純正“血統(tǒng)”、最科技創(chuàng)新為核心，雖然俘獲了眾多科技粉，贏得無數(shù)贊許和掌聲，但市場(chǎng)反應(yīng)冷漠，也讓這位運(yùn)動(dòng)、科技皆頂級(jí)的后起之秀，開始在“B級(jí)潮流”
人物 2017年9期2017-09-15
- 買B級(jí)車 首選邁騰
道那句話：“得B級(jí)車者得天下”。一直以來，B級(jí)車市場(chǎng)都是各家品牌非常重視，消費(fèi)者要求也高的市場(chǎng)。車身要大才能顯成熟穩(wěn)重，品牌要好才能顯生活品質(zhì)，用途要廣才能商務(wù)家用兩宜，后排要寬才能彰顯舒適……所以說，沒真材實(shí)料是別想在B級(jí)車里站穩(wěn)腳跟的。中國(guó)人信賴德系車，而德系車?yán)镉制珢鄞蟊?。?973年B1問世一來，大眾B級(jí)車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)叱咤風(fēng)云40余載，在中國(guó)市場(chǎng)后始終堅(jiān)持朝著“德系豪華B級(jí)車標(biāo)桿”的方向打造。去年，全新一代邁騰上市，歷經(jīng)8代傳承且累計(jì)銷量超過2
汽車生活 2017年8期2017-08-29
- 旁人不懂的寂寞
終于結(jié)束沒有B+級(jí)車的歷史。說“終于”是因?yàn)橄啾却蟊姾屯ㄓ?，雪鐵龍來到國(guó)內(nèi)的時(shí)間不短，在富康時(shí)代，它是中國(guó)合資汽車先進(jìn)技術(shù)的代表。從技術(shù)實(shí)力上講，雪鐵龍推出一款B+級(jí)車并不困難，畢竟它曾擁有與奔馳E、寶馬5同場(chǎng)競(jìng)技的實(shí)力。大家更關(guān)注的是，雪鐵龍如何借助C6提振中國(guó)市場(chǎng)。為何選擇轎車而不是SUV當(dāng)前B+級(jí)車似乎是一個(gè)非請(qǐng)勿入的自留地。在豪華B級(jí)車不斷下探、A級(jí)車越做越大的趨勢(shì)下，常規(guī)品牌再研發(fā)一款帶加號(hào)的B級(jí)車是否多此一舉，很多人對(duì)此很質(zhì)疑。也許正是看到B+
汽車周刊 2017年5期2017-06-06
- 斯柯達(dá)2016年銷量超33萬輛
技配置，速派在B級(jí)車整體市場(chǎng)不振的情況下增勢(shì)迅猛，被譽(yù)為“最具成長(zhǎng)性B級(jí)車”。作為品牌的明星車型，高端A級(jí)車明銳繼續(xù)扮演著銷量擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧晔斋@了155098張訂單，延續(xù)了一貫穩(wěn)健的發(fā)展勢(shì)態(tài)。Rapid家族的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，昕銳、昕動(dòng)兩款車型2016年銷量創(chuàng)下94676輛的歷史新高，較2015年勁增33%，其中昕動(dòng)全年銷售27527輛，同比增長(zhǎng)106%，Rapid家族已經(jīng)成為斯柯達(dá)品牌在A級(jí)車市場(chǎng)極具潛力的增長(zhǎng)點(diǎn)。2017年是斯柯達(dá)品牌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)
汽車生活 2017年1期2017-03-16
- B級(jí)車市場(chǎng)的生力軍 斯柯達(dá)速派月銷量快速攀升
［文：王巖］B級(jí)車市場(chǎng)的生力軍 斯柯達(dá)速派月銷量快速攀升［文：王巖］自 2015年10月升級(jí)上市以來，斯柯達(dá)速派月銷量快速攀升，展現(xiàn)了速派強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并成為B級(jí)車市場(chǎng)重要的生力軍。尤其是在9月份，速派的銷量達(dá)到了4?051輛，同比增長(zhǎng)137%，環(huán)比增長(zhǎng)34%，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。1-9月速派車型銷售總量為22?741輛，同比增長(zhǎng)82%。未來速派還將推出Special?Model（冠軍版）車型，將滿足消費(fèi)者更加多樣化的需求，性價(jià)比也將進(jìn)一步提升，未來市場(chǎng)的表
車主之友 2016年11期2016-12-17
- 中國(guó)特供 全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車
斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車■ 文：王 暉作為一款自帶光環(huán)的重量級(jí)車型，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車一經(jīng)發(fā)布，便收獲了無數(shù)關(guān)注。那么，新車和標(biāo)準(zhǔn)版有何不同？“中國(guó)特供”是否誠(chéng)意十足？全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車基于奔馳MRA模塊化平臺(tái)打造，在設(shè)計(jì)上更趨向家族化，外觀與奔馳S級(jí)更加接近。新車幾何多光束LED大燈創(chuàng)新采用84顆高性能LED光源，并以電子取代機(jī)械調(diào)控整套遠(yuǎn)近光系統(tǒng)?？紤]到中國(guó)客戶對(duì)高科技和個(gè)性化的追求，雙12.3英寸高清顯示屏配備于新車上，營(yíng)造出懸浮的效果。作為一
汽車與駕駛維修(汽車版) 2016年7期2016-12-15
- 智者大成 智敬中堅(jiān)
梅賽德斯-奔馳E級(jí)車家族專題報(bào)道這是一場(chǎng)慶生派對(duì)，卻沒有紅燭，沒有鋪天漫地的紫羅蘭花香，只有高辛烷值汽油非充分燃燒的特有氣味縈繞鼻息；耳畔沒有那曲由二分音符與四分音符組成的《Happy Birthday To You》，只有四缸機(jī)、六缸機(jī)引擎活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)而奏出的混響。蒞臨派對(duì)的九位前輩，有的從斯圖加特那座現(xiàn)代而典雅的博物館漂洋過海而來；有的剛剛換下塵封已久仆仆斑斑的外衣；有的則剛剛結(jié)束一場(chǎng)意義深遠(yuǎn)的談判……沒有祝福的話語，只有鞭策的目光——品牌130載光榮
汽車博覽 2016年11期2016-11-30
- 福建奔馳：全新V級(jí)車將成為市場(chǎng)新標(biāo)桿
福建奔馳：全新V級(jí)車將成為市場(chǎng)新標(biāo)桿文 軒文Fujian Benz Launch Brand New Luxury Multi-function V-Class VanAt Auto China 2015, Fujian Benz demonstrated its newly launched brand new luxury multi-function V-class van which is designed for both for family
商用汽車 2016年5期2016-11-28
- 全新奔馳E級(jí)“全身武裝”在京開啟試駕
斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車媒體科技日及試駕體驗(yàn)完美啟程，以對(duì)專屬中國(guó)設(shè)計(jì)、智能駕駛輔助以及實(shí)時(shí)互聯(lián)功能的全面呈現(xiàn)，在北京開啟一場(chǎng)集智能科技體驗(yàn)與舒適愜意尊享的新E之旅。在精心設(shè)計(jì)的場(chǎng)地場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，標(biāo)配的自動(dòng)泊車功能進(jìn)一步感受到全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車帶來的便捷舒適。它可主動(dòng)幫助駕駛者尋找和選擇停車位，無需油門或換檔控制便可自由出入平行及垂直停車位。在全系標(biāo)配并全新升級(jí)的預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE?）中，新增的先進(jìn)的碰撞聽力保護(hù)預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE?）
汽車生活 2016年10期2016-11-16
- 梅賽德斯—奔馳
奔馳全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車正式登陸西區(qū)市場(chǎng)，為西區(qū)客戶在行政級(jí)豪華轎車領(lǐng)域又增加一個(gè)極具吸引力的全新選擇。作為全球智能行政座駕，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車集眾科技之大成，領(lǐng)航行政級(jí)豪華汽車市場(chǎng)，秉承“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的理念，陪伴中國(guó)社會(huì)中堅(jiān)力量，共同開創(chuàng)“E”氣風(fēng)發(fā)的全新格局。此次全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車先期上市推出三款首發(fā)臻享車型，分別為E200L、E300L時(shí)尚型和E300L豪華型，均提供轎車及運(yùn)動(dòng)轎車兩種造型風(fēng)格，廠商建議零售價(jià)分別為人民幣43.68萬元、47.48萬元
汽車生活 2016年9期2016-11-03
- 全新梅賽德斯—奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車上市
斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車上市盛典在北京舉行。在一場(chǎng)以全方位智能打造、猶如未來科幻世界般令人嘆為觀止的感官體驗(yàn)盛宴中，“全球智能行政座駕”——全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車于萬眾期待中震撼登陸北區(qū)市場(chǎng)，集眾科技之大成，領(lǐng)航行政級(jí)豪華汽車市場(chǎng)。全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車先期上市推出三款首發(fā)臻享車型，分別為E200L、E300L時(shí)尚型和E300L豪華型，均提供轎車及運(yùn)動(dòng)轎車兩種造型風(fēng)格，廠商建議零售價(jià)分別為人民幣436800元、474800元與499800元。北京梅賽德斯-奔
齊魯周刊 2016年30期2016-09-20
- 奔馳E，第十代
奔馳全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車上市慶典選在了北京科技大學(xué)，這個(gè)想法有幾重意思呢？發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)布置成十足的科幻氛圍，在“E路同行”展區(qū)，九代E級(jí)車匯聚一堂，仿佛訴說著E級(jí)車家族的每一代引領(lǐng)行業(yè)變革的輝煌過往;在“巔峰造E”展區(qū)，用技術(shù)展示及互動(dòng)體驗(yàn)，演繹著第十代奔馳E級(jí)車智能科技的種種精彩;在“煥然E新”展區(qū)，出現(xiàn)了人工智能導(dǎo)覽員、機(jī)器人調(diào)酒師、機(jī)器人攝影師……從1947年第一代奔馳E級(jí)車誕生，接下來的1953、1961、1968、1976、1984、1995、2002
三聯(lián)生活周刊 2016年36期2016-09-02
- 邁騰還需自我革命
伊帥在B級(jí)車市場(chǎng)，邁騰一直被視為標(biāo)桿，外觀穩(wěn)重、空間寬敞、動(dòng)力充沛。自2007年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，至今已有100多萬輛的銷售成績(jī)，并且長(zhǎng)期處于B級(jí)車市場(chǎng)的銷量前三甲。這樣的成績(jī)雖然已足以說明一切，但是，想要繼續(xù)保持輝煌，邁騰恐怕還需自我革命?？v觀國(guó)內(nèi)B級(jí)車市，已經(jīng)歷了多次震蕩。第一輪是桑塔納，統(tǒng)治了B級(jí)車市場(chǎng)11年。隨后是雅閣，第二輪B級(jí)車的王者，輝煌銷售了8年。2007年后，凱美瑞后來居上，開始進(jìn)入到日系車統(tǒng)治中國(guó)B級(jí)車市的時(shí)代。彼時(shí)，邁騰初入中國(guó)，暫露
汽車周刊 2016年8期2016-09-01
- 邁騰還需自我革命
伊帥在B級(jí)車市場(chǎng)，邁騰一直被視為標(biāo)桿，外觀穩(wěn)重、空間寬敞、動(dòng)力充沛。自2007年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，至今已有100多萬輛的銷售成績(jī)，并且長(zhǎng)期處于B級(jí)車市場(chǎng)的銷量前三甲。這樣的成績(jī)雖然已足以說明一切，但是，想要繼續(xù)保持輝煌，邁騰恐怕還需自我革命?？v觀國(guó)內(nèi)B級(jí)車市，已經(jīng)歷了多次震蕩。第一輪是桑塔納，統(tǒng)治了B級(jí)車市場(chǎng)11年。隨后是雅閣，第二輪B級(jí)車的王者，輝煌銷售了8年。2007年后，凱美瑞后來居上，開始進(jìn)入到日系車統(tǒng)治中國(guó)B級(jí)車市的時(shí)代。彼時(shí)，邁騰初入中國(guó)，暫露
汽車周刊 2016年8期2016-05-14
- 不斷向上奔騰
布局上有活躍于A級(jí)車市場(chǎng)的B50，在B級(jí)車市場(chǎng)上也擁有B70和B90兩款產(chǎn)品，在近年來持續(xù)火爆的SUV市場(chǎng)中也有著悍將X80。憑借這四款產(chǎn)品算是完成了對(duì)于市場(chǎng)的初步布局，然而在需求最大的A級(jí)車以及SUV市場(chǎng)中，一汽奔騰的布局反而相對(duì)較弱，但在近期一汽奔騰的“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃中，奔騰表示將全面加快新產(chǎn)品的投放速度。未來三年內(nèi)奔騰預(yù)計(jì)將至少推出7款全新、換代以及改款車型。其中便有針對(duì)于SUV市場(chǎng)推出的緊湊SUV車型X60。而在A級(jí)車市場(chǎng)上，顯然一汽奔騰的速度更
汽車周刊 2016年3期2016-04-05
- “E”馬平川“定軍山”
隨著全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車入市，奔馳的目光也放得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)?！拔覀儸F(xiàn)在有更好的產(chǎn)品、有更好的銷售公司（北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司）以及我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這些都是我們銷量的驅(qū)動(dòng)力”，倪愷說道。雖然不過是嶄露頭角，但全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車的出現(xiàn)已經(jīng)讓這個(gè)市場(chǎng)坐立不安。對(duì)于全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車所在的高檔C級(jí)車市場(chǎng)來說，2016年正面臨著一個(gè)前所未有的激烈變局。今年也可能是這一細(xì)分市場(chǎng)“新人”入駐最多的一年，除了全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車以外，已經(jīng)或者即將上市的高檔C級(jí)車還有3款，且
中國(guó)汽車界 2016年9期2016-02-27
- “E”統(tǒng)江湖下的快意“奔馳”
年，第一批國(guó)產(chǎn)E級(jí)車上市，成為首款正式在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)的奔馳車型。10余年過去了，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車攜“智者，大成”磅礴而來，看得出，奔馳期待以領(lǐng)先的智能再一次“發(fā)明”汽車。10余年后，雖然附著在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車身上的配飾與時(shí)代有了更緊密的呼應(yīng)，但骨子里，E級(jí)車所表征的精神內(nèi)涵沒有改變。自1947年第一代E級(jí)車誕生以來，近70年里，字母E始終是優(yōu)雅與舒適的代表。特別是頗為外界推崇的優(yōu)雅基因Elegance，不爭(zhēng)不搶，不急不躁，穩(wěn)重而犀利，謀定而后動(dòng)。這一
中國(guó)汽車界 2016年9期2016-02-27
- 中德合作之大成，在智能亦在“智”造
作，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車將梅賽德斯-奔馳全球一致的制造標(biāo)準(zhǔn)與深耕細(xì)作的本地化研發(fā)工作相結(jié)合，以確保能把卓越的品質(zhì)交付到中國(guó)客戶的手中?！?200名工程師，35000小時(shí)研發(fā)，10000次自動(dòng)剎車測(cè)試，5000次自動(dòng)并線測(cè)試，4大洲的極端環(huán)境，超過200萬公里的路試，130年對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)造車的傳承……”全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車上市盛典在現(xiàn)代高科技的渲染下，被演繹成一個(gè)極致的智能派對(duì)?，F(xiàn)場(chǎng)觀眾仿佛能夠擺脫地心引力的束縛，而一行行流媒體似的數(shù)據(jù)展示讓人在現(xiàn)實(shí)與虛擬的交錯(cuò)中感嘆。作
中國(guó)汽車界 2016年9期2016-02-27
- 新一代梅賽德斯—奔馳A級(jí)車正式上市
梅賽德斯-奔馳A級(jí)車正式上市，共推出6款車型，包括A 180、A 200動(dòng)感型、A 200時(shí)尚型、A 200運(yùn)動(dòng)型及A 260運(yùn)動(dòng)型，以及特別版車型——以梅賽德斯-AMG馬石油車隊(duì)為靈感的A 200賽道版。建議零售價(jià)分別為23.4萬元、25.4萬元、27.9萬元、29.9萬元、36萬元，A 200賽道版車型為32萬元。作為梅賽德斯-奔馳A級(jí)車的中期改款車型，新一代A級(jí)車以活力四射的外觀，精致動(dòng)感的內(nèi)飾，靈活迅捷的操控以及聰敏機(jī)智的智能科技，再次為緊湊級(jí)豪華
汽車之友 2016年3期2016-01-30
- A級(jí)轎車：艱難前行
0%左右份額的A級(jí)車市場(chǎng)，無疑是各家汽車企業(yè)的必爭(zhēng)之地。在這樣的市場(chǎng)中，自主品牌在最近的十年間究竟收獲了多少，恐怕我們很難一一表述完全，但在這十年間，自主汽車品牌在A級(jí)車市場(chǎng)中的整體表現(xiàn)以及在發(fā)展過程中的種種趨勢(shì)與變化，我們還是能夠挖掘出不少有價(jià)值的信息。而這些歷史經(jīng)驗(yàn)對(duì)于即將踏上“十三五”征程的自主車企來說，也一定會(huì)有不少啟發(fā)與借鑒之處。起步期：從“默默無聞”到“鼎立而起”回看2006年，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)由于已匯集了不少合資與自主車型，初步呈現(xiàn)出“百家
汽車觀察 2015年12期2015-12-28
- 強(qiáng)者恒強(qiáng)
類市場(chǎng)（轎車的A級(jí)車與B級(jí)車市場(chǎng)，以及SUV市場(chǎng)）分別進(jìn)行分析，為大家詮釋出每家企業(yè)的主打產(chǎn)品在今年的發(fā)展脈絡(luò)，以及與競(jìng)品之間的關(guān)系。德系風(fēng)光不在 A級(jí)車群雄割據(jù)受宏觀經(jīng)濟(jì)下行、市場(chǎng)保有基數(shù)增大、限購(gòu)政策出臺(tái)等影響，今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的整體增速放緩已成定局。相比起SUV這樣的增長(zhǎng)勢(shì)力，A級(jí)車的增速雖然低于行業(yè)整體水平，但這一細(xì)分車型領(lǐng)域在整個(gè)汽車市場(chǎng)中仍占有絕對(duì)比重，而且競(jìng)爭(zhēng)程度之激烈，令人難以想象。今年前三季度國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車在去年同期530.69萬輛的銷量基
汽車觀察 2015年11期2015-12-23
- 打響A級(jí)車保衛(wèi)戰(zhàn)
，車企紛紛發(fā)力A級(jí)車市場(chǎng)，一場(chǎng)A級(jí)車保衛(wèi)戰(zhàn)正在打響。今年上半年，乘用車A級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)銷大幅下滑，遭遇滑鐵盧。進(jìn)入下半年后，車企紛紛發(fā)力A級(jí)車市場(chǎng)，吹響了A級(jí)車保衛(wèi)戰(zhàn)的集結(jié)號(hào)，意欲扭轉(zhuǎn)乾坤；但前景究竟如何，當(dāng)拭目以待。新車扎堆上市今年1～6月，可以用“低迷”二字形容中國(guó)的乘用車A級(jí)車市場(chǎng)，統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車市場(chǎng)累計(jì)銷售345.96萬輛，同比下跌4.1%，去年同期銷量為360.78萬輛；在市場(chǎng)占比方面，A級(jí)轎車銷售占整體乘用車的份額跌破四成，僅為36.3%，
汽車觀察 2015年8期2015-11-04
- 越級(jí)標(biāo)準(zhǔn)制造一汽-大眾邁騰重塑B級(jí)車格局
-大眾邁騰重塑B級(jí)車格局論公商務(wù)車市場(chǎng)王者，非一汽-大眾莫屬，低調(diào)奢華的奧迪，高端科技的邁騰，均為各自所在細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。其中，邁騰以德系血統(tǒng)的出身、越級(jí)配置，以及領(lǐng)先工藝和優(yōu)良基因打造的高品質(zhì)，備受社會(huì)各界商務(wù)人士推崇。自2007年上市以來的8年間，邁騰車型經(jīng)久不衰，贏得了良好口碑，也占據(jù)了領(lǐng)導(dǎo)者地位。在即將迎來8周歲生日之際，邁騰產(chǎn)銷將突破1,000,000輛，創(chuàng)造德系B級(jí)車銷售破百萬用時(shí)最短的記錄。因不凡 持續(xù)引領(lǐng)車市近年來，B級(jí)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，競(jìng)爭(zhēng)日
博客天下 2015年15期2015-09-08
- 體驗(yàn)梅賽德斯—奔馳129年的堅(jiān)持
梅賽德斯-奔馳C級(jí)車品質(zhì)體驗(yàn)之旅活動(dòng)在成都圓滿落幕。活動(dòng)以梅賽德斯-奔馳C級(jí)車為主角，通過妙趣橫生的試駕及體驗(yàn)環(huán)節(jié)，為參與者呈現(xiàn)梅賽德斯-奔馳品牌的極致科技、極致工藝、以及極致的駕馭體驗(yàn)；通過由表及里地展示梅賽德斯-奔馳C級(jí)車的精湛細(xì)節(jié)，展現(xiàn)了奔馳品牌對(duì)其產(chǎn)品品質(zhì)的信心，詮釋了梅賽德斯-奔馳品牌129年以來對(duì)品質(zhì)矢志不渝地追求與堅(jiān)持。本次體驗(yàn)之旅從梅賽德斯-奔馳成都培訓(xùn)中心出發(fā)，一直到“秀甲天下”的峨眉山，讓參與者在不同的路況中，發(fā)現(xiàn)并感受C級(jí)車的極致品質(zhì)
汽車生活 2015年7期2015-05-30
- 梅賽德斯—奔馳家族亮相西安
，全新標(biāo)準(zhǔn)軸距C級(jí)車運(yùn)動(dòng)版和GLA SUV以其前衛(wèi)設(shè)計(jì)、豪華配置和卓越性能成為各自細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿，展現(xiàn)了擁有129年悠久歷史汽車品牌的全新活力。其中，“加速改變”的全新標(biāo)準(zhǔn)軸距C級(jí)車運(yùn)動(dòng)版帶來C 200運(yùn)動(dòng)版、C 200 4MATIC運(yùn)動(dòng)版、以及C 300運(yùn)動(dòng)版三款車型，其卓越的動(dòng)感天性進(jìn)一步填補(bǔ)了長(zhǎng)軸距車型以外的市場(chǎng)空間；而天生無畏的國(guó)產(chǎn)GLA SUV則帶來了不同功率調(diào)教和更優(yōu)配置選擇的GLA 200、GLA 220 4MATIC，以及GLA 260
汽車生活 2015年7期2015-05-30
- 斯柯達(dá)OCTAVIA全新明銳A級(jí)車開出B級(jí)范兒
VIA全新明銳A級(jí)車開出B級(jí)范兒■ 文：王 暉 圖：白 帆把A級(jí)車開出B級(jí)范兒？怎么可能？全新明銳就可以，這是車主雯竹告訴我的。袁雯竹“在最初選車時(shí)，我曾經(jīng)看到某網(wǎng)站的一篇文章，內(nèi)容是10款合資三廂車進(jìn)行比較測(cè)評(píng)，最后全新明銳的綜合成績(jī)排在了10款車的首位，這一下子就吸引了我的注意”，聊到自己心目中愛車的形象，雯竹表示可以用一個(gè)字來概括，就是“大”："當(dāng)初去4S店看實(shí)車時(shí)嚇了自己一跳，眼前的全新明銳雖然算是A級(jí)車，但卻給人B級(jí)車的錯(cuò)覺。”究其原因，是因?yàn)槿?/div>
汽車與駕駛維修(汽車版) 2015年2期2015-04-19
- 加長(zhǎng)進(jìn)行時(shí)
布，全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車即日起正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，上市車型為C 200 L和C 260 L轎車與運(yùn)動(dòng)轎車，價(jià)格分別為人民幣36.9萬和47.9萬元。全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車創(chuàng)造了同級(jí)別中多個(gè)唯一，其上市發(fā)布也徹底顛覆了傳統(tǒng)的上市活動(dòng)模式，打造了一個(gè)3000平米的真實(shí)社區(qū)C Community，融合咖啡館、電影院、設(shè)計(jì)工坊、藝術(shù)畫廊等諸多精彩的功能區(qū)。上市現(xiàn)場(chǎng)首次打破了舞臺(tái)和觀眾的界限，從以往的來賓“觀看上市”變成了互動(dòng)性更強(qiáng)的“參與上市”，擁有更加身臨其境的感受。當(dāng)晚1汽車之友 2014年18期2014-09-22
- 豪華賭局中國(guó)造梅賽德斯-奔馳新E級(jí)車
賽德斯-奔馳新E級(jí)車當(dāng)全新C級(jí)車開啟了火熱的預(yù)售，梅賽德斯-奔馳不久前悄悄發(fā)布了E級(jí)車的年度改款車型。時(shí)隔不到一年，對(duì)剛剛完成中期改款的E級(jí)車再度予以大幅升級(jí)，既是市場(chǎng)的需求，也是三星軍團(tuán)全新的節(jié)奏。那么，面對(duì)由奧迪A6L和BMW 5系所牢牢把持的C級(jí)車市場(chǎng)，奔馳的這場(chǎng)豪賭勝算如何？規(guī)則顛覆靜默，不動(dòng)生色；狡黠，奮力一擊，即是牌局上的技巧，也是此次奔馳新E級(jí)車留給世人最深刻的印象。在去年首次推出轎車與運(yùn)動(dòng)轎車的兩種車型后，奔馳在C級(jí)車市場(chǎng)收獲了不錯(cuò)的反響，中國(guó)汽車市場(chǎng) 2014年21期2014-09-18
- 王子復(fù)仇記 ——全新梅賽德斯-奔馳C級(jí)車
梅賽德斯-奔馳C級(jí)車奧迪A4L在豪華B級(jí)車市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，BMW 3系在增加長(zhǎng)軸距版本后銷量也是扶搖直上。在德系三強(qiáng)中，只有梅賽德斯-奔馳C級(jí)車表現(xiàn)平平。這一方面與其產(chǎn)品周期有關(guān)，同時(shí)對(duì)中國(guó)豪華B級(jí)車市場(chǎng)變化的應(yīng)對(duì)不足，更是造成銷量平平的關(guān)鍵所在。盡管不少“相貌黨”對(duì)奔馳的CLA和GLA垂涎三尺，但毫無疑問，新C級(jí)依然是奔馳更為看重的產(chǎn)品。除了作為“總銷量”排名第一的歷史功績(jī)外，豪華B級(jí)車市場(chǎng)巨大的潛力讓奔馳對(duì)此次換代絲毫不敢怠慢。全新C級(jí)依舊會(huì)像新E級(jí)那樣中國(guó)汽車市場(chǎng) 2014年12期2014-09-18
- 讀懂全新C級(jí)的“駕馭改變”專訪北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁 段建軍
以及全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車。其中全新C軸距C級(jí)車更是被奔馳視為重中之重。會(huì)后，記者采訪了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁段建軍。一進(jìn)略顯擁擠的專訪室，段建軍向在座開起了玩笑：“這間屋子顯然不是長(zhǎng)軸距，如果是全新C級(jí)就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況?！闭勗挌夥找幌伦泳洼p松愉快起來。全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車已正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，不管從產(chǎn)品還是傳播形式都讓人感覺耳目一新，這正是段建軍想要的結(jié)果，全新C級(jí)也正是為“駕馭改變”而來?！暗谝淮我匝鐾囊暯恰庇浾撸喝麻L(zhǎng)軸距中國(guó)汽車市場(chǎng) 2014年28期2014-09-14
- 全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車
斯-奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車年終寄語你涉世未深，所以你與眾不同；你涉世夠深，所以你超然眾人。李承鉉&全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車Q：在你的印象中，奔馳給你什么樣的感覺。A：穩(wěn)重、豪華、品質(zhì)過硬。Q：站在全新C級(jí)面前，你是不是會(huì)有滄海桑田的感覺？A：乍一看的確是這樣。全新C級(jí)設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，而且內(nèi)飾也處處體現(xiàn)著簡(jiǎn)約風(fēng)格。不過仔細(xì)品味，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的格調(diào)依舊非同凡響。Q：非同凡響？怎么講。A：很多車為了追求時(shí)尚放棄了很多應(yīng)有的腔調(diào)，但全新C級(jí)不是這樣。它的中控顯示屏，中國(guó)汽車市場(chǎng) 2014年36期2014-09-13
- 全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車前所未有的體驗(yàn)
斯-奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車前所未有的體驗(yàn)ALL NEW MERCEDES-BENZ C-CLASS LONG■ 文：王 暉自1982年誕生以來，C級(jí)車一直是梅賽德斯-奔馳最暢銷的車系。2008年3月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)轎車在北京車展首發(fā)亮相，立刻贏得了中國(guó)社會(huì)精英人群的青睞；之后的改款車型，也以其卓越的敏捷性、安全性和舒適性，深受中國(guó)市場(chǎng)歡迎。2014年推出的全新C級(jí)車讓人眼前一亮，充分考慮中國(guó)客戶的期待和需求，梅賽德斯-奔馳首次為中國(guó)市場(chǎng)量身打造了長(zhǎng)軸距C級(jí)車，軸距較上汽車與駕駛維修(汽車版) 2014年7期2014-08-02
- 夢(mèng)境重現(xiàn)梅賽德斯-奔馳E300L
典代表的最新款E級(jí)車內(nèi)時(shí)，兒時(shí)的夢(mèng)想開始再次浮現(xiàn)。智能經(jīng)過了中期改款的第九代奔馳E級(jí)車在智能方面有了很大進(jìn)化，“智能駕駛”系統(tǒng)是其中的一個(gè)代表。通過遍布車身的4個(gè)廣角攝像頭構(gòu)成360°全景俯視視野并不是奔馳的首創(chuàng)，但奔馳的駕駛輔助系統(tǒng)卻在實(shí)際使用中提供了最好的客戶感受。360°全景系統(tǒng)的反應(yīng)速度極快，幾乎是在每次切入倒擋的瞬間即刻展示出全景路況。而在停車過程中低速前進(jìn)后退的反復(fù)中，系統(tǒng)更是在分屏上忠于職守地隨時(shí)切換前后攝像頭的圖像，這對(duì)于停泊一輛身長(zhǎng)超過5車主之友 2014年5期2014-07-21
- A級(jí)血拼
展翔今年是A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)最為火爆的一年，雖然這個(gè)市場(chǎng)足夠大，但對(duì)應(yīng)的是，車型分量足夠重。前有B級(jí)車市場(chǎng)向下探擠壓空間，后有自主品牌集體意圖突破天花板，對(duì)于“得A級(jí)車市場(chǎng)得天下”的中國(guó)汽車市場(chǎng)來說，今年無疑是A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)最為火爆的一年，雖然這個(gè)市場(chǎng)足夠大，但與此相對(duì)應(yīng)的是，車型的分量也足夠重。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月，A級(jí)轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量為317.6萬輛，實(shí)現(xiàn)累計(jì)同比增長(zhǎng)10.1%，高于狹義乘用車市場(chǎng)8.9%的累計(jì)增幅，也高于行業(yè)整體4.1%的累計(jì)增幅，占狹義乘汽車觀察 2012年10期2012-12-05
- 小型車價(jià) 穩(wěn)中微降
“第一輛車”為A級(jí)車（包括A00級(jí)、A0級(jí)），即緊湊型車（包括微型車、小型車）。因其價(jià)格相對(duì)低廉、能耗低而成為眾多家庭“第一輛車”的首選。那么，影響A級(jí)車價(jià)格走勢(shì)的因素都有哪些？2012年A級(jí)車的價(jià)格又會(huì)有何變化？記者就此事采訪了中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊和資深汽車行業(yè)媒體人、大河網(wǎng)汽車頻道總編輯司愛武。2011：優(yōu)惠消失 供大于求說中國(guó)是“政策車市”，現(xiàn)階段并不為過。2010年，有了“四大政策”的刺激，中國(guó)車市迎來有史以來產(chǎn)銷最好的一年：1800萬輛。民生周刊 2012年6期2012-04-19
- 最近的三叉星
尋找輕量設(shè)計(jì)。C級(jí)車不經(jīng)意間也就成為了汽車制造技術(shù)和材料變革的排頭兵!當(dāng)時(shí)的這款車并沒有被稱為C級(jí)車，而是稱為了190系列。在190系列的身上，奔馳的設(shè)計(jì)和工程人員除了優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，增強(qiáng)的前部的吸能結(jié)構(gòu)，在這代車型上也開始裝備了剎車防拖死系統(tǒng)等安全系統(tǒng)，滿足了人們對(duì)一款梅賽德斯—奔馳汽車的預(yù)期。第一代雛形的“C級(jí)”突出的安全標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化的操控性能以及奔馳車一貫的舒適性，維護(hù)了奔馳的品牌形象，被親切地稱為“BABY BENZ”。第二代奔馳c級(jí)車共銷售160汽車觀察 2009年6期2009-12-07
- Ａ級(jí)車跨進(jìn)Ｂ級(jí)車領(lǐng)域 汽車等級(jí)將越來越模糊
的概念釋義中，A級(jí)車軸距一般在2450mm-2650mm范疇，B級(jí)車軸距一般在2600mm-2750mm之間?？墒墙鼛啄旰芏郃級(jí)車的“體型”越來越大，緊湊型轎車也越來越不緊湊。從悅動(dòng)、新凱越、朗逸到上市不久的新寶來，其軸距都跨進(jìn)了B級(jí)車領(lǐng)域。究竟是廠商想改變營(yíng)銷策略，吸引消費(fèi)者目光，還是大勢(shì)所趨適應(yīng)潮流？“大空間” 帶來大銷量據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷售數(shù)據(jù)顯示，在車市低迷狀況下，A級(jí)車銷量持續(xù)堅(jiān)挺，尤其是外形跨進(jìn)B級(jí)車領(lǐng)域的A級(jí)車，銷量一直強(qiáng)勁增長(zhǎng)。上市5個(gè)月來，悅動(dòng)累中國(guó)汽車市場(chǎng) 2009年3期2009-03-25
- 加長(zhǎng)進(jìn)行時(shí)