焦化廠(chǎng)攔焦車(chē)檢修過(guò)程質(zhì)量控制與持續(xù)改進(jìn)

宮珺璐（江西新鋼建設(shè)有限責(zé)任公司，江西 新余 338000）

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焦化廠(chǎng)攔焦車(chē)檢修過(guò)程質(zhì)量控制與持續(xù)改進(jìn)

宮珺璐
（江西新鋼建設(shè)有限責(zé)任公司，江西 新余 338000）

摘 要：本文對(duì)焦化廠(chǎng)5#攔焦車(chē)需要檢修的原因進(jìn)行分析，并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的維修，介紹了檢修后的效果等。

關(guān)鍵詞：攔焦柵；檢修；焊接；加固

一、概述

焦化廠(chǎng)5#攔焦車(chē)因高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間工作，其導(dǎo)焦柵已不能滿(mǎn)足使用要求，應(yīng)焦化廠(chǎng)要求，需對(duì)攔焦柵本體及其吊軌進(jìn)行更換及新更換設(shè)備的加固改進(jìn)。

5#攔焦車(chē)在檢修前，我公司已對(duì)6#攔焦車(chē)導(dǎo)焦柵進(jìn)行更換，其中暴露出的問(wèn)題在5#攔焦車(chē)檢修過(guò)程中予以解決，且在檢修后2個(gè)月內(nèi)負(fù)責(zé)跟蹤維護(hù)，以適應(yīng)生產(chǎn)的需要。

二、原因分析

1 焦化廠(chǎng)在技改擴(kuò)大生產(chǎn)建設(shè)后，5#、6#攔焦車(chē)承擔(dān)起對(duì)9#、10#高爐供用部分焦炭，但實(shí)際上為了滿(mǎn)足生產(chǎn)任務(wù)的要求，2部推焦車(chē)幾乎滿(mǎn)負(fù)荷、高強(qiáng)度生產(chǎn)作業(yè)。

2 攔焦柵部分由于長(zhǎng)時(shí)間在高溫惡劣環(huán)境中，其吊軌載荷受到交變應(yīng)力的作用。原柵體本身襯板嚴(yán)重翹曲變形，承重柵體的上部吊軌出現(xiàn)開(kāi)裂。吊軌呈前后高差達(dá)15mm，兩側(cè)軌道磨損嚴(yán)重，因吊軌支架變形后，其支架中心與下部導(dǎo)軌中心吊線(xiàn)測(cè)量偏差達(dá)12mm，吊輥出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，給正常生產(chǎn)與安全管理造成極大影響。原攔焦柵上下兩端結(jié)合處出現(xiàn)3mm～8mm的縫隙，連接螺栓已嚴(yán)重變形，個(gè)別螺栓已脫落。

圖1　吊軌加固示意圖

3 攔焦柵在設(shè)計(jì)過(guò)程中，柵體與吊軌設(shè)計(jì)較為單薄；且攔焦柵本體為了滿(mǎn)足運(yùn)輸需要，分4片制造，現(xiàn)場(chǎng)螺栓拼裝后整體強(qiáng)度降低。

三、制定對(duì)策

根據(jù)我公司在6#攔焦車(chē)的檢修過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn)與不足，在5#攔焦車(chē)檢修前期我公司作出了大量而繁雜的工作，同時(shí)與焦化廠(chǎng)設(shè)備科進(jìn)行了有效的溝通，制定了一下相關(guān)對(duì)策：

1 采用δ30mm×100mm× 550mm“L”形鋼板對(duì)更換的吊軌下行走軌道間距600mm焊接加固，如圖1所示。

2 對(duì)攔焦柵結(jié)構(gòu)體外側(cè)“井型框”內(nèi)用【12采取“×型”焊接加固（圖2）。

3 在攔焦柵進(jìn)口處聯(lián)測(cè)襯板外焊接合計(jì)160塊筋板（δ10×150×800）（圖2）。

4 連段分體攔焦柵在組裝完畢后，用4塊δ20mm×150mm×2000mm鋼板在兩段柵體位置焊接加固，使其成為一整體框架（圖2）。

5 由于吊軌焊接在攔焦車(chē)車(chē)體頂部的鋼支撐梁上，在安裝過(guò)程為了防止因焊接變形產(chǎn)生較大水平度誤差，故在原吊軌拆除時(shí)嚴(yán)格控制切割時(shí)切縫的直線(xiàn)度；在安裝時(shí)，應(yīng)用割矩將梁上切割縫處修正平；在吊軌吊裝就位后與梁相結(jié)合，用水平尺對(duì)整體吊軌找平，對(duì)稱(chēng)焊接。

圖2　

四、效果

到寫(xiě)稿時(shí)，5#攔焦車(chē)已使用2個(gè)月，導(dǎo)焦柵及吊軌本身設(shè)備檢修故障率降低了80%，檢修時(shí)間由原平均每周停機(jī)15小時(shí)，縮短為現(xiàn)在的平均每周2小時(shí)。

5#攔焦車(chē)經(jīng)8周的跟蹤檢查，攔焦柵柵體經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間高溫，襯板及框架無(wú)明顯變形。因吊柜的變形而造成的吊輥啃軌現(xiàn)象消除，攔焦柵柵體在作業(yè)運(yùn)行時(shí)的晃動(dòng)明顯減小，生產(chǎn)情況也更加安全可靠、順暢。

結(jié)語(yǔ)

此次攔焦車(chē)檢修方案討論會(huì)開(kāi)了不少，上上下下都很重視，提出了不少寶貴意見(jiàn)，并結(jié)合檢修實(shí)踐與后期調(diào)查結(jié)論，證明此方案是可行的，同時(shí)為我公司在以后類(lèi)似的設(shè)備檢修提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]王志民，高書(shū)琴，李東風(fēng)，等.6m焦?fàn)t攔焦車(chē)導(dǎo)焦柵吊輥改造[J].冶金設(shè)備管理與維修，2011，28（05）：48-49.

中圖分類(lèi)號(hào)：TQ520

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A