城市地下道路設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)問題探討

邱岳

(大同市政工程設(shè)計(jì)研究有限公司，山西大同 037006)

城市地下道路設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)問題探討

邱岳

(大同市政工程設(shè)計(jì)研究有限公司，山西大同 037006)

論述了城市地下道路發(fā)展的必要性和趨勢(shì)，從安全技術(shù)、通風(fēng)技術(shù)、采光照明三方面，闡述了城市地下道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)，并對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探討，有助于促進(jìn)地下交通系統(tǒng)的發(fā)展。

地下道路，安全技術(shù)，通風(fēng)技術(shù)，采光照明

0 引言

近幾年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，與此同時(shí)也帶來了許多城市化問題，其中交通擁堵問題十分突出，基于此問題，我國(guó)在近幾年逐步發(fā)展地下城市交通道路來緩解地面交通壓力，但是也遇到了很多的問題，因?yàn)榈叵碌缆返脑O(shè)計(jì)需要考慮河道、地質(zhì)構(gòu)造、管道、規(guī)劃紅線、城市管網(wǎng)等影響，所以，在設(shè)計(jì)城市地下道路時(shí)更需要針對(duì)一些問題進(jìn)行討論研究。

1 城市地下道路發(fā)展的必要性和趨勢(shì)

1.1 城市地下道路發(fā)展的必要性

目前，我國(guó)城市地下道路系統(tǒng)發(fā)展還不夠完善，并且還存在著很多的技術(shù)性問題，但是城市地下道路發(fā)展卻是必然的趨勢(shì)，它可以有效利用地下空間從而緩解地面上的空間壓力，有利于美化城市環(huán)境。比如:在一些較大的城市都出現(xiàn)了地面上交通擁擠、住房緊張、地面空間不足等現(xiàn)象，而城市地下道路的建設(shè)可以有助于解決地面交通擁堵的問題，為地上節(jié)約空間，滿足人類生存空間延展的需要。但是關(guān)于城市地下道路的建設(shè)的法律、法規(guī)還尚未有明確的規(guī)定，所以城市地下道路的建設(shè)一般參照地面道路的建設(shè)規(guī)范，雖然有相似的部分，但是兩者還是存在一定的差異。

雖然在我國(guó)對(duì)于城市地下道路的建設(shè)發(fā)展非常迅猛，但是由于我國(guó)對(duì)城市地下道路的建設(shè)仍然是剛起步階段，對(duì)地下空間的開發(fā)缺乏科學(xué)、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，地下道路開發(fā)還是較為散亂、無序，但是由于地下空間的開發(fā)具有很大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效應(yīng)，對(duì)城市化進(jìn)程具有很大的推動(dòng)作用，所以城市地下道路的發(fā)展必不可少。

1.2 城市地下道路的發(fā)展趨勢(shì)

目前我國(guó)的城市地下道路的建設(shè)相比于發(fā)達(dá)國(guó)家有較大的差距，但是正在不斷優(yōu)化，在發(fā)展城市地下道路時(shí)，不斷注重綜合化。它主要表現(xiàn)在地下商業(yè)設(shè)施系統(tǒng)、地下道路、地鐵及運(yùn)輸管道相結(jié)合，使人們?cè)诔鞘械叵驴臻g里不僅僅只是單獨(dú)的乘坐交通工具而且還能完成購物、娛樂等一系列活動(dòng)。還有就是將城市交通地下化，緩解地面交通擁堵，空間緊張問題。再者就是城市地下道路發(fā)展趨勢(shì)注重生態(tài)化、人性化，在建設(shè)設(shè)計(jì)中注意對(duì)生態(tài)的保護(hù)和滿足人們安全舒適的要求，使城市地下道路更加方便人們的生活。

2 城市地下道路建設(shè)的交通安全技術(shù)問題研討

2.1 地下道路建設(shè)的交通引導(dǎo)系統(tǒng)問題

城市地下道路建設(shè)中面臨一個(gè)很重要的問題就是安全問題，這是要在建設(shè)和設(shè)計(jì)過程中首先需要注重的問題。交通的安全設(shè)施作為城市地下道路建設(shè)的重要部分，必須要對(duì)交通安全問題予以重視，設(shè)置完善的交通引導(dǎo)系統(tǒng)，讓在地下通道活動(dòng)的人們及時(shí)了解交通狀況，交通引導(dǎo)系統(tǒng)通過對(duì)信息的收集、處理、發(fā)布三個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)了解地下交通狀況，并發(fā)布給需要的人群，在發(fā)生意外狀況時(shí)，能夠及時(shí)對(duì)需要幫助的人員給予救助，避免地下道路交通發(fā)生擁堵狀況，與此同時(shí)還需要及時(shí)與地面道路交通相配合，合理分配地上地下的交通運(yùn)輸量。在地下道路交通建設(shè)中，還要注重交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、防撞護(hù)欄、輪廓標(biāo)、分隔設(shè)施這些交通安全設(shè)施是必不可少的。

2.2 地下交通的關(guān)鍵安全技術(shù)優(yōu)化方案

1)主線幾何線形與行車視距。

地下交通道路對(duì)于主線的平面幾何線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求相對(duì)較高，對(duì)于小半徑、連續(xù)急彎等不良線形等是要求盡量避免出現(xiàn)，最好使其發(fā)生的概率接近于0。行車視距則是要求設(shè)計(jì)較為連續(xù)，保證車輛的安全行駛。對(duì)于主線幾何線形與行車視距可以從直線、平曲線、縱坡、坡長(zhǎng)、橫斷面布置等方面入手進(jìn)行建立。

2)出入洞口的安全技術(shù)。

通過國(guó)外技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的借鑒，城市地下道路交通在出入洞口需要從線形協(xié)調(diào)性、出入洞口視覺適應(yīng)性、視距保障、與地面交叉口銜接以及與地上互通立交的銜接建立。

3)分合流與地下交叉。

在地下道路交通建設(shè)中，考慮到地鐵、管道網(wǎng)線等設(shè)施因素的同時(shí)，也要注意到布置地下立交的部分匝道線形的安全問題，因?yàn)橛行┰训谰€形的要求標(biāo)準(zhǔn)較高。為了保證安全，在分合流段的主線爭(zhēng)取采用較高的線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者增強(qiáng)出入口的照明、增加出入口擺放明顯的標(biāo)志性設(shè)施。

3 城市地下道路的通風(fēng)技術(shù)研討

3.1 自然通風(fēng)技術(shù)與城市地下道路

通過對(duì)自然風(fēng)壓形成原理的利用，可以在地下道路建設(shè)時(shí)設(shè)置豎井和平風(fēng)道來實(shí)現(xiàn)地下道路的通風(fēng)，但是對(duì)于該項(xiàng)技術(shù)的利用，需要設(shè)計(jì)人員有較高的專業(yè)知識(shí)水平，了解自然風(fēng)的季節(jié)性變化，風(fēng)向變化來實(shí)現(xiàn)在地下空間中的應(yīng)用，并且在建立地下通道時(shí)，更要因地制宜，決定該地段是否適合自然通風(fēng)技術(shù)的應(yīng)用。

3.2 機(jī)械通風(fēng)技術(shù)與城市地下道路

由于自然通風(fēng)具有很大的不穩(wěn)定性并且受很多條件的制約，所以在地下道路建設(shè)時(shí)，機(jī)械通風(fēng)技術(shù)的利用是必不可少的，利用通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)給空氣一定的能量從而造成通風(fēng)壓力來克服地下空間的通風(fēng)阻力，使其按一定的線路流通，從而讓地下城市道路的空氣流通，提高地下道路的空氣質(zhì)量。

通風(fēng)系統(tǒng)的布置需要根據(jù)實(shí)際情況來決定設(shè)備的安放區(qū)域，在不同的地域有不同的設(shè)備進(jìn)行安置，與此同時(shí)應(yīng)該盡量減少串聯(lián)風(fēng)路，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，讓城市地下道路建設(shè)更為科學(xué)、環(huán)保。

4 城市地下道路的采光照明技術(shù)研討

4.1 將自然采光技術(shù)與地下道路相結(jié)合

自然采光技術(shù)相對(duì)于人工采光具有節(jié)約能源的優(yōu)點(diǎn)，在城市地下道路的建設(shè)中可以滿足人對(duì)自然光、空間方向感等自然信息的要求，更加凸顯以人為本、綠色環(huán)保的理念，并且在采用自然采光技術(shù)建設(shè)城市地下道路時(shí)，還可以消除人們?cè)诘叵碌膲阂植话驳母杏X，它可以給予人們相對(duì)舒適的地下空間。

自然采光技術(shù)分為主動(dòng)式采光和被動(dòng)式采光兩種方法。主動(dòng)式采光法是利用太陽光系統(tǒng)通過孔道或者導(dǎo)管將自然光引入城市地下通道，這種技術(shù)需要通過對(duì)太陽位置的變化來集光、傳光、散光等相應(yīng)的配套裝置將自然光引入;被動(dòng)式采光法是通過采光窗來實(shí)現(xiàn)將太陽光引入到城市地下道路空間。采光窗有天窗和側(cè)窗，其中側(cè)窗和高側(cè)窗主要用于半地下室、豎井側(cè)窗采光、山坡上的階梯式地下通道，在日本的神戶就利用了該項(xiàng)技術(shù)建立地下城。但基于我國(guó)的基本情況，我們認(rèn)為采用被動(dòng)式采光在城市地下通道較為合理。

4.2 人工照明與城市地下通道相結(jié)合

天然的采光有很多優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也受到了很多因素的限制。例如在建立地下道路時(shí)，如果深度較深就無法滿足天然采光技術(shù)，這就需要人工采光的幫助。在城市地下道路的建設(shè)中人工照明需要注意照明的亮度、色彩舒適度、均勻度等多方面因素，比如在城市道路的車輛轉(zhuǎn)彎處，就不適宜太過耀眼的照明設(shè)施，這就不利于司機(jī)的行駛安全，容易造成交通事故的發(fā)生。因此需要城市地下道路的設(shè)計(jì)師根據(jù)不同地下位置的特點(diǎn)來設(shè)計(jì)符合人們視覺要求的照明系統(tǒng)。讓人們?cè)诘叵碌缆坊顒?dòng)時(shí)更為舒適、安全。

5 結(jié)語

城市地下道路的建設(shè)是我國(guó)建設(shè)社會(huì)主義、發(fā)展社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的必要產(chǎn)物之一，它是我國(guó)在與實(shí)際國(guó)情相結(jié)合所提出來的。由于我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，人口密度分布不均衡，這也就使我國(guó)在城市化過程中需要利用地下空間，發(fā)展城市地下道路。在發(fā)展城市地下道路時(shí)雖然面臨很多問題，我國(guó)在借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也需要不斷提高自身的技術(shù)創(chuàng)新能力，努力完善地下交通系統(tǒng)，促進(jìn)城市地下道路一體化，系統(tǒng)化，建設(shè)環(huán)境優(yōu)美、以人為本的文明城市。

［1］ 顧天奇，高 欣，薛長(zhǎng)松，等.快速城鎮(zhèn)化進(jìn)程下公路市政化改造的關(guān)鍵技術(shù)問題研究:以蘇州市312國(guó)道姑蘇區(qū)段改造為例［J］.中國(guó)市政工程，2015(4):4-6.

［2］ 俞明健，王恒棟.地下道路交通與綜合管溝研究［R］.上海:上海市政工程設(shè)計(jì)研究院，2013.

Inquiry on critical urban underground road design techniques

Qiu Yue
(Datong Municipal Engineering Design Academy Co.，Ltd，Datong 037006，China)

The thesis discusses the necessity and tendency of urban underground road development.Starting from three aspects of safety technology，ventilation technology and daylighting and illumination，it describes critical urban underground road design techniques，and explores technical design methods，which will be good for promoting underground traffic system development.

underground road，safety technology，ventilation technology，daylighting and illumination

U412

A

1009-6825(2016)35-0157-03

2016-09-26

邱 岳(1986-)，男，工程師