談高速公路隧道路面抗滑技術(shù)

布赫

（四川廣南高速公路有限責(zé)任公司，四川成都　610000）

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談高速公路隧道路面抗滑技術(shù)

布赫

（四川廣南高速公路有限責(zé)任公司，四川成都610000）

摘要：介紹了高速公路隧道路面過滑對行車安全的影響，從刻槽、高分子聚合物抗滑磨耗層、微表處技術(shù)、拋丸處理等方面，闡述了國內(nèi)常用的路面抗滑技術(shù)及特點(diǎn)，并分析了抗滑技術(shù)在工程中的應(yīng)用情況，旨在提高路面的附著系數(shù)，減少交通事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：高速公路，路面，抗滑技術(shù)

0　引言

高速公路上車輛行駛速度快，車流量大，必然汽車產(chǎn)生的尾氣也多，車輛尾氣中的油性小顆粒就會在隧道路面中沉積，再加上車輛行駛過程中滴漏的燃油、機(jī)油等物質(zhì)大量附著在道路路面上，特別是大型貨車剎車噴淋設(shè)備遺留在道路上的水，使路面變得濕滑。中、短隧道由于自然通風(fēng)比較好，此類物質(zhì)不易在路面上積聚，對行車安全不會產(chǎn)生特別大的影響；而長隧道通風(fēng)條件差，此類物質(zhì)極易附著在道路路面，會形成滑膩或者水薄膜，從而使路面附著系數(shù)明顯下降，行駛的車輛受此影響較為嚴(yán)重，易發(fā)生車輛側(cè)滑、車輛追尾等事故。因此，提高隧道路面附著系數(shù)可以有效的減少事故的發(fā)生。

1　抗滑技術(shù)

目前，國內(nèi)常用的路面抗滑處理技術(shù)主要有以下幾種：刻槽、高分子聚合物抗滑磨耗層、薄層瀝青混凝土罩面、微表處技術(shù)和拋丸處理技術(shù)等。其技術(shù)特點(diǎn)如下。

1.1刻槽（梯形槽）

刻槽是指利用刻槽機(jī)在已硬化的水泥混凝土路面形成邊緣整齊的凹形槽，以提高路面的抗滑性能。其優(yōu)點(diǎn)是：有效防止行駛車輛橫向打滑；有利于路面排水，連續(xù)的縱向刻槽可形成微型縱向排水系統(tǒng)，可迅速排干路面積水，在長陡路段效果尤其顯著；耐磨性好，磨損小，行車導(dǎo)向性好；在車輪和刻槽產(chǎn)生的摩阻力、氣流的作用下，易于槽內(nèi)堆積的砂石、粉屑等雜物的排除，起到清理路面的作用；減小行車的噪聲，縱向刻槽的存在能夠減弱輪胎與路面間的空氣泵吸作用，降低路面噪聲。其缺點(diǎn)是：縱橫結(jié)合刻槽后形成的路面混凝土小塊邊角部分在輪胎的作用下容易損壞；縱向刻槽后路面縱向摩擦系數(shù)較小，車輛剎車距離較大。

1.2高分子聚合物抗滑磨耗層

高分子聚合物抗滑磨耗層是指在舊混凝土路面噴涂攤鋪聚合物瀝青或環(huán)氧樹脂等高分子粘結(jié)材料，再撒耐磨性好、粒型好的骨料或3 mm～4 mm粒徑的洛礦渣，經(jīng)過碾壓后形成鑲嵌結(jié)構(gòu)的抗滑磨耗層。優(yōu)點(diǎn)是：路面防滑性能好，高粘結(jié)性能材料將粒型好的防滑石緊緊粘結(jié)在路面上，顯著增加了路面與輪胎之間的摩阻力；耐磨性好，表面防滑石具有很高的耐磨性；路面顏色可調(diào)，可以通過選擇石料的顏色及摻假顏料來改變路面的顏色；厚度薄，一般厚度為3 mm～10 mm，不增加路面標(biāo)高。缺點(diǎn)：施工工期較長，施工完后不能立即開放交通，不適用于在隧道內(nèi)進(jìn)行施工；另外造價較高。

1.3薄層瀝青混凝土罩面

薄層瀝青混凝土罩面是指在舊路面上加鋪薄層瀝青混凝土罩面，形成一層具有較大構(gòu)造深度、抗滑性能好的磨耗層。優(yōu)點(diǎn)：改善路面抗滑能力，提高平整度；施工工期短，開放交通快。缺點(diǎn)：薄層瀝青混凝土罩面與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)較差，運(yùn)營一段時間后容易出現(xiàn)罩面脫落現(xiàn)象，影響路面平整度和抗滑效果。

1.4微表處

微表處是指采用一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動型混合料，再用專用設(shè)備均勻攤鋪在路面上形成一定厚度表面薄層。優(yōu)點(diǎn)：施工工藝簡單，成本低，污染小，交通影響小。

1.5拋丸處理技術(shù)

拋丸處理技術(shù)是指通過機(jī)械的方法把丸料（鋼丸）以很高的速度和一定的角度拋射到需要處治的隧道路面，讓丸料高速沖擊隧道路面表面，利用丸料的沖擊力打掉隧道路面上的附著物和表層的混凝土，增加粗糙度的一種處理方法。通過選擇鋼丸的尺寸和形狀，調(diào)整設(shè)備的行走速度，控制鋼丸流量，可以獲得不同的表面處理效果。優(yōu)點(diǎn)：操作靈活，大平面的任何部位均可獲得均勻一致的清理質(zhì)量；不污染環(huán)境；施工效率高，開放交通快。缺點(diǎn)：需要專用的機(jī)械設(shè)備，在我國應(yīng)用不太廣泛，缺乏相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求和現(xiàn)場實(shí)際施工技術(shù)。

2　抗滑技術(shù)在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用

廣南高速某隧道為一座特長隧道，長為3 260 m。隧道隧址區(qū)地處四川盆地中北部，屬構(gòu)造剝蝕、侵蝕低山窄谷地貌，隧道穿過低山山梁，山嶺呈駝狀，最高高程約800 m，進(jìn)、出口相對高差約180 m。左線廣元端設(shè)置為R =3 200 m、南充端設(shè)置為R =3 500 m的曲線，洞身段為直線；右線廣元端設(shè)置為R =2 600 m、南充端設(shè)置為R = 4 300 m的曲線，洞身段均為直線。隧道左線縱坡為0. 5%/1 220 m，-1. 598%/2 065 m，右線縱坡為0. 5%/1 220 m，-1. 6%/2 043 m（廣至南方向上坡為正），進(jìn)出口400 m的路面采用SMA-13瀝青混凝土，其余為水泥混凝土路面。廣南高速公路于2011年12月通過交工檢測，路面結(jié)構(gòu)層厚度、抗滑構(gòu)造深度等均滿足規(guī)范要求，并于2012年4月正式通車。投入營運(yùn)大約一年后，該隧道頻繁發(fā)生交通事故，尤其是重車發(fā)生側(cè)翻事故特別多。

經(jīng)過查閱圖紙和現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)，發(fā)生交通事故的主要原因有以下幾點(diǎn)：1）該隧道進(jìn)口（廣至南方向）瀝青混凝土路面局部有泛油現(xiàn)象，路面污染較嚴(yán)重，構(gòu)造深度不足；2）水泥混凝土路面拉毛部分已被磨光，抗滑性能降低；3）隧道入口前的道路縱坡0. 5%/300 m，-3. 1%/470 m，-3. 95%/590 m，表明有1 km的長下坡，對于高速行駛的車輛在慣性作用下，到達(dá)隧道口時速度最快，另外再加上隧道中路面抗滑性能下降，在隧道中踩剎車就容易發(fā)生側(cè)翻或者撞壁的交通事故；4）特別是遇到下雨天氣，汽車會把雨水帶入隧道洞內(nèi)，或者重車在洞內(nèi)行駛時噴淋剎車水，造成路面濕滑，摩擦系數(shù)再次大幅度降低，從而引發(fā)交通事故。

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及咨詢相關(guān)專業(yè)人士，參考類似案例處理方式，對該隧道采取以下措施：1）隧道進(jìn)口1 km的水泥混凝土路面進(jìn)行了刻槽；2）洞內(nèi)400 m瀝青混凝土和1 000 m水泥混凝土路面施工了熱熔凸起型標(biāo)線，減緩速度，引起駕駛?cè)藛T的注意；3）增加隧道口減速標(biāo)志牌，最低限速降為70 km/h；4）在雨霧天氣時，對隧道進(jìn)行交通管制，單車道通行。

3　結(jié)語

對該隧道路面刻槽處理后，每天發(fā)生的交通事故大大降低，說明刻槽可以提高隧道路面摩擦系數(shù)，防滑效果好，可以普遍運(yùn)用于現(xiàn)實(shí)中。但是，隨著營運(yùn)時間的延長，可以考慮其他路面抗滑處理技術(shù)，應(yīng)用于更多的隧道，從中找出更切合實(shí)際的方法。

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Discussion on anti-sliding technology of highway tunnel pavement

Bu He
（Sichuan Guang-Nan Highway Co.，Ltd，Chengdu 610000，China）

Abstract：The article introduces the impact of highway tunnel pavement slide upon driving safety，describes com mon domestic pavement anti-sliding techniques and features from aspects of indenting，polymer anti-sliding resisting layer，micro-surfacing technology and shot blasting，and analyzes the application conditions of anti-sliding technology in engineering，with a view to improve road adhesion coefficient and to reduce traffic accident.

Key words：highway，pavement，anti-sliding technology

中圖分類號：U416. 2

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-6825（2016）09-0129-02

收稿日期：2016-01-13

作者簡介：布赫（1982-），男，工程師