章立早 上海鐵路局上海大型養(yǎng)路機(jī)械運用檢修段

提高軌道車年修質(zhì)量的探討

章立早 上海鐵路局上海大型養(yǎng)路機(jī)械運用檢修段

加強(qiáng)軌道車檢修管理，保持軌道車良好運用狀態(tài)，是保證鐵路運輸安全暢通的關(guān)鍵。從年修前的準(zhǔn)備、年修量具、器具的校驗、年修過程控制、軌道車年修驗收試車、質(zhì)量跟蹤等方面進(jìn)行探討，以全面提高軌道車年修質(zhì)量。

提高；軌道車；年修質(zhì)量；探討

重型軌道車（以下簡稱軌道車）是鐵路工務(wù)、工程部門的主要運輸設(shè)備，是鐵路線路日常維修、大修、事故搶險和施工的重要設(shè)備，軌道車狀態(tài)直接關(guān)系到運用和運輸安全，因此加強(qiáng)軌道車檢修管理，保持軌道車良好運用狀態(tài)，是保證鐵路運輸安全暢通的關(guān)鍵，而軌道車年修是軌道車檢修中的重要環(huán)節(jié)，主要是對動力傳動系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、GYK系統(tǒng)等零部件的維護(hù)性修理和更換工作。目前上海鐵路局工務(wù)系統(tǒng)軌道車的年修安排在上海大型養(yǎng)路機(jī)械運用檢修段黃渡基地，通過一段時間的年修工作，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對如何提高軌道車年修質(zhì)量提出自己的看法。

1 年修前準(zhǔn)備工作

為更好地做好軌道車的年修工作，確保軌道車的年修按質(zhì)、按量、按期完成，須充分做好前期的調(diào)查準(zhǔn)備工作

1.1 對軌道車各總成進(jìn)行全面調(diào)查

為更好地掌握軌道車的設(shè)備狀況，送修單位應(yīng)做好本單位軌道車資料的統(tǒng)計，主要包括設(shè)備名稱、生產(chǎn)廠家、出廠日期、規(guī)格型號、上次大修日期、上次大修單位、上次年修日期、上次年修單位，以及發(fā)動機(jī)、離合器、變速箱、換向箱、齒輪箱、制動機(jī)、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)的型號和生產(chǎn)廠家，這樣承修單位在對每臺軌道車送修前就對設(shè)備有了全面的了解，能對年修中所需的材料配件進(jìn)行提前計劃，有利地保證軌道車的年修按期完成。

1.2 對送修軌道車不良狀態(tài)的調(diào)查

為更好地保證軌道車在年修過程中除正常的養(yǎng)修之外能更好針對性的對設(shè)備的不良狀態(tài)進(jìn)行修復(fù)，送修單位應(yīng)在每次送修時對所修軌道車的狀態(tài)進(jìn)行全面的調(diào)查，主要包括發(fā)動機(jī)的工作小時、運行總里程、設(shè)備不良狀態(tài)的系統(tǒng)、不良狀態(tài)的具體部位、詳細(xì)的現(xiàn)象，并在軌道車到達(dá)檢修點前5天將《軌道車不良狀態(tài)書》送達(dá)到承修單位設(shè)備主管，編制好詳細(xì)的軌道車檢修項目書，同時材料部門也根據(jù)設(shè)備不良情況提前做好材料的準(zhǔn)備，確保送修的軌道車按照時間節(jié)點完成。

1.3 對年修中所有檢驗、測量等量具進(jìn)行校正

檢驗、測量所使用的量具的好壞將直接關(guān)系到年修的質(zhì)量，為此在檢修前應(yīng)對所有檢驗、測量用量器具檢查其檢定有效期和狀態(tài)，掌握其誤差值，對長度、直徑尺寸的檢驗應(yīng)使用與尺寸公差等級相對應(yīng)精度等級的測量尺進(jìn)行檢查。

1.4 合理安排檢修計劃、檢修臺位

每月檢修計劃的兌現(xiàn)是完成全年檢修任務(wù)的前提，為保證全年軌道車檢修任務(wù)的完成，工務(wù)軌道車運用單位每年3月底前提報本單位軌道車年修的送修計劃，經(jīng)路局工務(wù)處審核并平衡年修單位能力，形成《軌道車年度年修計劃》并下達(dá)，按照年修計劃，軌道車運用單位提前與年修點聯(lián)系，簽訂《軌道車年修協(xié)議》，落實送修時間及相關(guān)事宜，運用單位按年修計劃在送修前一個月的25日之前將所修軌道車的送修時間、車號、車型報承修單位，承修單位根據(jù)每月的年修計劃，合理安排檢修臺位，組織檢修力量，確保每月的檢修任務(wù)按期完成。

1.5 送修單位應(yīng)積極參與

送修單位應(yīng)派了解送修軌道車的司機(jī)參與全過程質(zhì)量把控，因為司機(jī)在日常的使用中非常熟悉設(shè)備的性能，了解各系統(tǒng)的狀態(tài)，能在年修的過程中及時指出軌道車的不良部位，以便檢修人員能及時解決設(shè)備存在的問題，在軌道車出庫前能全面恢復(fù)設(shè)備性能。

2 嚴(yán)格檢修過程中的質(zhì)量把控

檢修過程是對設(shè)備檢修質(zhì)量的保證和實現(xiàn)過程，對這一過程的檢修質(zhì)量進(jìn)行控制，具有重要的意義，因此，軌道車年修中過程控制的好壞將直接決定設(shè)備檢修質(zhì)量。

2.1 首先進(jìn)行全面的預(yù)檢

預(yù)檢是對送修軌道車進(jìn)庫前重要的環(huán)節(jié)，應(yīng)由設(shè)備主管、檢修車間各系統(tǒng)檢修負(fù)責(zé)人、送修單位監(jiān)修人員、電務(wù)通信檢修人員組成，結(jié)合送修單位提供的不良狀態(tài)書，對軌道車的性能檢修全面的檢查，詳細(xì)記錄軌道車各系統(tǒng)參數(shù)指標(biāo)、儀表數(shù)據(jù)、制動壓力，對在預(yù)檢過程中發(fā)現(xiàn)的性能不良處所和部位做好記錄，以便在年修中徹底的解決。

2.2 查找設(shè)備不良處所

根據(jù)送修單位提供軌道車不良狀態(tài)，在檢修過程中除常規(guī)的檢修項目外有重點的解決軌道車使用中問題，并在預(yù)檢中將不良狀態(tài)處所及問題向檢修人員進(jìn)行交底，全面恢復(fù)軌道車性能。

2.3 強(qiáng)化檢修過程控制

在檢修過程中由設(shè)備主管人員、駐段驗收室、送修軌道車的司機(jī)組成質(zhì)量監(jiān)控小組，對軌道車檢修過程的質(zhì)量監(jiān)督。

（1）離合器的檢修重點。重點檢查飛輪的摩擦面，確保無明顯的熱裂紋、擦傷及嚴(yán)重的磨損痕跡如凹坑等缺陷，確保無油污；離合器在裝配時應(yīng)將前從動盤放進(jìn)連接圈中，并使標(biāo)有“FW SIDE”的盤面應(yīng)朝向飛輪一側(cè)安裝，按所作標(biāo)記位置將中壓板裝入連接圈驅(qū)動槽中，并使標(biāo)有“PRESS PLATE SIDE”的盤面朝向變速箱一側(cè)安裝；按對角交替的原則擰緊緊固螺釘，螺釘擰緊力矩（67～74）N·m；調(diào)整離合器時，必須在保證離合器自由行程準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上進(jìn)行，離合器拉桿的調(diào)整應(yīng)前、后分頭進(jìn)行，先松開一端，將一端調(diào)好再調(diào)另一端，調(diào)整后應(yīng)注意擰緊鎖緊螺母。

（2）走行傳動系統(tǒng)的檢修重點。檢查車軸齒輪箱懸掛拉臂各部應(yīng)無裂紋和變形，拉臂軸線與鋼軌平行，更換、補充關(guān)節(jié)軸承潤滑脂；檢查所有螺栓、螺釘、定位銷應(yīng)無松脫；檢查換向分動箱安裝座、安裝螺栓及減振膠墊，安裝座無變形、各部焊縫無裂紋，安裝螺栓無松動（特別是放油堵）、防松件齊全完好，減振膠墊無破損；垂向液壓減震器無滲漏油，外殼罩、銷軸。檢修中認(rèn)真觀察各齒輪箱放出的潤滑油中是否有異物、油質(zhì)是否有明顯變化，并對油品要進(jìn)行化驗。對所有傳動軸要進(jìn)行拆解、探傷，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的部件進(jìn)行修理或更換，傳動軸在安裝過程中要保證方向正確，確保走行傳動系統(tǒng)在運行中的安全。

2.4 發(fā)揮電務(wù)、通信部門作用

電務(wù)部門、通信部門在年修的過程中由業(yè)務(wù)強(qiáng)的檢修人員，對軌道車的GYK系統(tǒng)和CRI系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真檢測，對達(dá)不到要求的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以確保GYK和CRI性能良好。

2.5 配件質(zhì)量的卡控

配件質(zhì)量的好壞將關(guān)系到進(jìn)檢修質(zhì)量，對更換的配件要嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格按照原廠提供的配件品牌、型號、參數(shù)進(jìn)行更換，嚴(yán)禁使用替代配件，更換的新潤滑油脂的型號、規(guī)格和生產(chǎn)日期、有效期與規(guī)定相符。

3 強(qiáng)化年修軌道車的驗車、試驗工作

3.1 對年修后的軌道車進(jìn)行驗車

主要是對緊固件狀態(tài)進(jìn)行檢查，對傳動軸螺栓要使用力矩扳手檢查力矩值是否達(dá)標(biāo)，對車鉤高度、輪對的輪距、皮帶的張力等進(jìn)行測量，是否達(dá)到參數(shù)值，同時要對軌道車進(jìn)行出庫前的試驗，發(fā)動機(jī)啟動后怠速機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、發(fā)動機(jī)水溫在規(guī)定范圍內(nèi)；發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速時空壓機(jī)充風(fēng)時間≤3 min，風(fēng)壓達(dá)到800 kPa時空壓機(jī)卸荷，空壓機(jī)工作溫度≤70℃；對制動系統(tǒng)進(jìn)行“七步閘”試驗，確保制動性能良好；各制動、電氣儀表和指示燈顯示正常；軌道車運行控制設(shè)備自檢功能正確無誤；試驗時車軸齒輪箱、車軸軸承箱、中間換向箱的溫升和變速箱的最高溫度都應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。

3.2 交車前上線運行綜合性能測試

年修的軌道車在庫內(nèi)各項參數(shù)檢測完畢后，車輛轉(zhuǎn)到基地內(nèi)的線路進(jìn)行上線運行綜合測試，主要是操作軌道車進(jìn)行前后掛檔走行是否正常、制動性能是否良好、GYK各模式進(jìn)行轉(zhuǎn)換、走行傳動等系統(tǒng)進(jìn)行實作檢驗。

4 檢修質(zhì)量的跟蹤分析

加強(qiáng)對年修軌道車的質(zhì)量跟蹤。承修單位要在一周后詢問軌道車的使用狀況，建立定期回訪制度，對年修后出現(xiàn)的質(zhì)量問題建立質(zhì)量問題庫并進(jìn)行分析，避免在以后的檢修中出現(xiàn)同樣的問題，為軌道車的年修工作積累寶貴的經(jīng)驗。

5 強(qiáng)化人員的培訓(xùn)、提高檢修技能

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，軌道車技術(shù)也在進(jìn)行著更新，需要有優(yōu)秀的人才來管理、更需要有專業(yè)化的檢修隊伍來檢修，才能更大的發(fā)揮設(shè)備的效率，提高軌道車的年修質(zhì)量，更好地服務(wù)于鐵路。因此人員的培養(yǎng)、人才的引進(jìn)顯得尤其重要。

5.1 加大人才的培養(yǎng)

對軌道車管理者應(yīng)采取“請進(jìn)來、走出去”的方法，加大對人才的培養(yǎng)，定期安排軌道車檢修管理人員到設(shè)備廠家學(xué)習(xí)鐵路先進(jìn)設(shè)備的技術(shù)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，到其他路局學(xué)習(xí)他們有效管理方法，取長補短。

5.2 強(qiáng)化對操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)

檢修人員的檢修水平直接關(guān)系到軌道車年修質(zhì)量，直接關(guān)系到鐵路的安全，因此，對操作人員的培訓(xùn)是一項長期的工作。職教科應(yīng)制定詳細(xì)的培訓(xùn)計劃，除了對入路的學(xué)員采取師帶徒的方式培養(yǎng)他們的現(xiàn)場實作的技能之外，更應(yīng)該安排專（兼）職教師對檢修人員進(jìn)行軌道車的原理、組成、參數(shù)、檢修中關(guān)鍵部位、檢修中安全注意事項等等方面進(jìn)行培訓(xùn)，要讓所有檢修人員對軌道車能做到知其然更應(yīng)知其所以然，以全面提高機(jī)組人員的實作技能和理論水平。

6 結(jié)束語

通過對軌道車年修過程分析，明確了軌道車檢修前、檢修中、檢修后的主要檢修程序和檢修內(nèi)容，以及在各個環(huán)節(jié)的檢修過程中的關(guān)鍵控制點，極大地提高了軌道車的檢修質(zhì)量，保證年修任務(wù)按期、按質(zhì)、按量完成。

責(zé)任編輯：萬寶安

來稿日期：2016-11-10