軌道車
- 新能源軌道車單電機(jī)動(dòng)力總成匹配設(shè)計(jì)
勢(shì)明顯。新能源軌道車作為地鐵施工中各種軌料、混凝土的物料和鋼軌焊接運(yùn)輸設(shè)備的牽引動(dòng)力的唯一來(lái)源，是地鐵軌道施工時(shí)必備裝備，要求在35‰坡道上具有牽引100 t的能力，最高運(yùn)行速度45 km/h，最小通過(guò)曲線半徑100 m。新能源軌道車牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩種設(shè)計(jì)方式，一種是單電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(圖1)，即采用一臺(tái)永磁同步牽引電機(jī)將動(dòng)力傳送至車輛分動(dòng)箱裝置，分動(dòng)箱將動(dòng)力分別傳送至前、后車軸齒輪箱的輪對(duì)上，從而驅(qū)動(dòng)整車走行；另一種是雙電機(jī)獨(dú)立牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(圖2)，即采
現(xiàn)代機(jī)械 2022年5期2022-11-25
- 自動(dòng)化集裝箱碼頭的海鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)計(jì)
，提出了“空中軌道車系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)方案，既保證滿足鐵路集裝箱中心站的功能需求，又實(shí)現(xiàn)鐵路站場(chǎng)與港區(qū)的無(wú)縫連接，打通海鐵聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”。2 自動(dòng)化集裝箱碼頭海鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)計(jì)2.1 海鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)計(jì)的功能需求目前海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱在港區(qū)堆場(chǎng)和鐵路中心站之間主要通過(guò)人工集卡的方式進(jìn)行運(yùn)輸，隨著海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量的增長(zhǎng)，也將增加港區(qū)交通壓力，導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)的整體服務(wù)水平得不到充分的發(fā)揮。結(jié)合欽州港鐵路集裝箱中心站是國(guó)家戰(zhàn)略西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)的重要樞紐的特殊定位和海鐵聯(lián)
水運(yùn)工程 2022年10期2022-11-01
- 軌道車蓄電池組虧電故障的診斷分析
市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。軌道車的主要作用為運(yùn)輸貨物，是鐵路部門施工部門用于執(zhí)行任務(wù)時(shí)用到的主要交通工具。在道路交通事業(yè)發(fā)展前期應(yīng)用較多的為機(jī)械傳動(dòng)軌道車，隨著現(xiàn)代動(dòng)力裝置的不斷推進(jìn)，軌道車已經(jīng)由機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展為電傳動(dòng)，目前的電傳動(dòng)軌道車數(shù)量較少，應(yīng)用最多的為機(jī)械傳動(dòng)。軌道車作為常見(jiàn)的機(jī)車類型，有負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">軌道車輛，也有負(fù)責(zé)載客的城市內(nèi)部軌道交通車，主要有電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、鐵路客車、地鐵等。其主要構(gòu)成部位是相同的，車體、車門系統(tǒng)、車體連接裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、電力牽引系
設(shè)備管理與維修 2022年18期2022-10-24
- JW-4G型軌道車冷卻系統(tǒng)水溫高的原因分析及預(yù)防措施
述JW-4G型軌道車是電氣化鐵路日常維修、檢測(cè)、大修、施工、應(yīng)急搶修的重要設(shè)備，其發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為濰柴WP12型(見(jiàn)圖1)，軌道車質(zhì)量狀態(tài)將直接影響到鐵路運(yùn)用和運(yùn)輸安全。某軌道機(jī)車分公司主要負(fù)責(zé)軌道車大修、年修，在2019年共發(fā)生JW-4G型軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高故障6件，通過(guò)深入調(diào)查分析，6件故障中：節(jié)溫器不動(dòng)作2件、傳感器故障1件、冷卻風(fēng)扇故障1件、溫控開關(guān)燒損1件、水泵漏水1件，是影響大修質(zhì)量的不利因素。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高俗稱“開鍋”，會(huì)導(dǎo)致以下危害：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)
軌道交通裝備與技術(shù) 2022年3期2022-07-29
- 混合動(dòng)力技術(shù)在重型軌道車的研究與應(yīng)用
概述由于重型軌道車受柴油機(jī)裝機(jī)功率不超過(guò)1 000 kW 限制，在長(zhǎng)編組養(yǎng)路機(jī)械轉(zhuǎn)場(chǎng)、鐵路基地內(nèi)長(zhǎng)軌車調(diào)車作業(yè)時(shí)需要多輛重型軌道車或機(jī)車牽引。多輛重型軌道車編組作業(yè)，對(duì)人員配置要求高，且調(diào)車作業(yè)較為繁瑣。長(zhǎng)期租借機(jī)車作業(yè)，則成本太高，不具經(jīng)濟(jì)可行性。2018 年中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海工務(wù)大修段與寶雞中車時(shí)代工程機(jī)械有限公司合作開發(fā)長(zhǎng)編組養(yǎng)路機(jī)械牽引軌道車，它采用“柴油發(fā)電機(jī)組+動(dòng)力蓄電池組”為動(dòng)力源的混合動(dòng)力技術(shù)，其整車功率可達(dá)3 000 馬力，
上海鐵道增刊 2022年1期2022-07-27
- 一種攝影攝像專用電動(dòng)軌道車的設(shè)計(jì)
影視拍攝的移動(dòng)軌道車，既能滿足制作的現(xiàn)實(shí)要求，又能避免從國(guó)外租借或者購(gòu)買高價(jià)設(shè)備。1 攝影移動(dòng)車整體及各部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)攝像用軌道車是在攝像中用于對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行固定車輛，它通常通過(guò)底部的車輛輪系與軌道相配合，利用軌道的限位作用使攝像機(jī)平穩(wěn)的移動(dòng)，從而拍攝出穩(wěn)定的畫面。現(xiàn)有軌道車存在的問(wèn)題在于，為了保證運(yùn)行的平穩(wěn)性，采用的都是雙軌并列的軌道進(jìn)行鋪設(shè)，這種軌道車的軌道運(yùn)輸時(shí)占用空間較大，且在不平整底面鋪設(shè)時(shí)，容易使兩條軌道無(wú)法保持平行，造成攝像過(guò)程中畫面的抖動(dòng)。1.
裝備制造技術(shù) 2022年3期2022-06-16
- 任向武：“綠軌”產(chǎn)品的開道先鋒
業(yè)電傳動(dòng)事業(yè)部軌道車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)師任向武先后獲得公司第七屆十大杰出青年和山西省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆睒s譽(yù)稱號(hào)。這對(duì)任向武來(lái)說(shuō)，可謂雙喜臨門。此外，也是對(duì)中車永濟(jì)電機(jī)青年創(chuàng)新?lián)?dāng)?shù)某浞挚隙??！盁釔?ài)自己的工作，持之以恒的付出是每個(gè)人對(duì)工作應(yīng)有的基本態(tài)度?！?月31日，任向武在接受采訪時(shí)說(shuō)。熱愛(ài)，讓任向武在困難面前保持樂(lè)觀，迎難而上，讓他對(duì)自己的工作有成就感，熱愛(ài)自己的工作是他不斷進(jìn)步的動(dòng)力源泉。堅(jiān)持，讓任向武對(duì)工作中存在的問(wèn)題一追到底，專注徹底地解決各種質(zhì)量問(wèn)題，也
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2022年58期2022-05-30
- 軌道車監(jiān)測(cè)信息綜合運(yùn)用探討
1 問(wèn)題的提出軌道車（含接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備）的信息監(jiān)測(cè)目前由GMS地面維護(hù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)、軌道車作業(yè)視頻監(jiān)控平臺(tái)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用安全管理系統(tǒng)及其他監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)進(jìn)行多平臺(tái)管理，各種信息依賴人工進(jìn)行跨平臺(tái)采集、記錄、統(tǒng)計(jì)、分析、核對(duì)及管理的狀態(tài)，耗費(fèi)了大量的人力和物力成本，運(yùn)用管理效率較低，誤差較大，實(shí)時(shí)性較差，存在漏查和混淆的風(fēng)險(xiǎn)。由此引起維修維護(hù)滯后，給管理部門的軌道車管理工作帶來(lái)極大的困擾，甚至影響軌道車的安全運(yùn)行，造成安全
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) 2021年12期2021-12-31
- 基于軌道車操縱臺(tái)優(yōu)化的設(shè)計(jì)
本次設(shè)計(jì)的重型軌道車司機(jī)操縱裝置，從操縱臺(tái)高度調(diào)節(jié)、部分操控缺陷進(jìn)行思考，旨在加強(qiáng)人機(jī)結(jié)合適應(yīng)性，從而提升司乘人員的舒適性和設(shè)備的安全性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本次設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)：該重型軌道車司機(jī)操縱裝置，通過(guò)設(shè)置雙軸電機(jī)、螺紋套和連接桿，通過(guò)雙軸電機(jī)的兩個(gè)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一絲桿和第二絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩個(gè)螺紋套做相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相背運(yùn)動(dòng)，在伸縮桿的伸長(zhǎng)和縮短配合下能夠帶動(dòng)連接桿上升或下降，方便調(diào)節(jié)第一操縱臺(tái)和第二操縱臺(tái)的高度，從而滿足不同身高的司機(jī)的使用需求，提高了操
科學(xué)與信息化 2021年28期2021-11-30
- 重型軌道車運(yùn)用安全管理問(wèn)題及優(yōu)化建議
010300）軌道車就是鐵路部門應(yīng)用于鐵路建設(shè)與維修作業(yè)中的一種車輛。在鐵路建設(shè)與維修當(dāng)中，軌道車可以起到重載與牽引作用，鐵路有關(guān)工務(wù)部門通過(guò)軌道車運(yùn)輸維修物料與施工人員，并且其還可以完成拖車、調(diào)車、現(xiàn)場(chǎng)檢查等多項(xiàng)工作。軌道車重點(diǎn)分為輕型軌道車與重型軌道車，前者可以通過(guò)其他車輛改裝而成，便于撤出線路；后者通常重達(dá)幾十噸，無(wú)法隨時(shí)撤出線路。軌道車是專門用于鐵路搶修的工程車輛，可以確保鐵路安全且高效運(yùn)營(yíng)。由于國(guó)內(nèi)鐵路里程在日益增多，對(duì)軌道車性能的要求也隨之提高
魅力中國(guó) 2021年28期2021-11-26
- 在“軌道車”自主游戲中教師導(dǎo)引策略的研究
說(shuō)起中班幼兒“軌道車”游戲區(qū)角的創(chuàng)設(shè)，有這樣一段淵源。小班時(shí)開展的主題教學(xué)“轱轆轱轆”里有開玩具車的活動(dòng)，幼兒天性中對(duì)汽車執(zhí)著的喜愛(ài)感染了身為教師的我們。為了讓幼兒玩得更加刺激，我們提供了由展開的紙盒拼接起來(lái)的軌道，于是一輛輛小賽車便能夠馳騁在高低不同的“道路”上。由于紙盒易破且不易消毒，我們開始尋找新的軌道材料。終于，在家長(zhǎng)的協(xié)助下，我們鎖定了PPC管，因?yàn)镻PC管不僅內(nèi)、外壁清潔光滑，類似于賽車的軌道，而且材質(zhì)牢固，易于拼接。于是，我們將PPC管對(duì)半分
山西教育·幼教 2021年9期2021-10-30
- 構(gòu)建軌道車作業(yè)及檢修標(biāo)準(zhǔn)化體系的思考及實(shí)踐
要：鐵路工務(wù)軌道車的用途比較廣泛、作業(yè)效率高，是鐵路工務(wù)段日常路料運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備。文章通過(guò)對(duì)工務(wù)軌道車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢修規(guī)范化體系的構(gòu)建，進(jìn)一步提升軌道車安全、運(yùn)用、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制和司機(jī)培訓(xùn)演練等管理水平。關(guān)鍵詞：軌道車;管理;司機(jī)0 引言 隨著鐵路的發(fā)展，工務(wù)軌道車在運(yùn)送及回收路料、防洪應(yīng)急搶險(xiǎn)等方面，發(fā)揮了靈活便捷、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)，解決了沿線交通運(yùn)輸不便的問(wèn)題，在工務(wù)生產(chǎn)中扮演著重要角色?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：“重型軌道車在鐵路線路上運(yùn)行按列車辦理
交通科技與管理 2021年22期2021-09-23
- 基于GYK型軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的應(yīng)用要點(diǎn)
前發(fā)展過(guò)程中，軌道車在道路維修工程、鐵路施工、道路材料的運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，發(fā)揮著極其重要的作用，軌道車作為專業(yè)車輛被使用，在運(yùn)輸領(lǐng)域具有重要地位。軌道車的運(yùn)用方式比較獨(dú)特，非常靈活，運(yùn)用過(guò)程也存在著無(wú)規(guī)律性，運(yùn)行作業(yè)比較分散，而且一些工程的施工需要進(jìn)行遠(yuǎn)距離作業(yè)，軌道車經(jīng)常對(duì)施工的管轄區(qū)陌生，激化了問(wèn)題。為了有效解決這些問(wèn)題，鐵路部門組織研究了一種新型軌道車運(yùn)行控制設(shè)備，也就是GYK軌道運(yùn)行車運(yùn)行的控制設(shè)備，有效解決建設(shè)中出現(xiàn)的矛盾。1 GYK在軌道車上面的應(yīng)用
中國(guó)設(shè)備工程 2021年2期2021-04-03
- 潛水器輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)軌道車設(shè)計(jì)與框架結(jié)構(gòu)分析
板停放2臺(tái)運(yùn)移軌道車，工作時(shí)要求軌道車能滿足工作海況下進(jìn)行載人潛水器的轉(zhuǎn)運(yùn)和系固要求。為達(dá)到上述目標(biāo)，項(xiàng)目要求對(duì)輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)中軌道車自鎖、抗搖防傾和外形尺寸等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)工作海況惡劣，承受負(fù)載大，且布置空間狹小，因此，本文的研究重點(diǎn)是解決軌道車框架承載問(wèn)題、可靠安全的自鎖和抗搖防傾設(shè)計(jì)。軌道車主體主要由各種槽鋼、鋼板等焊接而成，框架復(fù)雜，在工作狀況下的強(qiáng)度校核難以通過(guò)理論計(jì)算進(jìn)行，因此有必要建立軌道車的結(jié)構(gòu)模型，通過(guò)力學(xué)分析計(jì)算，掌握軌道車的運(yùn)動(dòng)
機(jī)電設(shè)備 2021年1期2021-03-08
- 隱患隨手拍
間;存在隱患：軌道車運(yùn)行軌道上無(wú)相應(yīng)的警示或防護(hù)措施，其他人員易誤入軌道車運(yùn)行區(qū)，造成傷害;整改建議：在軌道車運(yùn)行區(qū)域兩側(cè)安裝防護(hù)欄，在軌道車兩邊增加聲光報(bào)警、噴涂警示標(biāo)語(yǔ);整改情況：已整改。(朱 進(jìn))整改前整改后為污水池加蓋拍攝時(shí)間：2019年1月;隱患地點(diǎn)：常州某污水處理廠;存在隱患：污水池含有硫化氫、氨氣等多種有害成分，由于水流攪動(dòng)和氣溫蒸發(fā)，對(duì)周邊人員生命健康造成安全隱患;整改建議：對(duì)污水池進(jìn)行整體加蓋和密封處理;整改情況：完成了水池的整體加蓋，并
江蘇安全生產(chǎn) 2021年2期2021-03-06
- 電動(dòng)軌道車與內(nèi)燃軌道車優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比分析
、控制等，電動(dòng)軌道車的控制系統(tǒng)和電池功能，與地鐵建設(shè)中經(jīng)常使用的燃油軌道車相比，電動(dòng)軌道車不僅能滿足施工、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)和線路運(yùn)營(yíng)的后勤維護(hù)需要，同時(shí)也保護(hù)了環(huán)境，改善了地鐵隧道的建設(shè)條件。關(guān)鍵詞：電動(dòng)、內(nèi)燃、軌道車、優(yōu)缺點(diǎn)1、前言世界各國(guó)城市都在發(fā)展軌道交通，國(guó)內(nèi)發(fā)展更具活力。在國(guó)外一些地區(qū)，各種的功能都得到了廣泛應(yīng)用，而對(duì)地下施工機(jī)械的需求量較低，因此對(duì)聲束系統(tǒng)沒(méi)有專門的產(chǎn)品開發(fā)，而是使用小型內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行地下維修。地鐵區(qū)域狹窄，氣流不暢，而且天黑，加上各種施
裝備維修技術(shù) 2021年45期2021-03-03
- 淺析軌道車在智能藥房中的應(yīng)用設(shè)計(jì)
列排布，適應(yīng)于軌道車行走方式。 而一般的軌道運(yùn)輸車在轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大，不便于在藥房中使用。 為解決這一問(wèn)題，采用在交叉路口位置設(shè)置轉(zhuǎn)向臺(tái)，當(dāng)軌道車完全進(jìn)入到轉(zhuǎn)向臺(tái)后，控制轉(zhuǎn)向臺(tái)旋轉(zhuǎn)90°，停在轉(zhuǎn)向臺(tái)上的軌道車即可就地轉(zhuǎn)向90°，消除了轉(zhuǎn)彎半徑的問(wèn)題。軌道車的駐車制動(dòng)采用夾軌方式可以防止停止的車輛發(fā)生移動(dòng)和傾斜，對(duì)機(jī)器人的取藥或加藥動(dòng)作可提供準(zhǔn)確定位的條件[3-5]。2.1 軌道總體布局因各家的藥房和庫(kù)房布置情況各不相同，不失一般性，本文僅以一條縱向軌道和
南方農(nóng)機(jī) 2021年3期2021-02-07
- 交流電傳動(dòng)軌道車牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)
鐵路檢修用重型軌道車牽引系統(tǒng)多為機(jī)械、液力或直流傳動(dòng)，持續(xù)牽引力小且無(wú)電阻制動(dòng)功能。長(zhǎng)大坡道牽引力不足會(huì)導(dǎo)致無(wú)法在窗口時(shí)間內(nèi)完成牽引作業(yè)任務(wù)，在空氣制動(dòng)長(zhǎng)時(shí)投入工況閘瓦和輪對(duì)踏面產(chǎn)生的高溫和劇烈磨損會(huì)帶來(lái)輪對(duì)弛緩和制動(dòng)過(guò)溫失效危險(xiǎn)。為滿足高鐵線路安全檢修需求，文獻(xiàn)[1]研制完成一種新型交流牽引系統(tǒng)并應(yīng)用在功率1 040 kW、最高運(yùn)行速度120 km/h的鐵路重型軌道車上，通過(guò)5 000 km線路運(yùn)行考核測(cè)試，具備長(zhǎng)大坡道持續(xù)大牽引力爬坡和持續(xù)大轉(zhuǎn)矩電阻制
電氣傳動(dòng) 2021年3期2021-02-05
- 鐵路工務(wù)軌道車的現(xiàn)狀與發(fā)展研究
公司唐山工務(wù)段軌道車是工務(wù)系統(tǒng)基層的生產(chǎn)單元，對(duì)工務(wù)系統(tǒng)各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的完成起著至關(guān)重要的作用，也是工務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要內(nèi)容。要想規(guī)避軌道車運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)部門就要加強(qiáng)軌道車的管理應(yīng)用，全面發(fā)揮出管理體系作用，實(shí)現(xiàn)軌道車作業(yè)、管理以及設(shè)備的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，確保軌道車可以安全的運(yùn)行。一、鐵路工務(wù)軌道車運(yùn)用管理現(xiàn)狀（一）職工業(yè)務(wù)素質(zhì)水平有限軌道車司機(jī)的業(yè)務(wù)水平會(huì)直接影響到工務(wù)軌道車的運(yùn)用效果，所以鐵路部門就要注重提升對(duì)司機(jī)業(yè)務(wù)素質(zhì)的培育。但是當(dāng)前工務(wù)軌道
消費(fèi)導(dǎo)刊 2020年39期2021-01-28
- 城市軌道交通軌道車新型轉(zhuǎn)向架研制與仿真分析
D300型重型軌道車轉(zhuǎn)向架的技術(shù)參數(shù)、整體結(jié)構(gòu)，闡述了各部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用ANSYS軟件進(jìn)行了有限元強(qiáng)度計(jì)算以及采用德國(guó)航空航天中心開發(fā)的SIMPACK動(dòng)力學(xué)仿真軟件進(jìn)動(dòng)力學(xué)性能計(jì)算，各項(xiàng)計(jì)算均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。關(guān)鍵詞：軌道車;轉(zhuǎn)向架;設(shè)計(jì);仿真分析0? 引言城市軌道交通軌道車承擔(dān)軌道交通線路設(shè)備的維運(yùn)及電客車車輛的維護(hù)、牽引、調(diào)車、運(yùn)輸、救援等，城市軌道交通運(yùn)輸方式中如輕軌、地鐵、現(xiàn)代有軌電車等其速度高、行車密度大，其線路在建設(shè)過(guò)程中受地理環(huán)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年16期2020-09-10
- 軌道車司機(jī)柴利強(qiáng)：為工友繃緊“安全的弦”
械設(shè)備管理中心軌道車司機(jī)柴利強(qiáng)。這個(gè)年僅30歲的年輕人，是已經(jīng)有著11年軌道車駕齡的“老師傅”，并在中鐵七局集團(tuán)公司和中國(guó)中鐵股份公司組織的多個(gè)技能大賽中斬獲獎(jiǎng)項(xiàng)。他駕駛的軌道車雖然比不上風(fēng)馳電掣的客運(yùn)列車，但它是鐵路設(shè)備維修、大修、基建等施工部門執(zhí)行任務(wù)的主要運(yùn)輸工具，運(yùn)行環(huán)境較為復(fù)雜。駕駛員要出色地完成工作任務(wù)，不僅要掌握過(guò)硬的駕駛技術(shù)，還要具備超強(qiáng)的耐力和高度集中的注意力，時(shí)刻為鐵路作業(yè)人員繃緊“安全的弦”?！案梢恍?、愛(ài)一行、精一行”2009年從技工
職業(yè) 2020年7期2020-08-06
- 軌道車運(yùn)用管理存在的問(wèn)題與對(duì)策研究
需要繼續(xù)完善，軌道車運(yùn)用管理方面仍然存在著一些問(wèn)題。基于此，文章就軌道車運(yùn)用管理存在的問(wèn)題與對(duì)策進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，希望對(duì)提高我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩杂兴鶈⑹尽！娟P(guān)鍵詞】軌道車;運(yùn)用管理;問(wèn)題;對(duì)策引言軌道車運(yùn)用管理是當(dāng)前我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理工作的重要組成內(nèi)容，對(duì)于保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩瓦\(yùn)輸質(zhì)量等方面有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義，因此，企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)軌道車運(yùn)用管理工作的重視，結(jié)合其運(yùn)用管理的實(shí)際情況，研究相關(guān)的優(yōu)化管理措施，最終實(shí)現(xiàn)軌道車的安全和高效運(yùn)用。1.軌道車運(yùn)用管理存
理論與創(chuàng)新 2020年6期2020-06-01
- DZJ-80型地鐵綜合檢測(cè)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
氣制動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃軌道車和配備DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的電力軌道車分別固定編組運(yùn)行的工況下，兩臺(tái)車上都可以單獨(dú)控制整列車輛的制動(dòng)與緩解，且換端后保持制動(dòng)操縱方式一致。經(jīng)過(guò)分析，綜合檢測(cè)車制動(dòng)系統(tǒng)采用了一套完整的單端操縱JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，并在車輛Ⅰ端操縱臺(tái)配備與電力軌道車相同的DK-1電空制動(dòng)控制器和后備制動(dòng)閥，當(dāng)與電力軌道車連掛后通過(guò)兩車電重聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)在不同編組工況下兩車的操作信號(hào)共享及控制。【關(guān)鍵詞】地鐵綜合檢測(cè)車;JZ-7空氣制動(dòng)機(jī);DK-1電空制動(dòng)系統(tǒng);重
理論與創(chuàng)新 2020年6期2020-06-01
- 軌道車止輪器防漏安設(shè)、漏撤除裝置的研究與應(yīng)用
34100）在軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)用過(guò)程中，按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，動(dòng)車前需撤除止輪器，防止“壓鞋開車”；停車后應(yīng)安設(shè)止輪器防溜，防止車輛溜動(dòng)。撤除和安設(shè)止輪器均由軌道車司機(jī)完成并雙人確認(rèn)，完全依賴司機(jī)、副司機(jī)的工作責(zé)任心，容易由于司機(jī)的非標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)或工作失誤，造成未撤除止輪器“壓鞋開車”或不安設(shè)止輪器而失控，導(dǎo)致軌道車顛覆、脫線或溜逸，存在較大安全隱患。1 軌道車止輪器防漏安設(shè)、漏撤除裝置的研究和應(yīng)用為解決即使在人為失控的狀態(tài)下，仍能夠有效避免未撤除止輪器
工程技術(shù)研究 2020年7期2020-03-08
- 鐵路重型軌道車運(yùn)用安全管理問(wèn)題分析及措施研究
，主要借助重型軌道車來(lái)運(yùn)輸路材路料，其主要涉及如下幾個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)：鐵路建設(shè)、設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)以及相應(yīng)的基建施工等，均大量使用軌道車在運(yùn)輸鋼軌、軌枕、道岔軌件、石砟等路材路料。目前，北京局集團(tuán)有限公司邯鄲工務(wù)段承擔(dān)京廣正線、邯長(zhǎng)線、沙午線、馬磁線的線路、橋涵及100多條專用線等維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)。使用軌道車頻率比較高，對(duì)于對(duì)重型軌道車的管理而言，其難度較大，當(dāng)前如何處理重型軌道車流動(dòng)性強(qiáng)、設(shè)備老化以及提高司機(jī)素質(zhì)等問(wèn)題，是保證重型軌道車安全工作亟需解決的問(wèn)題。1 重型軌
技術(shù)與市場(chǎng) 2020年4期2020-03-03
- 軌道車運(yùn)行控制設(shè)備數(shù)據(jù)及記錄遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)研究
100081軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）是鐵路運(yùn)維管理中監(jiān)控軌道車正常運(yùn)行的重要控制設(shè)備。GYK以防止“兩冒一超”為基本原則，能根據(jù)地面軌道電路信息實(shí)時(shí)計(jì)算目標(biāo)距離的連續(xù)速度控制曲線，對(duì)軌道車超速進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)，GYK可以實(shí)時(shí)記錄、轉(zhuǎn)儲(chǔ)軌道車運(yùn)行和乘務(wù)員操作時(shí)產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)并下載分析。由于各型軌道車的運(yùn)用時(shí)間、運(yùn)行交路、作業(yè)地點(diǎn)及時(shí)間等條件不固定，且具有運(yùn)行分散、管轄線路長(zhǎng)、沿線自然環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，鐵路現(xiàn)場(chǎng)在對(duì)GYK數(shù)據(jù)（含GYK基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、揭示數(shù)據(jù)和控制
商品與質(zhì)量 2019年44期2019-06-20
- 合肥樞紐指揮部管內(nèi)軌道車安全管理問(wèn)題分析及對(duì)策
局的方向發(fā)展，軌道車作為一種施工機(jī)具逐漸在鐵路建設(shè)工地上嶄露頭角，使用頻率越來(lái)越高，隨著使用頻率的上升，因軌道車造成的事故也處于高發(fā)態(tài)勢(shì)，軌道車運(yùn)行安全管理也成為了日常安全管理中大家關(guān)注的主要問(wèn)題。筆者就合肥樞紐指揮部管內(nèi)的軌道車管理工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)加強(qiáng)軌道車運(yùn)行安全管理的措施和建議進(jìn)行探討。1 合肥樞紐指揮部管內(nèi)軌道車安全管理現(xiàn)狀2018年度合肥樞紐指揮部管內(nèi)共有軌道車18臺(tái)，涉及到蕪廣電化改造工程、青阜電化改造工程、阜陽(yáng)北站擴(kuò)能改造工程三個(gè)項(xiàng)目，使用單
上海鐵道增刊 2019年1期2019-05-23
- 鐵路工務(wù)軌道車運(yùn)用管理問(wèn)題及優(yōu)化對(duì)策
00）1 引言軌道車是鐵路工務(wù)段基層的生產(chǎn)單元，在工務(wù)段各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)施過(guò)程中發(fā)揮著重要作用，是鐵路工務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵[1]。為了有效地防范鐵路工務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)，鐵路部門需要加大軌道車運(yùn)用管理力度，充分發(fā)揮出軌道車運(yùn)用管理體系的作用，實(shí)現(xiàn)軌道車管理、作業(yè)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，為軌道車運(yùn)行的安全性提供支持，文章主要研究了鐵路工務(wù)軌道車運(yùn)用管理問(wèn)題及優(yōu)化對(duì)策。2 鐵路工務(wù)軌道車運(yùn)用管理問(wèn)題2.1 安全卡控能力有待增強(qiáng)第一，軌道車內(nèi)生產(chǎn)生活設(shè)施管理不夠規(guī)范；第二
中小企業(yè)管理與科技 2019年36期2019-01-27
- 重型軌道車運(yùn)用安全管理問(wèn)題與對(duì)策
3000）重型軌道車是鐵路生產(chǎn)部門進(jìn)行鐵路建設(shè)、設(shè)備維護(hù)及基建施工的重要生產(chǎn)運(yùn)輸工具，在工務(wù)生產(chǎn)安全中扮演著重要角色，在線橋設(shè)備養(yǎng)護(hù)、防洪應(yīng)急搶險(xiǎn)、大型施工建設(shè)等方面，發(fā)揮了其靈活便捷、迅速響應(yīng)，能夠克服鐵路沿線交通不便，隨時(shí)調(diào)集大量人員、機(jī)具、材料運(yùn)送的特殊作用。目前，南寧局集團(tuán)公司百色工務(wù)段管轄南昆線、南百二線、田靖線及南昆客專江百段，單線管轄里程超過(guò)1 000 km，重型軌道車運(yùn)用安全管理工作難度增大，如何解決重型軌道車流動(dòng)性強(qiáng)、異地管理粗放、設(shè)備老
鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù) 2019年3期2019-01-15
- 大井單軌運(yùn)輸機(jī)
手動(dòng)制動(dòng)裝置使軌道車隨時(shí)行進(jìn)和停止，同時(shí)還安裝一組緊急制動(dòng)裝置，當(dāng)軌道車工作異常時(shí)緊急制動(dòng)器會(huì)使軌道車自動(dòng)強(qiáng)制停止。動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給變速箱，再由變速軸帶動(dòng)齒輪，齒輪與軌道的齒條緊密嚙合，因此行走在坡地時(shí)，不會(huì)發(fā)生下滑現(xiàn)象，安全可靠。該機(jī)能載200 kg貨物在35°坡度的地形條件下正常工作，爬坡能力強(qiáng)。在軌道車終點(diǎn)設(shè)置了自動(dòng)停車裝置，它使軌道車在無(wú)人駕駛情況下，到達(dá)目的地時(shí)能自動(dòng)停止，無(wú)需人工跟車操縱。單軌機(jī)可在800 mm的狹窄空間（如樹木間、巖石間）穿
現(xiàn)代農(nóng)機(jī) 2018年6期2018-12-06
- 基于軌道車為載體的除雪裝置的研究
鷹GC-270軌道車為載體的V型犁式除雪裝置，通過(guò)“推+刮”的作業(yè)方式快速清除線路積雪，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，操作更加快捷方便，可進(jìn)一步完善除雪應(yīng)急機(jī)制，應(yīng)用前景廣闊。Abstract： In order to effectively solve the problem of timely traffic of snow damage lines， based on the principle of saving cost and increasing effici
價(jià)值工程 2018年30期2018-09-19
- 軌道車燃油采暖系統(tǒng)的研制
統(tǒng)研制的必要性軌道車是工務(wù)設(shè)備修理、防洪、檢查等工作的主要運(yùn)輸設(shè)備，也是軌道車司機(jī)工作、生活的主要場(chǎng)所。冬季駕駛室內(nèi)溫度基本與外界環(huán)境溫度持平，如無(wú)采暖設(shè)備會(huì)給司機(jī)的工作和生活帶來(lái)極大不便，同時(shí)給軌道車的行車安全帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患。司乘人員若采用燃煤采暖方法不僅存在較大的人身安全和火災(zāi)隱患，而且對(duì)鐵路沿線環(huán)境污染較大，總公司、地方政府已禁止使用。若采用空調(diào)取暖存在3個(gè)問(wèn)題:①因沿線各站基本未設(shè)置工務(wù)軌道車專用停留線、停車庫(kù)，無(wú)法為軌道車冬季采暖接入外接電源；
鐵道建筑 2018年3期2018-04-04
- 淺談GYK型軌道車運(yùn)行控制系統(tǒng)在鐵路專用線上的應(yīng)用
要：GYK型軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱GYK）是鐵道部在LKJ2000-S、GYJ等安全裝備的基礎(chǔ)上組織研發(fā)生產(chǎn)了新一代的軌道車運(yùn)行控制設(shè)備。該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌道車運(yùn)行的安全監(jiān)控，能夠記錄，保存，轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)和語(yǔ)音數(shù)據(jù)并加以分析，加強(qiáng)了軌道車行車安全的控制管理。它可以提高乘務(wù)人員安全行車意識(shí)，有效地防止行車事故的發(fā)生。本文主要介紹了GYK型軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的組成及主要功能，分析軌道車運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)故障的原因及處理辦法，加強(qiáng)軌道車行車安全的控制管理。關(guān)鍵
科學(xué)與財(cái)富 2018年33期2018-01-02
- 簡(jiǎn)析運(yùn)行軌道車的技術(shù)運(yùn)用
要：目前，我國(guó)軌道車技術(shù)運(yùn)用總體狀況較為良好，但在技術(shù)創(chuàng)新及完善發(fā)展等方面仍存在一定的問(wèn)題，導(dǎo)致軌道車技術(shù)長(zhǎng)期處于較為落后的狀態(tài)，無(wú)法有效的適用于現(xiàn)階段軌道車運(yùn)行中。因此為能夠有效的解決該問(wèn)題，需在實(shí)際的軌道車技術(shù)運(yùn)用中，對(duì)技術(shù)做好開發(fā)與創(chuàng)新，并及時(shí)的進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用信息記錄，以便于為技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：運(yùn)行；軌道車；技術(shù)；運(yùn)用近年來(lái)，我國(guó)人口流動(dòng)頻率的增加，使鐵路行業(yè)發(fā)展逐步加快，尤其在軌道車運(yùn)行應(yīng)用方面，為鐵路行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)
科學(xué)與財(cái)富 2017年22期2017-09-10
- 軌道車運(yùn)用管理存在的問(wèn)題與對(duì)策
路局喀什工務(wù)段軌道車運(yùn)用管理存在的問(wèn)題與對(duì)策李全勝烏魯木齊鐵路局喀什工務(wù)段我國(guó)鐵路的發(fā)展很興盛，同時(shí)作為我國(guó)支柱行業(yè)的鐵路，其安全與技術(shù)運(yùn)用受到了行業(yè)專家與外界的關(guān)注，然而，即便最近幾年，我國(guó)鐵路取得了突破性的成就，但是，其速度提升還是受到限制，同時(shí)，在日常維護(hù)與管理中，仍然存在一些問(wèn)題，而這些問(wèn)題就其根本而言，還是軌道車在執(zhí)行鐵路設(shè)備維修、大修、基建等工作時(shí)出現(xiàn)一些疏漏，甚至不重視，進(jìn)而威脅著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，因此，本文基于此情況，對(duì)運(yùn)行軌道車的技術(shù)運(yùn)用做
環(huán)球市場(chǎng) 2017年26期2017-03-09
- 電商大促軌道車快跑
陳 誠(chéng)電商大促軌道車快跑本刊記者 陳 誠(chéng)玩具網(wǎng)銷行情分析TOMY多美高速公路軌道2016電商盛事“雙十一”網(wǎng)銷大促畫下句號(hào)，從各主流榜單公布數(shù)據(jù)來(lái)看，銷量同比均有穩(wěn)定增長(zhǎng)，平臺(tái)間的競(jìng)爭(zhēng)也越演激烈。為搶占先機(jī)，多家主流電商平臺(tái)于11月11日前搶先推出優(yōu)惠活動(dòng)，拉長(zhǎng)促銷周期，“雙十一”大有演變?yōu)椤半p十一周”的趨勢(shì)。對(duì)于玩具業(yè)內(nèi)而言，電動(dòng)類玩具、拼砌類玩具繼續(xù)成為電商大促獲益主體的同時(shí)，也有不少“黑馬”領(lǐng)跑市場(chǎng)進(jìn)入榜單。本期新登榜具體產(chǎn)品有立昕“高速軌道交通線”
中外玩具制造 2016年12期2016-12-19
- 壓鑄生產(chǎn)線雙電機(jī)同步控制軌道車方式仿真
雙電機(jī)同步控制軌道車方式仿真鄭 鵬，郝詩(shī)祺(沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，遼寧 沈陽(yáng) 110870)針對(duì)壓力鑄鋼生產(chǎn)線中軌道車同步控制問(wèn)題，對(duì)雙電機(jī)同步控制系統(tǒng)進(jìn)行了Simulink仿真。將異步電機(jī)作為牽引電機(jī)，通過(guò)對(duì)軌道車控制系統(tǒng)中常用的雙電機(jī)同步控制方式的分析比較，分別對(duì)雙電機(jī)主從控制、并行控制和交叉耦合控制進(jìn)行了建模與仿真，仿真結(jié)果驗(yàn)證了采用交叉耦合控制的軌道車具有良好的跟隨性，能夠保證壓鑄的生產(chǎn)效率。壓力鑄鋼；雙電機(jī)；主從控制；并行控制；交叉耦合控制
重型機(jī)械 2016年5期2016-12-13
- QGC—16型起重軌道車軸溫異常故障分析與處理
C-16型起重軌道車踏面擦傷及軸溫異常故障發(fā)生的原因進(jìn)行分析，提出解決方案。關(guān)鍵詞：QGC-16型起重軌道車；踏面擦傷；軸溫異常；解決方案1 QGC-16型起重軌道車故障情況概述上海鐵路局于2011年接收了4臺(tái)QGC-16型起重軌道車，設(shè)備在使用1年之后，相繼發(fā)生車輪踏面擦傷、軸溫異常升高等現(xiàn)象，其中我段起重軌道車出現(xiàn)1軸輪對(duì)踏面多處損傷，經(jīng)超聲波探傷，發(fā)現(xiàn)右輪有一處深7.5mm、寬8mm的缺陷；經(jīng)了解其它使用單位也相繼出現(xiàn)運(yùn)行中不規(guī)則軸溫高、輪對(duì)踏面多處
科學(xué)與財(cái)富 2016年8期2016-05-12
- 提高軌道車年修質(zhì)量的探討
運(yùn)用檢修段提高軌道車年修質(zhì)量的探討章立早 上海鐵路局上海大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段加強(qiáng)軌道車檢修管理，保持軌道車良好運(yùn)用狀態(tài)，是保證鐵路運(yùn)輸安全暢通的關(guān)鍵。從年修前的準(zhǔn)備、年修量具、器具的校驗(yàn)、年修過(guò)程控制、軌道車年修驗(yàn)收試車、質(zhì)量跟蹤等方面進(jìn)行探討，以全面提高軌道車年修質(zhì)量。提高；軌道車；年修質(zhì)量；探討重型軌道車（以下簡(jiǎn)稱軌道車）是鐵路工務(wù)、工程部門的主要運(yùn)輸設(shè)備，是鐵路線路日常維修、大修、事故搶險(xiǎn)和施工的重要設(shè)備，軌道車狀態(tài)直接關(guān)系到運(yùn)用和運(yùn)輸安全，因此加
上海鐵道增刊 2016年4期2016-04-07
- 推進(jìn)自控型班組建設(shè) 夯實(shí)軌道車運(yùn)行安全基礎(chǔ)
型；班組建設(shè)；軌道車；安全；管理南寧供電段動(dòng)力設(shè)備車間配屬軌道車54輛，設(shè)軌道一、二、三車隊(duì)及高鐵一車隊(duì)共計(jì)四個(gè)班組，分部在南昆、南廣、湘桂沿線各點(diǎn)，管轄1500公里左右鐵路線路，為我段電氣化鐵路線路檢修、維護(hù)服務(wù)，點(diǎn)多線長(zhǎng)，失去集中管理、現(xiàn)場(chǎng)卡控的基本優(yōu)勢(shì)，管理難度加大。推行自控型班組建設(shè)，增強(qiáng)班組活力和管理能力，成為我段管理班組關(guān)鍵所在，主要做法：充分調(diào)動(dòng)職工自控型班組建設(shè)的積極性，抓好班組核心建設(shè)，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，規(guī)范班組管理，強(qiáng)化軌道車運(yùn)行安全基
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2016年2期2016-03-18
- 160 km/h快速軌道車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的研制
內(nèi)燃交流傳動(dòng)軌道車(以下簡(jiǎn)稱快速軌道車) 應(yīng)運(yùn)而生[1]?？焖?span id="j5i0abt0b" class="hl">軌道車主要應(yīng)用于高速鐵路維護(hù)期間的材料、人員運(yùn)輸，也可作為各種鐵路施工和檢測(cè)的設(shè)備裝載平臺(tái)[2]?；A(chǔ)制動(dòng)裝置必須承擔(dān)快速軌道車提高運(yùn)行速度所增加的負(fù)荷，必須有一定的性能和可靠性來(lái)確保列車安全停車。1 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)參數(shù)及要求工作環(huán)境溫度：-25 ℃～+40 ℃；靜態(tài)軸重:15.5 t；輪徑：915 mm；單機(jī)空走時(shí)間：2.5 s；制動(dòng)閘片與制動(dòng)盤平均摩擦因數(shù)：0.3；制動(dòng)形式為輪盤制動(dòng)，
軌道交通裝備與技術(shù) 2016年3期2016-03-09
- 電動(dòng)軌道車玩具精選
電動(dòng)軌道車玩具精選Editor's Pick翻滾小火車由廣州沛通玩具有限公司代理的小泰克品牌推出的翻滾小火車，在運(yùn)動(dòng)中，更吸引孩子的注意力。18條軌道，在拼接的過(guò)程中，能讓寶寶去思考連接的順序，能鍛煉孩子思考解決問(wèn)題的能力及動(dòng)手能力，從而提高孩子的自信心。多彩的軌道在翻滾的時(shí)候，色彩運(yùn)動(dòng)，絢爛多彩，提升孩子對(duì)顏色的辨識(shí)度和反應(yīng)能力。小火車不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)軌跡，讓孩子不會(huì)輕易抓住，培養(yǎng)了寶寶的協(xié)調(diào)能力，同時(shí)激發(fā)寶寶的探索認(rèn)知和邏輯思維。小火車在軌道中行駛，軌道隨
中外玩具制造 2015年12期2015-06-05
- 軌道車超越遙控車成電動(dòng)玩具主力
刊記者 陳 誠(chéng)軌道車超越遙控車成電動(dòng)玩具主力Track Car Surpassed R/C Car to Lead Youth Electronics本刊記者 陳 誠(chéng)“雙十一”電商狂歡節(jié)落下帷幕，以淘寶天貓為首的多家電商平臺(tái)交出了滿意的答卷。其中，二孩概念邂逅“雙十一”，令包括玩具在內(nèi)的嬰童產(chǎn)品行情趨勢(shì)成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)?，F(xiàn)今，一方面玩具品類在網(wǎng)絡(luò)銷售渠道上的影響力逐漸顯現(xiàn)，玩具產(chǎn)品廣告經(jīng)常高懸于大型電商主頁(yè)的顯眼位置；另一方面，嗅到商機(jī)的眾多平臺(tái)紛紛推出
中外玩具制造 2015年12期2015-06-05
- 淺析GYK對(duì)軌道車行車安全保障功能
王桂海摘 要：軌道車是鐵路建設(shè)、線路施工、設(shè)備檢修和搶險(xiǎn)等工作的主要運(yùn)輸設(shè)備和作業(yè)器具。介紹了軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）的組成和行車安全控制功能的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，介紹了GYK故障后的應(yīng)急處理辦法和GYK數(shù)據(jù)分析對(duì)行車安全風(fēng)險(xiǎn)的防控作用。關(guān)鍵詞：軌道車；控制設(shè)備；行車安全；保障功能中圖分類號(hào)：U284.48 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.08.0821 GYK在軌道車上的運(yùn)用軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）是鐵道智能化
科技與創(chuàng)新 2015年8期2015-05-06
- GYK軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
路的快速發(fā)展，軌道車作為鐵路施工、線路維修、救援搶險(xiǎn)的主要交通工具，上線運(yùn)用早已變得頻繁，這對(duì)廣大軌道車乘務(wù)員提出了更高的要求。然而，在實(shí)際運(yùn)用中，由于操作軌道車無(wú)任何規(guī)律性，特別是在工程單位軌道車往往是長(zhǎng)途作業(yè)，且對(duì)工作區(qū)環(huán)境不熟悉，乘務(wù)員因操縱不正確造成的事故時(shí)常發(fā)生，事故不僅造成了經(jīng)濟(jì)損失，而且有時(shí)對(duì)人身安全也構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。為了確保軌道車作業(yè)絕對(duì)安全，鐵路總公司對(duì)軌道車運(yùn)行控制設(shè)備提出了新的目標(biāo)，軌道車在運(yùn)行、作業(yè)中的安全性也成了鐵路目前必須要解決
河南科技 2014年2期2014-08-12
- 軌道巡檢懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案
軌道巡檢系統(tǒng)與軌道車連接可靠。以GCY-300II軌道車為例，運(yùn)用Pro/E軟件創(chuàng)建懸掛支架模型，運(yùn)用ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析。分析懸掛支架在工作過(guò)程中的受力和變形情況，為軌道巡檢懸掛支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考和理論依據(jù)。軌道巡檢；強(qiáng)度；有限元軌道車是鐵路設(shè)備維修、大修、基建等施工部門執(zhí)行任務(wù)的主要運(yùn)輸工具。巡檢系統(tǒng)布置于軌道車底部，通過(guò)系統(tǒng)中的高速相機(jī)陣列，拍攝軌道車底部的道床圖像，通過(guò)智能識(shí)別軟件對(duì)圖像中的扣件、鋼軌和軌道板等進(jìn)行檢測(cè)診斷，識(shí)別出道床上
上海鐵道增刊 2014年1期2014-04-11
- 工務(wù)機(jī)械車高速運(yùn)行安全控制技術(shù)
200071)軌道車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)的推廣使用為工務(wù)機(jī)械車行車安全提供了保障。隨著我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程的增加，高速鐵路裝備的工務(wù)機(jī)械車需求也不斷增長(zhǎng)，文章對(duì)使用既有軌道車運(yùn)行控制設(shè)備提高高速工務(wù)機(jī)械車車輛運(yùn)行效率的情況進(jìn)行了分析，提出了提高工務(wù)機(jī)械車運(yùn)行效率的三種方案，優(yōu)化分析后，推薦GYK增加BTM設(shè)備的方案，并圍繞該方案進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果表明，為GYK增加BTM設(shè)備，接收鐵路地面發(fā)碼數(shù)據(jù)并納入控車技術(shù)是解決工務(wù)機(jī)械車高速運(yùn)行安全控制的理想方
鐵道建筑 2013年4期2013-09-05
- 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
種設(shè)備主要包括軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車及大型養(yǎng)路機(jī)械，是用于鐵路建設(shè)、設(shè)備修理、搶險(xiǎn)和檢查等工作的主要運(yùn)輸設(shè)備[1].鐵道部《軌道車管理規(guī)則》鐵運(yùn)[2007]22號(hào)文中明確提出，“軌道車管理工作應(yīng)貫徹‘安全第一、預(yù)防為主、養(yǎng)修并重、服務(wù)生產(chǎn)’的方針；實(shí)施逐級(jí)負(fù)責(zé)，堅(jiān)持保養(yǎng)與檢修相結(jié)合，修理、改造與更新相結(jié)合；倡導(dǎo)集中管理，積極推行軌道車計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)管理”.但從目前自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的日常運(yùn)用和管理來(lái)看，尚存在一些問(wèn)題： ①司機(jī)較少，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，單獨(dú)在外作業(yè)，
- 綜合維修作業(yè)示意圖在高鐵維修作業(yè)安全中的應(yīng)用
分散為輔”，“軌道車為主、汽車為輔”的原則，在確保設(shè)備不欠修、不超周期修的前提下，合理統(tǒng)籌純作業(yè)時(shí)間、工作量和勞動(dòng)力安排，根據(jù)設(shè)備檢修周期和生產(chǎn)任務(wù)，采用同方向平推式的方式綜合集中維修作業(yè)。綜合維修作業(yè)出行方式統(tǒng)一采用自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱：軌道車）出行，汽車僅作為分散作業(yè)的一種補(bǔ)充交通工具。在“三位一體”養(yǎng)修組織模式下，工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)人員每日出行作業(yè)均需乘坐軌道車，軌道車的大量開行使高鐵綜合維修作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)中軌道車運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)尤顯突出，合理正確編制
上海鐵道增刊 2012年3期2012-06-19
- 區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修軌道車使用方式探討
完成。2 使用軌道車組織施工的優(yōu)越性上述解決方法雖然增加了維修“天窗”使用次數(shù)，但犧牲了“天窗”利用率，增加了維修人員勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也成倍增加了汽車燃油、過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)等生產(chǎn)成本。最佳的解決方法是采用軌道車作為運(yùn)輸工具，同樣組織如圖1所示的區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修作業(yè)，使用軌道車具有以下優(yōu)越性。1.便于施工組織解決。組織者無(wú)需考慮地形、地貌，只需解決維修人員分組、檢修作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)里程及接送地點(diǎn)等問(wèn)題，極大地方便了施工組織。2.減少間接工時(shí)，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度。只需汽
鐵道通信信號(hào) 2011年10期2011-07-30
- 基于PLC的軌道車換端操作安全控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
610031）軌道車是鐵路建設(shè)、線路施工、設(shè)備修理、搶險(xiǎn)和檢查等工作的主要運(yùn)輸設(shè)備。為了配合高速鐵路發(fā)展以及保證鐵路運(yùn)輸安全，鐵道部對(duì)鐵路施工部門提出了新的要求，擔(dān)負(fù)著鐵路維護(hù)工程的各種類型軌道車上線運(yùn)行作業(yè)更加頻繁，對(duì)廣大的鐵路軌道車駕駛員提出了更高的要求?，F(xiàn)有軌道車運(yùn)行安全是在規(guī)章和車載行車安全設(shè)備的共同作用下完成的。車載行車安全設(shè)備的使用，解決了軌道車超速行駛、冒進(jìn)信號(hào)、溜逸等主要問(wèn)題，增強(qiáng)了軌道車的運(yùn)行安全。換端操作時(shí)非操縱端處理規(guī)定有：（1）關(guān)閉
鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用 2011年8期2011-05-11
- 關(guān)于軌道車監(jiān)控裝置和機(jī)車信號(hào)運(yùn)用、維護(hù)的建議
鄧正安 關(guān)于軌道車監(jiān)控裝置和機(jī)車信號(hào)運(yùn)用、維護(hù)的建議鄧正安**河南中原鐵道車輛實(shí)業(yè)有限公司 高級(jí)工程師,450052 鄭州按照鐵道部的要求,從 2003年開始,逐步在軌道車 (作業(yè)車、大型養(yǎng)路機(jī)械)上安裝了監(jiān)控裝置和機(jī)車信號(hào)設(shè)備。經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)用,雖為保證安全生產(chǎn)作出了一定的貢獻(xiàn),但仍存在相當(dāng)多的問(wèn)題。1 設(shè)備及安裝問(wèn)題1.設(shè)備種類繁多,沒(méi)有互換性。經(jīng)調(diào)查,現(xiàn)場(chǎng)使用的監(jiān)控裝置和機(jī)車信號(hào)設(shè)備共有七八種之多,而且各設(shè)備之間主機(jī)無(wú)法互換。除此之外,如速度傳感器、壓
鐵道通信信號(hào) 2010年1期2010-08-15