我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)正式總裝下線

我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)于2015年11月2日在上海中國(guó)商飛公司總裝下線。中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平作出重要指示，向廣大參研單位和人員表示熱烈的祝賀。希望大家繼續(xù)弘揚(yáng)航空?qǐng)?bào)國(guó)精神，堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量第一，腳踏實(shí)地、精益求精，扎實(shí)做好首飛前的準(zhǔn)備工作，為進(jìn)一步提升我國(guó)裝備制造能力、使自己的大飛機(jī)早日翱翔藍(lán)天再作新貢獻(xiàn)。

中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作出批示，希望繼續(xù)發(fā)揚(yáng)拼搏進(jìn)取精神，攻堅(jiān)克難，砥礪前行，集全國(guó)之智，聚萬眾創(chuàng)新，不斷提升我國(guó)大型飛機(jī)自主研制生產(chǎn)能力，完善現(xiàn)代民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，為增強(qiáng)高端裝備制造實(shí)力、建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)作出新貢獻(xiàn)。

當(dāng)天，經(jīng)過7年的設(shè)計(jì)研發(fā)，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)首架機(jī)正式總裝下線。這不僅標(biāo)志著C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對(duì)接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已經(jīng)達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，更標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

C919是我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，其機(jī)型相當(dāng)于人們熟知的波音737和空客320。從2008年開始研制的C919，設(shè)計(jì)為基本型混合級(jí)布局158座、全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4 075千米，增大航程5 555千米。

據(jù)專家介紹，C919具有“更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更環(huán)保”等特性，客艙空間與同類競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比有較大優(yōu)勢(shì)，可為航空公司提供更多布局選擇，為乘客提供更高的乘坐品質(zhì)。后續(xù)還可在基本型的基礎(chǔ)上，研制出加長(zhǎng)型、縮短型、增程型、貨運(yùn)型和公務(wù)型等系列化產(chǎn)品。目前，C919國(guó)內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架。

作為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，C919具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。

C919實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用。第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。C919研制實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造和管理，數(shù)百萬零部件和機(jī)載系統(tǒng)研制流程高度并行，由全球優(yōu)勢(shì)企業(yè)協(xié)同制造生產(chǎn)。

作為國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)未來的批量生產(chǎn)中心，中國(guó)商飛公司總裝制造中心浦東基地對(duì)接國(guó)際民機(jī)先進(jìn)制造水平，建成了全機(jī)對(duì)接裝配、水平尾翼裝配、中央翼裝配、中機(jī)身裝配和總裝移動(dòng)5條先進(jìn)生產(chǎn)線，采用了自動(dòng)化制孔、鉆鉚設(shè)備、自動(dòng)測(cè)量調(diào)姿對(duì)接系統(tǒng)等設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的自動(dòng)化裝配、集成化測(cè)試、信息化集成和精益化管理。

有意思的是，國(guó)際航空界有人用“ABC”來形容三家民用客機(jī)制造企業(yè)，A是Airbus，也就是空客公司，B是Boeing，即波音公司，C就是指COMAC，也就是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司。C919即是“COMAC919”大型客機(jī)的代號(hào)簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱中的“C”既是COMAC的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱CHINA的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家意志、人民的期望。

研制大客機(jī)的意義，不只限于飛機(jī)本身，對(duì)整個(gè)航空工業(yè)乃至高端裝備制造業(yè)都有帶動(dòng)輻射作用。比如C919所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝，就對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步及航空工業(yè)發(fā)展有著重要意義。

C919也是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)。C919項(xiàng)目所采取的“主制造商—供應(yīng)商”發(fā)展模式并不僅僅是簡(jiǎn)單的系統(tǒng)供應(yīng)集成，其自主研發(fā)中包含了研制總要求設(shè)定、主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)、飛機(jī)總體方案、制造總裝、供應(yīng)商管理、試驗(yàn)試飛、適航審定、客戶服務(wù)等諸多方面的綜合性工作。因此C919是全球采購(gòu)，但我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這也是目前國(guó)際上主流的模式。

雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、強(qiáng)大的綜合國(guó)力是我國(guó)研制大飛機(jī)的底氣所在，并探索出了一條適合自己的起飛之路——舉全國(guó)之力，聚全球之智。作為統(tǒng)籌我國(guó)干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展的中國(guó)商飛公司堅(jiān)持“主制造商—供應(yīng)商”發(fā)展模式，基本建成了“以中國(guó)商飛公司為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國(guó)，面向全球”的中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。按照“中國(guó)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國(guó)產(chǎn)化”的思路，形成了較強(qiáng)的系統(tǒng)集成能力，實(shí)現(xiàn)主要機(jī)載系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集，逐步建立滿足適航要求的國(guó)產(chǎn)材料、標(biāo)準(zhǔn)件體系。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。在擇優(yōu)選擇16家跨國(guó)公司作為大型客機(jī)機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商的同時(shí)，推動(dòng)國(guó)際供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)企業(yè)開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出提升我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平，提升國(guó)內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)配套能級(jí)。

根據(jù)工程發(fā)展階段計(jì)劃安排，C919項(xiàng)目后續(xù)還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)載系統(tǒng)集成

試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn)；首架機(jī)作為試飛飛機(jī)，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作，計(jì)劃于2016年首飛?！耙坏〤919在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，哪怕這個(gè)陣地比較小，中國(guó)也將以此為契機(jī)堅(jiān)守，并繼續(xù)開拓?！敝袊?guó)制造強(qiáng)調(diào)的是在國(guó)際工業(yè)文明體系中的地位和主導(dǎo)力。在這種地位和主導(dǎo)力下，將為無數(shù)中國(guó)制造商提供廣闊前景，在全球化、開放式的飛機(jī)制造過程中，本土企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新力也將得到質(zhì)的提升。