新形勢下線路防外破管控工作的探究

摘 要：外力破壞現(xiàn)如今已逐漸成為全國各地電網(wǎng)面臨的共同難題，隨著地方經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)腳步的加快，輸電線路走廊旁高速公路、鐵路、立體景觀在建工程增多，運(yùn)行環(huán)境十分惡劣，因此它如果突然性的發(fā)生跳閘而造成的停電往往會(huì)讓人措手不及，其不同于正常的計(jì)劃停電，往往造成的破壞程度、范圍更廣，影響更大，如果頻繁的發(fā)生外力破壞，不僅嚴(yán)重威脅了電網(wǎng)的安全，給企業(yè)造成重大的損失，為社會(huì)發(fā)展留下了極大隱患。本文結(jié)合輸電線路保護(hù)區(qū)實(shí)際施工現(xiàn)狀，明晰各種造成線路外破的原因造成外破的隱患成因，采取有效的針對性的創(chuàng)新防范措施，改善輸電線路的運(yùn)行環(huán)境。

關(guān)鍵詞：輸電線路；創(chuàng)新管理；新技術(shù)應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07.076

張家港是中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的縣級市之一， 始終位于全國百強(qiáng)縣前三，區(qū)域內(nèi)電網(wǎng)規(guī)模十分壯大，光220千伏線路就達(dá)54條，2014年，張家港市全社會(huì)用電量283.05億千瓦時(shí)，最高用電負(fù)荷407.69萬千瓦，隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)腳步的加快，各地加大基礎(chǔ)設(shè)施改造，樓宇新起，施工工地眾多，吊車和建筑塔吊數(shù)量迅速增長。很多工地周圍都有高壓架空線路，而往往建筑施工設(shè)備如吊車等在線路防護(hù)區(qū)內(nèi)擅自作業(yè)、野蠻吊裝，造成的碰線故障和事故時(shí)有發(fā)生，給區(qū)域電網(wǎng)安全生產(chǎn)和群眾生命安全造成嚴(yán)重的威脅。

以往輸電線路防外破管理，均暴露了施工作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，違章施工、野蠻作業(yè)屢禁不止，雖然每處工地供電公司都會(huì)與業(yè)主或施工方簽訂安全協(xié)議，發(fā)放隱患通知書，但很多工程通常存在多層轉(zhuǎn)包關(guān)系，對轉(zhuǎn)包隊(duì)伍未進(jìn)行相關(guān)的安全交底，未重視貫徹安全措施。

針對問題，我們積極進(jìn)行探索，拓展思路，嘗試比對，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過深刻剖析，下面本人就管理經(jīng)驗(yàn)和技防措施兩個(gè)方面展開討論。

1 注重一體化的管理

（1）加大電力設(shè)施保護(hù)的流程管理。結(jié)合實(shí)際，進(jìn)一步強(qiáng)化各項(xiàng)管理措施。

1）加強(qiáng)臨時(shí)用電會(huì)簽。由線路運(yùn)維部門與營銷部、安質(zhì)部共同參與所有臨時(shí)用電方案的會(huì)簽，第一時(shí)間知曉待建工地位置情況，如果邊上有高壓線就提醒其注意安全，盡量在導(dǎo)線邊線外側(cè)15米外作業(yè)，確保各個(gè)環(huán)節(jié)均落實(shí)責(zé)任。

2）推進(jìn)行政審批辦理。營業(yè)廳在受理臨時(shí)用電申請時(shí)就要告知用戶辦理行政審批，在臨時(shí)用電通電時(shí)完成行政審批手續(xù)。

3）加強(qiáng)電力設(shè)施保護(hù)安全協(xié)議的簽訂。所有的臨時(shí)用電都必須簽訂電力設(shè)施保護(hù)安全協(xié)議，做好與施工單位對接交流，明確告知各類施工器具的作業(yè)位置點(diǎn)。

4）建立聯(lián)絡(luò)機(jī)制，對每個(gè)施工工地的業(yè)主、施工負(fù)責(zé)人、工地安全員建立聯(lián)絡(luò)臺(tái)賬。以便及時(shí)了解施工動(dòng)態(tài)信息，采取及時(shí)的預(yù)防措施，線路巡視人員在發(fā)現(xiàn)重大隱患時(shí)，下發(fā)限期整改通知書等，告知用戶實(shí)施整改，對于重大安全隱患未造成事故，但施工單位拒不整改的可實(shí)施中斷供電。

5）蘇州供電公司在管轄區(qū)域內(nèi)提出建立 “一點(diǎn)一措”、“一患一檔”臺(tái)賬并滾動(dòng)完善、規(guī)范的新思路。強(qiáng)化各類線路通道危險(xiǎn)源的深入排查。重點(diǎn)對線路保護(hù)區(qū)周邊范圍可能對高壓線路產(chǎn)生威脅的施工作業(yè)做好動(dòng)態(tài)巡視和分析，完善保護(hù)和警示措施。對滾動(dòng)巡檢排查出的動(dòng)態(tài)作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)逐一建立規(guī)范管理措施。

（2）細(xì)化第一責(zé)任人巡視的質(zhì)量要求。進(jìn)一步加強(qiáng)巡視人員的責(zé)任心，提高其對動(dòng)態(tài)或臨時(shí)性施工的預(yù)判能力和現(xiàn)場溝通能力。很多社會(huì)企業(yè)對電力設(shè)施防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，之前知曉電力設(shè)施保護(hù)宣傳內(nèi)容，但仍未落實(shí)到基層。日常巡視時(shí)，巡視人員要加強(qiáng)主觀能動(dòng)性，對于施工地段多查多看，對現(xiàn)場施工人員多宣傳多教育，提高其安全意識(shí)，有效制止事故苗頭。

（3）加強(qiáng)外協(xié)值守隊(duì)伍管理。對值守人員要進(jìn)行督促檢查。少數(shù)值守人員溝通能力欠佳，不能較好的溝通，影響現(xiàn)場的實(shí)際管控效果。張家港公司要求外協(xié)值守單位安排責(zé)任心強(qiáng)并有一定溝通表達(dá)能力的人擔(dān)任值守任務(wù)，在值守人員上崗前安排必要的考核項(xiàng)目，必須具備相應(yīng)的值守能力。相關(guān)的管理人員每月開展督查、抽查點(diǎn)評，擴(kuò)大監(jiān)察性巡視的范圍。同時(shí)第一責(zé)任人在對A類施工點(diǎn)巡視時(shí)，應(yīng)在與值守人員對接并在記錄本上簽字留底。

（4）預(yù)防工作做到關(guān)口前移。著重做好事前預(yù)防、過程管控，除對施工工地繼續(xù)做好塔吊限位、裝圍欄、專人監(jiān)護(hù)等技防人防措施并開展電力設(shè)施保護(hù)宣傳外，還要重視對通道內(nèi)魚塘及有車輛、行人撞桿等突發(fā)性危險(xiǎn)區(qū)域的管控，做好禁止釣魚、涂刷防撞警示標(biāo)色的設(shè)置和補(bǔ)缺工作。同時(shí)根據(jù)施工過程情況，合理變動(dòng)施工現(xiàn)場警告標(biāo)識(shí)牌尺寸和豎立位置，確保醒目。另外我們開展不間斷的收集流動(dòng)吊車司機(jī)號(hào)碼這項(xiàng)工作，并積極通過公共短信平臺(tái)、微信公共號(hào)等形式定期宣傳、推送。

（5）加強(qiáng)電網(wǎng)預(yù)警管理。在調(diào)度發(fā)布電網(wǎng)預(yù)警后，我公司將根據(jù)為己有電網(wǎng)運(yùn)行方式，把可能造成7級及以上電網(wǎng)事件的風(fēng)險(xiǎn)，全面納入預(yù)警范圍，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，明確專業(yè)部門和人員職責(zé)，健全現(xiàn)場監(jiān)控、危險(xiǎn)點(diǎn)分析，認(rèn)真落實(shí)安穩(wěn)、監(jiān)控、巡視、看護(hù)等防范措施，要求整個(gè)過程實(shí)行痕跡化管理，流程必須有記錄。多部門上下聯(lián)動(dòng)、橫向協(xié)作共同做好電網(wǎng)預(yù)警下的安全運(yùn)行管理工作。

2 采取新技術(shù)防范措施

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)移動(dòng)施工機(jī)械誤碰線路一直是引起線路外力破壞的主要原因，而夜間施工碰線所占比例又達(dá)到了50%以上。有時(shí)雖然采取了現(xiàn)場安全技防措施，如限高裝置、側(cè)向限位、警示標(biāo)識(shí)等多項(xiàng)措施，但大型施工現(xiàn)場的諸多動(dòng)態(tài)臨時(shí)性作業(yè)依然缺乏對施工現(xiàn)場的全景觀察和安全距離的預(yù)判，因此通過廣泛應(yīng)用多種新技術(shù)措施，可以有效防范事故發(fā)生，避免在巡檢的間隙期發(fā)生跳閘。

2.1 防外破聲光警示裝置的應(yīng)用

多數(shù)夜間施工現(xiàn)場無充足照明電源，機(jī)械操作人員的頻繁更替及在靠近高壓線附近作業(yè)時(shí)往往忽視安全存僥幸心理，使得輸電線路的通道防外破形勢變得異常嚴(yán)竣，通過查詢國內(nèi)有紅外聲光報(bào)警裝置，類似變電站圍墻上的那種，但在線路上應(yīng)用存在一定缺點(diǎn)：比如架設(shè)在桿塔上一旦受惡劣天氣影響后出現(xiàn)輕微移動(dòng)，無法對焦報(bào)警，而且施工機(jī)械無法預(yù)先判斷安全距離，機(jī)械進(jìn)入紅線區(qū)后聽到報(bào)警聲時(shí)往往已有可能發(fā)生了放電跳閘事故。為此我們采用了輸電線路聲光報(bào)警裝置這一新技術(shù)來應(yīng)對錯(cuò)綜復(fù)雜的線路運(yùn)行環(huán)境。該裝置先經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算后在導(dǎo)線下方6米處架設(shè)一道防護(hù)線，再在防御導(dǎo)線上等距離懸掛有若干閃爍發(fā)光燈，在天黑時(shí)自動(dòng)感應(yīng)發(fā)出閃爍燈光，警示施工人員注意，白天自動(dòng)關(guān)閉。而后在一側(cè)鐵塔上安裝控制箱，通過檢測阻抗

（下轉(zhuǎn)第110頁）

（上接第87頁）

的變化以判斷是否有異物碰線，如發(fā)生異物碰防御線情況，通過控制箱內(nèi)的控制器控制聲光報(bào)警器發(fā)出警告，同時(shí)通過信號(hào)傳送裝置傳輸至預(yù)先設(shè)定的接收器上使得電力工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，趕赴觸碰發(fā)生地。如下圖所示，夜間施工機(jī)械可以明顯的有參照物判斷與導(dǎo)線的安全距離。

2.2 視頻監(jiān)控

在線路通道危險(xiǎn)點(diǎn)區(qū)域桿塔上安裝視頻監(jiān)控裝置，可第一時(shí)間掌握已知區(qū)域的施工狀況，一旦出現(xiàn)吊臂轉(zhuǎn)向異常等情況，可隨時(shí)通過遠(yuǎn)程喇叭警告或指揮附近值守人員現(xiàn)場管控制止，大大降低運(yùn)維人員不停奔波的勞動(dòng)強(qiáng)度。

2.3 無人機(jī)航巡

對于區(qū)域內(nèi)長距離、長時(shí)間的大型工程如高速公路、鐵路建設(shè)，傳統(tǒng)的人員巡視已無法實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)覆蓋各施工段，而無人機(jī)由于裝配有GPS定位及圖傳、數(shù)傳通信等技術(shù)設(shè)備則可按軌跡沿著電網(wǎng)飛行進(jìn)行空中快速勘察，將拍攝到的畫面實(shí)時(shí)傳回，監(jiān)控人員在電腦上能夠同步收看和掌控地面無法判斷出的導(dǎo)線與各類施工物件的空中交跨距離，大大提高了發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)隱患的速度和效率，尤其是機(jī)帶紅外測溫儀更能使沿線施工交跨點(diǎn)耐張段接頭溫度一目了然。

3 結(jié)束語

通過積極參與，集思廣益，我們發(fā)現(xiàn)了很多需要改進(jìn)，需要推敲的地方，相信隨著科技的不斷高速發(fā)展，帶來的將是知識(shí)的不斷更新、思路的不斷拓展、方法的不斷完善。預(yù)防外力破壞事故任重道遠(yuǎn)，希望與同行們在各自的工作中多交流學(xué)習(xí)，前置把控，積極加強(qiáng)自身建設(shè)，以創(chuàng)新為出發(fā)點(diǎn)，不斷完善，切實(shí)改善輸電通道防外力破壞管理手段，保障電網(wǎng)安全。

作者簡介：宋政（1979-），男，江蘇張家港人，本科，助理工程師，送電線路技師，主要從事張家港35千伏及以上輸電線路的運(yùn)檢技術(shù)管理。