淺談水泥混凝土在高速公路施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

李 勇

(中國(guó)中鐵五局機(jī)械化公司 湖南衡陽(yáng) 421001）

淺談水泥混凝土在高速公路施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

李 勇

(中國(guó)中鐵五局機(jī)械化公司 湖南衡陽(yáng) 421001）

我國(guó)當(dāng)前的交通工具結(jié)構(gòu)正逐步發(fā)生著變化，大型客車和重型貨車日漸增多，在整體交通車輛中的比重逐年提高，在這一現(xiàn)狀下，我國(guó)的高速公路施工質(zhì)量面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，高速公路施工的要求也越來(lái)越高，其重要性日漸凸顯。在高速公路的施工建設(shè)中，水泥混凝土質(zhì)量管理與控制確保著整個(gè)公路建設(shè)工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，它直接影響著高速路面的使用壽命和行車舒適度，同時(shí)也被施工單位、監(jiān)理單位時(shí)刻關(guān)注著。因此在實(shí)際的施工過(guò)程中，要特別注意水泥混凝土的拌和過(guò)程和品質(zhì)質(zhì)量，嚴(yán)格按照國(guó)家建筑行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)施工過(guò)程進(jìn)行施工建設(shè)。所以，本文詳細(xì)的列出了水泥混凝土在高速公路施工中應(yīng)該注意的事項(xiàng)。

高速公路；水泥混凝土；施工

一、注意水泥混凝土原材料的選擇

原材料是保證面板強(qiáng)度的基礎(chǔ)，所以水泥混凝土路面原材料必須合格。水泥作為混凝土的膠結(jié)材料，必須采用政府頒發(fā)的準(zhǔn)用證的產(chǎn)品，并做復(fù)試檢測(cè)，合格后方能使用。

（一）水泥的質(zhì)量控制

在采購(gòu)水泥時(shí)，要仔細(xì)確認(rèn)水泥的質(zhì)量保證書、品種、強(qiáng)度、生產(chǎn)時(shí)間等元素，并結(jié)合具體情況進(jìn)行綜合判斷分析，在水泥進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)還必須進(jìn)行復(fù)查試驗(yàn)，對(duì)于不合格的材料要嚴(yán)格拒絕使用，從而確保主材料水泥具有良好的穩(wěn)定性、極小的收縮性、高強(qiáng)度的耐磨性。

（二）粗、細(xì)集料的質(zhì)量控制

集料作為構(gòu)成混凝土的主要組成材料之一，必須符合規(guī)定級(jí)配、要采用質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的、粒徑小于5mm的河砂、TH砂或硬質(zhì)巖石加工而成的機(jī)制砂。在施工階段要確保材料指標(biāo)和材料質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)，建立健全的備料組織機(jī)構(gòu)，并在周邊現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考查，經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查和材料試驗(yàn)后才能確定最終的料源供應(yīng)材料，從而全面落實(shí)合格的料源。

（三）單質(zhì)材料的質(zhì)量控制

單質(zhì)材料在運(yùn)用過(guò)程中的技術(shù)指標(biāo)主要包括粗集料的級(jí)配、針片狀顆粒含量、軟弱顆粒含量、含泥量以及細(xì)集料的粗細(xì)程度、級(jí)配及強(qiáng)度指標(biāo)水泥膠砂強(qiáng)度指標(biāo)、壓碎指標(biāo)值等。這些材料分檔和級(jí)配決定了礦質(zhì)混合料合成級(jí)配質(zhì)量的好壞，因此需要特別控制礦質(zhì)材料以及礦料生產(chǎn)的瀝青混合料的產(chǎn)品質(zhì)量。

（四）水的質(zhì)量控制

在高速公路施工過(guò)程中的水泥混凝土配置過(guò)程，不能想當(dāng)然地認(rèn)為任何水都能進(jìn)行拌合，在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中最好使用純凈的地下水或是干凈的河水，不能使用污水和含有雜質(zhì)的水源，以免污水會(huì)降低水泥混凝土的純凈度和粘度，從而影響施工路面質(zhì)量。

二、注意水泥混凝土的配合比

配合比設(shè)計(jì)對(duì)混凝土強(qiáng)度非常重要。首先，配合比試驗(yàn)用的材料必須與施工用材一致，以真實(shí)反映配合比情況，有些工地原材料未進(jìn)場(chǎng)，但去其它工地取些材料做配比試驗(yàn)，這種配比不真實(shí)，應(yīng)杜絕。其次，化學(xué)添加劑能有效提高混凝土強(qiáng)度，例如我國(guó)在328國(guó)道泰姜段改建二期工程中采用yf-2（特）型緩凝減水劑做了三個(gè)配合比，發(fā)現(xiàn)加添加劑的2個(gè)配比，7天抗折強(qiáng)度均能達(dá)到5mpa，28天達(dá)5.50 mpa以上，而未加添加劑的一組試驗(yàn)，7天抗折強(qiáng)度為4.53mpa，28天抗折強(qiáng)度為4.85mpa。事實(shí)上國(guó)外對(duì)混凝土化學(xué)外加劑研究較多，一般高等級(jí)公路上均添加外加劑。除了化學(xué)添加劑，混凝土中添加鋼纖維材料也能使混凝土強(qiáng)度大大提高，有條件的工程可以采用。

（一）在初步配合比的設(shè)計(jì)中，也就是試配強(qiáng)度下，要明確水灰比，砂率、粗、細(xì)集料及水泥用量，從各種工作的檢驗(yàn)和易性指標(biāo)出發(fā)進(jìn)行試拌調(diào)整，明確基準(zhǔn)配合比和試驗(yàn)室配合比，最后根據(jù)含水率換算工地配合比。但在初步配合比設(shè)計(jì)之前要提前進(jìn)行材料的配置，在合理的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件下，兼顧施工的難易程度去調(diào)配設(shè)計(jì)范圍，并根據(jù)知砂率、漿集比的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行合理調(diào)配。

（二）在計(jì)算試配過(guò)程中要積極采用絕對(duì)體積法進(jìn)行試配，綜合考慮配置材料體積對(duì)混凝土體積以及質(zhì)量的影響。

（三）在混凝土配合比過(guò)程中要滿足三個(gè)重要的技術(shù)要求，即彎拉強(qiáng)度、工作性和耐久性，同時(shí)滿足經(jīng)濟(jì)性和合理性。在施工過(guò)程中，對(duì)于材料的稱量必須進(jìn)行精細(xì)化管理，協(xié)調(diào)好實(shí)際配合比與施工配合比，并滿足濕度和溫度的要求，確?；炷翉?qiáng)度、抗裂性能以及耐久性指標(biāo)都能符合要求。

三、注意施工中的質(zhì)量問(wèn)題

（一）控制混凝土坍落度

在混凝土坍落度控制中的過(guò)程中，要滿足出料口的檢測(cè)和路面施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)距遠(yuǎn)、氣溫高、路線長(zhǎng)等相關(guān)因素采取相應(yīng)的措施，嚴(yán)格杜絕混凝土坍落度的損失。在施工中還需要確定氣溫變化對(duì)坍落度的影響，盡量避免不利因素。

（二）控制澆筑工藝

控制澆筑工藝首先要控制好澆筑順序，根據(jù)實(shí)際施工路況設(shè)計(jì)合理的澆筑方向，從而確?；炷恋拿軐?shí)程度。特別要注意在縱坡大的施工路段，要考慮自重引起的下滑分力、滑行趨勢(shì)以及發(fā)生裂縫的可能性，處理好各種影響因素的不利影響。

（三）控制切縫時(shí)間

當(dāng)混凝土路面澆筑強(qiáng)度達(dá)到IOMP就可以進(jìn)行切縫工作。及時(shí)切縫有助于釋放混凝土在硬化過(guò)程中因熱脹冷縮產(chǎn)生的較大的拉應(yīng)力，及時(shí)避免在應(yīng)力與抗力條件下產(chǎn)生的不規(guī)則裂縫。在實(shí)際操作過(guò)程中如果遇到溫差變化較大的情況時(shí)，要在縮斷的對(duì)應(yīng)位置盡快切縫，否則新澆混凝土在對(duì)應(yīng)位置會(huì)撕裂或出現(xiàn)細(xì)微裂縫。

（四）嚴(yán)格把關(guān)澆筑混凝土現(xiàn)場(chǎng)

在澆筑混凝土的現(xiàn)場(chǎng)，要合理控制澆筑速度和高度，控制好振搗時(shí)間，增強(qiáng)混凝土的實(shí)際強(qiáng)度，以確?；炷恋钠焚|(zhì)。在實(shí)際操作過(guò)程中還要對(duì)施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)教育，增強(qiáng)施工人員對(duì)成品混凝土形態(tài)的感官認(rèn)識(shí)，增加他們的責(zé)任心。

（五）做好試驗(yàn)路段的質(zhì)量控制

在試拌和試鋪兩階段，水泥混凝土路段在試驗(yàn)中都應(yīng)保持路段試驗(yàn)與施工條件在同樣的條件下一致進(jìn)行，并試驗(yàn)性地組織施工、測(cè)算和總結(jié)，得出試驗(yàn)結(jié)果，提交試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告。

（六）做好路面施工的質(zhì)量控制

在高等級(jí)路面施工過(guò)程中必須采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，在路面攤鋪前，要做好各項(xiàng)相關(guān)的準(zhǔn)備工作。在開工時(shí)，對(duì)材料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，注意控制混凝土的拌和質(zhì)量，確保均勻的混凝土坍落度。并根據(jù)天氣、溫度、濕度的自然情況做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。路面施工后要及時(shí)噴灑養(yǎng)護(hù)劑，進(jìn)行養(yǎng)生控制。

（七）重視早期養(yǎng)護(hù)

在混泥土澆筑過(guò)程中，不能出現(xiàn)混凝土表面干燥情況，要隨時(shí)保持混泥土表面的濕潤(rùn)，當(dāng)陽(yáng)光直射、外界環(huán)境過(guò)于干燥、氣溫較高時(shí)，水分遺失速度比較快，所以在早期的養(yǎng)護(hù)工作中要注意及時(shí)補(bǔ)充水分，用潮濕麻袋片覆蓋，做好相關(guān)的養(yǎng)生工作。

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[4]劉秉京編著.混凝土技術(shù)[M].人民交通出版社,1998

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1007-6344（2016）10-0011-01