分析鐵路施工臨時用電設(shè)計

解立強

（中鐵電氣化局集團有限公司電氣化公司 北京 100036）

分析鐵路施工臨時用電設(shè)計

解立強

（中鐵電氣化局集團有限公司電氣化公司 北京 100036）

眾所周知，鐵路施工離不開電力支持，在鐵路施工中臨時用電具有十分重要的意義，是保證鐵路施工工程順利開展的重要所在。一般而言，積極做好臨時用電設(shè)計方案不僅可以提高施工效率，并且還可以降低施工成本，減少能源消耗。本篇文章中筆者結(jié)合自身經(jīng)驗，針對鐵路施工中臨時用電問題展開分析與討論。

鐵路施工 臨時用電 設(shè)計

通常情況下鐵路施工會應用到非常多的機電設(shè)備，離不開電力支持，且大多數(shù)鐵路施工的環(huán)境比較差，所以為從根本上保證鐵路施工的有效性會采取臨時用電設(shè)計的方法[1]。鐵路施工中臨時用電設(shè)計不僅關(guān)系到施工的進度與質(zhì)量，并且還可以降低成本效率，所以積極探究鐵路施工中臨時用電設(shè)計具有十分重要的現(xiàn)實意義。

1 現(xiàn)場調(diào)查

一般而言，現(xiàn)場調(diào)查關(guān)系到施工的質(zhì)量，能夠為施工組織設(shè)計提供依據(jù)，在進行調(diào)查的時候，需要到電力部門對當?shù)氐墓╇娞攸c以及電力規(guī)劃加以分析，并且要到現(xiàn)場中落實鐵路線的基本情況，對電壓的等級、可用容量加以分析，在結(jié)合道路交通條件后提出電力設(shè)施的相關(guān)措施。

2 方案研究

1.1 計算負荷

對負荷加以計算是十分重要的環(huán)節(jié)，因山區(qū)鐵路橋隧比重比較大，所以用電量會占據(jù)全部用電量的80%以上，所以積極做好橋隧工程的負荷計算是極其重要的。其中在對負荷進行計算的時候常用的方法包括三種，分別是綜合系數(shù)法，該方法是依照施工組織安排的同期施工對象所配備的設(shè)備總量的計算方式；第二是綜合用電指標法，該方法是按照施工組織所安排的施工中最為繁忙期間同期施工的綜合用電指標；第三是公式計算法，顧名思義，該方法是通過計算動力用電以及其它用電總量，對施工用電負荷加計算。在負荷計算的時候需要根據(jù)實際的發(fā)展情況，選擇合適的計算方法[2]。

2.2 施工電源

施工電源同樣是鐵路施工臨時用電設(shè)計中不可或缺的組成部分，可以減少施工時間，節(jié)省投資，并且還可以進一步保證供電的穩(wěn)定性。其中施工電源主要分為三種類型。第一是國家區(qū)域電網(wǎng)，只要在鐵路施工沿線可以利用的均可以應用；第二是規(guī)劃到的區(qū)域電網(wǎng)，需要結(jié)合對鐵路施工期限以及用電需要，在經(jīng)過國家批準之后投入使用，從而節(jié)約成本；第三是自設(shè)電站，該施工電源是按照工程的特點自建電機組。

2.3 輸電電壓

在鐵路施工中經(jīng)常用到的輸電電壓包括10kv、6kv，且低壓配電線路包括220v、380v，如果在施工過程中如果施工點與電源相聚比較遠，如果采用10kv那么則會導致能源損失比較大，這種情況下則可以采用35kv[3]。如果在施工沿線只有高壓輸電線的時候，那么采取遠距離輸電不合算，可以采取高壓深引越級降壓的配電方式。

2.4 變電站負荷計算

第一，是對總變電站負荷的計算，即在供電范圍內(nèi)各工地以及附屬企業(yè)變電所中的有效負荷乘以用電系數(shù)，其中在計算的過程中需要對輸電線路的效率加以分析。第二是對供電變電所的計算，即在供電范圍之內(nèi)電動機械設(shè)備的容量總和乘以綜合用電指標。

2.5 電力線路的布置

積極做好電力線路布置工作關(guān)系到鐵路工程的有序發(fā)展，在從變電站出現(xiàn)供給施工用電的時候，主要采取的網(wǎng)絡形式包括樹干式、放射式、混合式等，所以在布置電力線路的時候需要嚴格按照地形、交通、電源特點以及位置，做好線路走向工作。

第一，對導線型號以及截面的選擇。首先，需要對高壓線路的負荷進行計算，需要根據(jù)之前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及橋隧工點的相關(guān)統(tǒng)計表，采取相應的負荷計算方法對用電負荷加以計算，并根據(jù)計算結(jié)構(gòu)將導線截面進行確定。第二是對導線型號選擇，通常情況下在施工中比較常用的導線主要分為兩種，分別是鋁絞線以及鋼芯鋁絞線，其中在選擇鋁絞線的時候需要在10kv以下以及跨距比較小的地區(qū)，而在選擇銅芯鋁絞線的時候，則需要在35kv以上的地區(qū)，其中導線的技術(shù)規(guī)格需要參照相關(guān)的資料[4]。第三是對導線截面的選擇，在對導線截面進行選擇的時候，需要嚴格按照導線的計算負荷，要對最大導線以及最小導線進行明確，要嚴格按照經(jīng)濟電流密度以及經(jīng)濟輸電容量進行選擇，然后還需要根據(jù)導線的機械強度，要對電壓進行校驗，在校驗的過程中如果電壓超過了相關(guān)的規(guī)定，那么則需要加大導線截面，并且要采取減少電壓的方式滿足電壓的要求，另外還可以采取串聯(lián)電容補償?shù)姆椒?，積極減少線路的電能損失，進一步提高末端電壓。第四是對電桿的選擇。因為電桿在電路線路中的投資比較大，所以需要選擇合適的電桿才能起到節(jié)約成本的目的。電桿的種類較多，有鋼筋混凝土的，有木桿的，有金屬桿的，在選擇電桿的時候需要依據(jù)地區(qū)的情況以及施工年限，真正做到因地制宜選擇。

3 改善運行電壓的方法

眾所周知，線路電能損失的大小往往與運行電壓呈現(xiàn)出反比，所以在鐵路施工中需要積極提高電壓，并進一步降低損耗。其中筆者認為可以采取的措施包括四點：第一是要將變壓器的分頭進行改變，并且要提高變電站的供電母線電壓，還要將配電變壓器的分頭進行改變，如此一來才能達到額定電壓。第二是積極對調(diào)整裝置進行安裝，可以采取的方式包括升壓變壓器提高電壓[5]。第三是安裝并聯(lián)電容器，這種改善方法在電網(wǎng)電壓比較低的時候應用效果最佳，可以即時投入到運行之中。第四是要安裝串聯(lián)電容補償裝置。

4 結(jié)語

綜上所述，鐵路施工中所涉及到的內(nèi)容比較多，其中臨時用電則占據(jù)了十分重要的地位，只有從最基本的內(nèi)容出發(fā)，加強對沿線電力資源的應用，保障施工供電穩(wěn)定性，才能保證施工的有序發(fā)展。

[1]禹波,王進良,王亞琳.施工現(xiàn)場臨時用電配電系統(tǒng)的設(shè)計[J].低碳世界,2016,08:49-50.

[2]裴念琦.鐵路施工臨時用電設(shè)計[J].科技展望,2016,11:120-121.

[3]劉寶.鐵路施工臨時用電設(shè)計與應用[J].硅谷,2012,01:97+156.

[4]倪龍君.建筑工程中臨時用電相關(guān)問題及分析[J].硅谷,2014,06:89-90.

[5]楊佶潤.淺談高速鐵路臨時用電設(shè)計[J].科技與創(chuàng)新,2014,14:87-88.

On the Design of Temporary Electricity in Railway Construction

XIE Li-qiang
(China CREC Railway Electrification Bureau Group Beijing 100036 China)

As we all know, the railway construction cannot be separated from the power support, and temporary electricity is very important in railway construction, which ensures the smooth development of railway construction project. In general, designing well the temporary electricity cannot only improve construction efficiency, but also reduce construction cost and energy consumption. With the author’s own experience, this thesis carries out analysis and discussion in view of the issue of temporary electricity in railway construction.

railway construction temporary electricity design

A

1673-1816(2016)04-0072-03

2016-04-10

解立強（1973-），男，河北石家莊人，高級工程師，研究方向電氣化鐵路。