析注漿技術(shù)在高速公路橋梁施工的應(yīng)用

【摘要】我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展推動了基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，大量工程的開工建設(shè)也促進(jìn)了路橋施工技術(shù)的進(jìn)步。同時，隨著大規(guī)模工程的出現(xiàn)，各種新技術(shù)新工藝也逐漸得到了應(yīng)用。然而，由于我國的地質(zhì)狀況非常復(fù)雜，注漿技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用較為廣泛，其施工質(zhì)量的好壞則會直接影響到整個工程的質(zhì)量。因此，本文對什么是注漿技術(shù)及其如何分類進(jìn)行簡單的探討，對其在施工中的應(yīng)用進(jìn)行介紹。

【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁施工；注漿技術(shù)

在高速公路施工過程中，橋梁工程是一個重要的施工環(huán)節(jié)。在進(jìn)行施工時，要全面考慮高速公路和橋梁的整體性、耐久性和舒適性。而使用注漿技術(shù)可以保證橋梁結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，提高車輛行駛的舒適性，在高速公路橋梁工程中應(yīng)用廣泛。

1、什么是注漿技術(shù)及其如何分類

1.1壓密注漿技術(shù)的介紹

壓力注漿，通過較高的壓力注射濃度稠密的漿液，在注水管端部形成漿泡，并且隨著漿泡尺寸的正大，產(chǎn)生更大的壓力迫使土體移動。隨著水壓的不斷升高，土體結(jié)構(gòu)不斷受到擠壓，并且所注灌漿優(yōu)先將包含空隙較大的土體填充，并隨著不斷的壓力，土壤板結(jié)增強(qiáng)，構(gòu)成一種高強(qiáng)度高防滲性能的新型結(jié)構(gòu)的土體。

1.2滲透注漿技術(shù)的介紹

滲透灌漿與灌漿不同，它填補(bǔ)了土的裂隙和裂隙，以便將裂縫中的水和氣體排出，不改變形成土壤顆粒排列的情況，利用泥漿深入原理，將土壤顆粒凝聚成一個整體，從而達(dá)到土壤飽和的狀態(tài)。對于滲透注漿，對地基的滲透系數(shù)往往有要求，滲透系數(shù)小于10一5cm/s數(shù)量級的地基，則不適合采用滲透注漿的方式。

2、注漿技術(shù)在高速公路橋梁施工的應(yīng)用

2.1前期施工準(zhǔn)備

正式施工之前，應(yīng)該將泥漿機(jī)、注漿機(jī)以及鉆機(jī)等準(zhǔn)備好，而且應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計要求安裝機(jī)械、設(shè)備，調(diào)試好這些機(jī)械設(shè)備后一定要保證其正常運(yùn)行。為了確保注漿技術(shù)施工質(zhì)量，應(yīng)該選擇42.5普通硅酸鹽水泥作為施工材料。同時，應(yīng)該結(jié)合相應(yīng)的工程設(shè)計要求以及具體的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確計算每一根樁的提升速度以及高壓泵、空壓機(jī)的噴漿量、使用參數(shù)等數(shù)據(jù)，進(jìn)而為橋梁工程施工提供科學(xué)、有效的指導(dǎo)。其次，應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行施工圖紙會審，確定具體的施工目標(biāo)、施工要求，并且針對施工設(shè)計中的一些不足提出相應(yīng)的改進(jìn)意見和建議，更好的為注漿施工提供指導(dǎo)。另外，應(yīng)該結(jié)合相應(yīng)的設(shè)計要求做好測量放樣的工作，同時應(yīng)該向監(jiān)理工程師上報，只有經(jīng)過審批后才可以施工。

2.2工藝流程

為了保證注漿技術(shù)的應(yīng)用效果，在實際施工過程中一定要嚴(yán)格根據(jù)相應(yīng)的工藝流程執(zhí)行操作，并且嚴(yán)格控制好每個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。注漿技術(shù)施工工藝的流程主要包括定位放線、對樁位進(jìn)行標(biāo)識、引孔、漿管下注、封孔、注漿等。為了有效保證高速公路橋梁施工工程施工質(zhì)量，一定要嚴(yán)格根據(jù)具體的施工工藝流程規(guī)范執(zhí)行，從而有效提高注漿技術(shù)的應(yīng)用效果。

2.3鉆孔施工

在對巖層和土層進(jìn)行沖孔時，沖擊程度要控制在6m以內(nèi)，避免出現(xiàn)卡鉆、孔壁不圓等情況。為了提高錐沖沖程的正確性，要在卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲上作好標(biāo)記。作業(yè)人員在施工的過程中，要根據(jù)標(biāo)記的位置進(jìn)行施工。沖孔過程中，要及時將土渣掏干凈。一般情況下，每鉆0.3～0.5m進(jìn)行一次掏渣，每一次掏1～2筒。當(dāng)泥砂漿含量降低，比重逐漸正常后即可停止。鉆進(jìn)過程中，每班最少掏一次。掏渣后，要及時將清水或泥漿添加到孔中。投放黏土?xí)r，為了防止出現(xiàn)卡鉆、粘鉆的情況，不要一次性投放過多。

2.4注漿施工

注漿施工的過程中一定要考慮高速公路橋梁施工的實際情況，而且應(yīng)該合理控制注漿速度，有效提高高速公路橋梁工程施工質(zhì)量。首先，外圍兩排孔的注漿工作可以先完成，這樣可有效防止出現(xiàn)水泥漿外流的情況。本次討論的這個橋梁工程的注漿施工環(huán)節(jié)主要采用的是跳注方式，兩個相鄰孔之間間隔注漿時間超過3h，這樣可避免出現(xiàn)孔間竄漿的現(xiàn)象，進(jìn)而有效確保注漿施工效果。注漿參數(shù)具體設(shè)置：注漿壓力為0.2MPa，水灰比為1.0，水泥量是65kg/m。注漿施工的過程中，如果漿液表面比較穩(wěn)定，而且沒有發(fā)生下沉現(xiàn)象，可以暫停注漿施工。注漿之前可以編號注漿孔，并且詳細(xì)記錄整個注漿過程，這樣可有效防止漏注現(xiàn)象。

2.5拔管堵孔

結(jié)束注漿施工后，應(yīng)該將注漿管拔出來，并且適當(dāng)留孔，通過1：2水泥砂漿進(jìn)行堵口。為了有效確保注漿施工效果以及整個橋梁工程施工質(zhì)量，注漿的時候應(yīng)該先從稀漿開始進(jìn)行，慢慢再加濃。進(jìn)行壓漿施工的過程中，應(yīng)該一次性把注漿射管沉入到相應(yīng)的設(shè)計深度，然后根據(jù)從上到下的原則分段、連續(xù)進(jìn)行注漿，直至拔管到孔口。假如是分段拔管，每次拔管的高度應(yīng)該小于0.5m。

2.6質(zhì)量監(jiān)測

為了有效提高注漿技術(shù)的實際運(yùn)用效果，施工單位應(yīng)該在注漿施工的過程中安排專業(yè)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)記錄水灰比、時間以及注漿壓力等相關(guān)參數(shù)，而且應(yīng)該及時、全面了解、掌握實際注漿施工情況。各項參數(shù)也應(yīng)該上報給監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，保證每一項參數(shù)都可以達(dá)到相應(yīng)的施工規(guī)范要求，進(jìn)而確保橋梁工程施工質(zhì)量。由于整個注漿過程都在地下進(jìn)行，后續(xù)工程會對注漿工程的監(jiān)控檢測帶來阻礙，基于此施工人員應(yīng)對施工工程嚴(yán)格的監(jiān)控，也是對質(zhì)量進(jìn)行管理的方法。控制注漿主要通過壓力控制與流量控制來實現(xiàn)，而壓力與流量隨著時間的變化，是兩個變量，在控制注漿的過程中若單靠一個數(shù)值作為指標(biāo)，這是不合理的。隨著時代的發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被人們使用，電子工程技術(shù)也在注漿工程中得到了廣泛運(yùn)用，一些發(fā)達(dá)國家對注漿工程的監(jiān)控已經(jīng)實現(xiàn)的自動化或半自動化。

在高速公路橋梁施工中，注漿技術(shù)能夠有效地進(jìn)行地層加固和堵水，對提高土體的穩(wěn)定性和土體承載力具有重要意義，隨著現(xiàn)代橋梁施工技術(shù)的發(fā)展，注漿技術(shù)也將在不斷發(fā)展中得到改進(jìn)。