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      我國自主品牌汽車對(duì)外直接投資風(fēng)險(xiǎn)SWOT分析
      ——以吉利汽車為例

      2016-04-16 20:28:35
      福建質(zhì)量管理 2016年11期
      關(guān)鍵詞:品牌效應(yīng)吉利戰(zhàn)略

      (天津商業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 天津 300000)

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      我國自主品牌汽車對(duì)外直接投資風(fēng)險(xiǎn)SWOT分析
      ——以吉利汽車為例

      白步宇

      (天津商業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院天津300000)

      我國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展,經(jīng)歷初創(chuàng)階段、合資模式主導(dǎo)的發(fā)展時(shí)期、自主品牌涌現(xiàn)及競爭發(fā)展時(shí)期、產(chǎn)業(yè)相對(duì)成熟及對(duì)外投資起步階段四個(gè)階段之后,中國汽車工業(yè)達(dá)到了前所未有的高度,2009、2010年連續(xù)兩年產(chǎn)銷量世界第一,中國已然成為世界汽車生產(chǎn)大國和汽車消費(fèi)大國。但與國際汽車巨頭相比,在長度、深度和寬度上還是有著巨大的鴻溝。隨著國際汽車巨頭不斷滲透中國汽車市場,國內(nèi)市場競爭如火如荼;潛在的國內(nèi)市場雖然給了自主品牌汽車巨大的空間發(fā)展,但市場份額的瓶頸最終會(huì)成為我國自主品牌汽車發(fā)展道路上的一道坎。我國自主品牌汽車想要謀取長遠(yuǎn)的發(fā)展;就只能響應(yīng)“走出去”戰(zhàn)略,在國際市場上摸爬滾打,尋求新的增長點(diǎn)。

      自主品牌;SWOT分析;風(fēng)險(xiǎn)分析

      一、引言

      我國政府積極推動(dòng)“走出去”政策,鼓勵(lì)中國企業(yè)進(jìn)入國際市場。目前,受全球金融危機(jī)的影響,全球經(jīng)濟(jì)低迷、資產(chǎn)貶值、人民幣強(qiáng)勢國家化的大背景下,以吉利為代表的中國自主品牌汽車企業(yè)正積極開拓國際市場。

      二、吉利對(duì)外直接投資現(xiàn)狀

      浙江吉利控股集團(tuán)1997年進(jìn)入汽車行業(yè),2015年吉利控股集團(tuán)總營業(yè)收入228.86億元。連續(xù)五年進(jìn)入世界500強(qiáng),連續(xù)十二年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng),連續(xù)九年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng),是國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。

      吉利汽車近年來,響應(yīng)國家“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略,2006年10月控股英國錳銅,2009年3月全資收購全球第二大的澳大利亞自動(dòng)變速器公司和對(duì)沃爾沃的收購,以及發(fā)展戰(zhàn)略方面的調(diào)整,使得吉利汽車在國內(nèi)外市場上都取得了一致的好評(píng),同時(shí)在汽車的性能、外觀方面立下了好口碑。

      目前吉利汽車正逐步實(shí)施深化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,計(jì)劃在不久的將來完成從國際化戰(zhàn)略向全球化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,以實(shí)現(xiàn)“讓世界充滿吉利”的美好愿景。

      2013年,吉利汽車將現(xiàn)有的俄羅斯、烏克蘭、伊拉克和沙特四大重點(diǎn)市場升級(jí)為七大市場,積極對(duì)埃及、伊朗、阿爾及利亞等市場進(jìn)行一系列的開發(fā)深度,占據(jù)一定市場份額。接下來,吉利汽車仍將繼續(xù)加快海外市場深入的步驟,借著收購沃爾沃帶來的品牌效應(yīng)和技術(shù)改革效應(yīng),盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品當(dāng)?shù)鼗腿蚧瘧?zhàn)略。

      三、吉利汽車對(duì)外直接投資的SWOT分析

      (一)吉利汽車的自身優(yōu)勢(Strengths)分析

      1.國家政策支持。我國實(shí)行“走出去”戰(zhàn)略,鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),同時(shí)給予財(cái)政支持,國家在進(jìn)行外交的同時(shí)也不斷為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)烤€搭橋,盡可能把中國汽車的特色介紹出去,這就為中國汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步與國外較為先進(jìn)的汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系打下了很好的基礎(chǔ)。

      2.并購沃爾沃的品牌效應(yīng)。被譽(yù)為“蛇吞象”的吉利汽車并購沃爾沃已然成為事實(shí),但并購背后的艱難是巨大的;如今吉利汽車借著收購沃爾沃帶來的品牌效應(yīng)和技術(shù)溢出效應(yīng),快速提升了品牌影響力;以引進(jìn)高端國際化人才來實(shí)現(xiàn)技術(shù)與管理的突破,過渡到系統(tǒng)地學(xué)習(xí)國際成熟汽車企業(yè)的體系化運(yùn)作能力,幫助吉利汽車在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理、供應(yīng)商控制與售后服務(wù)等一整套體系上實(shí)現(xiàn)提升。

      (二)吉利汽車的自身劣勢(Weaknesses)分析

      1.太過于依賴政策支持、規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。我國實(shí)行“走出去”戰(zhàn)略已有數(shù)年,吉利并購沃爾沃之所以能夠成功是依賴國家政策扶持,而目前吉利汽車還未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,這樣無形中難以實(shí)現(xiàn)資源的有效配置和生產(chǎn)效應(yīng)的最大化。

      2.國際競爭力方面弱?,F(xiàn)如今世界各大汽車大頭都在強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)、高舒適度、節(jié)能省油這三大指標(biāo),而吉利汽車在這方面做的不足,如若不及時(shí)調(diào)整將汽車產(chǎn)品的各大指標(biāo)搞上去,吉利汽車定將失去原有的市場份額,而并購帶來的品牌效應(yīng)和溢出效應(yīng)也將不復(fù)存在。

      (三)吉利汽車的外部機(jī)遇(Opportunities)分析

      1.世界汽車格局“大洗牌”。世界范圍內(nèi)金融危機(jī)爆發(fā),現(xiàn)如今進(jìn)入了后危機(jī)時(shí)代,2013年12月美國汽車城底特律破產(chǎn);這對(duì)我國自主品牌汽車意味著出現(xiàn)了契機(jī),可能會(huì)有更多的較為成熟的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)流入我國,這對(duì)我國自主品牌汽車是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的雙刃劍,作為我國自主品牌汽車,想要永遠(yuǎn)屹立于世界之林,就要不斷學(xué)習(xí)吸收再創(chuàng)新,要能夠與時(shí)俱進(jìn)。

      2.廣袤的市場前景。吉利現(xiàn)在所面臨的不僅僅是中國市場,還有俄羅斯、烏克蘭、伊拉克和沙特等北非、中亞、東歐市場,而當(dāng)?shù)氐钠囀袌鲞€處于萌芽階段,市場大多還處于空白階段;吉利可以迅速產(chǎn)品本地化占領(lǐng)市場。

      四、啟示與建議

      近年來,我國制造業(yè)得到了眾多國際大品牌的青睞,重要原因是物美價(jià)廉的原拆料和低價(jià)勞動(dòng)力優(yōu)勢,吉利汽車借著這股東風(fēng)也得到了迅猛的發(fā)展,管理和技術(shù)也逐步走向了成熟,產(chǎn)品品種日漸多樣,這樣,吉利汽車才得以走出國門。但與眾多汽車大頭還有很大的差距,產(chǎn)品的各項(xiàng)優(yōu)化指標(biāo)還不夠好,難以滿足不發(fā)達(dá)國家國民的多樣化的需求。所以吉利汽車未來的路還是任重而道遠(yuǎn)。

      (一)品牌建設(shè),進(jìn)而形成品牌效應(yīng)

      冰凍一尺非一日之寒,品牌建設(shè)就跟企業(yè)文化一樣,是逐步形成的。這需要長期的技術(shù)研發(fā)投入、加強(qiáng)產(chǎn)品本地化的程度、產(chǎn)品品質(zhì)的提升,繼而獲得消費(fèi)者的信任,在消費(fèi)者心目中獲得好評(píng),這也是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的品質(zhì)保證,所以我國自主品牌汽車更應(yīng)該關(guān)注如何提升品牌品質(zhì),樹立良好的品牌形象。

      (二)繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),培養(yǎng)核心競爭力

      授之以魚不如授之以漁,先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和管理技術(shù)并不能一味的通過并購、市場換技術(shù)等方式來獲得。汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)是一個(gè)汽車企業(yè)的靈魂,我國自主品牌汽車想要“走出國門”逐步國際化,就必然加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā),加大技術(shù)研發(fā)投入,但我國自主品牌汽車起步晚,目前還自主品牌的產(chǎn)品還處于低端產(chǎn)品領(lǐng)域的競爭,而有些品牌一直比較之中技術(shù)的研發(fā),如長城、奇瑞等還是建立了一些品牌效應(yīng),其產(chǎn)品的品質(zhì)、舒適度、節(jié)能環(huán)保等方面也獲得市場的認(rèn)可。

      (三)積極尋求國際市場合作,逐步實(shí)現(xiàn)國際化戰(zhàn)略

      目前我國自主品牌汽車在國際市場上還是單槍匹馬打天下,未來想要逐步融入到國際市場,當(dāng)下在自身謀求發(fā)展的同時(shí),還需要通過與一部分國際汽車大頭建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)資源、市場、信息的共享,獲得資金、技術(shù)的支持,可以先低后高的階段性、循序漸進(jìn)的發(fā)展。同時(shí)吸收先進(jìn)人才開發(fā)自主新品牌,結(jié)合國際品牌的銷售渠道,不斷發(fā)展壯大。

      [1]陳江.我國汽車企業(yè)對(duì)外直接投資與技術(shù)創(chuàng)新—奇瑞成功案例分析[J].銅陵學(xué)院學(xué)報(bào),2009(6):50-52.

      [2]薛求知,宋麗麗.中國汽車制造企業(yè)國際化的現(xiàn)狀、問題與路徑選擇研究[J].江淮論壇,2007(4):31-37.

      [3]王今,劉斌.對(duì)中國汽車企業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的思考.汽車工業(yè)研究,2009(2):9-13.

      白步宇(1988.06-),男,碩士研究生,天津商業(yè)大學(xué),經(jīng)濟(jì)學(xué)院,跨國公司與國際直接投資。

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