東風本田CR-V新車測評

東風本田CR-V新車測評

評測單位：國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）

撰稿人：張寧，曾三華

本期測評參與人員：曾三華、湛永茂、張寧、彭前進、李祥、趙偉、張雙城等

東風本田CR-V自第一代車型推出以來，就一直是市場的寵兒，極高的銷量不僅代表了大家對它的認可，也是它出色綜合性能的證明。CR-V在市場上的優(yōu)異表現(xiàn)也使得眾多生產(chǎn)SUV的車企在開發(fā)過程中都將其作為標桿車型與自己的新產(chǎn)品進行比較。

國內(nèi)市場2015年迎來了CR-V的改款車型，新車外觀部分略有改動，發(fā)動機換裝成地球夢系列發(fā)動機，同時變速箱也由5速自動變速箱變?yōu)镃VT變速箱。那么，改款之后的CR-V性能如何？國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）于2015年12月對這輛改款車型進行了測試與評價，希望通過這些實際性能測評使大家能夠?qū)|風本田CR-V有一個更加深入的了解。

表1 東風本田CR-V整車主要技術參數(shù)

測試車輛VIN號：LVHRM284XF5001594

測試車輛型號：DHW6452R2CSE

測試車輛配置：搭載東風本田R20A7型發(fā)動機，發(fā)動機排量1997 ml，發(fā)動機最大凈功率114 kw，最大轉(zhuǎn)矩190 N.m；前后盤式制動器，225/65R17型輪胎。

1、外觀與空間測試

外觀方面，這款CR-V與之前相比變化不算大，只是前格柵造型有所調(diào)整，引入了蜂窩狀中網(wǎng)并增加了鍍鉻裝飾元素，此外，前保險杠以及輪圈造型也有所變化，后保險杠底部增加了銀色護板，同時車尾也增加了貫穿兩側(cè)尾燈的大面積鍍鉻裝飾。新CR-V的外觀經(jīng)過小幅修改后，變得更加新潮時尚。

內(nèi)飾及配置方面，新款CR-V基本保留了現(xiàn)款車型的布局，并在整車配置方面進行了升級。中控臺采用了觸感更佳的軟質(zhì)材料包裹，加入了桃木裝飾，并在局部細節(jié)處增加了鍍鉻裝飾材料的使用，內(nèi)飾質(zhì)感要比老CR-V有所提升。新CR-V將駐車制動設計成腳踏式、換檔桿位于中控臺的左側(cè)，即所謂的懷排式，不僅操縱起來方便了不少，而且也使前排的空間更加寬闊。中控臺看上去簡潔大方，下面的三個圓形旋鈕包括了空調(diào)操作的全部。配置方面，這款車型增加了無鑰匙進入、一鍵啟動、發(fā)動機啟停、電動尾門等配置。

空間方面，新款CR-V的整車尺寸原來沒有變化，仍然是4585*1820*1685 mm，軸距2620 mm。CR-V的座椅設計很獨特，前排座椅取掉頭枕后可以放平，與后排座椅形成一張“床”，雖然有點兒窄，但還是比較很舒服的。后排座椅可以6/4分折，也可以折疊起來推到前排座椅的后面，為行李艙留下更大的空間。

評價分析：新款CR-V造型時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動風格；整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間充裕沒有明顯的緊湊，平整的后排地板在四驅(qū)車型中比較少有，后排乘客乘坐舒適性較好；座椅和行李廂設計很有特點，行李廂容積600 L左右，行李廂開口、進深和高度在同級車型中名列前茅。相對不足的地方是軸距以及離地間隙，2620 mm的軸距目前一些緊湊級的SUV都可以達到，137 mm的最小離地間隙與同級車型相比也還是顯得偏小。

2、動力性與經(jīng)濟性測試

測試執(zhí)行以下標準：GB/T 12544-2012、GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008。

表2 CR-V動力性經(jīng)濟性測試結(jié)果

評價分析：從測試數(shù)據(jù)中我們可以看出，東風本田CR-V測試樣車最高車速為185.4 km/h，百公里加速時間12.7 s，90 km/h等速行駛百公里油耗僅有6.1 L，綜合油耗7.8 L/100 km，可以爬40%的坡道。新款車型采用CVT無級變速箱取代了原款車型使用的5速自動變速箱，加速性能方面也有所提升。新的CVT無極變速箱增加了從前5速自動變速器所沒有的“S擋”運動模式，功能性變得更強。另外CVT無級變速以及自動啟停系統(tǒng)的引入對于節(jié)油也有一定的幫助，這一點在實際使用的過程中效果會更明顯。

3、制動性能測試

測試在襄陽汽車試驗場性能路進行，其中發(fā)動機結(jié)合“0”型試驗制動初速度為150 km/h，其余狀態(tài)制動初速均為100 km/h。圖1以直方圖的形式繪制出在各種測試項目中實測制動距離與標準要求限值之間的對比結(jié)果，圖中均為滿載條件下的測試距離。

測試執(zhí)行以下標準：GB 21670-2008《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》

評價分析：東風本田 CR-V百公里時速制動距離43.2m，在發(fā)動機脫開、結(jié)合的“0”型試驗、熱衰退、前后回路失效、真空助力失效以及ABS失效情況下測試，制動距離均遠遠好于國家標準要求，制動效能恒定，沒有出現(xiàn)跑偏甩尾等現(xiàn)象，在低附著系數(shù)低附著系數(shù)及對開以及對開路面的ABS測試中CR-V也表現(xiàn)出了很好的性能，不需要反復的修正方向就可以保證行駛方向的穩(wěn)定。

4、噪聲測試

測試執(zhí)行標準：GB18697-2002《聲學汽車車內(nèi)噪聲測量方法》，對CR-V進行了車內(nèi)噪聲測量，結(jié)果如下：

表3 CR-V車內(nèi)噪聲測量結(jié)果

評價分析：根據(jù)試驗結(jié)果可以看出，CR-V怠速時噪聲水平40.7dB(A)，車內(nèi)環(huán)境比較安靜。勻速行駛過程中，100km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲在68-70 dB（A）左右，120km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲在71-72 dB（A）之間，語音清晰度基本都處于正常交談的背景噪聲范圍內(nèi)。不過，與同級別的競品車型相比，CR-V的噪聲水平仍有一定的改進空間。

5、駕乘評價測試

本次駕乘評價測評中對東風本田CR-V進行了11個項的評價，試乘試駕路面包括石塊路、扭曲路、長波路、卵石路、砂石路、住宅進口路、窨井蓋路、破損顛簸路等。

表4 東風本田CR-V駕乘評價評分結(jié)果

評價分析：試駕發(fā)現(xiàn)，東風本田CR-V視野開闊，操控舒適靈活，前后獨立懸掛加上17英寸225 mm的寬胎使得CR-V與同級車型相比底盤顯得更加扎實，在操作舒適性和乘坐舒適性方面都有不錯的評分，方向盤回轉(zhuǎn)力度適中，具有轎車化的駕駛感受。但過于舒適的懸架使得路感的反饋不是很到位，而且 CR-V由于離地間隙較小，通過性與同級車型相比有一定的劣勢。

6、總體評價

CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的。總體上來講，東風本田CR-V是一款操控靈活、乘坐舒適的家庭用多功能城市SUV。它的動力性以及通過性可能無法與越野型SUV相比，但其時尚動感的外形、精致的內(nèi)飾、豐富的配置、靈活舒適的操控、出色的燃油經(jīng)濟性卻是很多越野型SUV無法比擬的。這也正是它在城市SUV領域能有如此地位的原因所在。