汽車客運站給排水及消防設(shè)計實例

汪齊，何霞

（1.湖北省城建設(shè)計院有限公司，武漢430051；2.湖北省交通環(huán)境監(jiān)測中心站，武漢430030）

消防設(shè)計

汽車客運站給排水及消防設(shè)計實例

汪齊1，何霞2

（1.湖北省城建設(shè)計院有限公司，武漢430051；2.湖北省交通環(huán)境監(jiān)測中心站，武漢430030）

以某汽車客運站為實例，介紹了汽車客運站給排水系統(tǒng)、消火栓滅火系統(tǒng)、自動噴淋系統(tǒng)、大空間智能主動滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)及屋面虹吸排水系統(tǒng)等的設(shè)計情況，探討了在汽車客運站給排水消防設(shè)計中應(yīng)注意的問題。

汽車客運站；給排水；消防；大空間智能主動滅火系統(tǒng)；虹吸排水

隨著經(jīng)濟水平的提高，我國鐵路、航運、公路、民航等交通運輸方式都得到了快速發(fā)展。汽車客運站不僅是城市的交通樞紐，又是高效率、快節(jié)奏、帶有綜合服務(wù)性質(zhì)的城市商業(yè)中心。汽車客運站行包種類豐富，容易誘發(fā)火災(zāi)，站內(nèi)人流密集，火災(zāi)時難以快速疏散，因而給排水消防系統(tǒng)更加合理完善以及人性化的設(shè)計非常關(guān)鍵［1］。本文以某汽車客運站為例，系統(tǒng)闡述了汽車客運站給排水及消防設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容。

1 汽車客運站建筑概況

該汽車客運站為城市一級汽車客運站，其主站樓有3個防火分區(qū)，A區(qū)建筑面積為1 562 m2，2層，建筑高度為12.05 m，主要分布有餐廳、商鋪等；B區(qū)建筑面積為3 372 m2，2層，建筑高度為16.95 m，主要為售票廳、候車廳、行包房、車站配套用房及部分商鋪等；C區(qū)建筑面積為1 572 m2，11層，建筑高度為38.55 m，主要分布有配電機房、辦公室、司乘賓館等。

2 生活給水系統(tǒng)

汽車客運站生活用水主要包括旅客用水、車站工作人員用水、商鋪用水以及部分未預(yù)見用水量。其用水定額及時變化系數(shù)等依據(jù)規(guī)范相關(guān)要求執(zhí)行［2］，用水量如表1所示。

據(jù)統(tǒng)計，汽車客運站衛(wèi)生器具給水總當量約為120，根據(jù)規(guī)范3.6.5條規(guī)定［2］，經(jīng)計算得其設(shè)計秒流量為6.57 L／s，即24 m3／h。該汽車客運站周邊敷設(shè)有市政給水管網(wǎng)，水量供應(yīng)充足，但水壓會出現(xiàn)周期性不足，故而本次設(shè)計從供水可靠及安全節(jié)能等方面考慮采用疊壓供水系統(tǒng)，疊壓供水設(shè)備流量為24 m3／h，揚程為60 m，市政供水壓力不低于0.1 MPa。

表1 汽車客運站生活用水量Tab.1Domestic water consumption of automobile passenger transportation station

3 生活排水系統(tǒng)

汽車客運站最高日排水量約為95 m3。生活污水經(jīng)鋼筋混凝土化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)，化糞池型號采用G11－50SQF；部分營業(yè)餐廳含油廢水經(jīng)隔油池處理后排入污水管網(wǎng)，隔油池型號為GG－2F。在公共衛(wèi)生間內(nèi)，連接6個及6個以上大便器的污水橫支管上設(shè)置環(huán)形通氣管。

4 消防滅火系統(tǒng)

4.1 消火栓滅火系統(tǒng)

據(jù)調(diào)查，該汽車客運站周邊只有一路市政管線，且室外消火栓用水量大于20 L／s，因此室內(nèi)外消防用水均存儲于站內(nèi)消防水池，根據(jù)GB 50974—2014《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的3.3.2條及3.5.2條規(guī)定［3］，車站室內(nèi)外消火栓設(shè)計用水量如表2所示。

表2 消火栓用水量Tab.2Water consumption of fire hydrant

室內(nèi)外均采用臨時高壓消火栓滅火給水系統(tǒng)，由消防水泵自消防水池取水供給。室內(nèi)消火栓泵設(shè)計流量為20 L／s，水泵揚程為80 m。室外消火栓泵設(shè)計流量為40 L／s，水泵揚程為50 m。消防泵房設(shè)室內(nèi)外消火栓泵組各2套，1用1備，各自互為備用，自消防水池自灌式吸水。

本建筑物內(nèi)各樓層均設(shè)消火栓進行保護，按照樓層和防火分區(qū)布置，其布置保證室內(nèi)任何一處均有2股水柱同時到達，水槍的充實水柱≥13 m。每個消火栓箱內(nèi)均配置1個DN 65 mm的減壓穩(wěn)壓型消火栓，1條長度為25 m的襯膠水帶，1支DN 65 mm×19 mm的直流水槍，1套自救消防卷盤。消火栓系統(tǒng)采用2路供水引入管，在室內(nèi)外分別布置成環(huán)狀，C區(qū)屋頂設(shè)置18 m3高位消防水箱及配套穩(wěn)壓設(shè)備，供給建筑初期火災(zāi)時的消防用水量，并保證相應(yīng)的水壓要求。消防水泵由消防水泵出水干管上設(shè)置的壓力開關(guān)、高位消防水箱出水管上的流量開關(guān)等開關(guān)信號直接自動啟動，消防水泵房內(nèi)的壓力開關(guān)引入消防水泵控制柜內(nèi)。

4.2 自動噴淋系統(tǒng)

任一層建筑面積大于1 500 m2或總建筑面積大于3 000 m2的展覽、商店、餐飲和旅館建筑以及醫(yī)院中同樣建筑規(guī)模的病房樓、門診樓和手術(shù)部應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)，并宜采用自動噴水滅火系統(tǒng)［4］。故而對行包房、商鋪、旅館等小空間場所設(shè)置自動噴淋滅火系統(tǒng)。

本工程一般區(qū)域按中危險級Ⅰ級設(shè)置，噴水強度為6 L／（min·m2），作用面積為160 m2，設(shè)計用水量為40 L／s，火災(zāi)延續(xù)時間為1 h，其一次滅火用水量為144 m3。按照一個濕式報警閥組控制的噴頭數(shù)不超過800只，本工程設(shè)置2組報警閥，A、B區(qū)共用1個報警閥組，C區(qū)單獨設(shè)置1組。泵房內(nèi)設(shè)置2臺自動噴淋泵，流量為40 L／s，揚程為100 m，對于低層壓力超標的位置設(shè)置減壓孔板，保障系統(tǒng)各配水管入口壓力不超過0.40 MPa。

4.3 大空間智能主動滅火系統(tǒng)

根據(jù)建規(guī)要求難以設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)的展覽廳、觀眾廳等人員密集的場所和丙類生產(chǎn)車間、庫房等高大空間場所，應(yīng)設(shè)置其他自動滅火系統(tǒng)，并宜采用固定消防炮等滅火系統(tǒng)。凡按照國家有關(guān)消防設(shè)計規(guī)范的要求應(yīng)設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)，火災(zāi)類別為A類，但由于空間高度較高，采用其他自動噴水滅火系統(tǒng)難以有效探測、撲滅及控制火災(zāi)的大空間場所，應(yīng)設(shè)置大空間智能型主動噴水滅火系統(tǒng)［5］。

候車廳高度超過12 m，故采用自動掃描高空水炮滅火系統(tǒng)，每個炮流量為5 L／s，額定壓力為0.60 MPa，定位時間≤25 s，質(zhì)量為11.5 kg，射程為20 m。由于該建筑為框架結(jié)構(gòu)，候車廳內(nèi)立柱較多，為保障廳內(nèi)每一處均被消防炮無盲點覆蓋，系統(tǒng)設(shè)計8門消防炮，平面布置如圖1所示。同時開啟水炮數(shù)量按最大8門設(shè)計，設(shè)計用水量為40 L／s，火災(zāi)延續(xù)時間為1 h，消防炮一次滅火用水量為144 m3。自動噴淋系統(tǒng)與自動掃描高空水炮滅火系統(tǒng)不同時使用，流量與揚程接近，故而與自噴系統(tǒng)共用消防泵。

圖1 消防炮平面布置Fig.1Layout plan of fire monitor

4.4 氣體滅火系統(tǒng)

汽車客運站的配電機房、消防控制室、智能化信息用房等不能用水滅火的房間設(shè)置S型氣溶膠氣體自動滅火系統(tǒng)。氣溶膠預(yù)制自動滅火系統(tǒng)的滅火設(shè)計密度為130 g／m3，滅火劑噴放時間≤90 s，噴口溫度≤150℃，滅火浸漬時間為10 min［6］。滅火劑的設(shè)計用量按下列公式計算，滅火劑設(shè)計用量見表3所示。滅火系統(tǒng)的控制方式為自動控制、手動控制、緊急機械手動控制等3種方式。

表3 氣體滅火設(shè)計用量Tab.3Design quantity of gas for fire extinguishing system

式中：W——滅火設(shè)計用量，kg；

C2——滅火設(shè)計密度，kg／m3；

V——防護區(qū)凈容積，m3；

Kv——容積修正系數(shù)。V＜500 m3，Kv＝1.0；500 m3≤V＜1 000 m3，Kv＝1.1；V≥1 000 m3，Kv=1.2。

5 屋面虹吸排水系統(tǒng)

對于車站大空間屋面，若采用重力排水則會造成室內(nèi)雨水立管過多且難以隱蔽施工，此時屋面采用虹吸排水則是最佳選擇［7-8］。根據(jù)建筑的重要性，確定暴雨重現(xiàn)期為20 a。不同高度的屋面、不同結(jié)構(gòu)形式的屋面匯集的雨水，宜采用獨立的系統(tǒng)單獨排出［9］。虹吸雨水排水系統(tǒng)根據(jù)屋面形式不同分為4個匯水區(qū)域，其中2個區(qū)域各自匯水面積為918 m2，另2個區(qū)域各自匯水面積為345 m2。布置12個虹吸雨水斗，其中單斗最大設(shè)計流量為25 L／s，屋面虹吸排水系統(tǒng)如圖2所示。

圖2 屋面虹吸排水系統(tǒng)Fig.2Siphon drainage system

6 結(jié)語

汽車客運站的給排水消防設(shè)計有很多共性之處，本文以某汽車客運站為實例，詳細闡述了各個系統(tǒng)的設(shè)計依據(jù)及參數(shù)的選取。在生活及消防管線布置時，應(yīng)注意管道嚴禁跨越電器設(shè)備用房，在室內(nèi)管線分布較多時，管線布置應(yīng)結(jié)合站房設(shè)計特點，力求與建筑裝飾效果相協(xié)調(diào)，管道盡可能暗裝敷設(shè)。消防炮的布設(shè)應(yīng)盡量避開梁柱的干擾，各行交錯布置。屋面虹吸雨水排水系統(tǒng)的設(shè)計是精確、嚴謹?shù)?，否則系統(tǒng)只能在設(shè)計的近似范圍內(nèi)運行，或者根本不能形成虹吸。設(shè)計中須按規(guī)范要求準確計算各設(shè)計參數(shù)，使各項給排水消防設(shè)施運行正常，發(fā)揮良好的社會、經(jīng)濟效益。

［1］馮杰.客運專線旅客車站給排水及消防設(shè)計實例［J］.給水排水，2009，35（8）：92－95.

［2］上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會.建筑給水排水設(shè)計規(guī)范：GB 50015—2003：2009年版［S］.北京：中國計劃出版社，2010.

［3］中華人民共和國公安部.消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范：GB 50974—2014［S］.北京：中國計劃出版社，2014.

［4］中華人民共和國公安部.建筑設(shè)計防火規(guī)范：GB 50016—2014［S］.北京：中國計劃出版社，2014.

［5］中國工程建設(shè)標準化協(xié)會防火防爆專業(yè)委員會.大空間智能型主動噴水滅火系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程：CECS 263∶2009［S］.北京：中國計劃出版社，2010.

［6］中華人民共和國公安部.氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范：GB 50370—2005［S］.北京：中國標準出版社，2006.

［7］邢福共.屋面虹吸雨水排水系統(tǒng)設(shè)計與施工［J］.中國建筑防水，2010，（23）：43－48.

［8］梁文逵.城市雨水收集利用研究現(xiàn)狀與進展［J］.工業(yè)用水與廢水，2014，45（3）：6-9.

［9］中國工程建設(shè)標準化協(xié)會建筑與市政工程產(chǎn)品應(yīng)用分會.虹吸式屋面雨水排水系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程：CECS 183∶2005［S］.北京：中國計劃出版社，2015.

Design example of water supply and drainage and firefighting of automobile passenger transportation station

WANG Qi1，HE Xia2
（1.Hubei Urban Construction Design Institute Co.,Ltd.,Wuhan 430051,China;2.Hubei Province Transportation Environment Monitoring Central Station,Wuhan 430030,China）

Take an automobile passenger transportation station as the example,the design of the water supply and drainage system,the fire hydrant fire extinguishing system,the automatic sprinkling system,the largespace intelligent active control sprinkler system,the gas fire extinguishing system and the siphon drainage system,were introduced.Besides,the problems that should be noticed in the firefighting design of automobile passenger transportation station were discussed.

automobile passenger transportation station;water supply and drainage;firefighting;large-space intelligent active control sprinkler system;siphon drainage

TU998.1

A

1009－2455（2016）06－0081－04

汪齊（1985-），男，安徽安慶人，工程師，碩士，主要從事給排水消防設(shè)計工作，（電子信箱）251636139＠qq.com。

2016-07-01（修回稿）