客運站
- 公路主樞紐客運站建筑設計創(chuàng)新與地域文化
引言公路主樞紐客運站在旅客運輸過程中發(fā)揮著旅客集散、客運組織、多式聯(lián)運、信息傳遞以及綜合服務等功能，是客運企業(yè)、旅客和運輸管理部門的結合點， 對于公路行業(yè)發(fā)展具有極其重要的意義。 將地域文化融入到公路主樞紐客運站建筑設計創(chuàng)新中， 體現(xiàn)公路主樞紐客運站建筑的文化內涵，使其具有地域性特征，使過往的游客在公路主樞紐客運站建筑中能夠感受到當?shù)氐奈幕諊ㄟ^公路主樞紐客運站建筑促進地區(qū)的整體文化經(jīng)濟發(fā)展。1 公路主樞紐客運站建筑發(fā)展現(xiàn)狀隨著城市發(fā)展的愈加迅速， 公
江蘇建材 2023年6期2024-01-29
- 汽車客運站場建設運營思考
局 于洪敏汽車客運站概述汽車客運站是專門辦理旅客運輸業(yè)務的汽車站，一般來說為了方便人們出行，往往都是要設置在旅客比較集散的地方，會根據(jù)當?shù)乜瓦\量的情況來決定規(guī)模的大小。汽車客運站的主要工作任務一般會被分成車務和商務這兩種類型。車務主要就是車輛檢查、調度、加油、維修等工作；而商務主要包括售票、接收行李包裹托運等。依據(jù)當?shù)乜瓦\業(yè)務的繁忙情況來配備相關的工作人員和組織機構。一般來說，要設置售票處、行包托運處、詢問處、候車室、停車場等。大型汽車客運站還會為車輛駕駛
人民交通 2022年12期2022-07-14
- 城市軌道交通客運站服務質量分析研究
對城市軌道交通客運站服務質量問題，以提升乘客體驗為目標，從乘客角度出發(fā)綜合考慮票務、候車等因素，選取引導標志標識、乘車信息服務、車站客流組織、售票服務、檢票服務等14個評定指標，采用聚類分析方法劃分客運站服務質量的等級，以國內某地鐵某線路車站的服務質量數(shù)據(jù)為基礎，通過實證分析，將客運站服務質量情況分為優(yōu)秀、良好、中等和合格四個等級。研究結果表明：運用聚類分析方法進行城市軌道交通客運站服務質量分析可行、有效，可為軌道交通運輸企業(yè)的運營服務管理工作提供決策依據(jù)
交通科技與管理 2022年2期2022-02-28
- 汽車客運站場建設運營探討
的過程中，汽車客運站場起著重要的基礎作用。對客運站網(wǎng)絡進行科學規(guī)劃、合理布局，能有效推進道路運輸行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。本文主要從客運站建設和運營現(xiàn)狀與存在問題入手，重點對客運站建設運營的改善措施進行了分析和闡述，意圖給客運行業(yè)有關人士提供一定的參考和借鑒。關鍵詞：汽車;客運站;建設;運營1 我國汽車客運站建設及運營存在問題的主要原因1.1 僅靠客運站站務收入車站運營難以維持近年來，隨著交通基礎設施的不斷加強，以及人民生活水平的提高，整個客運行業(yè)反而處于下
交通科技與管理 2021年22期2021-09-23
- 黑龍江省公路客運站站商一體化發(fā)展研究★
態(tài)的興起，傳統(tǒng)客運站經(jīng)營舉步維艱。同時，十九大報告明確指出，當前社會主要矛盾已經(jīng)轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾[1]。傳統(tǒng)客運站“車進站、人歸點”的管理理念和定點、定線、定班次、定時間的服務模式，已無法滿足大眾的需求。面對綜合運輸新格局和居民多樣化、個性化的需求，公路客運站亟需加快轉型升級。因此，新形勢背景下研究傳統(tǒng)客運站站商一體化發(fā)展策略，推動公路客運站高質量發(fā)展意義重大。交通運輸部于2016年出臺《關于深化改革加快推進道
山西建筑 2021年3期2021-01-22
- 汽車客運站綜合評價研究
資源浪費。汽車客運站是道路客運行業(yè)的重要資源，汽車客運站的轉型升級是道路客運業(yè)資源整合的突破口，而其基礎是對現(xiàn)有汽車客運站資源利用的分析，即對場站效用、功能進行綜合評價。目前對汽車客運站的綜合評價研究主要針對場站的某些方面，例如，詹斌、逯一辰建立了湖北省汽車客運站綜合評價指標體系，但側重于場站基礎設施和服務管理，并沒有與交通運輸體系相結合[1]；杜林對場站的服務質量進行了評價研究[2]；劉少波確定了公路客運站站務評價指標體系[3]等。本文試圖從區(qū)位、客流需
交通運輸部管理干部學院學報 2020年1期2020-08-19
- 廣東省公路客運站未來轉型發(fā)展之我見
廣東省傳統(tǒng)公路客運站的主要盈利點——城際中長途客運市場急劇萎縮，客運站客流量出現(xiàn)斷崖式減少，收益大幅度下降，許多客運站面臨關停，僅廣州市2019年就關停了5個客運站（廣州北站客運站、越秀南客運站、黃埔客運站、永泰客運站及番禺客運站）。在新形勢下，廣東省公路客運站的發(fā)展亟需新思路、新突破。1 廣東省公路客運發(fā)展現(xiàn)狀1.1 廣東省公路客運旅客周轉量持續(xù)減少根據(jù)廣東省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，對廣東省公路、鐵路、航運以及水路運輸?shù)穆每椭苻D量進行統(tǒng)計，如圖1所示。圖1 1985
廣東交通職業(yè)技術學院學報 2020年2期2020-07-07
- 一張退票帶出的客運亂收費案
主要有5家公路客運站，客運管理的實際工作是由各客運站完成的。根據(jù)早已掌握的情況，公路客運管理規(guī)定營運車輛進站營運必須簽約管理協(xié)議，各站需要建立車輛管理臺賬。柳組長首先安排小孫、小陳摸清各站營運車輛簽約情況，整理出客運站進站運營車輛臺賬。小孫、小陳接到任務就與該集團公司審計部的同志一起奔赴各客運站組織人員進行清查整理工作。深入現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)疑點柳組長和主審小劉選定一家新建的、規(guī)模較大的新宏客運站作為項目整體分析的切入點，計劃先對該典型客運站進行重點分析審計，摸清
審計月刊 2020年2期2020-06-12
- 西安七大客運站全部恢復運營
目前，西安七大客運站全部恢復運營。根據(jù)西安市復工復產(chǎn)工作需求，在前期已開放西安紡織城客運站、城南客運站和三府灣客運站3家客運站的基礎上，西安市交通運輸局再開放4家客運站，至此，全市7家一級客運站全部正常運營。前期臨時調整的客運線路和發(fā)車班次全部恢復到原對口客運站運營。該局提醒，在新冠肺炎疫情防控期間，請廣大旅客務必佩戴口罩、攜帶有效身份證件，在網(wǎng)上購票，并接受體溫檢測，未佩戴口罩或有發(fā)熱的旅客一律不得乘車。乘坐客運班車，必須隔位散座，班車客座率不超過50%
現(xiàn)代企業(yè) 2020年3期2020-04-13
- 關于汽車客運站建筑的形態(tài)設計分析
生印象的，同時客運站作為城市重要功能性建筑，還肩負著展現(xiàn)城市形象的重要使命。當乘客初到某個地區(qū)后，客運站往往是乘客關注的重點，從客運站建筑初步形成對整個城市的認識。因此，好的客運站建筑可以充分表達出城市具有的獨特內涵，使乘客印象深刻?；诖?，對客運站建筑而言，做好形態(tài)設計尤為重要。近幾年，交通事業(yè)快速發(fā)展，城市中的汽車客運站陸續(xù)得到新建，與過去單一功能形式的客運站建筑不同，現(xiàn)代客運站建筑設計力求在提供更優(yōu)質服務的同時，創(chuàng)造多樣化的建筑形態(tài)，現(xiàn)在很多地區(qū)的汽
建材與裝飾 2020年7期2020-03-21
- 基于引力模型的中小型城市鐵路客運站選址研究
城市配套的鐵路客運站數(shù)量少，且其服務范圍遠不能覆蓋行政區(qū)域內的所有人口。 中小城市的鐵路客運站的選址較大型樞紐客運站來說，選址范圍更小，受既有鐵路客運站和鐵路線路走行方向的影響大。但中小城市的鐵路客運站是聯(lián)系同級城市之間，以及和大城市之間的重要節(jié)點，其選址布局的合理性關系到整個城市的未來發(fā)展，鐵路系統(tǒng)的運輸效率，居民的出行方式及特征。中小城市的鐵路客運站選址布局不能直接使用大型鐵路樞紐客運站的選址布局方法，需重新審視中小城市鐵路客運站的服務對象和服務范圍，
鐵道經(jīng)濟研究 2019年6期2019-12-13
- 基于三角模糊數(shù)的公路客運站經(jīng)營模式選擇研究
摘要：為選擇客運站的最佳經(jīng)營模式，以期能最大限度滿足需要的經(jīng)營模式，為客運站的經(jīng)營提供理論依據(jù)。在確定目前哈爾濱市的客運站汽車經(jīng)營模式的情況下，對經(jīng)營模式進行評價，首先利用層次分析法，完成汽車經(jīng)營模式指標權重的運算，接著運用三角模糊數(shù)綜合評價法對企業(yè)經(jīng)營模式的影響因素進行綜合性評價。得出在政府投資建設，委托經(jīng)營的模式、政府投資建設，私人經(jīng)營的模式、公私合作建設管理模式、私人投資建設經(jīng)營的模式4種經(jīng)營模式中，哈爾濱市客運站經(jīng)營模式的最優(yōu)選擇為公私合營建設管
森林工程 2019年2期2019-06-07
- 河南省公路客運站建設規(guī)模研究
析了河南省公路客運站的發(fā)展狀況，指出其已不能適應現(xiàn)代公路客運站建設需求；然后探討客運站發(fā)展形式，得出未來的模式主要為“一主多輔”“多主多輔”“平行發(fā)展”，并對這三種模式的適用條件進行研究。關鍵詞：公路運輸；客運站；建設規(guī)模；發(fā)展模式中圖分類號：U249.1 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2018）07-0099-03Study on the Construction Scale of Highway BusTerminal in Henan
河南科技 2018年7期2018-09-10
- 激活新形勢下基層組織活力的路徑及對策
李愛金[摘要]客運站作為基層單位，直接服務于群眾，基層組織工作成效，直接影響著黨員干部的形象，影響著客運站的形象，影響著交通形象，影響著黨的形象。對照標準要求，結合工作實際，認真查找工作中存在的問題及差距，分析原因，提出激活新形勢下基層組織活力的路徑和對策。[關鍵詞]客運站 基層組織 激活 對策客運站作為基層單位，直接服務于群眾，基層組織工作成效，直接影響著黨員干部的形象，影響著客運站的形象，影響著交通形象，影響著黨的形象。面對十九大關于“從嚴治黨”的新形
商情 2018年28期2018-08-07
- 淺談農(nóng)村道路客運站的前景
重要節(jié)點的農(nóng)村客運站，承載了實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡一體化與協(xié)調發(fā)展的重要任務。隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，當前的客運站建設、運營與管理模式已經(jīng)產(chǎn)生了不能相互適應與促進的矛盾。本文立足于該發(fā)展瓶頸，探索農(nóng)村道路客運站的改善提升方向，以促進農(nóng)村客運行業(yè)發(fā)展及推進當?shù)亟?jīng)濟建設進程。關鍵詞 農(nóng)村道路 客運站 發(fā)展規(guī)劃一、農(nóng)村客運站建設、運營中存在的問題國家扶持政策中對農(nóng)村經(jīng)濟的重視，給農(nóng)村道路客運站帶來了良好的發(fā)展機遇。但當前形勢下的客運站運營矛盾重重，主要突出表現(xiàn)在以下幾
經(jīng)營者 2018年6期2018-07-28
- 客運站鉆孔灌注樁施工及質量控制
模也逐漸擴大，客運站作為交通運輸中的重要環(huán)節(jié)，是立體網(wǎng)絡、空間交通的交叉點，有效銜接了城市對外交通，為經(jīng)濟貿易、交通出行等提供了必要物質基礎，因此必須對其施工質量加以重視，結合客運站實際地質情況，選取相應施工技術，確保其安全性及穩(wěn)定性，本文主要分析鉆孔灌注樁施工工藝及質量控制措施。關鍵詞：客運站；鉆孔灌注樁；質量控制隨著社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，客運站逐漸成為城市對外交通樞紐點，對其施工質量提出了更高的要求。作為基礎結構形式之一，鉆孔灌注樁技術在客運站建
科技經(jīng)濟市場 2017年8期2017-11-28
- 京濱城際鐵路引入天津樞紐方案研究
路 車站分工 客運站 方案研究中圖分類號：U291.73 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）04（b）-0040-03京濱城際鐵路自京唐城際鐵路寶坻南站引出，經(jīng)天津寶坻區(qū)、天津武清區(qū)、天津東麗區(qū)、天津濱海新區(qū)，正線全長97.774 km，設計250 km/h，寶坻南至北部新區(qū)基礎設施預留進一步提速條件。京濱城際鐵路是北京至天津寶坻、濱海新區(qū)等地間的重要聯(lián)系通道，與京津城際一并為京津兩市提供公交化、快速的客運服務，是適應京津城市空間發(fā)展
科技資訊 2017年11期2017-06-09
- 大張高鐵引入大同樞紐方案研究
有站方案、新建客運站方案。在選擇新建客運站方案后，綜合工程實施、工程投資和大同市地方規(guī)劃等因素，推薦新建客運站開源街南站址方案。關鍵詞：大張高鐵；大同樞紐；客運站；高速鐵路；站址選擇 文獻標識碼：A中圖分類號：U291 文章編號：1009-2374（2017）02-0092-04 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.02.044新建大同至張家口高速鐵路位于華北北部，東接京都“北大門”張家口，西連晉北“煤都”大同，呈東西向連
中國高新技術企業(yè) 2017年2期2017-03-24
- 探析如何改進汽車客運站的管理
何倉中國汽車客運站是為旅客提供出行方便的一個場所，隨著經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，汽車客運站的地位越來越重要，它承載著旅客的生命安全，由于旅客的出行量大，客運站的管理工作復雜，使得客運站在實際運營中存在很多問題，為適應現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，汽車客運站要轉變管理方式，解決目前運營模式中存在的問題，更好地為旅客的出行提供安全可靠地服務。一、汽車客運管理過程中存在的問題1布局缺乏合理性、科學性。在汽車客運站設置網(wǎng)點時，往往都以經(jīng)濟利益為主，沒有為旅客的切身利益著想，導
商情 2017年4期2017-03-22
- 防百鐵路引入崇左地區(qū)客運站方案研究
鐵路引入地區(qū)后客運站選址的可能性，并結合防城港至百色鐵路引入地區(qū)線位共研究了引入既有站方案和在城市規(guī)劃區(qū)南部新設站兩個方案，通過經(jīng)濟技術比較及優(yōu)缺點分析，推薦采用在城市規(guī)劃區(qū)南部新設站方案。關鍵詞：鐵路；崇左地區(qū)；客運站引言鐵路干線引入城市地區(qū)，客運站布局有引入既有站和新設車站兩種形式。防城港至百色鐵路（簡稱“防百鐵路”）地處廣西壯族自治區(qū)西南，線路南起防城港市，途經(jīng)上思縣、崇左市等縣市，北至百色市，是規(guī)劃的沿邊通道的重要組成部分，同時也是北部灣港口群的后
科技創(chuàng)新與應用 2017年5期2017-03-16
- 福建省道路客運站收費標準調整研究
7)福建省道路客運站收費標準調整研究■俞丹俊 吳吉明(福建船政交通職業(yè)學院，福州 350007)基于對福建省道路客運站經(jīng)營情況的調查和分析，文章認為要保障福建省道路客運站的可持續(xù)發(fā)展，就要對目前收費標準進行調整，同時提出了收費標準調整的依據(jù)、目標和方法，并用示例方式對方法進行詳解，對道路客運站價格管理部門具有借鑒意義。道路客運站 收費標準 調整方法1 引言隨著福建省高速鐵路的快速發(fā)展，福建省道路客運站長途客流量明顯下降[1]。同時，隨著福建省GDP的增長，
福建交通科技 2016年6期2017-01-05
- 國外汽車客運站管理經(jīng)驗借鑒與思考
國外汽車客運站管理經(jīng)驗借鑒與思考本文介紹了西方發(fā)達國家具有代表性的兩種類型汽車客運站，及其客運站的主要服務項目，并就國內汽車站與國外汽車站進行了對比分析，指出了國外汽車客運站可供借鑒之經(jīng)驗。一、國外汽車客運站簡介（一）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運站這類客運站多是由政府規(guī)劃并投資建設的，代表了西方國家客運站的現(xiàn)代化水平，目的在于發(fā)展公共交通，緩解城市交通壓力。其主要特點是發(fā)送旅客人次大、客車車位多，設備齊全，服務功能完善，如改建后的美國紐約港務局客運站，可容
汽車與安全 2016年8期2016-12-09
- 關于汽車客運站財務管理的現(xiàn)狀與對策
道濤?關于汽車客運站財務管理的現(xiàn)狀與對策文/白道濤汽車客運站的社會功能決定其在運營的過程中要同時兼顧社會效益和經(jīng)濟效益，但現(xiàn)階段我國部分汽車客運站因財務人員綜合素質不達標、缺少完善的監(jiān)督機制等原因，導致財務管理中財務數(shù)據(jù)失真、財務管理方法單一等問題較嚴重，對汽車客運站的可持續(xù)發(fā)展極為不利，在此背景下，本文結合汽車客運站財務管理的特點，針對目前汽車客運站財務管理的現(xiàn)狀和對策展開研究，為我國汽車客運站優(yōu)化財務管理工作提供參考。汽車客運站；財務管理；現(xiàn)狀與對策汽
財會學習 2016年19期2016-11-10
- 鐵路客運站到發(fā)線運用優(yōu)化模型及算法
要：通過分析客運站旅客列車到、發(fā)技術作業(yè)，建立客運站到發(fā)線運用優(yōu)化模型。模型目標為有利于保證行車技術作業(yè)安全，有效利用車站設備和方便旅客乘降。采用模擬退火算法求解模型，實現(xiàn)到發(fā)線運用的合理優(yōu)化。以福州站為例，運用模型計算生成到發(fā)線運用計劃，并說明其結果優(yōu)化效果明顯。關鍵詞：客運站；到發(fā)線運用；模擬退火算法中圖分類號：F530 文獻標識碼：AAbstract： Through analyzing the reception and departure of
物流科技 2016年8期2016-09-11
- 福建省道路客運站經(jīng)營中存在的問題及解決對策
）?福建省道路客運站經(jīng)營中存在的問題及解決對策■吳吉明 （福建船政交通職業(yè)學院，福州350007）道路客運站作為辦理道路旅客運輸業(yè)務的公益性基礎設施，在整個道路旅客運輸過程中發(fā)揮著至關重要的樞紐作用。然而種種跡象表明，目前福建省道路客運站的經(jīng)營進入了一個“危機”階段，道路客運站的服務能力和水平已無法完全滿足廣大人民群眾日益增長的高品質出行需求。本文通過對福建省道路客運站企業(yè)的調研，分析問題的根本存在，并提出相應的解決對策，對相關道路客運站企業(yè)發(fā)展具有借鑒意
福建交通科技 2016年3期2016-08-10
- 大型客運站站臺規(guī)模計算研究
031)?大型客運站站臺規(guī)模計算研究李偉冬, 張霞(中鐵二院工程集團有限責任公司， 四川成都 610031)【摘要】文章是在考慮目前我國客運專線大規(guī)模建設的前提下，討論客運專線引入大型客運站后，站臺規(guī)模的確定問題。首先應根據(jù)逃生需求確定站臺規(guī)模，其次，可基于站臺候車模式下利用排隊論的方法，計算基于乘客換乘量的需要站臺面積，用最小寬度作為演算指標，最終得到合理的站臺尺寸規(guī)模。在實際工程設計中，由于高峰小時發(fā)送量(PH)等基本指標較為宏觀、粗糙，故乘客換乘量的
四川建筑 2016年3期2016-07-20
- 客運站管理信息系統(tǒng)的開發(fā)及應用分析
展也蒸蒸日上。客運站作為交通樞紐，客運站的建設不僅越來越規(guī)?；苍絹碓叫畔⒒?，做好客運站管理信息系統(tǒng)的開發(fā)及應用，可以促進客運站管理工作實現(xiàn)信息化。文章通過相關研究，結合自身實踐，針對客運站管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與應用進行了分析和探討，希望為客運站的良好發(fā)展提供借鑒依據(jù)。關鍵詞：客運站；管理信息系統(tǒng)；功能模塊；開發(fā)；應用中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）02-0073-01客運站作為客運交通的樞紐，屬于城市交通的基
企業(yè)技術開發(fā)·中旬刊 2016年1期2016-07-04
- 淺談客運站客車安全例檢現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢
助運輸公司淺談客運站客車安全例檢現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢權朝鵬互助運輸公司本文綜述了各地的客運站客車安全例檢情況，分析了各地的特點和現(xiàn)狀情況，總結了其中存在的問題，提出了相應的解決方法及預測了該行業(yè)的相關發(fā)展趨勢?？蛙嚢踩龣z；現(xiàn)狀分析；發(fā)展趨勢汽車客運運輸是道路交通的重要組成部分，客運站進站車輛（主要指客車）管理水平的提升有利于整個社會交通事業(yè)的發(fā)展?？瓦\車輛的安全性能直接影響到行車安全，每年由于客運車輛安全性能問題而導致的事故屢屢發(fā)生，所以在客運站，客車的安
環(huán)球市場 2016年9期2016-03-16
- 鐵路客運站調機運用研究綜述
和技術室)鐵路客運站調機運用研究綜述唐澤 (呼和浩特鐵路局集寧機務段呼和技術室)摘要:調機工作是鐵路運輸生產(chǎn)的基本環(huán)節(jié)，其質量直接關系著到發(fā)線的占用、車底出入庫、客技線的占用及列車的正點到發(fā)，也對提高運輸效率、增強運輸能力、降低運輸成本又好又快地滿足國家和人民對鐵路運輸?shù)男枰?，起著十分重要的作用。依次對鐵路旅客運輸?shù)暮x、國外調機運用研究的現(xiàn)狀、國內鐵路技術站和客運站調車機車運用優(yōu)化等進行了綜述，并在此基礎上，對鐵路客運站調機運用的研究方向進行了簡單分析。
黑龍江交通科技 2015年4期2016-01-28
- 城際鐵路新建客運站研究
的過程中離不開客運站的支撐，因此加強對客運站的選址及站區(qū)的市政配套設施的建設對于促進城際鐵路功能的進一步發(fā)揮具有重要作用。【關鍵詞】城際鐵路；客運站；客運站研究一、前言城際鐵路在城市間的交通網(wǎng)絡中有著重要地位，和其它交通模式相比，城際鐵路具有許多優(yōu)勢和特點。就目前我國城際鐵路的發(fā)展狀況來看，其主要分布在我國城市群落間或者城鎮(zhèn)之間，為當?shù)鼐用竦亩叹嚯x、快速化出行提供了極大程度的便利。本文就城際鐵路新建客運站的特點、站址選擇及站區(qū)規(guī)劃的要求進行討論。二、對城際
建筑工程技術與設計 2015年5期2015-10-21
- 高速鐵路客運站選址模型
70）高速鐵路客運站選址模型王啟明，崔炳謀，張曉青 （蘭州交通大學交通運輸學院，甘肅蘭州730070）根據(jù)我國鐵路客運站建設條件限制以及與城市相和諧的建設要求，將影響客運站選址的因素分為硬性因素和軟性因素兩類。通過硬性因素比選得到初步選址方案集合，將城市公共交通網(wǎng)絡能力納入客運站選址的軟性因素，結合車站能力和資金限制2個軟性因素，以旅客出行成本、車站建設成本、車站運營成本和城市交通運營成本最小為目標，建立0-1整數(shù)規(guī)劃模型。以某市實際情況為例建立模型，利用
交通運輸研究 2015年3期2015-09-13
- 汽車客運站管理中出現(xiàn)的問題與改進措施
陵水分公司汽車客運站管理中出現(xiàn)的問題與改進措施王振民海南海汽運輸集團股份有限公司陵水分公司汽車客運站作為旅客運輸以及生產(chǎn)場所，是道路運輸市場非常關鍵的一個部分，在當今社會中占據(jù)著舉足輕重的地位，因此本文針對汽車客運管理過程中出現(xiàn)的問題與改進措施進行了探討。汽車客運站；管理；問題；途徑和對策汽車客運站即旅客運輸以及生產(chǎn)中停放車輛、中轉旅客，且能為旅客及有關客運人員提供服務的一個場所，是道路客運市場的“門市部”。所以，做好客運站點建設，完善設備設施，加強管理，
科學中國人 2015年2期2015-07-26
- 怎么到達騰沖
騰沖有兩個汽車客運站，隔街相望，其中騰沖客運站的車輛班次比騰沖汽車站多，這里也是滇西的終點站。昆明、大理、保山都有直達騰沖的長途汽車。從昆明前往，可在昆明西部客運站坐車。也可先到保山，在保山有很多班車到騰沖，非常方便。飛機騰沖駝峰機場已開通多個航班，昆明、麗江、西雙版納等地都有到騰沖的飛機。昆明到騰沖飛行時間約為1小時，昆明到保山飛行時間約為45分鐘。
晚晴 2015年8期2015-05-30
- 淺談既有鐵路站房改造建設
實際對深圳布吉客運站改造建設從站房改造建設的意義、中遠期規(guī)劃、建筑特點、適度超前建設和環(huán)境保護和節(jié)能措施進行了探討。關鍵詞：鐵路站房；既有站房；鐵路建設；運輸網(wǎng)絡；客運站 文獻標識碼：A中圖分類號：U291 文章編號：1009-2374（2015）18-0111-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.18.056近年來隨著我國鐵路建設的快速發(fā)展，客車運輸網(wǎng)絡進一步細密，這樣一方面一些新的車站拔地而起成為鐵路路網(wǎng)的新節(jié)點
中國高新技術企業(yè) 2015年17期2015-05-18
- 鐵路客運站服務設施及其水平的適應性分析
00）在對鐵路客運站服務設施以及水平的適應性進行分析時，需要對旅客出行的需求進行調查，還要滿足旅客提出的要求，保證旅客出行的舒適性，這也是建設客運站服務設施的重要參考，對我國鐵路客運站的發(fā)展有著指導性作用。針對我國當前鐵路客運站服務設施現(xiàn)狀，一定要采取有效的措施提高服務水平，要滿足運輸供給，還要根據(jù)季節(jié)的變化，提供不同的服務，對當前鐵路客運服務水平進行衡量，制定出改進的措施，提高服務設施以及水平的適應性。一、鐵路客運站服務設施的功能以及適應性分析建國以來，
中國新技術新產(chǎn)品 2015年4期2015-04-02
- 基于熵權物元模型的客運站城市交通可達性評價研究
熵權物元模型的客運站城市交通可達性評價研究劉宇成(蘭州交通大學交通運輸學院，甘肅蘭州730070)國家自然基金項目(51 468035)摘要：文章以客運站的城市交通可達性作為研究對象，并以蘭州西站為例，運用物元分析模型，分別從空間可達性、時間可達性和綜合交通環(huán)境影響3個大方面選取了經(jīng)由車站的公共交通線路數(shù)、公交車平均等待時間、周邊路段飽和度等10個指標，同時利用熵權法計算出各個指標的權重對蘭州西站城市交通可達性進行了評價研究。關鍵詞：城市交通；熵權；物元模
西部交通科技 2015年12期2015-03-12
- 尼爾斯·埃里克森客運站
retling客運站分為移動區(qū)和休息區(qū)，彼此間以朝向尼爾斯·埃里克森的“街道”相連，這從非對稱部分的上方可以很清楚地看見。綿長的主體空間具有一定的規(guī)模和親切感，使其與原鐵路大廳直接相連。從汽車客運總站貫通鐵路車站這一大膽設計的角度來看，我們裁切出反向空間，使客運站部分的線路可以進入老火車站大廳并在此重現(xiàn)。客運站本身的目的是提升巴士旅程的體驗，我們試圖給客運站營造一種旅行的期待。The bus terminal is divided into a movem
世界建筑導報 2014年1期2014-07-24
- 淺談我國客運站文化建設存在的問題及對策
化的不斷發(fā)展，客運站文化建設對客運站運營、管理，以及提高客運服務質量具有非常重要的意義。針對我國客運站文化建設過程中存在的領導不重視、組織機構不健全、創(chuàng)新性不足等問題出發(fā)，提出堅持正確的思想、原則為指導，制定科學的規(guī)劃，明確客運站文化建設的內容等對策，進一步推動我國客運站文化建設。關鍵詞：客運站；文化建設；問題；對策客運站文化作為現(xiàn)代交通文化系統(tǒng)中的重要組成部分，是客運站的文明標志，直接影響著客運站的運營與管理。但是，目前我國的客運站文化建設還存在不少問題
企業(yè)文化·中旬刊 2014年4期2014-06-23
- 青岡：連通外面的世界
青岡縣公路客運站的建設與運營，帶動了區(qū)域相關產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化和發(fā)展。功能完善的客運站，使人員出行更加便捷，為青岡縣的經(jīng)濟發(fā)展起到了保障和支撐作用。私家車接駁長班線一大清早，綏化市青岡縣公路客運站，一名大姐匆匆邁下私家車，走進候車大廳，“有一班去大慶的車整點發(fā)，省得老公開車送了，節(jié)能又減排”。話音未落，她的行李已經(jīng)通過了安檢。這是青岡縣新客運站投入運營第一天的一個場景。隨著國家集中連片特困地區(qū)扶貧工作的推進，2013年3月，冬意未消的黑龍江剛剛破冰，青岡縣公路客運
中國扶貧 2014年7期2014-06-20
- 新形勢下公路客運站可持續(xù)發(fā)展探討
筱新形勢下公路客運站可持續(xù)發(fā)展探討□祝進城 全鋼 安筱公路客運站；公交分流；收縮型商業(yè)開發(fā)；擴展型商業(yè)開發(fā)；可持續(xù)發(fā)展措施公路客運是各種旅客運輸方式中的重要組成部分，其靈活機動、組織形式多樣、運輸網(wǎng)絡發(fā)達及網(wǎng)絡覆蓋率高等特點，使其在旅客運輸中發(fā)揮著重要的作用。2013年，全國公路營業(yè)性客運車輛完成旅客周轉量達到11 250.94億人·公里，占旅客總周轉量的40.8%。近年來，隨著鐵路運營速度的不斷提高，特別是高速鐵路的飛速發(fā)展，對傳統(tǒng)公路客運帶來了嚴重沖擊
交通企業(yè)管理 2014年12期2014-04-16
- 公路客運站建設融資特征分析
2）在我國公路客運站的建設與運營中，政府占有投資主體地位，各級運管部門是各類站場的行政管理主體，同時代表著政府負責客運站場的投資建設，客運站的運營部門主要是國營運輸企業(yè)，從而導致公路客運站供給機制中投資主體、建設主體、運營主體、行政管理主體的重疊，以及政府投資出資人的虛置、融資主體的談化。這是導致我國公路客運站建設融資難的一個重要原因。以公路客運站種類、發(fā)展模式、經(jīng)濟屬性和供給特征的分析為基礎，進行公路客運站建設融資的融資形式與融資主體分析，得出公路客運站
交通運輸研究 2013年9期2013-06-10
- 基于整數(shù)規(guī)劃模型的高速客運站選址方案及數(shù)量研究
引言鐵路樞紐客運站選址及數(shù)量確定是一個復雜的系統(tǒng)工程。在進行鐵路樞紐規(guī)劃或線網(wǎng)規(guī)劃時，通常需要對樞紐內的既有客運站及旅客出行分布情況進行全面的綜合分析，從整體上系統(tǒng)地確定樞紐內客運站的位置及數(shù)量，從而最大化地發(fā)揮客運站的功能，方便旅客乘車，節(jié)約社會資源和建設投資。設置較多的客運站可以方便旅客出行，有利于吸引更多的客源，但設備分散、投資大，不利于管理和利用，同時需要大量的社會資源與之配套，而且旅客換乘不方便；如果客運站設置過少，雖然旅客換乘方便，客運設備集
鐵道運輸與經(jīng)濟 2012年5期2012-11-28
- 客運專線引入鐵路樞紐的客運站布局探討
710043）客運站在樞紐內的布局 (位置、數(shù)量、分工) 首先取決于城市規(guī)劃，同時也必須與引入樞紐的主要鐵路徑路相配合，只有這兩者的緊密結合才是客運站的最佳位置。客運站與樞紐銜接的各方向線路應該四通八達、暢通無阻；客、貨運列車在樞紐內運行的最優(yōu)徑路沒有交叉干擾。把交叉干擾減低到最小程度是在樞紐總布置圖中客運系統(tǒng)布置的要點，也是客運專線引入鐵路樞紐需要研究的內容。本文主要討論客運專線引入鐵路樞紐的客運站布局問題。1 客運專線性質及特點1.1 客運專線的性質研
鐵道運輸與經(jīng)濟 2012年5期2012-02-14
- 基于模糊數(shù)學方法的鐵路客運站站房結構造價快速估算研究
化的大中型鐵路客運站。在這些鐵路客運站的工程投資中，結構工程投資占整個客運站投資的 40%～50%，結構工程費用的快速估測對建設決策十分必要。模糊數(shù)學方法在我國工程造價控制方面有著廣泛的應用。王禎顯[1-2]首先將模糊數(shù)學引入工程投資估算，創(chuàng)造性地利用典型工程建設經(jīng)驗，為工程投資估算提供了有效的方法和途徑。王禎顯認為這種方法最重要的是計算兩個工程的相似性 (貼近度)，只有選擇了正確的相似樣本，估算的結果才會準確，而相似度的計算是建立在模糊數(shù)學方法上的。沈良
鐵道運輸與經(jīng)濟 2011年12期2011-07-13
- 鐵路樞紐內客運站選址的集計模型
1）鐵路樞紐內客運站選址的集計模型李 愈1，趙 軍2（1.西南交通大學 交通運輸系，四川 峨眉山 614202；2.西南交通大學 交通運輸學院，四川 成都610031）當客運專線引入鐵路樞紐時，為滿足運量不斷增長的需求，鐵路樞紐內需新建客運站或擴建既有客運站，以提高鐵路樞紐的客運能力。以樞紐內旅客支付費用和鐵路投資建設費用加權最小為目標，考慮旅客運輸需求、客運站始發(fā)能力、線路通過能力和投資建設資金等約束，建立鐵路樞紐內客運站選址的集計模型。該模型為混合整數(shù)
鐵道運輸與經(jīng)濟 2011年2期2011-01-16
- 南寧鐵路樞紐客運站布局優(yōu)化研究
)1 鐵路樞紐客運站布局優(yōu)化模型1.1 鐵路樞紐客運站布局基本模式鐵路樞紐客運站布局可分為集中模式和分散模式兩種。集中模式是鐵路樞紐及地區(qū)范圍只設一個客運站或客運中心，辦理各方向的普速列車、客運專線列車的作業(yè)，集高速、普速、市郊列車為一體的綜合性客運站；分散模式是鐵路樞紐范圍設有兩個以上客運站，根據(jù)樞紐及城市具體情況確定客運站分工[1]。我國鐵路樞紐滿足以下情況時應考慮采用分散式布局[1]。（1）鐵路樞紐所在城市的市區(qū)人口在150萬人以上，具有或正在建設城
鐵道運輸與經(jīng)濟 2010年4期2010-09-06
- 關于農(nóng)村客運站建設問題的探討
是大力建設農(nóng)村客運站。交通部將農(nóng)村客運站納入基本建設計劃內,全國各省正逐步形成以公路主樞紐為核心,以公路二級樞紐為骨架,以縣城或主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村客運站為基礎的道路運輸服務網(wǎng)絡?？茖W、規(guī)范地建設農(nóng)村客運站是刻不容緩的課題。我國縣鄉(xiāng)公路的發(fā)展,促進了農(nóng)村客運站的建設。農(nóng)村客運站既與公路交通和公路交通樞紐密切聯(lián)系,相互依存,又具有相對的獨立性。農(nóng)村客運站既是農(nóng)村公路交通發(fā)展不可缺少的重要基礎設施,又是公路交通樞紐完善發(fā)展的重要組成部分。1 農(nóng)村客運站建設模式借鑒的方
黑龍江交通科技 2010年8期2010-08-15
- 城市道路客運站外遷淺析
的基礎上,擬從客運站外遷引發(fā)的交通流量變化以及系統(tǒng)經(jīng)濟的角度對外遷的利弊加以分析,提出客運站外遷應該緩行的觀點。關鍵詞:客運站 外遷 交通量 系統(tǒng)成本 經(jīng)濟分析0 引言近年來,我國許多城市紛紛將道路運輸客運站點遷至城市外圍,意圖緩解城市交通壓力、減輕城市污染以及減輕客運站對城市居民生活的影響。在眾多人支持外遷的同時,也有不少專家和居民提出質疑。支持道路運輸客運站外遷的依據(jù)如下:①城鄉(xiāng)客運一體化的需要。城鄉(xiāng)客運一體化是指道路客運交通于城市公交實行統(tǒng)一管理、合
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2009年5期2009-09-29
- 淺談客運站到發(fā)線相關作業(yè)及運用計劃
正點運行。介紹客運站到發(fā)線相關作業(yè)，并對到發(fā)線運用計劃進行了分析。[關鍵詞]客運站 到發(fā)線運用計劃 作業(yè)中圖分類號：U2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2009）0110123-01一、引言車站的技術過程有很多，如調車作業(yè)、機車作業(yè)、車檢組作業(yè)等主要作業(yè)。每種作業(yè)都有各自不同的特征和流程，在實際操縱運用中均采用不同的方法來實現(xiàn)。下面就與到發(fā)線運用的相關作業(yè)進行簡單介紹。二、到發(fā)線相關作業(yè)（一）車檢組作業(yè)進行列車技術檢查的目的在于檢查車輛走形
新媒體研究 2009年1期2009-02-11
- 鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設要保障有力
數(shù)農(nóng)村城鎮(zhèn)還沒客運站，城鎮(zhèn)農(nóng)貿市場周圍、公路岔口、鄉(xiāng)政府門口等空曠地往往被當作客運班車上下點。這與經(jīng)濟、公路發(fā)展不協(xié)調。2/3鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有一個簡易站城鎮(zhèn)交通規(guī)劃主要以公路建設為主，但交通基礎設施不僅僅指單一的公路，還包括公路目的----運輸所需要的服務基礎設施。從已經(jīng)部分實施的城鎮(zhèn)規(guī)劃看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共客運設施得不到重視，結果出現(xiàn)公路四通八達，市民廣場非常漂亮，而簡陋的棚式汽車客運站“四面通風”，甚至路邊空地就是“客運站”，與新農(nóng)村建設格格不入。雖說汽車已不斷進入家
運輸經(jīng)理世界 2006年10期2006-10-20