翁偉力

一

作為一項(xiàng)規(guī)模浩大的國(guó)防戰(zhàn)備工程，馬奇諾防線的建造成本可謂很高。

僅僅在初始設(shè)計(jì)時(shí)，就包含了約100公里長(zhǎng)的隧道，需要用到約1200萬平方米的土方、約150萬立方米的混凝土、約15萬噸鋼材，還有配套建設(shè)的約450千米的公路和鐵路。再加上之后陸陸續(xù)續(xù)修建的一系列要塞，到了1940年戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，馬奇諾防線上已經(jīng)建成了55個(gè)大尺寸加強(qiáng)防御工事（其中有22個(gè)位于東北部邊境線，23個(gè)位于南部邊境線）、68個(gè)小尺寸加強(qiáng)防御工事（其中有35個(gè)位于東北部邊境線），約150個(gè)炮塔分段及約1500個(gè)“大鐘”。除了這些工程建筑所消耗的成本之外，在整個(gè)馬奇諾防線上還配備有約344門各種型號(hào)各種口徑的火炮，以及其他各型槍支和各種配套武器彈藥。

對(duì)于各個(gè)加強(qiáng)防御工事的平均成本，現(xiàn)在已經(jīng)難以進(jìn)行精確有效的計(jì)算，因?yàn)楦鶕?jù)不同來源統(tǒng)計(jì)出來的加強(qiáng)防御工事的數(shù)量出入相當(dāng)之大。根據(jù)當(dāng)年的數(shù)據(jù)進(jìn)行估算，馬奇諾防線上最大的一批大尺寸加強(qiáng)防御工事的成本約在1億到1.3億法郎之間，但是，也有一些規(guī)模特別龐大的加強(qiáng)防御工事成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這一數(shù)字，例如，哈肯博格要塞的造價(jià)約為1.72億法郎，而霍克沃德要塞的造價(jià)也超過了1.5億法郎。當(dāng)然，由于一些工事的建設(shè)實(shí)際上已經(jīng)省去了，所以這樣的造價(jià)已經(jīng)是被降低了。例如，如果在霍克沃德要塞或者其他一些地方的“堡壘”按原計(jì)劃建成，成本又將提高。而其他一批相對(duì)而言規(guī)模較小的大尺寸加強(qiáng)防御工事的成本則在5000萬至9000萬法郎之間。規(guī)模較小的小尺寸加強(qiáng)防御工事的成本相對(duì)也較低，大約在800萬至2400萬法郎之間。相比起這些初始時(shí)規(guī)劃的要塞，后來新建的那一批要塞的成本相對(duì)較低，一個(gè)大尺寸加強(qiáng)防御工事的成本大約在3600萬法郎左右，而一個(gè)小尺寸加強(qiáng)防御工事的成本則在600萬至2000萬法郎之間。

上述的成本只是從宏觀上進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)估算，具體到各個(gè)地方的要塞，情況又會(huì)有所不同。比如說，由于地形等因素，阿爾卑斯山脈地區(qū)的要塞規(guī)模明顯要小于東北部邊境線上的要塞，因而其成本大約也只有后者的一半。其中，在阿爾卑斯山脈地區(qū)最大的蒙泰格羅索要塞的成本約為4040萬法郎，而包含了整個(gè)馬奇諾防線上最大的炮臺(tái)分段的圣艾格尼絲要塞的成本則僅有1680萬法郎。在建造阿爾卑斯山脈地區(qū)馬奇諾防線要塞時(shí)，一部分經(jīng)費(fèi)是從建造地中海沿岸馬奇諾防線要塞的經(jīng)費(fèi)中調(diào)用的，這是因?yàn)橛捎诤０胃叨群蜌夂虻挠绊?，施工只能在一年中很少的一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。盡管如此，阿爾卑斯山脈地區(qū)的大尺寸加強(qiáng)防御工事的平均成本也只有約2000萬法郎。除了這些加強(qiáng)防御工事，間隔炮臺(tái)和觀察哨的造價(jià)大約在140萬至220萬法郎之間。

而在成本分?jǐn)偡矫?，馬奇諾防線的東南方向邊境線上的要塞建設(shè)只分到了總建造預(yù)算的大約10%，盡管這一地帶擁有同東北部邊境線幾乎相同數(shù)量的大尺寸加強(qiáng)防御工事，但是考慮到兩者加強(qiáng)防御工事規(guī)模之間的差異，而且在阿爾卑斯山脈地區(qū)各種障礙物帶的建設(shè)也并不需要，這樣的分?jǐn)偙壤€是有其一定道理的。

盡管在建造中已經(jīng)盡可能地簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)以降低成本，到防線建造完成時(shí)，一共花費(fèi)了約50億法郎，幾乎是1930年預(yù)估計(jì)時(shí)的兩倍。而相比起來，法國(guó)在突尼斯南部梅德寧和加貝斯之間修建的旨在防備德國(guó)或意大利入侵北非殖民地的馬雷斯防線的成本僅有不到2000萬法郎。

法國(guó)政府由于惡化的經(jīng)濟(jì)原因?qū)Ρ緡?guó)貨幣進(jìn)行了多次貶值，因而對(duì)防線實(shí)際價(jià)值的估計(jì)就成為了一個(gè)難題，但是，根據(jù)上面的種種估算，馬奇諾防線的建造成本確實(shí)相當(dāng)高昂。不過，脫離了具體情境的孤立數(shù)據(jù)的說服力是有限的，我們不妨再進(jìn)行一系列的對(duì)比。而這次，我們同樣以齊格菲防線作為范例。到了1938年時(shí)，齊格菲防線其實(shí)尚未完全竣工，但即使是在這樣的時(shí)刻，德國(guó)也已經(jīng)消耗了大量的人力物力。

二

在原材料方面，僅僅為了修建數(shù)量眾多的掩體和暗堡，就要消耗大約350萬立方米的混凝土，而為了生產(chǎn)這些混凝土，截至1938年11月28日，共動(dòng)用約700萬噸的砂石、50萬噸石屑及132萬噸水泥。由于邊境地區(qū)的采石場(chǎng)難以滿足如此龐大的需求，建造時(shí)不得不又從巴伐利亞州、圖林根州甚至遙遠(yuǎn)的斯德丁調(diào)運(yùn)了大量石料。除了這些以外，由于混凝土在攪拌過程中需要大量的水，而很多要塞建造的地域水源匱乏，因而水需要從水源地被運(yùn)輸?shù)浇ㄔ斓赜?，而為了運(yùn)輸水，幾乎每個(gè)德國(guó)城市都提供了大量的水箱。除了所需要的原料外，在生產(chǎn)混凝土的過程中混凝土攪拌機(jī)也是必不可少的，當(dāng)時(shí)為了保證工程進(jìn)度，德國(guó)全國(guó)約40%的攪拌量在250升以上的混凝土攪拌機(jī)都被調(diào)用。除此之外，為了在巖石質(zhì)地形進(jìn)行施工和挖通坑道，還需要大量的空氣壓縮機(jī)和動(dòng)力鉆。而根據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)用于齊格菲防線施工的空氣壓縮機(jī)數(shù)量幾乎占到了當(dāng)時(shí)德國(guó)全國(guó)保有量的60%。但是，即便是在進(jìn)行了如此大規(guī)模的調(diào)用之后，工程設(shè)備數(shù)量依然難以滿足施工需要?；炷恋挠昧肯喈?dāng)巨大，齊格菲防線上的鋼材料消耗量也非?？捎^。作為加固結(jié)構(gòu)所用的鋼筋的主要來源，同時(shí)也是裝甲炮塔、裝甲隔艙門和其他裝甲板的原材料，鋼鐵的用量需要非常大的鋼鐵產(chǎn)量作為支撐。在1938年7月13日，德軍第二集團(tuán)軍司令部公布了用于齊格菲防線上根據(jù)陸軍規(guī)劃所建造的約11860個(gè)地堡掩體的鋼材料的具體數(shù)據(jù)（齊格菲防線上的一部分地堡由德國(guó)空軍修建），其中，僅修建地堡就需要大約47.2萬噸鋼材，其中有20.8萬噸鋼筋，還有約13.5萬噸鋼梁。而除了這些鋼材以外，還有約17萬噸鋼材被用作修建鐵絲網(wǎng)、鋼筋混凝土質(zhì)反坦克障礙物（即俗稱的“龍齒”），還有各種通信線路。這樣加起來，消耗鋼材總量將達(dá)到驚人的64.2萬噸。由于產(chǎn)能不夠，截至數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí)，僅有約5萬噸鋼材被生產(chǎn)完畢，即使希特勒嚴(yán)令加緊施工，要想滿足需求鋼材的生產(chǎn)也最早要到當(dāng)年10月才能完成。

希特勒在1938年秋天又一次提出對(duì)齊格菲防線進(jìn)行加固，因此就需要繼續(xù)建設(shè)由約1064個(gè)地堡組成的已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)46公里的“龍齒”反坦克陣地。“元首”動(dòng)動(dòng)嘴，下屬跑斷腿，根據(jù)估計(jì)，如果要完成這些建設(shè)，至少還需要約10萬噸的鋼材，由于建造優(yōu)先級(jí)的關(guān)系，這些鋼材將在1939年的第一季度被提供。也許有些出人意料，除了混凝土和鋼筋外，齊格菲防線的建設(shè)對(duì)于木材的需求也十分巨大?；蛟S與鋼筋混凝土相比，木材的堅(jiān)固程度顯得相對(duì)不足，但是，在搭建腳手架和窗板時(shí)，木材依然可以派上大用場(chǎng)。截至1938年11月28日，在整個(gè)齊格菲防線的建造過程中已經(jīng)使用了約30萬立方米的木材，除此之外，還有超過200萬根木樁被用于構(gòu)建障礙物和支撐鐵絲網(wǎng)。由于對(duì)木材的需求量過于巨大，當(dāng)?shù)氐牧值仉y以滿足需求，因而又從奧地利調(diào)運(yùn)來大量的木材。之后，到了1939年，雖然對(duì)木材的需求已經(jīng)大量降低，但是仍然有約15萬立方米的木材和約12萬根木樁的需求，它們大多被插在地下，用作反坦克障礙物。

即使原材料都被生產(chǎn)出來了，如此大量的骨料、鋼材、木材的運(yùn)輸調(diào)度依然是一個(gè)困擾著德國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的大問題。為此，德國(guó)人決定采取多管齊下的方式，在長(zhǎng)距離大宗運(yùn)輸方面，德國(guó)境內(nèi)的運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)和德意志帝國(guó)鐵路四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)可以大體滿足需求。例如，砂石的運(yùn)輸大多借助于萊茵河上的駁船，沿疏浚的河道從雷斯到杜伊斯堡。然后，在“托特組織”的統(tǒng)一組織下，再由鐵路將其運(yùn)往目的地附近的車站。到了施工高峰的1938年夏天，平均每天鐵路運(yùn)力都在4500節(jié)車皮的規(guī)模，這也給當(dāng)時(shí)整個(gè)德國(guó)的鐵路網(wǎng)造成了非常大的壓力。而當(dāng)這些貨物被運(yùn)到車站之后，卡車則繼續(xù)駁載，直到將其送往最終的目的地現(xiàn)場(chǎng)。截至1938年秋天，共有約7500輛卡車直接受“托特組織”的調(diào)遣進(jìn)行運(yùn)輸行動(dòng)。

既然建造所耗費(fèi)的原材料如此之多，可想而知，整個(gè)防線的造價(jià)也就堪稱是一個(gè)天文數(shù)字。為了建造齊格菲防線，當(dāng)時(shí)德國(guó)幾乎暫停了所有的大型城市建筑的建造。在1938年7月9日，“西部要塞督察組”正式提交了一份關(guān)于齊格菲防線上11888個(gè)地堡掩體的初始造價(jià)估算。按照這份估算，如果不包括裝甲部分，整個(gè)防線的造價(jià)將會(huì)達(dá)到約5.2億帝國(guó)馬克。而這個(gè)數(shù)字還沒有包括其他配套設(shè)施，比如說防線上的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的擴(kuò)展造價(jià)大約為3200萬帝國(guó)馬克，各種前沿障礙物（例如“龍齒”）需要6400萬帝國(guó)馬克，而為建造防線的施工工人修建的大約190個(gè)營(yíng)地則還需1950萬帝國(guó)馬克。上述的造價(jià)都是根據(jù)各個(gè)地堡掩體設(shè)施的單價(jià)進(jìn)行計(jì)算的，但是，就像第三帝國(guó)的很多采購(gòu)計(jì)劃案那樣，后來的事實(shí)證明，這份估算實(shí)在是太過樂觀了。舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，根據(jù)這份估算，一個(gè)11型掩體的造價(jià)約為55793帝國(guó)馬克（同時(shí)期普通德國(guó)家庭房屋造價(jià)約為10000至11000帝國(guó)馬克），但是，這個(gè)數(shù)字甚至沒有將施工工人的勞務(wù)成本計(jì)算在內(nèi)。每立方米的混凝土的準(zhǔn)備和澆筑工作都需要大約7到8天的時(shí)間，因?yàn)楣こ绦枰M(jìn)行380立方米的混凝土澆筑量，這樣算下來，完成所有的澆筑工作就需要2660至3040個(gè)人/天的工作量?？紤]到休假等因素，一個(gè)工人平均一年只能工作約180天，這樣一來，1個(gè)掩體1年的建設(shè)就需要15至17名工人，按照每名工人每年最低凈收入4200帝國(guó)馬克計(jì)算，那么一來，工人人工支出就有約63000至71400帝國(guó)馬克。如果再將材料（根據(jù)1938年時(shí)的物價(jià)進(jìn)行估算，每立方米的混凝土成本約為300帝國(guó)馬克，僅此一項(xiàng)就將增加約114000帝國(guó)馬克的成本）、運(yùn)輸及管理等成本再包含進(jìn)去，再加上1938年規(guī)劃中增加的地堡掩體的造價(jià)，整個(gè)齊格菲防線的成本將突破10億帝國(guó)馬克。按照1936年1月時(shí)的匯率，2.48帝國(guó)馬克約折合1美元，這樣一來，整個(gè)齊格菲防線的造價(jià)折合成美元大約為4億美元。（由于之后幾十年的通貨膨脹等原因，1936年時(shí)的美元價(jià)值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)在）這是在任何一個(gè)年代都難以忽視的一筆天文數(shù)字。

實(shí)際上德國(guó)方面修建齊格菲防線的開支并不亞于馬奇諾防線，而在某些方面甚至有過之而無不及。例如，使用混凝土的總量約為馬奇諾防線的2.4倍，使用鋼材的總量約為馬奇諾防線的2.3倍。當(dāng)然，如果這樣的數(shù)字還不具足夠的說服力，我們不妨再舉一些其他的例子。

三

“一戰(zhàn)”后，法國(guó)海軍在喬治·萊格和弗朗索瓦·達(dá)爾朗海軍上將的領(lǐng)導(dǎo)下，海軍的實(shí)力有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。1932年之前，法國(guó)海軍沒有新增加1艘戰(zhàn)列艦，但是究其原因，與其說是因?yàn)轳R奇諾防線占據(jù)了太多的國(guó)防預(yù)算，倒不如說是由于當(dāng)時(shí)的國(guó)際環(huán)境。1921年，作為當(dāng)時(shí)海軍主要強(qiáng)國(guó)之一的法國(guó)參加了華盛頓會(huì)議，根據(jù)后來簽署的《華盛頓海軍條約》，法國(guó)海軍僅獲得戰(zhàn)列艦5艘175000噸、航空母艦60000噸的配額。為此，法國(guó)不得不放棄了數(shù)艘船臺(tái)上的“諾曼底”級(jí)戰(zhàn)列艦。不僅僅是法國(guó)，各個(gè)海軍強(qiáng)國(guó)的一批新銳主力艦船都沒有逃脫被拆解甚至直接取消計(jì)劃的命運(yùn)。

而到了1932年之后，法國(guó)海軍開始新建2艘巡洋艦——“敦刻爾克”號(hào)和“斯特拉斯堡”號(hào)，這幾乎引發(fā)了一場(chǎng)法德之間的軍備競(jìng)賽。而在此之后，法國(guó)又開建了更加強(qiáng)大的戰(zhàn)列艦——“黎塞留”號(hào)和“讓·巴爾”號(hào)。1936年之后，法國(guó)海軍匆匆下了3艘“黎塞留”級(jí)改進(jìn)型“阿爾薩斯”級(jí)戰(zhàn)列艦及“霞飛”級(jí)航母等一系列的合同，到“二戰(zhàn)”爆發(fā)前夕，法國(guó)海軍已經(jīng)一躍成為世界第四大海軍力量。海軍向來是一個(gè)國(guó)家武裝力量中龐大的“吞金巨獸”，既然法國(guó)在建造馬奇諾防線的同時(shí)還有能力組建起這樣的一支大艦隊(duì)，那么，有關(guān)于“馬奇諾防線占據(jù)太多國(guó)防預(yù)算”的說法的可靠性也就非常值得商榷了。