王 磊,李大金(中海油服鉆井事業(yè)部渤海4號(hào),天津 300450)
?
海上移動(dòng)平臺(tái)二氧化碳控制系統(tǒng)改造
王磊,李大金
(中海油服鉆井事業(yè)部渤海4號(hào),天津300450)
摘 要:目前海上使用的固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)均為集合站結(jié)構(gòu),使用遠(yuǎn)程遙控釋放方式,若遠(yuǎn)程遙控箱內(nèi)控制瓶瓶頭閥有泄漏,將導(dǎo)致該選擇閥被“鎖定”,各艙室選擇閥集成在一條主管線上,最終將導(dǎo)致二氧化碳系統(tǒng)失效,可能會(huì)造成災(zāi)難性后果。針對(duì)此種情況特對(duì)其進(jìn)行改造,在控制瓶和緩沖罐之間加裝二位二通氣控閥和三通節(jié)流閥,在控制瓶和選擇閥之間的管線上加裝三通。通過(guò)二位二通氣控閥和三通閥來(lái)實(shí)現(xiàn)順序和泄壓功能。通過(guò)這樣的改造可以有效的解決由于控制瓶頭閥泄露所導(dǎo)致的二氧化碳系統(tǒng)失效的隱患,而且,系統(tǒng)一旦出現(xiàn)泄漏,很容易在日常檢查中可以輕易發(fā)現(xiàn),大大提升了二氧化碳滅火系統(tǒng)的操作性和安全性。
關(guān)鍵詞:二氧化碳系統(tǒng);遠(yuǎn)程遙控;泄漏;失效
1.1改造前CO2系統(tǒng)遠(yuǎn)程遙控箱內(nèi)N2瓶控制原理分析
(1)遙控N2瓶控制原理如下圖1 所示。
圖1
由上圖1分析可知CO2滅火劑遙控釋放過(guò)程如下:首先手動(dòng)打開(kāi)ⅠN2瓶,選擇閥1被打開(kāi),再手動(dòng)打開(kāi)ⅡN2瓶,N2經(jīng)緩沖罐延時(shí)30秒后,延時(shí)閥2自動(dòng)打開(kāi),N2經(jīng)延時(shí)閥2后打開(kāi)CO2滅火劑瓶頭閥3,CO2滅火劑將經(jīng)過(guò)選擇閥1釋放到對(duì)應(yīng)艙室內(nèi)。
1.2該系統(tǒng)存在的缺點(diǎn)
(1)在日常情況下,CO2滅火劑瓶處于待命狀態(tài),瓶頭閥未被鎖定(在系統(tǒng)檢修時(shí),裝上安全銷鎖定),如果任何一個(gè)艙室的遙控箱內(nèi)ⅡN2瓶瓶頭閥有泄漏,經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間的N2積聚,壓力逐漸升高,則可能會(huì)打開(kāi)延時(shí)閥2(見(jiàn)圖1),最后導(dǎo)致該艙室的對(duì)應(yīng)的CO2滅火劑瓶瓶頭閥將被打開(kāi),此時(shí),瓶頭閥3至選擇閥1之間的主管線內(nèi)將會(huì)充滿高壓CO2氣體(見(jiàn)圖1),由于選擇閥鎖定裝置是一個(gè)半圓銷結(jié)構(gòu),主管線內(nèi)的高壓(最高18.1MPa)將通過(guò)閥芯作用在半圓銷上,該選擇閥將被“鎖定”,此時(shí)在釋放操作時(shí),即使手動(dòng)打開(kāi)遙控ⅠN2瓶,或者手動(dòng)開(kāi)啟選擇閥,該選擇閥也不能被打開(kāi),CO2滅火劑將不能釋放;且因CO2滅火系統(tǒng)是一個(gè)集成結(jié)構(gòu),各艙室選擇閥集成在一條主管線上,如上所述,任何艙室一個(gè)遙控箱內(nèi)ⅡN2瓶瓶頭閥有泄漏,整個(gè)系統(tǒng)將失效。由于ⅡN2瓶瓶頭閥泄漏后,N2被封閉在管線內(nèi),瓶?jī)?nèi)壓力降低有限,隱蔽性較強(qiáng),日常檢查不易發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)已被“鎖定”,在發(fā)生火災(zāi)時(shí),CO2滅火劑不能及時(shí)釋放,將會(huì)造成災(zāi)難性后果!
(2)系統(tǒng)對(duì)ⅠN2瓶、ⅡN2瓶的打開(kāi)有順序要求,在釋放操作時(shí),應(yīng)手動(dòng)先打開(kāi)ⅠN2瓶,再打開(kāi)ⅡN2瓶,因人員緊張和現(xiàn)場(chǎng)其它原因,出現(xiàn)操作失誤,若首先打開(kāi)了ⅡN2瓶,也將會(huì)出現(xiàn)CO2系統(tǒng)“自鎖”。
在ⅠN2瓶和緩沖罐之間的管線上安裝二位二通氣控閥(下圖2 中4)和三通節(jié)流閥(下圖2中5)各1只,在ⅡN2瓶和選擇閥之間的管線上安裝三通1只,二位二通氣控閥的控制壓力取自該三通。二位二通氣控閥的作用是使2個(gè)N2瓶實(shí)現(xiàn)順序作用,三通節(jié)流閥的作用是不影響壓力的情況下實(shí)現(xiàn)泄壓作用。
2.1改造后CO2系統(tǒng)遠(yuǎn)程遙控箱內(nèi)N2瓶控制原理分析
改造后N2瓶控制原理如圖2 所示。
由上圖2分析可知CO2滅火劑遙控釋放過(guò)程如下:首先手動(dòng)打開(kāi)ⅠN2瓶,選擇閥1和控制閥4都被打開(kāi),,再手動(dòng)打開(kāi)ⅡN2瓶,N2經(jīng)緩沖罐延時(shí)30秒后,延時(shí)閥2自動(dòng)打開(kāi),N2經(jīng)延時(shí)閥2后打開(kāi)CO2滅火劑瓶頭閥3,CO2滅火劑將經(jīng)過(guò)選擇閥1釋放到對(duì)應(yīng)艙室內(nèi)。
圖2
2.2改造后系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
(1)即使ⅠN2瓶瓶頭閥泄漏,因受ⅠN2瓶控制的控制閥4(見(jiàn)上圖2)處于關(guān)閉狀態(tài),該壓力不能作用于CO2滅火瓶瓶頭閥上,不會(huì)造成滅火劑釋放,且因節(jié)流閥(圖2中5)的作用,泄漏的N2逐漸被釋放,N2瓶壓力表壓力下降,在日常檢查時(shí)極易被及時(shí)發(fā)現(xiàn);(2)系統(tǒng)對(duì)ⅠN2瓶、ⅡN2瓶的打開(kāi)無(wú)順序要求,即使人員誤操作,首先打開(kāi)了ⅡN2瓶,在打開(kāi)ⅠN2瓶,仍然可以按照要求釋放CO2滅火劑;(3)該改造投入費(fèi)用成本極小,有效解決了重大安全隱患。
(1)所需材料。按照該方案改造6個(gè)遙控箱只需要二位二通氣控閥6只,三通節(jié)流閥6只 ,?10mm三通12只,?10mm×1mm紫銅管2米,材料費(fèi)用很少,且都是通用件,購(gòu)買方便; (2)改造作業(yè)。平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)自修即可完成,在改造期間,不必關(guān)斷CO2滅火系統(tǒng),在任何作業(yè)期間均可進(jìn)行; (3)改造后的培訓(xùn)。改造前后操作程序相同,無(wú)需對(duì)操作人員進(jìn)行再次培訓(xùn),對(duì)于維保人員,需要進(jìn)行專題培訓(xùn),鑒于系統(tǒng)原理較簡(jiǎn)單,僅進(jìn)行30分鐘的系統(tǒng)原理培訓(xùn)即可。
通過(guò)此項(xiàng)改造可以有效地消除由于瓶頭閥泄露而導(dǎo)致的CO2滅火系統(tǒng)失效,大大提高了CO2遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的操作性,并可以通過(guò)日常檢查亦可發(fā)現(xiàn)瓶頭閥泄露問(wèn)題,增加了CO2滅火系統(tǒng)的安全性能。
參考文獻(xiàn):
[1]中國(guó)船級(jí)社.海上移動(dòng)平臺(tái)入級(jí)與建造規(guī)范[S].2005.
[2]國(guó)際海事組織.國(guó)際海上人命安全公約綜合文本[S].(SOLAS).
[3]中國(guó)船檢社.鋼制海船入級(jí)與建造規(guī)范[S].2006.
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.03.053