廖仲卿

摘 要：社會經(jīng)濟的進步以及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動了社會群體生活質(zhì)量的提升，隨著交通過程中汽車數(shù)量的增多，汽車刮擦事故發(fā)生率較高，這就對汽車漆面修補技師的技術(shù)水平提出了嚴格的要求。本文就汽車金屬底色漆修補噴涂技巧進行研究和分析，以維護汽車外觀的美觀性，僅供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：汽車；金屬底色漆；修補；噴涂

汽車工業(yè)的發(fā)展，一定程度上推動了汽車油漆技術(shù)的豐富性和多樣化發(fā)展，由單組份到雙組份油漆，從素色漆到金屬漆，可以說汽車油漆技術(shù)逐漸實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。就當(dāng)前汽車行駛的實際情況來看，不可避免的會出現(xiàn)刮擦事故，對汽車外觀造成惡劣的影響，在此種情況下，加強汽車金屬底色漆修補噴涂技巧的研究和分析，有助于促進汽車漆面修補技術(shù)的技術(shù)水平的提升，從而促進汽車工業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

1 汽車漆噴涂技術(shù)概述

就汽車漆面修補工作的總體情況來看，噴涂操作是涂裝施工中的重要技術(shù)，直接關(guān)系著汽車漆面修補的實際質(zhì)量和外觀效果。實踐研究表明，良好的噴涂技術(shù)能夠在汽車漆面修補過程中發(fā)揮著重要的作用，在節(jié)約人力物力資源的同時，能夠最大程度上避免汽車漆膜出現(xiàn)流淌、漏噴以及粗紋等質(zhì)量上的缺陷，從而有效的避免了返工情況的出現(xiàn)而影響汽車漆面修補工序的順利進行。但是若在實際修補噴涂的過程中，相關(guān)技師并未對用于修補漆面的油漆顏色進行準(zhǔn)確合理的調(diào)配，就極易對實際修補噴涂的質(zhì)量造成不利影響，甚至?xí)绊懫囌w的美觀性。可見汽車噴涂技術(shù)的合理化應(yīng)用，需要相關(guān)技師在實施噴涂工藝之前對用于噴涂的油漆進行準(zhǔn)確合理的調(diào)配，從而維護汽車外觀修補噴涂的美觀性。

汽車金屬底色漆中含有一定的鋁粉，以金屬顆粒狀態(tài)存在，就騎車漆面修補噴涂的實際情況來看，金屬漆內(nèi)部小顆粒的實際排列情況會直接對金屬底色漆修補噴涂效果產(chǎn)生影響。那么在實際修補噴涂過程中，相關(guān)技師應(yīng)當(dāng)對修補噴涂方式進行合理的把握，確保銀粉和有色顏料能夠均勻的分布于汽車表面，對噴涂距離和噴涂厚度進行合理控制，盡可能避免銀粉顆粒上浮或下沉對汽車金屬底色漆修補噴涂效果產(chǎn)生影響，保證金屬底色漆修噴涂的顏色效果，以保持汽車整體美觀性。汽車技術(shù)底色漆修補噴涂的效果差異見圖1。

正常

潮濕、深色

干燥、淺色、多銀效果

圖1 金屬顆粒噴涂差異

2 汽車漆面修補噴涂的一般技巧

就汽車金屬底色漆修補噴涂操作的實際情況來看，標(biāo)準(zhǔn)的噴槍操作技術(shù)以及豐富的噴涂經(jīng)驗是保證修補噴涂質(zhì)量和效果的重要因素，在此種情況下，積極加大力度對汽車漆面修補噴涂技巧進行研究和分析，具有重要的現(xiàn)實意義。在汽車金屬底色漆修補噴涂過程中，以HVLP噴槍的實際使用情況為例，對汽車金屬底色漆修補噴涂的技巧進行總結(jié)，主要包含以下幾個反面：

對HVLP噴槍的槍距進行合理的把握，確保噴槍噴嘴與漆面之間的距離保持在10cm-15cm之間，以保證實際噴涂的薄厚程度滿足汽車金屬底色漆修補噴涂的實際要求，為了更直觀的感受到HVLP噴槍的槍距，可結(jié)合圖2來對噴槍槍距進行合理的控制。在掌握好噴槍槍距的基礎(chǔ)上，對修補噴涂壓力進行有效的控制，確保噴槍實際氣源壓力在2bar/30p.s.i。實際修補噴涂的過程中，應(yīng)當(dāng)對噴槍行程進行合理化控制，確保噴槍后一行程能夠與前一行程保持75%的重疊（見圖3），并對實際噴涂角度進行合理的控制（見圖4），從而切實保證汽車金屬底色漆的修補噴涂效果。在實際修補噴涂過程中應(yīng)當(dāng)注意的是，要確保噴槍行程與噴涂表面保持平行狀態(tài)，并確保噴涂運槍與車身保持高度一致，從而為汽車金屬底色漆修補噴涂的質(zhì)量控制提供可靠地基礎(chǔ)。

圖2 噴涂距離

圖3 噴涂重疊

圖4 噴涂角度

3 噴涂金屬底色漆應(yīng)注意的事項

3.1 就汽車金屬底色漆修補噴涂的實際情況來看，金屬底色漆在實際噴涂應(yīng)用過程中僅僅是發(fā)揮著著色效果，應(yīng)當(dāng)確保噴涂適量，一旦噴涂過厚會導(dǎo)致金屬底色漆的實際效果受到影響，并且極易出現(xiàn)色差而影響汽車整體美觀。那么在汽車金屬底色漆的實際噴涂過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合色漆的著色能力進行衡量和分析，進而對噴涂次數(shù)和厚度進行合理的把握，從而保證金屬底色漆實際噴涂效果滿足汽車漆面修補噴涂的實際要求。

3.2 就宏觀層面來看，在開始金屬底色漆的噴涂之前，應(yīng)當(dāng)充分做好噴涂前的處理工作，最大程度上避免噴涂板件上留下砂紙痕跡，導(dǎo)致金屬底色漆無法對其進行修補處理，從而可能會對汽車外觀產(chǎn)生影響。

3.3 在對金屬底色漆進行噴涂的過程中，通常分三遍對金屬底色漆進行噴涂，以保證實際修補噴涂效果。第一遍噴涂應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)50%-70%的遮蓋，待其干燥至亞光狀態(tài)后，開始第二遍的100%的噴涂遮蓋。在第三遍噴涂過程中應(yīng)當(dāng)進行規(guī)范的霧化處理，并對效果層進行妥善的處理，適當(dāng)調(diào)整噴槍距離，從而確保修補噴涂的效果與原廠金屬底色漆效果保持高度一致，維護汽車整體美觀。

結(jié)束語

就汽車金屬底色漆的實際噴涂情況來看，實際修補噴涂效果也會受到油漆粘度、工作環(huán)境的溫度和濕度等其他類型因素的影響，那么在實際修補噴涂的過程中應(yīng)當(dāng)掌握規(guī)范的修補噴涂操作技術(shù)，并對作業(yè)條件和氣候環(huán)境進行衡量，以切實保證汽車金屬底色漆修補噴涂的質(zhì)量和效果?！?/p>

參考文獻

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