邵明

摘 要：論文主要介紹北京六環(huán)路臥龍崗隧道塌方處理的施工工藝，通過對坍塌體注漿加固來維持松散圍巖的穩(wěn)定，使其擁有自穩(wěn)能力是坍塌體開挖支護(hù)的要點之一。

關(guān)鍵詞：隧道；坍塌處理；工藝

1 工程概況

臥龍崗隧道為小凈距雙線隧道，進(jìn)口位于豐臺區(qū)溝西村、出口位于門頭溝區(qū)臥龍崗村，隧道左洞全長420m，起止里程為K17+825～K18+245；右洞全長416m，起止里程為K17+825～K18+241。隧道最大埋深47m，隧道上下行分開，隧道最小凈距不小于12m。開挖面積160m2。隧道施工具有斷面大、小凈距、埋深淺、圍巖破碎、偏壓等特點和難點。

2 隧道坍塌情況及處理措施

2.1 隧道坍塌經(jīng)過

2008年5月10日早7點，隧道出口現(xiàn)場施工人員發(fā)現(xiàn)右洞出洞口處套拱拱頂出現(xiàn)縱向裂縫兩條，套拱后面的初支與臨時支護(hù)連接處也出現(xiàn)裂縫，已做好的拱部初支有間斷的掉塊現(xiàn)象，并且掉塊現(xiàn)象逐漸加劇，同時在洞口上方山體地表出現(xiàn)裂縫，裂縫寬約2cm，變化速率大，隨后現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及時將洞內(nèi)作業(yè)人員撤離。8：30左右，隧道右洞洞頂山體向下滑動，洞口被覆蓋。當(dāng)時已經(jīng)做好的拱部初支（45m）及1部的初支（45m）受擠壓而破壞，3部破壞15m。

2.2 坍塌段處理

2.2.1 總體施工方案

根據(jù)現(xiàn)場情況，坍塌范圍較大，無法對坍塌體全部清理作為明洞施工，因此必須在坍塌段重新進(jìn)行暗挖施工。由于坍塌體為松散體，其特點為結(jié)構(gòu)松散、膠結(jié)性弱，穩(wěn)定性差，并且由于山體滑坡造成坍塌體周邊圍巖的松弛，因此需對洞頂以上坍塌體及周邊圍巖進(jìn)行注漿加固，使其形成穩(wěn)定的整體。

2.3 主要工序施工方法

2.3.1 地表塌坑防范及防雨水處理措施

治坍先治水，出口右洞滑坡體頂部為消防通道（機(jī)耕道），地勢平緩，易積地表水。將滑坡體頂部地表便道陷坑回填恢復(fù)到原有地面高度，噴射25cm厚素混凝土封閉地表，噴混范圍為滑坡體頂部四周各外延5米，防止雨水侵入滑坡體內(nèi)，造成二次滑坡。坍塌地段周邊做截水溝，形成多道排水防線，截水溝用100mm厚水泥砂漿抹面，排水引向原有沖溝內(nèi)。

2.3.2 坍塌體清理及邊仰坡的加固

坍塌體（地表松散體）的清理采用機(jī)械由上至下，逐層進(jìn)行開挖清理，每層清理的高度不大于2米，并及時進(jìn)行邊、仰坡的防護(hù)施工。

第一層仰坡的防護(hù)施工根據(jù)地質(zhì)詳勘情況，采取φ25預(yù)應(yīng)力精扎螺紋鋼，錨固端錨入F3斷層4米，并施加100KN預(yù)應(yīng)力。其余邊仰坡面掛網(wǎng)噴射混凝土封閉，打設(shè)3米長φ22砂漿錨桿，間距1.2×1.2m梅花型布置，鋼筋網(wǎng)采用φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距150×150mm，臺階位置素噴C20混凝土封閉。

2.3.3 地表注漿加固

松散體清理及邊、仰坡防護(hù)施工完畢后進(jìn)行圍巖加固處理。處理方式采用地表注漿的形式，地表注漿采用先成孔后安裝注漿管方法施工，采用潛孔鉆機(jī)豎直成孔（不允許采用水鉆作業(yè)），鉆孔前根據(jù)測量放線資料定出孔位和鉆孔深度，鉆孔圓順豎直，成孔大小為80～100mm。成孔后分節(jié)安裝注漿管，節(jié)與節(jié)之間采用焊接接長，注漿管采用φ50鋼管，鋼管一端作成尖錐形（不封閉），在距離鋼管頂部5以下部分注漿管每隔15cm交叉鉆8mm的泄?jié){孔，采用梅花型布置。注漿管頭露出地面20cm，注漿管安裝完后，對孔口處孔壁與鋼管之間的空隙采用混凝土或水泥砂漿封堵，防止?jié){液由孔口溢出，封堵深度不應(yīng)少于100cm。注漿前，注漿機(jī)軟管與注漿鋼管采用閥門連接，保證注漿壓力。注漿采用M30水泥單液漿，水灰比為1：0.6。注漿壓力控制在0.5～1Mpa。壓注過程中需連續(xù)攪拌，壓漿應(yīng)緩慢、均勻的進(jìn)行，不能中斷。注漿前進(jìn)行注漿試驗，確定各種參數(shù)，并作相應(yīng)的調(diào)整。

2.3.4 洞門恢復(fù)施工

地表注漿加固完畢后，對開挖范圍內(nèi)的坍塌體掌子面進(jìn)行掛網(wǎng)噴砼封閉，并恢復(fù)初期支護(hù)。由暗洞終點里程處開始恢復(fù)初支，直至坍塌體掌子面。初支恢復(fù)后進(jìn)行超前管棚施工，管棚采用φ80鋼管，間距25cm，長度10m，管內(nèi)注M30水泥漿。在管棚以上的仰坡范圍，垂直仰坡打設(shè)φ50鋼管，間距1.2×1.2m梅花型布置，注漿加固圍巖。

2.3.5 暗挖施工

圍巖加固完畢，進(jìn)行坍塌段的暗挖施工。根據(jù)現(xiàn)場情況，第5部初支已經(jīng)全部破壞，第1部也受到不同程度的破壞，暗挖可采用全斷面開挖，預(yù)留核心土體。暗挖段的施工需加強(qiáng)初期支護(hù)的支護(hù)參數(shù)，格柵采用I20b型鋼，間距75cm，與未破壞的原初支進(jìn)行連接，封閉成環(huán)。在型鋼連接處打設(shè)2根鎖腳錨桿，鎖腳錨桿分部在型鋼兩側(cè)，與型鋼焊接，采用φ50無縫鋼管，長3米；超前小導(dǎo)管采用φ50無縫鋼管，環(huán)向間距30cm，縱向間距75cm（即每榀打設(shè)），長3米。掛雙層φ6.5鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距150×150mm。型鋼內(nèi)外層交錯布置縱向連接筋，采用φ22螺紋鋼，環(huán)向間距50cm。徑向打設(shè)φ25中空錨桿，長4米，間距1m×0.75m梅花型布置。

3 結(jié)論

對于隧道坍塌采用“穿過法”處理，利用注漿加固松散體或松弛體，使擁有自穩(wěn)能力，通過預(yù)應(yīng)力錨桿、垂直鉆孔維持洞頂山體穩(wěn)定，在臥龍崗隧道出口的坍塌處理中得到了很有效的應(yīng)用。后期的量測數(shù)據(jù)證明，隧道的位移、變形及圍巖壓力都在安全可靠的范圍內(nèi)。由此證明，所采取的措施是合理的。此方法在新奧法施工原則的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展，同樣利用了圍巖的自承能力這一理念進(jìn)行施工。此項技術(shù)對施工管理要求較高，成功的實施也是施工單位的優(yōu)勢及施工水平的體現(xiàn)?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國交通部.公路隧道施工技術(shù)規(guī)范[S]，1994.