泰國(guó)交通部長(zhǎng)阿空·丁披他耶拜實(shí)于3月25日表示，將大幅縮小此前計(jì)劃在中國(guó)協(xié)助下鋪設(shè)的鐵路。雙方在被認(rèn)為最多達(dá)到5300億泰銖的建設(shè)費(fèi)的分擔(dān)以及中國(guó)對(duì)泰國(guó)融資條件上未能達(dá)成妥協(xié)。泰國(guó)今后將自己負(fù)擔(dān)資金，線(xiàn)路長(zhǎng)度減為以往計(jì)劃的1/3以下，即250公里，引進(jìn)中國(guó)技術(shù)的方針不會(huì)改變，但兩國(guó)的鐵路合作已大為后退。

據(jù)悉，泰國(guó)老牌政黨民主黨3月28日還書(shū)諫政府，要求在修改中泰鐵路項(xiàng)目方案一事上再作評(píng)估與考量。泰國(guó)一些機(jī)構(gòu)和專(zhuān)家也相繼發(fā)出警告，認(rèn)為政府完全自籌工程資金以及大幅縮短鐵路線(xiàn)等決定將大大降低鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)潛力，同時(shí)增加負(fù)債壓力，不利于泰國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

中國(guó)和泰國(guó)2015年7月達(dá)成基本協(xié)議，表示將合作建設(shè)以與泰國(guó)北部接鄰的老撾邊境城市廊開(kāi)府為起點(diǎn)、橫貫泰國(guó)的總距離約870公路的復(fù)線(xiàn)鐵路。計(jì)劃同年10月開(kāi)工建設(shè)，2020年全線(xiàn)開(kāi)通。計(jì)劃建設(shè)最高時(shí)速約180公里、旅客和貨物兼用的路線(xiàn)。在修改后的計(jì)劃中，在相當(dāng)于當(dāng)初預(yù)定路線(xiàn)一部分的曼谷至東北部呵叻府的250公里區(qū)間，將建設(shè)最高時(shí)速250公里的高速旅客鐵路。項(xiàng)目將在今年10月前開(kāi)工建設(shè)，力爭(zhēng)2019年上半年啟動(dòng)運(yùn)行。1700億泰銖的總建設(shè)費(fèi)由泰國(guó)政府全額負(fù)擔(dān)。

阿空表示，已決定自己投資，表示大幅縮小中泰鐵路合作。關(guān)于呵叻府以北的建設(shè)，稱(chēng)“仍未確定”。計(jì)劃被迫縮小的原因是，關(guān)于巨額建設(shè)費(fèi)用以及對(duì)統(tǒng)一管理建設(shè)業(yè)務(wù)的SPV的出資等的分擔(dān)，兩國(guó)未能達(dá)成協(xié)議。在中國(guó)海南省舉行瀾滄江-湄公河合作首次領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議之際，與中國(guó)總理李克強(qiáng)舉行會(huì)談的泰國(guó)臨時(shí)總理巴育也表達(dá)了泰國(guó)單獨(dú)推進(jìn)項(xiàng)目的想法。

泰國(guó)方面主張，這條新線(xiàn)路有助于由中國(guó)南部昆明通往東南亞的運(yùn)輸渠道的擴(kuò)大，對(duì)中國(guó)好處巨大。其要求中國(guó)對(duì)SPV的出資比例定為60%，但中國(guó)未接受。關(guān)于中國(guó)對(duì)泰國(guó)的融資，中國(guó)方面的貸款利率較高，泰國(guó)方面顯示出難色。此外，中方要求獲得沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)的權(quán)利，也產(chǎn)生了負(fù)面影響?！盁o(wú)法撕毀與中國(guó)的政府間協(xié)議，因此將維持與中國(guó)合作項(xiàng)目這一機(jī)制?！卑⒖毡硎荆盘?hào)系統(tǒng)、鐵路車(chē)輛和鐵路系統(tǒng)等將采用中國(guó)技術(shù)。在泰國(guó)加快推進(jìn)鐵路計(jì)劃的背后，顯示出希望留下政績(jī)的軍政府的意圖。泰國(guó)預(yù)計(jì)2017年7月舉行實(shí)現(xiàn)民主轉(zhuǎn)型的大選，但在該國(guó)歷史上，每當(dāng)政權(quán)更迭，大型公共事業(yè)計(jì)劃就遭遇頓挫，因此，軍政府希望在能行使強(qiáng)大權(quán)力的情況下加快建設(shè)。