“最后一公里”是中國(guó)機(jī)會(huì)之源

日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道， 得益于電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，中國(guó)快遞業(yè)快速增長(zhǎng)，去年業(yè)務(wù)量達(dá)200億件，收入超過(guò)2650億元。不過(guò)，這種快速增長(zhǎng)也有問題，如快遞延誤、丟失、損毀等。這些問題集中出現(xiàn)在所謂的“最后一公里”——快遞交到客戶手中的最后一步。這雖然是快遞交到客戶手中的最短物理距離，但這段距離的成本占快遞成本的30%。

一個(gè)基本的問題是第三方物流占比較低，不到25%，而在歐美和日本這一比例甚至超過(guò)70%。快遞物流公司不停地投資快遞硬件設(shè)施，增加配送點(diǎn)和司機(jī)數(shù)量。

不過(guò)新方案正迅速出現(xiàn)?？蛻舻阶蕴峁褡匀】爝f商品是新方法之一。通過(guò)將物流環(huán)節(jié)的最后一步從快遞公司派件轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者取件，極大降低了快遞公司的派件成本和復(fù)雜度。為說(shuō)服客戶分擔(dān)“最后一公里”成本，很多公司通過(guò)補(bǔ)貼或價(jià)格優(yōu)惠的方式進(jìn)行合理補(bǔ)償。而第三方自提柜是目前更可取的方式：利用顧客最常光顧的商店作為自提門店，這些門店包括菜店、理發(fā)店和美甲店。