閆劍鴻　王慧滿　劉愛琴

[摘要]基于效率管理利潤最優(yōu)化理論，文章利用DEA-C2R模型對山西省物流行業(yè)2005—2012年的投入產(chǎn)出效率進行了優(yōu)化分析，發(fā)現(xiàn)山西省物流產(chǎn)業(yè)效率低的主要原因在于對整體物流投入的規(guī)模較低；提出影響物流企業(yè)效率管理的因素主要有信息、技術(shù)及組織三個方面；最后針對山西省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對該行業(yè)的效率管理提出建議。

[關(guān)鍵詞]效率管理；物流產(chǎn)業(yè)；DEA

[DOI]1013939/jcnkizgsc201615015

1引言

電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，促使國際國內(nèi)的物流行業(yè)業(yè)務(wù)量迅猛遞增。國務(wù)院發(fā)布的《2015—2020年物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》明確指出，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力、提高區(qū)域綜合競爭力具有重要的戰(zhàn)略意義。2015年6月，《山西省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》明確指出，物流業(yè)已經(jīng)成為山西省的支柱產(chǎn)業(yè)和新的增長點。然而，我國物流行業(yè)在快速發(fā)展的同時，物流企業(yè)效率低下成為影響物流行業(yè)發(fā)展的最大的制約性因素，效率管理是物流行業(yè)衡量業(yè)績的重要標準之一。山西物流業(yè)，作為一個承東啟西的重要戰(zhàn)略基地，如何建成中西部現(xiàn)代物流中心，是山西物流業(yè)發(fā)展面臨的重要挑戰(zhàn)?；诖耍恼乱劳杏谛使芾砝麧欁顑?yōu)化理論，利用DEA-C2R模型對山西省物流行業(yè)2005—2012年的投入產(chǎn)出效率定量分析，一方面，系統(tǒng)的分析影響山西物流企業(yè)效率管理的主要因素；另一方面，為提高企業(yè)效率管理，完善行業(yè)的整體運行機制，提供針對性的、可操作的措施。

2效率管理

經(jīng)濟學(xué)中對效率的探討是從古典經(jīng)濟學(xué)開始并逐漸發(fā)展起來的，其將社會分工看作是促使經(jīng)濟發(fā)展的重要原因。新制度經(jīng)濟學(xué)中，效率的核心在于交易，市場雖然可以對社會的稀缺資源進行合理配置，但卻存在著一定的風險以及成本費用，而企業(yè)則作為替代市場“失靈”的一種特殊的組織形式，是市場的替代物，通過某個“權(quán)威”如企業(yè)家來對資源進行分配，節(jié)約交易費用。同時，新制度經(jīng)濟學(xué)還認為雖然企業(yè)規(guī)模擴大可以有效地降低交易費用，但是內(nèi)部的管理費用會相應(yīng)的提升，因此，該理論還對企業(yè)發(fā)展規(guī)模的大小進行了界定。

經(jīng)濟學(xué)及管理學(xué)中將“效率”定義為投入與產(chǎn)出之間的比值，追求通過最少的投入費用來換取最大的經(jīng)濟利益，利潤最大化是行業(yè)效率的體現(xiàn)。但隨著社會活動的演變，利潤最大化已經(jīng)不再是效率的唯一體現(xiàn)，為了對效率的多種體現(xiàn)綜合評價，并制定有效的管理規(guī)則，效率管理便應(yīng)運而生。效率管理就是根據(jù)經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科中對效率的定義，對行業(yè)組織的效率進行深入細致的研究，分析行業(yè)在投入以及產(chǎn)出中的具體流程，對各種投入進行可行性分析和必要的跟蹤評估，最大地提升行業(yè)組織的產(chǎn)出，全方位提高行業(yè)的運營效率，實現(xiàn)利益最大化。

3山西省物流行業(yè)效率管理優(yōu)化分析

31山西省物流行業(yè)效率管理的定性分析

物流企業(yè)是物流行業(yè)的微觀存在形式，物流企業(yè)的效率管理的提升直接影響著整體物流的效率管理。信息效率管理指的是，在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息管理對物流企業(yè)社會生產(chǎn)收益的相對增加作用有時甚至比節(jié)約成本來得更容易一些。物流企業(yè)信息的獲取包括企業(yè)內(nèi)部運輸信息的收集以及外部環(huán)境變化、政策、經(jīng)濟形勢、金融市場行情、競爭對手等信息的收集。內(nèi)部信息收集要求方便、快捷，要對審核、包裝、存儲、配送、簽收等部門實時進展信息、用料程度等方面有精準的把握；外部信息收集要求時效性以及高質(zhì)量，通過這些信息可以為物流企業(yè)下一步的經(jīng)營決定做出引導(dǎo)。同時，要對收集到的信息及時向部門或者消費者作出反饋，才能使其發(fā)揮作用。技術(shù)效率管理指的是在等同的產(chǎn)出下生產(chǎn)過程中最少可能的投入和實際投入的比值。為了提高技術(shù)效率管理，物流企業(yè)需要及時引進先進技術(shù)或針對自身情況對物流技術(shù)或管理技術(shù)進行創(chuàng)新，來降低運營成本。企業(yè)規(guī)模效率是整個物流企業(yè)效率管理的核心，規(guī)模組織目的就是物流企業(yè)所有員工必須擁有一個明確的、所有成員都認可的共同目的。組織環(huán)境有內(nèi)部和外部之分，每一個物流企業(yè)都處在外部環(huán)境中并且與外部環(huán)境進行物質(zhì)、財產(chǎn)或信息等交換，內(nèi)部環(huán)境則指的是內(nèi)部成員之間關(guān)系的構(gòu)成，比如文化、制度等。管理主體指的是人或者機構(gòu)必須有一定的權(quán)威對物流企業(yè)協(xié)調(diào)和控制。管理客體是指被管理主體所管理、協(xié)調(diào)和控制的對象，主要指的是人、物和資金。高效率的人力資源管理可以促進整個物流企業(yè)所有成員產(chǎn)出最大化，而對物流企業(yè)物流線路、資金分配以及企業(yè)運營信息流動的物力高效管理將大大會減少企業(yè)投入成本。

32山西省物流行業(yè)效率管理的定量分析

321效率評價方法

企業(yè)效率的定量分析評價經(jīng)常用到參數(shù)法和非參數(shù)法。參數(shù)法主要包括隨機邊界函數(shù)法（SFA）、自由分布法（DFA）和厚邊界函數(shù)法（TFA）三種，都是通過構(gòu)造生產(chǎn)函數(shù)，以一定的方法估計其中的參數(shù)，來完成對描述生產(chǎn)函數(shù)的構(gòu)造。非參數(shù)法不需要確定前沿生產(chǎn)函數(shù)的特定表達形式，也摒棄了對函數(shù)中參數(shù)的估計及檢驗，而是經(jīng)過收集大量的實際生產(chǎn)點的數(shù)據(jù)之后，依照某些適當?shù)臉藴蕘碚页鑫挥谏a(chǎn)前沿面上的“相對有效點”。非參數(shù)方法包含數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）和無界分析法（FDH）。

322DEA-C2R模型

DEA是對多投入多產(chǎn)出的決策單元進行相對有效性效率管理的評價模型。該模型通過包絡(luò)線的方式來代替生產(chǎn)函數(shù)，利用線性規(guī)劃找到對應(yīng)的邊界點，形成一個凸性的生產(chǎn)可能性集合，這個集合就是生產(chǎn)前沿面。只要是在生產(chǎn)前沿面的就可以判定這種投入與產(chǎn)出的搭配方式是最優(yōu)的，效率值判定成 1，若不是邊界上的決策單元就會被認定為無效，并且將判定為1的決策單元作為標準，給其他決策單元提供相對的效率值。

該模型是從產(chǎn)出恒定、投入縮減的角度進行對效率的測定，公式當中S-、S+分別表示松弛及剩余變量，λj、θ、S-、S+等作為評價DMU相對有效性的判斷標準的待估參數(shù)。若θ=1，且S-=0、S+=0，則認為被評價DMU 是DEA 有效；若θ<1，且S-、S+不全為0，則認為被評價DMU 是DEA無效。

4結(jié)論

效率已經(jīng)逐漸成為新經(jīng)濟時代下企業(yè)之間相互競爭的主要方面，對于物流這一專門進行配送的行業(yè)來說，追求高效率以獲得更多的利潤，在市場上有更大的占有率是物流企業(yè)管理的最終目標。優(yōu)質(zhì)高效的企業(yè)效率管理是推動企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要方式，物流企業(yè)要通過改進管理理念，選用適當?shù)男试u價方式敦促企業(yè)向好改革，使自身管理水平得到實質(zhì)性的提高。而山西省目前正大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，全省范圍內(nèi)建立起數(shù)家大規(guī)模高質(zhì)量的物流園區(qū)，省政府相關(guān)職能機構(gòu)需要結(jié)合山西省物流發(fā)展的實際狀況，把握國家發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的新動向，加大對物流行業(yè)的資金投入力度，以促進全省物流行業(yè)發(fā)展的高質(zhì)量提升。

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