李曉會

[摘 要]在我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，給公路建設(shè)帶來全新機(jī)遇。大型公路橋梁中的預(yù)制梁施工是公路建設(shè)中的重要組成部分?？墒?，我國大多數(shù)路橋施工企業(yè)沿用粗放式管理，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度和質(zhì)量，增加了施工建設(shè)成本，甚至引發(fā)安全事故。現(xiàn)就公路橋梁工程預(yù)制梁施工工藝進(jìn)行探討，并提出了提高施工管理的對策。

[關(guān)鍵詞]公路橋梁工程 預(yù)制梁 施工管理

中圖分類號：S831 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）10-0121-02

公路橋梁工程中的一項重要技術(shù)是預(yù)制梁板施工，施工技術(shù)應(yīng)用是否合理，將給橋梁工程整體質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。因此，應(yīng)加強(qiáng)預(yù)制梁板施工技術(shù)的應(yīng)用，從而提高施工質(zhì)量。除科學(xué)應(yīng)用預(yù)制梁板施工技術(shù)外，路橋施工企業(yè)還應(yīng)做好各個環(huán)節(jié)的管理工作，嚴(yán)格監(jiān)督各個流程，實施全方位管理，從而減少安全事故的發(fā)生。

一、 預(yù)制梁施工工藝控制

（一）預(yù)制梁場地選址及臺座建設(shè)

預(yù)制場選址以方便、合理、安全、經(jīng)濟(jì)和滿足工期為原則，且不能遠(yuǎn)離混凝土拌和站。在充分結(jié)合橋梁具體施工計劃及具體架設(shè)計劃，并考慮梁板的尺寸、數(shù)量及龍門吊軌道要求等綜合選址基礎(chǔ)上，最終確定位置。

（二）鋼筋綁扎吊裝

為了嚴(yán)格控制鋼筋間距，預(yù)制箱梁底、腹板鋼筋在鋼筋胎模上綁扎，鋼筋胎模采用角鋼焊制而成，按照施工圖紙，在胎模的底、腹板角鋼上，切割與施工圖紙底、腹板鋼筋對應(yīng)的定位槽，在豎角鋼上標(biāo)出橫向分布筋位置及波紋管位置，綁扎箱梁底、腹板鋼筋時只需要將地板鋼筋、腹板鋼筋，安裝在鋼筋定位槽內(nèi)綁扎牢固即可。將箱梁底、腹板鋼筋綁扎完成后，用吊具將整個鋼筋骨架調(diào)入已經(jīng)拼裝好外模的箱梁臺座上。吊具采用角鋼焊制成桁架結(jié)構(gòu)，下部設(shè)置吊點，為了保證鋼筋骨架在吊裝時不變形，根據(jù)鋼筋骨架的重量，通過對吊具的受力驗算，選擇硬度較高的角鋼焊制，并在吊具上設(shè)置多個吊點，吊裝時用鐵鏈將鋼筋骨架連接在吊點上。用兩臺龍門同時吊起吊具的兩端，緩慢移動，將鋼筋骨架放入箱梁預(yù)制臺座上。頂板鋼筋采用鋼筋數(shù)控彎曲中心彎制而成，彎制的鋼筋尺寸精度高，頂板鋼筋縱向、橫向間距采用梳行齒板控制。在模板一側(cè)有控制頂板橫向鋼筋位置的限位器，安裝橫向環(huán)形鋼筋只需要將鋼筋端部靠住限位器，將鋼筋插入梳行齒板內(nèi)即可。頂板縱向鋼筋需要在環(huán)形鋼筋全部安裝完畢，從梁端穿入，一端頂住限位器，然后固定在梳行齒板內(nèi)，將縱向鋼筋與環(huán)形鋼筋綁扎牢固，這樣鋼筋能保證端部整齊及減少間距誤差。

（三）模板系統(tǒng)

模板采用專業(yè)廠家制作定型鋼模板。模板進(jìn)場后，側(cè)模預(yù)先在制梁臺座上進(jìn)行試拼，內(nèi)模在專用內(nèi)模拼裝胎架上進(jìn)行試拼，試拼完成后用在模板上刷水泥漿后進(jìn)行打磨。模板上嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)定的鋼筋位置、間距進(jìn)行開槽、開孔，在橫隔板頂端的主筋位置打孔，控制主筋的平面和水平位置，保證梁體架設(shè)后橫隔板連接順暢。為防止芯模上浮，在模板的上方按間距2m布設(shè)一根18號工字鋼，每根工字鋼內(nèi)焊接2個“H”型鋼筋支撐架。模板的拼裝順序為：先固定安裝側(cè)模，其次安裝將芯模吊入骨架中安裝就位，最后安裝端頭模板。模板的安裝采用龍門架吊裝，應(yīng)盡量地減少拖動。

（四）混凝土施工工藝

箱梁混凝土的拌制采用強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)集中拌和，并采用自動計量設(shè)備，保證施工配合比的準(zhǔn)確性?；炷劣苫炷吝\輸車運至施工現(xiàn)場，用龍門吊電動葫蘆起吊料斗入模，混凝土一次性澆筑完成，澆筑時采用插入式振搗器配合附著式振搗器振搗?；炷翝仓捎盟椒謱有毕蚍侄芜B續(xù)澆筑的方式，現(xiàn)澆底板，再澆筑腹板、最后澆筑翼緣板及頂板，混凝土澆筑時從梁的一端，順序向另一端推進(jìn)，分段長度4-6米，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前澆筑，以保證接縫處混凝土的良好接合。腹板混凝土澆筑務(wù)必注意，混凝土的下料和振搗，兩腹板必須同步對稱進(jìn)行，以避免芯模偏位，澆筑到頂后，及時平整、抹面收漿，混凝土初凝前對梁頂進(jìn)行拉毛處理?；炷恋恼駬v過程中，應(yīng)該注意掌握振搗間距，插入式振搗器的振搗方法為快插慢拔，上下抽動5-10cm，振搗器插入已振搗完的下層混凝土50cm左右。掌握好振搗時間，仔細(xì)觀察混凝土表面是否不再下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面是否呈水平面，是否泛出水泥漿，如果以上各項目均做好，表示混凝土已振實。振搗時間一般可掌握為每插點20-30秒，梁的兩端鋼筋較密，用直徑為30 cm的插入式振搗棒加強(qiáng)振搗，確保錨下混凝土密實。為了防止由于波紋管漏漿而致堵塞。在混凝土澆筑前預(yù)先在波紋管內(nèi)穿入塑料襯管，在混凝土終凝前來回活動塑料襯管，混凝土終凝后把塑料管徹底拔出。使用插入式振搗器時，盡量避免觸碰波紋管及預(yù)埋件，澆筑過程中隨時檢查混凝土的坍落度，嚴(yán)格控制水灰比，保證混凝土的質(zhì)量。

（五）智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)主要由供水系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、廢水回流渠道組成。噴淋管路進(jìn)入智能儀，由智能儀接受無線溫帶、濕度感應(yīng)器的信號，智能儀根據(jù)接收的信息以及事先的設(shè)定程序，全過程監(jiān)控梁體表面環(huán)境溫度、濕度，并自動判斷是否啟用噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，從而完成對梁體的智能化養(yǎng)護(hù)。智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)由儀器感應(yīng)梁體表面環(huán)境，溫度、濕度、無需人為干涉。預(yù)制梁澆筑后養(yǎng)護(hù)開始至養(yǎng)護(hù)結(jié)束全部實現(xiàn)智能化，只需工人將噴淋管路從智能儀連接到梁體的高壓噴淋頭，啟動噴淋養(yǎng)護(hù)程序即可，保證了梁體養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，杜絕了箱梁表面的收縮裂縫，提高了箱梁的早期強(qiáng)度，同時減少了施工人員的勞動量。噴淋的廢水自動進(jìn)入回流渠道，經(jīng)過沉淀可以循環(huán)使用，起了廢物利用的效果，減少了廢水的污染，同時也節(jié)省了成本。

（六）智能數(shù)顯張拉系統(tǒng)

預(yù)應(yīng)力筋張拉的張拉序應(yīng)遵循同步、對稱張拉的原則，同時應(yīng)考慮到盡量減少張拉設(shè)備的移動次數(shù)，并符合設(shè)計要求，對箱型截面梁，若設(shè)計無規(guī)定，應(yīng)從結(jié)構(gòu)中軸開始，左右對稱進(jìn)行張拉。盡量采用多頂同步分級張拉，以使梁在施加預(yù)應(yīng)力的過程中受力均勻、對稱且同步，不在錨墊板的部位產(chǎn)生過大的應(yīng)力而使梁體出現(xiàn)不利變形。張拉施工時，各張拉機(jī)具應(yīng)在保壓持荷均達(dá)到穩(wěn)定后同步放張。張拉施工時應(yīng)按照設(shè)計要求控制張拉應(yīng)力。利用智能數(shù)顯張拉系統(tǒng)對張拉進(jìn)行控制，可更準(zhǔn)確地進(jìn)行兩端同步張拉，位于兩端的智能數(shù)顯式張拉控制儀可同時顯示本機(jī)和對方數(shù)據(jù)，并根據(jù)對方當(dāng)前的張拉力值，及時作出調(diào)整，可以更準(zhǔn)確地進(jìn)行兩端同步張拉，而且儀器自動記錄了所有張拉數(shù)據(jù)，可以根據(jù)需要打印出來。

（七）孔道壓漿

確定抽真空端及壓漿端，認(rèn)真檢查壓漿管、球閥和三通接頭是否通暢，然后安裝真空泵和管漿泵，并檢查其工作性能是否良好。壓漿過程中，真空泵應(yīng)保持連續(xù)工作。待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當(dāng)壓漿料從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的壓漿料相當(dāng)時（注意要進(jìn)行充分的跑漿，一般控制在10～20秒，以確保壓漿質(zhì)量），關(guān)閉抽真空端所有的閥。壓漿泵仍需繼續(xù)工作，壓力達(dá)到0.7 MPa左右，持壓2分鐘以上，關(guān)閉壓漿泵及壓漿端所有閥門，完成壓漿。

二、 提高預(yù)制梁施工管理對策

1、 加強(qiáng)施工安全及施工質(zhì)量管理

加強(qiáng)施工安全管理，完善相關(guān)制度，包括安全管理制度、安全檢查制度、安全施工制度。路橋施工企業(yè)應(yīng)構(gòu)建安全生產(chǎn)責(zé)任制度，以約束施工人員，保證其嚴(yán)格按照操作規(guī)程完成施工。建立獎懲制度，表現(xiàn)優(yōu)秀的員工，給予精神和物質(zhì)獎勵，調(diào)動其他員工工作積極性。管理人員要認(rèn)真貫徹和落實安全檢查制度，定期實施檢查，并進(jìn)行評比。安全管理制度的實施包括施工準(zhǔn)備期和施工過程中。施工準(zhǔn)備期，要明確安全生產(chǎn)目標(biāo)，將各個目標(biāo)細(xì)化，以保證安全生產(chǎn)責(zé)任制順利實施。另外，對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，內(nèi)容包括安全教育、施工操作及應(yīng)急處理等。施工過程中，要實施全方位、全過程動態(tài)管理，將安全生產(chǎn)制度落實到實處，保證施工順利進(jìn)行。

加強(qiáng)施工管理，首先，應(yīng)制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，構(gòu)建質(zhì)量安全體系，堅持“預(yù)防為主”的原則，并落實到實處，施工過程中實施全面監(jiān)控。然后，要完善施工組織設(shè)計，使其具備較強(qiáng)的操作性。要充分考慮工程實際情況，設(shè)計施工組織，制定科學(xué)、有效地施工技術(shù)方案。施工時，要嚴(yán)格按照工序施工，以施工質(zhì)量為前提，盡早完成施工。例如，交底技術(shù)時，在開工前應(yīng)預(yù)先將各項工序交底書制訂完成。待工程術(shù)審核、批準(zhǔn)后，才能動工。

2、 保證施工工序緊密銜接

施工工序是否緊密連接，將直接影響到預(yù)制梁的質(zhì)量和功能，所以，在加工預(yù)制梁前，將安排組織工作做好，確保各個工序連接緊密。以減少生產(chǎn)過程中的失誤，縮短施工工期，促進(jìn)預(yù)制梁質(zhì)量的提升。

3、 做好設(shè)備管理工作

施工設(shè)備管理，對安全施工十分重要，因此，要加強(qiáng)施工設(shè)備管理。預(yù)制梁施工中，常用的施工設(shè)備是提運架設(shè)備。施工人員在運用此設(shè)備時，必須按照操作規(guī)范進(jìn)行操作。另外，施工現(xiàn)場要安排專業(yè)人員，對施工人員操作進(jìn)行指導(dǎo)，一旦當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，也能及時處理。路橋施工企業(yè)，要建立設(shè)備安全管理制度，保障各個施工設(shè)備運行安全。施工人員要養(yǎng)成檢查設(shè)備的好習(xí)慣，尤其是在操作設(shè)備前，認(rèn)真檢查。設(shè)備運行后，由專業(yè)人員監(jiān)控設(shè)備重要部分。若出現(xiàn)異常，能夠及時采取措施予以處理。若出現(xiàn)的故障無法在現(xiàn)場解決，應(yīng)立即上報相關(guān)部門，予以處理，保證施工正常進(jìn)行。管理人員要定期保養(yǎng)設(shè)備，以延長施工設(shè)備使用壽命，降低因保養(yǎng)不當(dāng)造成設(shè)備損壞。另外，制定定期檢查計劃，每月月初、每日工作結(jié)束后進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄，對存在故障的設(shè)備及時維修或報廢處理[3]。管理人員還要對設(shè)備進(jìn)行不定期抽查，這樣，既能保證施工人員日常認(rèn)真檢查設(shè)備，又能提高監(jiān)督效果，進(jìn)而促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。

總結(jié)：

預(yù)制梁施工管理包括兩個方面，一方面是施工工藝管理，另一方面是施工安全管理。管理人員在管理過程中，應(yīng)保證施工人員嚴(yán)格按照施工工藝施工，做好施工工藝監(jiān)督工作。安全管理方面，要制定各項制度，約束施工人員行為，加強(qiáng)設(shè)備管理，定期檢查、保養(yǎng)、維護(hù)施工設(shè)備，保障預(yù)制梁施工工序緊密銜接。只有做好預(yù)制梁施工管理工作，才能提高施工質(zhì)量，保障公路安全運行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 海梅，劉利恒.公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討與實踐[J].城市建筑，2014（2）：298.

[2] 陳惠明.公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討與實踐[J].江西建材，2014（4）：157.

[3] 付國明.公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討與實踐[J].卷宗，2014，（4）：418.