安放

中庸之道是中國儒家思想的精髓，而大眾將這種平衡的理念運(yùn)用到汽車研發(fā)中，沒有明顯的硬傷讓朗逸將實(shí)用體現(xiàn)地淋漓盡致，成了國民心中家用車的首選。

德系血統(tǒng)，東方審美

全新朗逸/朗行前臉延承家族式設(shè)計(jì)，精致水平橫拉鍍鉻飾條搭配精致豎向鍍鉻裝飾，與兩側(cè)大燈巧妙融為一體。下格柵與霧燈相互貫通，并點(diǎn)綴一條高光鍍鉻飾條。整個(gè)前臉顯得硬朗利落、剛勁有力。全新設(shè)計(jì)的鷹眼雙飛翼式前大燈擁有犀利的外形輪廓，讓前臉更具年輕化。豪華版可選裝氙氣大燈，與“U”形LED日間行車燈搭配。內(nèi)飾方面，全新朗逸/朗行提供黑色、棕色和米色三套配色方案，滿足用戶的個(gè)性選擇。在依舊保持了大眾一貫的沉穩(wěn)居家風(fēng)格的同時(shí)，更加貼合中國消費(fèi)者的審美。全新三幅式方向盤體現(xiàn)了人機(jī)工程學(xué)原理，操控更加便捷順暢。橫向雙色裝飾條貫穿左右面板，將中控臺從視覺上分割為上下兩個(gè)部分，更具層次感。

優(yōu)秀空間，實(shí)用配置

全新朗逸整車長、寬、高分別為4605mm、1765mm、1460mm，軸距為2610mm，乘駕空間表現(xiàn)優(yōu)異，兩拳的后排腿部空間和接近一掌的頭部余量，412L的同級領(lǐng)先行李箱空間是無論如何也說服不了一位而立之年的消費(fèi)者放棄朗逸的，而作為兩廂版本的朗行則增添了頂部行李架，為市郊自駕游提供了便捷。本次試駕車型的輪胎為17英寸，高配車型增加了主駕駛座位四向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，后排座椅配備了三個(gè)可自由升降的頭枕，人性化配備再次得以體現(xiàn)。在安全配置方面，全新朗逸/朗行配備的8探頭前后倒車?yán)走_(dá)讓你再也不必為停車而煩惱。全系標(biāo)配新一代ESP動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)為安全行車提供保障。更令人驚喜的是，全新朗逸/朗行裝配了Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置，這在霧霾不斷的京津冀地區(qū)真是顯得無比實(shí)用。

充盈動(dòng)力，平順調(diào)校

這一次上汽大眾為全新朗逸/朗行都換上了全鋁缸體的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于老款的鑄鐵EA111機(jī)型，減重約21kg，傳動(dòng)形式由鏈條改為了皮帶，動(dòng)力數(shù)據(jù)則維持不變，最大功率96kW/5000rpm、峰值扭矩225Nm/1400-3500rpm。不得不說，1.4T的全新朗逸/朗行的起步階段確實(shí)輕快了些，但不可回避的事實(shí)是，渦輪遲滯的現(xiàn)象依舊存在，所以，想盡快提速，深踩些油門，催一催轉(zhuǎn)速是必須的。動(dòng)力涌現(xiàn)點(diǎn)比官方標(biāo)注的1400rpm稍晚，大概在1800-2000rpm之間。再往后，隨著轉(zhuǎn)速的提升，這臺EA211發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)進(jìn)入一個(gè)相當(dāng)寬廣的扭矩平原，直到3500rpm，動(dòng)力才開始漸漸松懈，這樣的動(dòng)力對于日常家用和高速超車來說已然足夠。與此同時(shí)，與之匹配的7速干式雙離合變速器經(jīng)過進(jìn)一步調(diào)校，頓挫感明顯減弱，變得更加平順，最大限度地保證舒適和實(shí)用性。與此同時(shí)，朗逸還提供了1.2T的藍(lán)驅(qū)版本可供熱愛環(huán)保、追求低油耗的車主選擇。

8年里，未變的平臺、熟悉的駕駛感以及仍舊出色的實(shí)用性共同造就了朗逸車系的核心價(jià)值。憑借累積的良好口碑和不變中的革新，相信全新朗逸/朗行會(huì)進(jìn)一步鞏固其在細(xì)分市場中的領(lǐng)先地位。