日印聯(lián)手在伊朗建港口？

本報(bào)駐伊朗特約記者 周戎

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》中文版9日?qǐng)?bào)道稱，日本政府將與印度合作，啟動(dòng)在伊朗東南部的港口和工業(yè)園區(qū)等的開發(fā)計(jì)劃。日本將借此牽制在中亞影響力不斷增強(qiáng)的中國(guó)。但伊朗經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施與交通部專家阿布達(dá)·達(dá)布里士博士接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者專訪時(shí)表示，日媒對(duì)此做了夸張性報(bào)道，印度尚未最終確定是否與日本聯(lián)手?jǐn)U建伊朗在印度洋的唯一港口恰巴哈爾港。

阿布達(dá)·達(dá)布里士博士告訴記者，恰巴哈爾港與中巴經(jīng)濟(jì)走廊盡頭的瓜達(dá)爾港只有100公里，日本、韓國(guó)和印度同時(shí)對(duì)靠近巴基斯坦邊界的恰巴哈爾港感興趣是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)了解，恰巴哈爾與連接印度洋的阿曼灣相鄰，自1992年開始就屬于伊朗第一批自由貿(mào)易地區(qū)，是從印度洋到阿富汗和中亞的貿(mào)易要沖，也是伊朗在印度洋的唯一大型港口。伊朗一直視恰巴哈爾港是與瓜達(dá)爾港相互競(jìng)爭(zhēng)的“冤家港口”，伊朗方面與印度和阿富汗已經(jīng)就恰巴哈爾港作為與阿富汗之間的物流基地達(dá)成協(xié)議，并就打造從擁有世界第四大天然氣儲(chǔ)量的土庫(kù)曼斯坦等地運(yùn)輸能源的貿(mào)易基地問題，與印度進(jìn)行探討。印度方面希望把整個(gè)伊朗“東部走廊”建設(shè)全部包下來，但苦于資金不夠。

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》駐伊朗特約記者了解，日本準(zhǔn)備在恰巴哈爾港建設(shè)大型鋼廠，而印度正在積極推進(jìn)在恰巴哈爾的港口碼頭建設(shè)。迄今為止，日本的確希望與印度聯(lián)手，但印度更愿意獨(dú)占恰巴哈爾的港口經(jīng)營(yíng)權(quán)。達(dá)布里士博士稱，“目前中國(guó)在這個(gè)港口不僅建立了中國(guó)商品出口集散地，而且正在建設(shè)工業(yè)園區(qū)”。而恰巴哈爾港務(wù)局的一些負(fù)責(zé)人對(duì)印度的能力并不看好，希望中國(guó)各個(gè)港口建設(shè)集團(tuán)能參與恰港第三期、第四期的建設(shè)，并稱“建設(shè)恰港，人人有份”，與印度簽約不是排他性的。

但對(duì)于伊朗政府來說，更樂于看到中、印、日、韓都參與恰巴哈爾港建設(shè)以及港口延伸相關(guān)項(xiàng)目如鋼廠、石油化工廠的建設(shè)，最好是在投資和工程承包項(xiàng)目上相互競(jìng)爭(zhēng)，以最低的代價(jià)獲得最大限度的經(jīng)濟(jì)收益。達(dá)布里士博士稱，伊朗魯哈尼總統(tǒng)的對(duì)外經(jīng)濟(jì)策略是，“雞蛋不能只放在一個(gè)籃子里”。

目前中國(guó)在伊朗的直接投資大約為3.5億美元，日本在伊朗的投資大約在1.4億美元。而印度號(hào)稱要斥資200億美元幫助改擴(kuò)建恰巴哈爾港，“但必須在條件足夠優(yōu)惠的前提下”。達(dá)布里士博士認(rèn)為，就日印聯(lián)合建設(shè)恰巴哈爾港而言，日本和伊朗更熱情主動(dòng)，印度稍顯被動(dòng)。日印聯(lián)合建設(shè)恰港還只是一種說法，具體設(shè)想能否變成現(xiàn)實(shí)，還要待今年5月印度總理莫迪訪問和年底日本首相安倍訪問后，“謎底”才能最終揭曉。目前中巴經(jīng)濟(jì)走廊已延伸到巴基斯坦的瓜達(dá)爾港，而伊朗也多次向中巴雙方表示，伊朗愿意將恰巴哈爾港與中巴經(jīng)濟(jì)走廊相連接。▲