冀勇鋼 翟紅兵

【摘要】 我國高速鐵路建設取得了重要成果。目前，已成為世界上高速鐵路營業(yè)里程最多、運營速度最高、在建高速鐵路規(guī)模最大的國家?？煽康蔫F路通信系統(tǒng)是鐵路運輸穩(wěn)定、安全、可靠、準點的保障，高速鐵路通信系統(tǒng)有效、可靠運行與高素質(zhì)的鐵路通信維修人才密不可分。本文探討高速鐵路通信維修人員應具備的理論知識。

【關鍵詞】 高鐵通信 安全知識 綜合維修

高速鐵路通信維修人員上崗前必須具備一定的理論知識，熟知安全規(guī)范、熟練專業(yè)知識、了解相關專業(yè)知識。這樣才能更有效做好日常維護維修，提高維護維修效率，能夠快速查找故障、并進行及時處理。

一、安全知識

高速鐵路列車運行速度快、密度大，必須保證高速鐵路和客運列車的絕對安全，高鐵通信綜合維修人員應具備的基本安全知識規(guī)范。高鐵通信綜合維修崗位人員具備的安全知識三大方面：勞動安全、電氣化作業(yè)安全、施工安全。勞動安全主要包括高處作業(yè)安全、有限（密封）空間作業(yè)安全以及勞動安全防護措施等基本安全知識。我國高速鐵路上空的接觸網(wǎng)帶有25kV的高壓電，從業(yè)人員勞動安全面臨著嚴峻考驗，高速鐵路電氣化區(qū)段通信作業(yè)人員熟知安全用電基本知識。鐵路各類施工必須確保行車安全置于首位，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)都必須強化安全管理，通信施工人員必須掌握高速鐵路施工安全管理有關規(guī)定。

二、專業(yè)知識

高速鐵路通信綜合維修崗位主要負責高速鐵路線路、傳輸、無線網(wǎng)、有線、無線、應急通信等設備設施的綜合維護、故障處理與搶修，要求從業(yè)人員必須掌握該崗位要求的專業(yè)知識。高鐵通信綜合維修崗位人員具備的專業(yè)知識主要有12項。技術規(guī)章主要有鐵路技術規(guī)章制度，技術規(guī)章分類及相互關系，技術規(guī)章編號管理，基本技術規(guī)章，專業(yè)技術規(guī)章等；通信線路包括光電纜結構與分類、光電纜傳輸特性、光纖測試；傳輸系統(tǒng)主要有通信網(wǎng)基本結構，SDH工作原理、網(wǎng)元類型及功能、主要性能指標，頻率同步系統(tǒng)的工作原理及網(wǎng)絡結構，時間同步系統(tǒng)工作原理及網(wǎng)絡結構；接入網(wǎng)系統(tǒng)主要有接入網(wǎng)的體系結構、組成和業(yè)務類型，光線路終端，光網(wǎng)絡單元；數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)知識結構有數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)體系結構，OSI模型，以太網(wǎng)基本原理，虛擬局域網(wǎng)，TCP/IP協(xié)議，可變長子網(wǎng)掩碼，路由協(xié)議；鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)工作原理、網(wǎng)絡結構、業(yè)務應用，GSM-R無線子系統(tǒng)、天饋系統(tǒng)原理、鐵路組成，光纖直放站；調(diào)度通信系統(tǒng)基本原理、網(wǎng)絡結構、業(yè)務功能，數(shù)字調(diào)度交換機，值班臺與調(diào)度分機，語音記錄儀；通信電源系統(tǒng)組成，UPS電源系統(tǒng)，逆變原理，防雷及接地系統(tǒng)；機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)基本原理及網(wǎng)絡結構，常用傳感器及監(jiān)控設備的識別與基本原理；視頻監(jiān)控系統(tǒng)基本組成，常用攝像機的識別，視頻壓縮基本知識；無線通信中天線電波傳播基礎，天線基本知識；會議電視系統(tǒng)設備組成及工作原理，多點控制單元及控制臺結構；專業(yè)知識部分內(nèi)容繁雜，對高鐵通信綜合維修人員知識面要求比較廣。

三、鐵路相關知識

高速鐵路通信綜合維修崗位不僅要掌握本崗位的專業(yè)知識，還要了解與本崗位相關的知識。高鐵通信綜合維修崗位人員應具備的相關知識主要有7項。調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)了解CTC設備構、基本功能、GSM-R區(qū)段CTC系統(tǒng)與通信專業(yè)相關業(yè)務功能；列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）了解系統(tǒng)構成，無線閉塞中心，信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)，CTCS-3級列控與通信系統(tǒng)之間的關系；電力電牽SCADA的基本功能、組網(wǎng)結構、SCADA系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的關系；防災安全監(jiān)控系統(tǒng)基本功能與組成；旅客信息服務系統(tǒng)組網(wǎng)結構和功能特點，旅客信息服務系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的關系；客票系統(tǒng)網(wǎng)絡結構，客票系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的關系；道岔融雪系統(tǒng)功能、組網(wǎng)結構、工作原理、道岔融雪與通信系統(tǒng)的關系。

四、總結

高鐵通信綜合維修崗位除了需要鐵路維護、維修的基本規(guī)章知識之外，跟其本身特殊的作業(yè)環(huán)境相結合，需要熟悉專業(yè)知識，鐵路施工、維修、維護不是孤立的，往往需要幾個工種聯(lián)合作業(yè)，要想高效順利完成作業(yè)，在掌握本崗位的專業(yè)知識基礎上，還需要了解與本崗位相關的知識。

參 考 文 獻

[1] 胡慶. 通信光纜與電纜工程[M]. 北京：人民郵電出版社.2011

[2] 吳爽. 鐵路通信光傳輸系統(tǒng)故障分析與處理[J]. 科技信息.2011

[3] 唐永久. SDH傳輸系統(tǒng)常見故障處理[J]. 硅谷.2011

[4] 邱慶偉. 高速鐵路通信電源施工技術[J].中國高新技術企業(yè). 2010

[5] 劉正維. 高速鐵路通信系統(tǒng)方案研究綜述[J]. 信息通信.2013

[6] 金聚虎. 淺談高速鐵路通信電源的施工技術要點[J]. 黑龍江科信息.2012

[7] 黃欣萍. 列車無線調(diào)度通信[M].北京：中國鐵道出版社 2011

[8] 王秉鈞 接入網(wǎng)技術[M].北京：機械工業(yè)出版社 2011

[9] 蔣笑冰. 現(xiàn)代鐵路通信新技術[M].北京：中國鐵道出版社 2006