參賽者：張蕊、高原、宋怡、李鑫、鄭黛丹

學(xué)校院系：北京林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院

指導(dǎo)教師：王向榮

重·縫縫合城市的京張鐵路綠廊

RENEWAL SUTURE Greenway Renewal for Deserted Railway Line in Zhangjiakou

參賽者：張蕊、高原、宋怡、李鑫、鄭黛丹

學(xué)校院系：北京林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院

指導(dǎo)教師：王向榮

1 引言

京張鐵路是第一條中國(guó)人自行建設(shè)完成的鐵路，張家口站是京張鐵路的終點(diǎn)。但隨著城市的發(fā)展，新站的建設(shè)使人們對(duì)京張鐵路張家口老站的記憶逐漸淡去，曾經(jīng)為一個(gè)城市帶來(lái)輝煌的車站和鐵路即將被廢棄，作為不可移動(dòng)的文物，成為了一個(gè)抽象的愛(ài)國(guó)坐標(biāo)。本次競(jìng)賽，我們從風(fēng)景園林的視角出發(fā)，重新解讀京張鐵路張家口段與張家口城市的關(guān)系，詮釋京張鐵路廢棄段在城市化進(jìn)程中的全新定位。

2 歷史背景

1909年，中國(guó)第一條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人建設(shè)完成的干線鐵路——京張鐵路建成通車。京張鐵路始于北京豐臺(tái)柳村，經(jīng)居庸關(guān)，八達(dá)嶺，河北的沙城、宣化至張家口，全長(zhǎng)約200km[1]。張家口站是百年京張鐵路的終點(diǎn)站，對(duì)于京張鐵路來(lái)說(shuō)有著不言而喻的意義。100多年來(lái)，張家口站見(jiàn)證著城市的發(fā)展，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的歷史時(shí)刻。2014 年 7 月，隨著使用人群的逐漸減少，百年老站張家口站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，百年老站即將退出歷史舞臺(tái)，張家口老站到張家口南站之間的鐵路路段也將隨之沒(méi)落，但由于其特殊的歷史意義仍然保留，這段鐵路于2015年正式成為世界文化遺產(chǎn)申報(bào)點(diǎn)。

3 現(xiàn)狀問(wèn)題及策略構(gòu)想

被遺棄的京張鐵路的終點(diǎn)段貫穿張家口市區(qū)，沿途經(jīng)過(guò)清水河濱河段、廠區(qū)段、市區(qū)段，豎向上與二五一街、盛華西大街、朝陽(yáng)西大街平交，與工業(yè)東街、鉆石中路立交，形成復(fù)雜多樣的空間關(guān)系。整段鐵路在失去了其交通意義后，成為了城市的傷疤，其歷史意義也將逐漸湮沒(méi)城市發(fā)展的進(jìn)程中。

京張鐵路廢棄段在不同的區(qū)段中，存在諸多現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。張家口老站廣場(chǎng)處于十字路口，與周邊交通的關(guān)系需要梳理；廠區(qū)段旁邊有正在運(yùn)營(yíng)的工廠和瀕于廢棄的工廠，部分地段有較為茂密的植物，形成了城市中的空間死角，造成安全隱患；廢棄鐵路與城市道路立交的區(qū)域基本處于廢置狀態(tài)……

針對(duì)京張鐵路終點(diǎn)段的現(xiàn)狀問(wèn)題，我們從城市空間、歷史記憶、城市肌理方面提出了3個(gè)策略：

（1）城市空間層面上，對(duì)京張鐵路現(xiàn)狀與周邊環(huán)境進(jìn)行綜合分析，提升鐵路本身的景觀性，針對(duì)鐵路旁較為郁閉的城市空間進(jìn)行改造，并以鐵路為鏈，串聯(lián)改造后的城市空間，形成有秩序的空間序列?？臻g改造的設(shè)想，重點(diǎn)考慮與周邊環(huán)境的關(guān)系，廠區(qū)段通過(guò)高架走廊與廢棄工廠連接，提升了場(chǎng)地的趣味性和空間的連通性。濱河段鐵路部分處于墊起的土坡上，我們?cè)O(shè)想利用現(xiàn)有的高差，將土坡改造成分為兩層平臺(tái)的濱河綠帶，與清水河形成良好的空間和視線關(guān)系。

（2）歷史記憶層面上，通過(guò)各種特色活動(dòng)喚起居民對(duì)城市歷史的記憶，將廢棄工廠改造成鐵路紀(jì)念館，整條鐵路串聯(lián)的序列空間也將融入歷史元素。以歷史片段為激活點(diǎn)，以時(shí)間為線索聯(lián)系拼貼城市景觀，整條鐵路將成為記錄京張鐵路形成變遷和發(fā)展的室外博物館。

（3）城市肌理層面上，被改造的京張鐵路終點(diǎn)段將成為城市中的綠廊，作為整個(gè)城市的催化劑帶動(dòng)社區(qū)、廠區(qū)、濱河空間，我們?cè)O(shè)想未來(lái)京張鐵路綠廊將串聯(lián)整個(gè)張家口城市的綠地系統(tǒng)，作為城市骨架與清水河、八角臺(tái)山、東山形成山-水-城-綠廊，相互滲透的空間發(fā)展模式。

4 縫合城市的京張鐵路綠廊

京張鐵路與張家口息息相關(guān)，不可分割，歷史上這個(gè)城市因?yàn)樗d起發(fā)展，在城市化的當(dāng)下，這個(gè)城市更應(yīng)當(dāng)包容與感恩這條曾經(jīng)使它飛快崛起的大動(dòng)脈，尋覓它潛在的能量，作為一個(gè)充滿生機(jī)的延伸。因此，本次競(jìng)賽的題目為“重縫”。重，為多音字，有多種理解與詮釋，有重新再一次之意，亦有重要而不可缺少之感；縫，《廣雅》曰：縫，合也，取其縫補(bǔ)之意，同時(shí)縫、逢同音，此題亦有重逢之隱意。我們希望，重新定位后的京張鐵路將以一條綠色廊道的姿態(tài)，從空間及時(shí)間上將京張鐵路的歷史使命感無(wú)限延展下去，以新的形象再一次出現(xiàn)在人們的視線之中，融入現(xiàn)代的城市肌理之中，重新展現(xiàn)它的姿態(tài)及過(guò)去的輝煌。

[1]陳天天. 京張鐵路:110年的綿延穿梭[J]. 魅力中國(guó),2015,43:74-78.