小花式 秀 出大趣味

周敏

目前花式飛行已成為固定翼模型飛機的主流項目。EPP材質(zhì)的15E小級別花式模型飛機不僅價格低廉、便于攜帶、對場地要求低，而且飛行動作靈活，能呈現(xiàn)很多50E以上級別固定翼模型飛機無法做到的動作，極具觀賞性和趣味性。

使用EPP材料制作模型有兩個優(yōu)點，一是組裝和維修簡單，一支EPP專用膠幾乎可以完成所有作業(yè)；二是價格低廉，操縱手的心理負擔小。而缺點是整機強度較輕木材質(zhì)的模型飛機弱，平尾和垂尾部分的剛度稍顯不足。下面為大家介紹一款EPP材質(zhì)的15E電動遙控模型飛機，它既可用于室內(nèi)花式飛行，也可在無風或微風環(huán)境中飛行。

這款15E電動花式練習機由天翼出品，翼展990mm、機長1 007mm。模型采用中單翼布局和對稱雙凸翼型。機翼前緣平直、后緣前掠，平均展弦比為4。這樣一來，模型的翼面積較小，利于繞縱軸的滾轉(zhuǎn)機動；尾力臂較短，利于繞橫軸的小范圍機動；機身側(cè)面積較大，利于低速“側(cè)飛”。

花式飛行講究動作的靈動和美感。而要讓模型飛機的“爬升”、“失速倒轉(zhuǎn)”等動作完成得干凈利落，充足的動力是前提。所以在選配電動動力系統(tǒng)時，筆者選擇了大扭矩性能好的電機——KV值1 250的雙天2834無刷電機，搭配好盈40A白金電調(diào)和APC的1047SF電動槳。經(jīng)反復試飛，電池容量在

1 000-1 300mAh最佳，因此選了1 000mAh /25C/3S鋰電池。這塊電池的重量在80g左右，可維持模型3-4min的飛行。

不過這樣的動力配置，致使全機重心后移。筆者曾擔心模型的橫向和俯仰穩(wěn)定性會受影響，但實際飛行時未發(fā)現(xiàn)任何問題，其機頭指向性未受干擾。

由于在飛行時，花式機各個舵面上所受氣動力形成的力矩比其它機型大得多，因此舵機的選擇不能輕視。筆者選用了回中精度高、反應(yīng)速度快的Futaba 3156（9g），以及亞拓410M（15g）和430M數(shù)字金屬齒舵機。經(jīng)測試，在4.8V電壓下它們的扭力均在2kg·cm以上，其回轉(zhuǎn)精度和耐沖擊性在同規(guī)格舵機中較高。此外，筆者用1.3mm厚碳纖板制作了長約45mm的舵機加長搖臂，并把副翼的最大偏轉(zhuǎn)角設(shè)定為±60°，升降舵和方向舵的最大偏轉(zhuǎn)角設(shè)定為±75°，確保模型在低速飛行時也能產(chǎn)生足夠的舵效。在此不建議使用扭力在1.5kg·cm以下的塑料齒舵機，原因是模型采用了加長搖臂，導致舵機須承受急劇的高負荷沖擊，一旦舵機磕碰或損壞，將給飛行帶來很大風險。

整機組裝好后，總重（含電池）664g。油門瞬時全開情況下電流為37A，拉力可達1 360g，推重比接近2；中油門情況下電流為16A，能輕松實現(xiàn)“吊”機；最大持續(xù)推力情況下電流為30A，拉力可達1 100g。

組裝完模型后，接下來就是試飛和訓練。在花式飛行中，“超低空通場”動作往往能令全場觀眾沸騰，也可展示模型飛機的優(yōu)良性能和操縱者的高超技術(shù)，而要想練到這個程度，說難也不難。

對這個動作拆解細分后，可以發(fā)現(xiàn)那些看起來令人不可思議的畫面，是由一些基本動作組合而成。且單看這些基礎(chǔ)動作，操縱難度并不大，無非是“平飛”、“側(cè)飛”、“倒飛”等。難點在于花式飛行的小半徑復合機動較多。要使動作美觀，需在串聯(lián)時做到動作柔和流暢、銜接緊湊圓滑。在筆者看來，花式飛行的難度不僅限于動作的復雜，還包括操縱者對飛行空域的掌控，以及對各個飛行動作進入、改出高度的把握。飛行節(jié)奏一旦被打亂，就毫無美感可言了。

在超低空飛行時，模型幾乎沒有修正和改出的冗余時間，沒有經(jīng)驗的操縱者很容易造成觸地墜機事故。依筆者的經(jīng)驗，要想找到超低空飛行的手感，必須在具備扎實的基本功底后進行大量的針對性訓練飛行。而且，除了實際訓練飛行，還需了解一些關(guān)于飛行的空氣動力學和流體力學基本原理。只要堅持不懈地進行學習訓練，就有可能在觀眾面前自如地秀出自己的花式飛行技藝。

實際飛行驗證了這架15E小級別遙控模型飛機具有很強的趣味性。它“乖巧聽話”，既能完成各種花式飛行動作，又能在觀眾頭頂“駐足舞蹈”一番，有一定基礎(chǔ)的模友不妨一試。筆者還通過有效的減重措施，進一步減輕了模型飛機的起飛重量，而在翼載荷減小后其機動性能更佳。有了這款小級別花式機的扎實基礎(chǔ)后，進階選購相對昂貴的大尺寸全輕木花式機也就順理成章了。