從2003年推出DB9至今，阿斯頓·馬丁一直都沒能推出全新的繼任車型，但是有著強(qiáng)大的品牌忠實(shí)度，僅憑借著DB9、Vantage和Rapide阿斯頓·馬丁的市場(chǎng)表現(xiàn)仍舊堅(jiān)挺。

V12發(fā)動(dòng)機(jī)總是那么迷人，誘惑力無與倫比，所以阿斯頓·馬丁一直癡迷于此。就像Vanquish身上的那臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，它曾入選過我們2014年的《年度車評(píng)選》雖然仍舊迷人，但這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、動(dòng)力性以及技術(shù)先進(jìn)性方面有些落后?，F(xiàn)在已經(jīng)被梅賽德斯-AMG GT等跑車超越。

設(shè)計(jì)方面，DB11由Marek Reichman以及他的團(tuán)隊(duì)擔(dān)任，新穎獨(dú)特的設(shè)計(jì)則標(biāo)志著阿斯頓·馬丁的設(shè)計(jì)美學(xué)進(jìn)入新的時(shí)代，也重新塑造了功能和形態(tài)之間的關(guān)系。同時(shí)，你還可以發(fā)現(xiàn)很多來自DB9以及Vanquish的DNA，例如那肌肉感緊繃的車身和性感的臀部。

DB11車頭采用蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，造型獨(dú)特的LED大燈以及強(qiáng)化過的阿斯頓·馬丁經(jīng)典進(jìn)氣格柵。獨(dú)特的A柱到C柱貫穿式亮面金屬裝飾車頂，使車身側(cè)面線條同樣非常動(dòng)感。車身簡(jiǎn)潔的線條一直貫穿到車尾，傾斜的車尾廂蓋平滑地嵌入到具有雕刻感的尾燈當(dāng)中，營(yíng)造出具有高辨識(shí)度的尾部。Reichman表示，DB11不僅集成了眾多的現(xiàn)代設(shè)計(jì)，同時(shí)還保留了很多阿斯頓·馬丁獨(dú)特的基因。

DB11擁有著驚艷的容貌，但是似乎人們對(duì)它的“內(nèi)在美”更感興趣。雖然，DB11采用了和DB9同樣汽缸數(shù)量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但它并沒有采用梅賽德斯-奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)。（2014年，德國(guó)巨頭購買了阿斯頓·馬丁5%的股份成為了技術(shù)合作伙伴）這是一臺(tái)全新的5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是阿斯頓·馬丁至今生產(chǎn)的第一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也是性能最為強(qiáng)勁的一款。與其匹配的則是一款來自ZF的8擋自動(dòng)變速器。

作為技術(shù)合作伙伴，阿斯頓·馬丁也得到了很多斯圖加特人的幫助。全新的平臺(tái)使得DB11的底盤、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子系統(tǒng)等設(shè)置都得到一定的提升。

十多年前，那時(shí)的阿斯頓·馬丁呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)。全新的蓋登工廠有條不紊地生產(chǎn)著一臺(tái)臺(tái)可以與法拉利相媲美的車型。但好景不長(zhǎng)，2008年的全球金融危機(jī)使得阿斯頓·馬丁的市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，現(xiàn)金流出現(xiàn)問題后新產(chǎn)品的研發(fā)也受到了阻礙。

我不敢想象，渦輪增壓加持的全新V12發(fā)動(dòng)機(jī)火力全開時(shí)的樣子，但我認(rèn)為DB11的推出以及DBX SUV的面世在向世人宣告著阿斯頓·馬丁這頭性能野獸的覺醒。