馬龍賓　成斌　蘇衛(wèi)芳

摘要：我國小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)和建設(shè)長期落后于城市的發(fā)展是不爭的事實(shí)。小城鎮(zhèn)往往沒有足夠的資金、合理的規(guī)劃、嚴(yán)格的控制，呈現(xiàn)出自發(fā)式的發(fā)展。久而久之很多小城鎮(zhèn)形成了沿著過境公路兩側(cè)無限蔓延的線狀空間形態(tài)，產(chǎn)生了一系列的矛盾與弊端。本文分析了這些問題的根源并提出了相應(yīng)的優(yōu)化改造方法。

Abstract： The economy and the construction of small towns has long lagged behind the development of cities is an indisputable fact. Small towns often don't have enough money， reasonable planning and strict control， so their development is spontaneous. Gradually many small towns develop along the transit road on both sides in a linear space form， producing a series of contradictions and shortcomings. This paper analyzes the cause of these problems and puts forward the corresponding optimization reconstruction method.

關(guān)鍵詞：線狀蔓延；小城鎮(zhèn)；沿路發(fā)展；優(yōu)化改造

Key words： linear spread；small cities and towns；along the road development；optimization and transformation

中圖分類號：TU984.11 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）06-0174-03

0 引言

我國城鄉(xiāng)發(fā)展長期的不平衡，導(dǎo)致了鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)一直都相對落后。久而久之，在經(jīng)濟(jì)利益和“要想富，先修路”的思想引導(dǎo)下，無論是一些遠(yuǎn)離國道、省道等過境公路的小城鎮(zhèn)，或是受地形限制在過境公路旁建場鎮(zhèn)的小城鎮(zhèn)，還是本來就有過境公路穿過的小城鎮(zhèn)，大都選擇了在過境公路沿線來謀求發(fā)展壯大。直接導(dǎo)致了鎮(zhèn)區(qū)的無度加長，公路兩旁商住服務(wù)設(shè)施過于密集，行人、車輛和商鋪之間矛盾沖突不斷。且破壞了小鎮(zhèn)原本適宜的鎮(zhèn)區(qū)風(fēng)貌和優(yōu)美的自然景觀，也打破了田園般的悠然生活。本文分析了這些問題的根源，并從平面布局、立面風(fēng)貌、空間形態(tài)和街道及交通多角度提出了優(yōu)化設(shè)計(jì)思路。用建設(shè)新型小城鎮(zhèn)的系統(tǒng)化思維，由各個實(shí)體維度精準(zhǔn)的找到沿路線狀蔓延發(fā)展小城鎮(zhèn)的優(yōu)化改造方法。

1 線狀蔓延發(fā)展小城鎮(zhèn)的形成原因及現(xiàn)狀問題

小城鎮(zhèn)沿公路發(fā)展，其便利的交通會促進(jìn)小城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展；物資和產(chǎn)品流通速度的加快，提升了效率，加強(qiáng)了集鎮(zhèn)與周邊及外界的聯(lián)系；同時(shí)也在城鎮(zhèn)發(fā)展初期節(jié)省了大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用。

在眾多優(yōu)點(diǎn)和便利的促使下，沿公路發(fā)展的小城鎮(zhèn)形成一種特有線狀空間。這種線狀空間的寬度有限，其往往只有道路寬度加上道路兩側(cè)建筑的進(jìn)深，最寬處也不足百米；而該空間的長度大都綿延幾公里，并且在不斷的生長，有的甚至達(dá)到十幾公里，見圖1。

線狀空間的中心地帶便顯得十分擁擠，新建房屋常常見縫插針，封堵了許多通道；房屋樓層不斷增加，甚至有建七八層的；而且沿街立面形式也十分混亂，見圖2。與此同時(shí)也出現(xiàn)了一些空置和浪費(fèi)的現(xiàn)象。

2 線狀蔓延發(fā)展的小城鎮(zhèn)問題解析

2.1 平面布局方面

由于小城鎮(zhèn)長期一味的沿路發(fā)展，現(xiàn)已出現(xiàn)了很多矛盾。首先，場鎮(zhèn)功能流線冗長且不間斷。其用地布局呈線狀蔓延的空間形態(tài)，當(dāng)長度超過一定范圍后會給居民造成諸多不便。住在城鎮(zhèn)一端的居民與中心或另一端的聯(lián)系將變得非常困難，醫(yī)院、信用社及電信等基礎(chǔ)設(shè)施的輻射力也大為減弱；超過基礎(chǔ)設(shè)施的合理服務(wù)半徑。且?guī)尾贾?，線性設(shè)計(jì)距離大，降低了其發(fā)展的整體經(jīng)濟(jì)效益及社會效益，不利于小城鎮(zhèn)集中發(fā)展和管理。

2.2 立面風(fēng)貌方面

鎮(zhèn)區(qū)日久天長形成了鱗次櫛比的景象，密不透風(fēng)的街道立面，寬高比失調(diào)的建筑高度，使人感覺到壓抑，見圖3，不僅影響了人的心情，而且遮擋了原本美麗的自然鄉(xiāng)土景觀，再加上建筑立面的風(fēng)格、奢間的不統(tǒng)一，街景顯得尤為混亂，失去了小鎮(zhèn)本該有的恬美景觀。

2.3 空間形態(tài)方面

在該空間無限伸長的過程中，多數(shù)居民為了更大的收益和便捷選擇在既緊靠公路又處在鎮(zhèn)區(qū)的中心位置修建房屋，使中心區(qū)域擁擠不堪，甚至幾公里范圍沒有與鎮(zhèn)區(qū)外圍溝通的開口，堵塞現(xiàn)象明顯。既影響了鎮(zhèn)區(qū)的消防安全又影響了鎮(zhèn)區(qū)的通風(fēng)；中心地帶的商機(jī)促使了居民在已建好的房屋上加層、搭建、擴(kuò)建等等行為，見圖4，這樣不僅存在安全隱患還破壞了和諧的街道寬高比，使空間毫無韻律，十分乏味，同時(shí)視線和日照都受到了影響。

2.4 街道和交通方面

小城鎮(zhèn)只沿公路發(fā)展，且在其兩側(cè)布置了大量的商業(yè)或公共建筑，流線十分混亂，極大地降低了來往車流的通過效率；尤其當(dāng)趕集的時(shí)候，各種交通工具和行人交織在一起，擁堵非常厲害，交通基本癱瘓，更增加了事故發(fā)生率。并且居住在道路兩旁的居民生活環(huán)境和質(zhì)量都很差，噪音、尾氣、灰塵等對居民帶來嚴(yán)重干擾，見圖5。

3 線狀蔓延發(fā)展的小城鎮(zhèn)空間優(yōu)化設(shè)計(jì)

線狀空間小城鎮(zhèn)的發(fā)展過程中，如何在有限的條件下合理的發(fā)展一直是一個倍受關(guān)注的問題。從該類小城鎮(zhèn)的形成原因，現(xiàn)實(shí)矛盾以及問題分類分析，本文提出了一些優(yōu)化改造方法。

3.1 平面布局優(yōu)化

首先，根據(jù)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)得出，小城鎮(zhèn)的城市中心與邊緣距離最大宜控制在6千米以內(nèi)，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)確定好具體的可建區(qū)域，嚴(yán)格控制此類小城鎮(zhèn)的長度。其次，在鎮(zhèn)區(qū)適當(dāng)?shù)奈恢靡龑?dǎo)其向縱深發(fā)展，如適時(shí)修建一些垂直或平行于原有過境公路的鎮(zhèn)區(qū)道路、在縱深方向修建公共服務(wù)設(shè)施等，見圖6。

3.2 立面風(fēng)貌優(yōu)化

對于小城鎮(zhèn)的景觀打造方面，政府可以與居民共同參與，并且適當(dāng)提供經(jīng)濟(jì)幫助或政策支持等。確定符合本鎮(zhèn)的沿街立面形式，在長期的控制、改造和管理下逐漸形成鎮(zhèn)區(qū)統(tǒng)一的建筑風(fēng)貌；同時(shí)逐步打造出一部分沿街面的視線通道，使鎮(zhèn)區(qū)的天際線有層次、有美感，從而露出美麗的自然田園風(fēng)光，見圖7。

3.3 空間形態(tài)優(yōu)化

有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制新建建筑的位置、高度和退讓距離，留好消防通道；對舊建筑加層、搭建、擴(kuò)建行為要建立具體符合本鎮(zhèn)的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，保證安全；一些生活環(huán)境差或年久失修的建筑，實(shí)施差異化改造，視情況去加固、改造、拆遷等。從而把握好街道寬度與高度依存關(guān)系。

3.4 街道和交通優(yōu)化

道路兩側(cè)要分類布置商業(yè)服務(wù)設(shè)施，在定位為主要場鎮(zhèn)的一側(cè)布置對內(nèi)的服務(wù)設(shè)施，如果蔬店、信用社、移動通信、診所、學(xué)校等等；另一側(cè)布置為對外的服務(wù)設(shè)施，如汽車維修、加油站、旅館、快餐等等，以減少不必要的跨越道路行為。有條件的小城鎮(zhèn)也可在道路單側(cè)發(fā)展，見圖8。近期可拓寬鎮(zhèn)區(qū)道路寬度，有條件的情況下在過境干道兩側(cè)設(shè)立輔道，優(yōu)化主輔道之間的開口，減少交通干擾，見圖9。

4 結(jié)語

總之，把線狀空間小城鎮(zhèn)形態(tài)結(jié)構(gòu)的控制及優(yōu)化改造問題解決好，其居民的生活質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和土地的利用率都將大幅提高。這對于促進(jìn)中國城市化進(jìn)程及提高小城鎮(zhèn)的文明程度和居民的生活品質(zhì)有著深遠(yuǎn)的意義。本文從線狀蔓延的小城鎮(zhèn)發(fā)展空間優(yōu)化設(shè)計(jì)的角度，對該類小城鎮(zhèn)的幾項(xiàng)要素分別提出了優(yōu)化策略，希望可以對我國小城鎮(zhèn)的發(fā)展壯大起到綿薄之力，從而早日破除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)。

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