閔小飛

摘要：本文介紹了在長江干線幾種主要的船舶錨泊方式，對它們的特點(diǎn)進(jìn)行了比較分析，并對三峽近壩河段的船舶錨泊方式作出推薦。

關(guān)鍵詞：近壩河段；船舶待閘；錨泊方式

中圖分類號(hào)：U675.92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006--7973（2016）05-0039-01

目前，日益增長的船舶過閘需求與船閘通過能力有限已成為三峽河段通航管理重要矛盾。船舶過閘需求超過三峽船閘通過能力，擬過船舶在三峽近壩河段待閘積壓逐步成為常態(tài)，如何保障船舶在近壩河段安全待閘錨泊，是新常態(tài)下通航管理部門面臨的新課題。而船舶錨泊方式則直接影響錨地資源的有效運(yùn)用、關(guān)系到船舶錨泊的安全狀態(tài)、支撐著錨地設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。

1.長江干線主要錨泊方式

船舶錨泊方式是船舶根據(jù)錨地地形、地貌、地質(zhì)、風(fēng)、浪、流等自然條件以及錨地性質(zhì)、設(shè)計(jì)船型、錨地設(shè)施配置等情況來綜合選擇的。

（1）浮筒系泊。浮筒系泊是船舶利用錨地中設(shè)立的系泊浮筒，同時(shí)結(jié)合自身錨泊設(shè)施進(jìn)行錨泊定位，一般分為單浮筒系泊或者雙浮筒系泊。單浮筒系泊是從船首用系纜直接固定在一個(gè)浮筒上，系泊較為方便，船舶能隨水流和風(fēng)向改變方向，阻力小；所需水域面積比拋錨自泊小，適用于水域開闊的地段。雙浮筒系泊是船舶首尾分別用纜繩系固于浮筒上，定位明確，適用于水域較狹窄的地段。相對拋錨系泊而言，浮筒系泊對河床底質(zhì)要求較寬松。

（2）拋錨自泊。拋錨自泊是一種常見的錨泊方式，是將船舶自有錨鏈及錨體拋至水中，產(chǎn)生抓力把船舶牢固系留在預(yù)定位置，是一種簡易經(jīng)濟(jì)的錨泊方式。船舶拋錨系泊對河床底質(zhì)要求較高，一般選擇底質(zhì)為泥質(zhì)或泥沙質(zhì)的水域，盡量避免在硬粘土、硬砂土及石質(zhì)地段拋錨。拋錨系泊無需修建水工建筑物。但拋錨系泊水域占用面積較大，錨地管理難度較大，對風(fēng)浪適應(yīng)性較差。

（3）抵坡丁靠。抵坡丁靠是船舶觸抵在岸線上，并利用岸線上的系泊設(shè)施進(jìn)行系固。結(jié)合船舶抵坡丁靠特點(diǎn)，錨位宜選擇在自然岸坡較穩(wěn)定、坡度在25°～30°之間的岸線范圍內(nèi)，若坡度太緩，無法滿足船舶吃水要求；若坡度太陡，則不利于系纜樁的布置。抵坡丁靠具有方便快捷，占用水域范圍小，錨泊容量大，投資較小等優(yōu)點(diǎn)，適于庫區(qū)水流流速較小的船舶錨泊。

（4）躉船靠泊。躉船靠泊是利用設(shè)置在水域內(nèi)的專用錨泊躉船為航行船舶提供?？肯倒?。錨泊躉船自身通過松放錨鏈適應(yīng)水位變化。具有船舶系泊安全可靠，對水位變幅適應(yīng)靈活，方便錨地值守管理等優(yōu)點(diǎn)。但躉船靠泊的錨地設(shè)施在初期投資較大、后期維護(hù)費(fèi)用較高。

（5）順岸靠泊。順岸靠泊是指利用固定靠泊設(shè)施順岸系泊，主要有岸壁式系泊和靠船墩系泊。順岸靠泊具有岸線固定，靠泊點(diǎn)明確等優(yōu)點(diǎn)，適合各種水位條件下的船舶安全系泊。目前，三峽船閘上游待閘錨地的直立墩式錨位均為三峽大壩成庫前修建，在與其他錨泊方式比較，該方式更為安全，但投資巨大，水工建筑物修建難度大。

2.錨泊方式特點(diǎn)比較

浮筒系泊、拋錨自泊、抵坡丁靠、躉船靠泊和順岸靠泊等五種長江干線主要適用錨泊方式，各有特點(diǎn)，對比如下表所示：

3.三峽近壩河段錨泊方式推薦

目前，三峽近壩河段錨泊方式主要有拋錨自泊、抵坡丁靠、躉船靠泊、順岸靠泊等4種。因浮筒系泊對在錨旋回水域有一定要求，尚未在三峽近壩河段應(yīng)用。

（1）危險(xiǎn)品船舶錨泊方式以順岸系泊為主。針對危險(xiǎn)品船舶發(fā)生事故及險(xiǎn)情的危險(xiǎn)性、危險(xiǎn)貨種的安全隔離要求等實(shí)際情況，其錨泊方式對安全可靠的要求更高，宜采取順岸系泊方式。

（2）部分貨種船和球鼻首船以順岸系泊為主。鑒于商品車滾裝船、集裝箱船和部分散貨船的船型結(jié)構(gòu)不宜進(jìn)行抵坡丁靠錨泊，宜采取順岸系泊或躉船靠泊方式。

（3）兩壩間河段以拋錨自泊為主、躉船靠泊為輔。在三峽和葛洲壩船閘聯(lián)合調(diào)度的運(yùn)行方式下，船舶在兩壩間一般為臨時(shí)寄泊，錨泊時(shí)間較短，可選用投資較小、使用方便的錨泊設(shè)施予以應(yīng)用。

（4）三峽壩上宜選擇錨泊容量較大的抵坡丁靠為主、順岸系泊為輔的錨泊方式。鑒于過閘船舶在三峽壩上規(guī)模性待閘的運(yùn)行特點(diǎn)，三峽壩上應(yīng)保證一定數(shù)量的錨泊承載能力，可選擇抵坡丁靠的錨泊方式，滿足船舶云集三峽壩上的待閘需求，同時(shí)兼顧不宜抵坡丁靠船舶的個(gè)性需求。