華龍航空目前的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)是什么情況？

趙凌云：華龍航空目前共有28架公務(wù)機(jī)，分布在全國(guó)各地，其中托管25架，自有5架萊格賽650，6月月底公務(wù)機(jī)數(shù)量能突破30架。另外，華龍航空還是全國(guó)自有萊格賽650最多的運(yùn)營(yíng)商。

無(wú)論托管還是購(gòu)買，國(guó)內(nèi)其他公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商會(huì)更傾向于其他品牌的公務(wù)機(jī)，而華龍航空選擇萊格賽650組建自有機(jī)隊(duì)的原因是什么？

趙凌云：選擇萊格賽650，只單純從“運(yùn)營(yíng)商”的角度出發(fā)，考慮運(yùn)營(yíng)成本。萊格賽650能搭載13人，航程也能滿足洲際出行，在同級(jí)別的公務(wù)機(jī)中，運(yùn)營(yíng)成本最經(jīng)濟(jì)。對(duì)華龍航空而言，從飛機(jī)上節(jié)省下來(lái)的固耗費(fèi)用可以用在機(jī)上服務(wù)等軟性產(chǎn)品的提升上。

與國(guó)內(nèi)其他公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商相比，您覺得華龍航空的優(yōu)勢(shì)是什么？北京和香港的運(yùn)力是如何統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的？

趙凌云：華龍航空除了北京和香港的主運(yùn)營(yíng)基地外，在上海、深圳、杭州等交通樞紐城市也有飛機(jī)，可以最短的時(shí)間和飛行成本服務(wù)到客戶；華龍航空除了傳統(tǒng)的公務(wù)機(jī)托管、運(yùn)營(yíng)，旗下還有“中國(guó)企業(yè)家飛行俱樂(lè)部”，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)為客戶提供以“高端旅游”為主的多元化服務(wù)內(nèi)容，聚集有相同興趣和愛好的人，形成一個(gè)“共享”的圈層。

就國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)包機(jī)市場(chǎng)過(guò)去幾年的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來(lái)的市場(chǎng)前景，您怎么看？

趙凌云：整個(gè)行業(yè)的公務(wù)機(jī)飛行小時(shí)數(shù)，包括華龍航空，2015年的飛行小時(shí)數(shù)較2014年都有大幅度增長(zhǎng)。2015年的市場(chǎng)發(fā)展，表面看是冷清了，受到了宏觀調(diào)控的影響，其實(shí)是市場(chǎng)更理性了。未來(lái)，公務(wù)航空市場(chǎng)會(huì)更加趨于理性，隨著基建設(shè)施的完善和政策紅利的釋放，我相信公務(wù)機(jī)消費(fèi)會(huì)變得更具普惠性，而不僅是眼下只服務(wù)于財(cái)富金字塔頂層的人。

華龍航空這兩年跟高端生活方式品牌有很多合作，像“中國(guó)企業(yè)家飛行俱樂(lè)部”主推的高端旅游，跟腕表的跨界合作等，在這一塊，你們的初衷和戰(zhàn)略是什么？

趙凌云：從社會(huì)角度來(lái)講，越來(lái)越多的人追求高品質(zhì)、獨(dú)特性的生活方式，而且需要專業(yè)的團(tuán)隊(duì)為他們料理這種生活方式；從公司角度來(lái)講，我們希望給客戶提供更多可選擇的產(chǎn)品，用專業(yè)的團(tuán)隊(duì)為他們完善生活中的需求，為客戶解決問(wèn)題的同時(shí)，增加他們的信任感。