摘要:對于水位較高的浸水路基擋土墻,在浮力的作用下,為滿足墻身穩(wěn)定需采取較大的截面尺寸。為了減少擋墻圬工,文章將預應力錨索應用于重力式擋土墻中,闡述了施加預應力情況下?lián)鯄z算過程,通過實例表明將預應力錨索引入重力式擋土墻能有效地減少圬工節(jié)約投資,并進一步闡述了該種擋墻結構的應用范圍。
關鍵詞:浸水;重力式擋土墻;預應力錨索;圬工;擋墻結構 文獻標識碼:A
中圖分類號:TU528 文章編號:1009-2374(2016)05-0053-03 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.05.027
墻身所用材料為C30片石混凝土,中心受壓容許應力為8MPa,彎曲受壓及偏心受壓容許應力為10MPa,顯然墻身截面的應力遠小于材料容許應力,截面合力的偏心距也較小,截面強度滿足安全要求,因此取T=140TkN 。
錨索設計采用Φ15.2mm強度級別1860MPa的鋼絞線,每孔錨索5根鋼絞線,呈棗核狀,,,錨索錨固體采用M30水泥砂漿,,,,,則:。
于擋墻墻頂中心布置一排錨索,則錨索間距,取錨索間距為3.0m,錨索設計錨固力為。
錨索采用OVM.M15-5錨具,墊板尺寸為180mm×180mm,錨孔直徑為150mm,對擋墻進行局部受壓承載力檢算。
可見,墻頂截面尺寸滿足局部受壓要求。因為,根據(jù)現(xiàn)行《鋼筋混凝土結構設計規(guī)范》,不需設置間接鋼筋即可滿足局部受壓承載力要求。
綜上所述,每3m設置一孔由5根Φ15.2mm鋼絞線組成的長17m(錨固段10m+墻高7m=17m)的錨索,施加420kN預應力,墻頂寬減小為1.3m,擋墻滿足安全要求。設置預應力錨索使浸水重力式擋土墻截面面積由26.08m2減小為15.23m2,片石混凝土減少41.6%。
3 結語
在浸水地區(qū)水位較高時,將預應力錨索與浸水重力式擋土墻結合,充分利用鋼絞線的高強特性增大墻身與基底的壓力,增大抗傾覆力矩,可有效改善墻身穩(wěn)定性,從而減少浸水地區(qū)重力式擋土墻的截面尺寸,減少圬工方量,節(jié)約投資。由于設置預應力錨索,導致在低水位時基底承受額外的壓力,基底壓應力有較大幅度的提高,且錨索作用的發(fā)揮需要地層提供錨固力,因此地質(zhì)條件較好,地基承載力較高的浸水擋土墻更適合設置預應力錨索。
參考文獻
[1] 鐵道第二勘察設計院.鐵路路基支擋結構設計規(guī)范(TB10025-2006)[S].北京:中國鐵道出版社,2006.
[2] 鐵道第一勘察設計院.鐵路路基設計規(guī)范(TB10001-2005)[S].北京:中國鐵道出版社,2009.
[3] 馮樹榮,彭土標.水工設計手冊[M].北京:中國水利水電出版社,2013.
[4] 李毓林.鐵路工程設計技術手冊(路基)[M].北京:中國鐵道出版社,1992.
[5] 中國建筑科學研究院.混凝土結構設計規(guī)范(GB50010-2010)[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2010.
[6] 楊曉東.錨固與注漿技術手冊[M].北京:中國電力出版社,2009.
[7] 尹紫紅,夏雄.預應力錨索加固擋土墻的設計探討
[J].鐵道標準設計,2004,(10).
[8] 沈俊,顧金才,張向陽,等.拉力型和壓力型自由式錨索現(xiàn)場拉拔試驗研究[J].巖石力學與工程學報,2012,(5).
[9] 任愛武,汪彥樞,王玉杰,等.拉力集中全長黏結型錨索長期耐久性研究[J].巖石力學與工程學報,2011,(3).
[10] 鄭靜,曾輝輝,朱本珍.腐蝕對錨索力學性能影響的試驗研究[J].巖石力學與工程學報,2012,(12).
作者簡介:劉飛(1983-),男,河北新樂人,鐵道第三勘察設計院集團有限公司工程師,工學碩士,研究方向:路基工程設計。
(責任編輯:陳 潔)