• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      三臺(tái)縣城市公共交通發(fā)展問題研究

      2016-05-20 08:16:52
      2016年13期
      關(guān)鍵詞:三臺(tái)縣交通擁堵公共交通

      尹 博

      ?

      三臺(tái)縣城市公共交通發(fā)展問題研究

      尹博

      摘要:城市公共交通關(guān)乎民生,其發(fā)展的好壞會(huì)影響到和諧社會(huì)的構(gòu)建及小康社會(huì)的全面建成。隨著我國城市化進(jìn)程加速,交通擁堵、環(huán)境污染等問題逐漸引起了人們的關(guān)注,優(yōu)先發(fā)展城市公共交通理念逐漸被人們所接受。三臺(tái)縣正處于由農(nóng)業(yè)大縣到工業(yè)強(qiáng)縣過渡的關(guān)鍵階段,三臺(tái)的公共交通發(fā)展并不完善,增加財(cái)政投入、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化公交站點(diǎn)等會(huì)使三臺(tái)公共交通的現(xiàn)狀得到很大的改觀,從而發(fā)揮公共交通的便民作用。

      關(guān)鍵詞:三臺(tái)縣;公共交通;公交優(yōu)先;交通擁堵;公交運(yùn)營

      一、引言

      隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市交通擁堵和出行不便等城市交通問題,在許多城市特別是一些大中城市日益凸現(xiàn)。如何解決人口增加與交通擁堵之間的矛盾,成為國內(nèi)各城市必須面對(duì)的重要課題。綜合專家學(xué)者的觀點(diǎn),目前最好的辦法是大力發(fā)展城市公共交通,不斷完善城市公共交通體系,走“公交先行”的道路。特別是對(duì)中小城市來講,公共交通體系還有很多不足,在其發(fā)展方面還有很大的空間,靈活性也較大。本文選取四川省三臺(tái)縣作為研究點(diǎn),通過對(duì)三臺(tái)縣公共交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的研究,提出解決方案,以期對(duì)其他中小城市公共交通的發(fā)展提供一定的理論借鑒。

      二、三臺(tái)縣城市公共交通發(fā)展的實(shí)然狀態(tài)

      (一)線路情況

      三臺(tái)縣現(xiàn)有公交線路19條,公交車輛78輛車。公交線路網(wǎng)絡(luò)分布實(shí)現(xiàn)主干線覆蓋率90%,次干線覆蓋率也達(dá)88%左右。

      (二)客流情況

      據(jù)三臺(tái)縣交通局有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前三臺(tái)縣城市公共交通每月客流量可達(dá)19000人次。其中短途(1-4個(gè)站)客流量占19%,中途(5-10個(gè)站)客流量占48%,長途(10個(gè)站以上)客流量占33%。

      (三)票價(jià)及其優(yōu)惠政策

      由于線路較長等原因,公交17路、18路、19路、20路、21路實(shí)行多票制,其他公交線路現(xiàn)實(shí)行的是階梯票價(jià)政策,即乘車區(qū)間為城區(qū)內(nèi)的公交站票價(jià)均為為1元,5個(gè)(包括5個(gè))至10個(gè)(包括10個(gè))公交站票價(jià)為1.5元,11個(gè)至15個(gè)公交站票價(jià)為2元,16個(gè)。

      2013年三臺(tái)縣城市公交車試行一卡通,“五類人群”可享受免費(fèi)或優(yōu)惠乘坐公交車。五類人群即:三臺(tái)縣轄區(qū)范圍內(nèi)常住人口中,年滿七十周歲的老年人、身高1.2米以下(含1.2米)的兒童、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、盲人和其他一級(jí)二級(jí)殘疾人憑免費(fèi)公交IC卡免費(fèi)乘車;三級(jí)四級(jí)殘疾人憑優(yōu)惠公交IC卡享受半價(jià)乘車。

      三、三臺(tái)縣城市公共交通的特點(diǎn)

      (一)公共站點(diǎn)增長迅速,但站點(diǎn)分布略顯失衡

      三臺(tái)縣公共交通19路、20路均為近兩年新增線路,僅這兩條線路而言,三臺(tái)縣就新增公交站點(diǎn)42個(gè),這顯示了三臺(tái)公交良好的發(fā)展勢頭。但三臺(tái)縣現(xiàn)有的19條公交線路的公交站點(diǎn)總體而言過于集中新西門、旅游車站和主干道上,主干道上重復(fù)系數(shù)大,背街的站點(diǎn)設(shè)置十分稀疏,公共交通停車站點(diǎn)分布不均衡。公交站點(diǎn)作為公共交通系統(tǒng)的子系統(tǒng),承擔(dān)著客流集散的功能,對(duì)于公共交通服務(wù)的速度、方便度與舒適度都有著巨大的影響[1]。三臺(tái)縣諸如北壩、耀森花園等地公交站點(diǎn)設(shè)置較少,很多的公交車或出租車只能借用狹小的公共道路暫時(shí)停車,這很容易導(dǎo)致交通阻塞。站點(diǎn)設(shè)置固然有三臺(tái)城區(qū)發(fā)展歷史等多種原因,但從長遠(yuǎn)來看,當(dāng)下的站點(diǎn)設(shè)置還是難以適應(yīng)城區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。

      (二)公交車數(shù)量明顯增加,但公交車質(zhì)量與“低碳”三臺(tái)的定位不協(xié)調(diào)

      隨著近兩年公交19路、20路的開通運(yùn)營,三臺(tái)縣公交車輛增加10輛,其他的一些線路也增配了車輛。車輛的增加直接提升了公共交通的運(yùn)營效率,進(jìn)一步滿足了人們的出行需要。但是,良好的勢頭也暴露了一些問題:三臺(tái)縣公交車采用25座或者19座燃油車型:車型陳舊、空間狹?。卉囕v營運(yùn)負(fù)荷過重、存在安全隱患。舊車型與城市自身定位不符合;隨著交通的改善,19座汽車的運(yùn)量已不能滿足城市市民的出行需求:從目前的2路車和5路車的運(yùn)行情況便知道;同時(shí)舊車型排放量大,不利于節(jié)能減排政策的落實(shí)。此外,三臺(tái)縣目前為止還沒有一個(gè)專門建立的公交車樞紐站,一般而言,公共交通的設(shè)施規(guī)劃重點(diǎn)是場站和樞紐[2],隨著三臺(tái)的逐步發(fā)展,這必將成為三臺(tái)縣公共交通發(fā)展的一大瓶頸。

      (三)運(yùn)營時(shí)間照顧了多數(shù)人出行習(xí)慣和需要,但沒充分考慮“例外”情況

      三臺(tái)縣公交各線路開班時(shí)間主要集中在6:30到8:00之間。這一特點(diǎn)符合當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂辛?xí)慣——當(dāng)?shù)鼐用癯D晷纬稍绯鲛k事的習(xí)慣,這也是相關(guān)部門順應(yīng)民意的直接反映。但三臺(tái)縣當(dāng)前正處于從農(nóng)業(yè)大縣到工業(yè)強(qiáng)縣過渡的關(guān)鍵時(shí)期,人們的需求日益多樣化,同時(shí)有的工作人員也面臨著經(jīng)常加班的現(xiàn)實(shí),甚至有的可能會(huì)因?yàn)樘厥獬霈F(xiàn)工作到晚上八九點(diǎn)鐘的情況。如此一來,這部分人就沒有辦法享受到公交給他們生活帶來的方便。

      四、思考與建議

      (一)優(yōu)化公交線路,合理布局站點(diǎn)

      為了讓市民出行更加方便、快捷,三臺(tái)縣可以采取以下措施提高公交線路運(yùn)行效率:第一是截短線路。對(duì)個(gè)別線路過長,造成中心區(qū)線路過密、重疊的情況,通過增設(shè)公交樞紐站的方法截短線路,三臺(tái)縣現(xiàn)有7條公交線路的起點(diǎn)設(shè)在旅游車站,而這些車站目前均??吭诼糜诬囌久娣e相當(dāng)有限的正門口,節(jié)假日和春運(yùn)時(shí)這里人滿為患,降低了公共交通的運(yùn)營效率。筆者建議在旅游車站旁建立一個(gè)公交樞紐站,方便市民換乘。第二是延長線路。通過必要的線路延伸加強(qiáng)銜接,擴(kuò)大服務(wù)范圍,填補(bǔ)公交空白。同時(shí),當(dāng)下北壩鎮(zhèn)正在快速發(fā)展,而通往北壩鎮(zhèn)的公交卻較少,建議可考慮增設(shè)北壩鎮(zhèn)到新西門的公交線路,充分發(fā)揮公交的便民作用。

      (二)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),改善公共交通運(yùn)營環(huán)境

      城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)確定停保場、保養(yǎng)場、首末站、調(diào)度中心、換乘樞紐站、出租汽車綜合服務(wù)站等設(shè)施,建議三臺(tái)縣政府優(yōu)先安排并無償劃撥城市公交基礎(chǔ)設(shè)施用地,建立補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制。并合理規(guī)劃設(shè)置場站和配套設(shè)施及加強(qiáng)城市公共交通換乘樞紐建設(shè)。建議三臺(tái)縣政府要按照城市公共交通規(guī)劃要求,將公共交通場站和配套設(shè)施納入城市舊城改造和新城建設(shè)計(jì)劃;將公共交通場站作為新建居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、大型公共活動(dòng)場所等工程項(xiàng)目配套建設(shè)的一項(xiàng)內(nèi)容,實(shí)行同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。

      (三)智能化調(diào)度和管理,提高運(yùn)營效率

      三臺(tái)縣交通運(yùn)輸部門應(yīng)結(jié)合城區(qū)道路實(shí)際情況,適時(shí)開展公共交通專用道路系統(tǒng)建設(shè)工作,通過設(shè)置和劃定公共交通專用道路提高城市公共交通車輛運(yùn)行速度和道路使用效率。切實(shí)落實(shí)公交先行政策,保障公交運(yùn)營速度,減少車輛運(yùn)營時(shí)間,這樣可以更大程度上的滿足居民出行需求,以提高三臺(tái)縣公共交通的出行分擔(dān)率。同時(shí)筆者建議三臺(tái)縣可以加快推進(jìn)城市公共交通智能化建設(shè),完善和普及公共交通IC卡系統(tǒng),盡快開發(fā)公共交通線路查詢系統(tǒng)、線路運(yùn)行顯示系統(tǒng)、營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)、站點(diǎn)和停車場管理系統(tǒng)以及電子站牌等,優(yōu)化運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度,實(shí)現(xiàn)公交智能化調(diào)度和管理,提高運(yùn)營效率,最大限度地方便乘客出行。三臺(tái)縣公交車普遍價(jià)格為1-3元,要是實(shí)現(xiàn)無人售票自動(dòng)投幣的話意義重大。(作者單位:西南大學(xué)政治與公共管理學(xué)院)

      參考文獻(xiàn):

      [1]呂林.城市公交站點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究[D].東南大學(xué),2006.

      [2]張曉明,周茂松,高楊.城市綠色公共交通系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)實(shí)踐——以新疆吐魯番新區(qū)可持續(xù)發(fā)展城市研究為例[C].2011城市發(fā)展與規(guī)劃大會(huì),2011,343-347.

      作者簡介:尹博(1991.3-),男,四川省綿陽市三臺(tái)縣人,現(xiàn)就讀于西南大學(xué)政治與公共管理學(xué)院,2014級(jí)行政管理專業(yè)研究生,研究方向:城市與社區(qū)治理。

      猜你喜歡
      三臺(tái)縣交通擁堵公共交通
      綿陽市中青年詩人創(chuàng)作培訓(xùn)會(huì)在三臺(tái)縣舉辦
      張燈結(jié)彩
      《城市公共交通》雜志社簡介
      基于計(jì)算實(shí)驗(yàn)的公共交通需求預(yù)測方法
      特種車輛在城市交通擁堵中的現(xiàn)狀及建議
      城市交通擁堵問題國內(nèi)研究述評(píng)
      新公共管理理論視角下重慶市交通擁堵整改問題研究
      商(2016年23期)2016-07-23 13:57:31
      公共交通一卡通TSM平臺(tái)研究
      三臺(tái)縣城市公共交通發(fā)展問題研究
      商(2016年13期)2016-05-20 10:35:22
      三臺(tái)縣建立“1園4基地N個(gè)示范點(diǎn)”搭建返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)
      鸡泽县| 黄石市| 水富县| 九江市| 元阳县| 麻江县| 囊谦县| 五河县| 巫山县| 霸州市| 庄浪县| 明光市| 江阴市| 历史| 西丰县| 宁乡县| 喀喇| 太仆寺旗| 马公市| 北海市| 沅江市| 卢氏县| 安阳县| 平陆县| 塔河县| 北流市| 平塘县| 尼勒克县| 达拉特旗| 宜章县| 界首市| 安吉县| 新沂市| 新源县| 沂源县| 灵宝市| 文化| 贵溪市| 武清区| 儋州市| 明溪县|