摘要：本文結(jié)合筆者多年的教學(xué)實(shí)踐，站在學(xué)生的立場(chǎng)進(jìn)行交通工程課程教學(xué)方法的思路探索，進(jìn)而提出案例式、翻轉(zhuǎn)式、開放式、軟件教學(xué)等教學(xué)模式。

關(guān)鍵詞：交通工程；案例教學(xué)法；翻轉(zhuǎn)教學(xué)法；開放教學(xué)法；軟件教學(xué)法

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）009-000-02

一、引言

在多數(shù)農(nóng)林類高校里，交通工程學(xué)是土木工程專業(yè)的一門專業(yè)必修課程，課時(shí)少，內(nèi)容多，就會(huì)出現(xiàn)一些任課教師為了趕進(jìn)度只把理論知識(shí)匆匆介紹一遍，沒有把理論知識(shí)和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)現(xiàn)象，這種純理論的填鴨式教學(xué)模式，學(xué)生課后不久就會(huì)忘得幾乎一干二凈，個(gè)人收獲甚微，教學(xué)效果很不理想。如果站在學(xué)生的角度想想：這樣的教學(xué)方式自己會(huì)喜歡嗎？如果答案是否定的，那什么樣的教學(xué)模式自己才可以真正接受呢？通過(guò)這種換位思考，則可以做到處處以學(xué)生為本，找到一種以學(xué)生為主體的教學(xué)模式，也一定會(huì)收到很好的教學(xué)效果。

二、傳統(tǒng)教學(xué)方法及其存在的問(wèn)題

1.交通工程學(xué)特點(diǎn)[1]

交通工程學(xué)主要是以研究道路交通流現(xiàn)象與機(jī)理及交通問(wèn)題，以交通安全、通暢、環(huán)保與便捷及效率為目標(biāo)，探索道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理的理論、方法及技術(shù)的學(xué)問(wèn)，是為解決交通問(wèn)題提供基礎(chǔ)理論及其基本技術(shù)的一門學(xué)科，是一門集自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)與一體的綜合性學(xué)科，它涉及工程、法規(guī)、教育、環(huán)境、能源、經(jīng)濟(jì)等諸多領(lǐng)域。交通工程學(xué)創(chuàng)立始于20世紀(jì)40年代的美國(guó)。在我國(guó)起步于20世紀(jì)80年代，近幾年發(fā)展迅速。

（1）系統(tǒng)性：

交通工程學(xué)研究對(duì)象是由人、車、路、環(huán)境和能源等諸多要求組成的一個(gè)有機(jī)整體，它們共同存在于相互聯(lián)系又相互制約的一個(gè)開放性的系統(tǒng)中，因此，交通工程學(xué)最重要的方法論基礎(chǔ)就是系統(tǒng)工程原理，以系統(tǒng)工程原理來(lái)認(rèn)識(shí)和解決交通問(wèn)題是交通工程學(xué)科發(fā)展最顯著的特點(diǎn)。

（2）綜合性[2]：

交通工程研究?jī)?nèi)容設(shè)計(jì)涉及到工程（Engineer）、教育（Education）、環(huán)境（Environment）、能源（Energy）、法規(guī)（Enforcement）等學(xué)科領(lǐng)域，在東南大學(xué)王煒教授主編的《交通工程學(xué)》中把經(jīng)濟(jì)也列為交通工程學(xué)的一個(gè)重要分支，因此交通工程學(xué)也稱“6E”科學(xué)，是一門自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)相結(jié)合的綜合性學(xué)科。

（3）交叉性：

交通工程學(xué)是從道路工程學(xué)派生的一門綜合性學(xué)科，它與其他相關(guān)學(xué)科有著非常密切的聯(lián)系，研究的對(duì)象具有多方面的邊際性或交叉之處，如汽車行駛理論與汽車的減排放噪、道路幾何線形、交通規(guī)劃、交通管理與控制等均同車輛工程、人體工程、心理學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)、概率論、地理信息系統(tǒng)等多學(xué)科交叉或連接。

（4）社會(huì)性：

交通系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它涉及社會(huì)的各個(gè)方面，交通工程學(xué)科中最重要的三個(gè)研究方向：交通規(guī)劃、交通管理、交通法規(guī)都直接影響到全社會(huì)的公民及全社會(huì)的企事業(yè)單位，同樣，交通系統(tǒng)的建設(shè)管理水平直接影響到城市、區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活水平的提高，從調(diào)查、規(guī)劃、設(shè)計(jì)到管理、運(yùn)營(yíng)等涉及到社會(huì)各個(gè)層次，特別是運(yùn)營(yíng)期，更是全民參與的一個(gè)大系統(tǒng)。

（5）超前性：

社會(huì)經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通必須先行，在進(jìn)行交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)時(shí)，必須考慮以后幾十年、甚至上百年的交通需求及社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況。

（6）動(dòng)態(tài)性：

交通工程的動(dòng)態(tài)特征表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是交通狀況的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，交通流本身就是一個(gè)時(shí)刻在發(fā)生變化的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，具備很明顯的隨機(jī)性，不同城市、同一城市的不同道路、同一道路的不同節(jié)點(diǎn)、同一節(jié)點(diǎn)的不同流向、同一方向的不同時(shí)間點(diǎn)的交通流特性都是一個(gè)動(dòng)態(tài)值。二是交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，由于交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)必須是超前的，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的變化，原來(lái)預(yù)測(cè)的與實(shí)際發(fā)生的可能會(huì)有差異。因此，交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)必須采用動(dòng)態(tài)滾動(dòng)的手段，根據(jù)變化的情況，不斷進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

2.現(xiàn)狀教學(xué)及存在問(wèn)題

（1）教學(xué)內(nèi)容多，課時(shí)短缺[3]

大多數(shù)土木工程專業(yè)的交通工程課程，課時(shí)大都是40到50之間，根據(jù)上述交通工程學(xué)的特點(diǎn)，要在這么短時(shí)間內(nèi)講述這么多理論知識(shí)，教師和學(xué)生都會(huì)感覺時(shí)間很緊張，教學(xué)質(zhì)量很難保證。

（2）實(shí)踐環(huán)節(jié)過(guò)少，理論和實(shí)踐脫節(jié)[5]

在40到50的課時(shí)內(nèi)，不可能設(shè)置很多實(shí)踐環(huán)節(jié)，大多數(shù)學(xué)校都是只有4個(gè)或者6個(gè)課時(shí)。而交通工程本身的特點(diǎn)決定了它是一門實(shí)踐性非常強(qiáng)的學(xué)科，需要設(shè)置相當(dāng)多的實(shí)踐環(huán)節(jié)來(lái)和理論知識(shí)相結(jié)合，才能達(dá)到好的教學(xué)效果。

（3）教學(xué)手段落后，與課程特點(diǎn)不相符。

有些老師仍然采用傳統(tǒng)教學(xué)方式，用純理論教學(xué)或者只簡(jiǎn)單的配合PPT講述，這和交通工程的前沿性和動(dòng)態(tài)性不相符，只會(huì)造成教師講課千篇一律、學(xué)生學(xué)習(xí)枯燥乏味、整個(gè)課堂死氣沉沉的現(xiàn)象。

三、新的教學(xué)模式探索

1.案例式（場(chǎng)景式）教學(xué)[4]

交通工程學(xué)課程有很多理論，例如排隊(duì)論、跟馳理論、流體力學(xué)模擬理論、交通規(guī)劃四階段法、通行能力計(jì)算等，如果采取純理論教學(xué)，教學(xué)效果將會(huì)大打折扣。學(xué)生希望的是理論和具體案例相結(jié)合，任課教師應(yīng)該精心準(zhǔn)備多個(gè)教學(xué)案例，讓學(xué)生進(jìn)行模擬場(chǎng)景分析，爭(zhēng)議大的重要知識(shí)點(diǎn)必要時(shí)采取辯論會(huì)的形式進(jìn)行深刻剖析，最大程度的發(fā)掘?qū)W生的主動(dòng)性。

2.開放式教學(xué)平臺(tái)

交通系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)，有些交通理論則適合采用開放式的教學(xué)方式，比如講到交叉口信號(hào)燈配時(shí)，如果只是在課堂上講信號(hào)階段和相位、周期、信號(hào)配時(shí)等純理論，學(xué)生則會(huì)覺得很茫然，與傳統(tǒng)教學(xué)方式相比，如果把該部分教學(xué)內(nèi)容的講解地點(diǎn)由三尺講臺(tái)轉(zhuǎn)移到實(shí)際交叉路口，結(jié)合實(shí)際的信號(hào)燈設(shè)置情況進(jìn)行該部分內(nèi)容的闡述，則不僅僅是形式上會(huì)生動(dòng)很多、學(xué)生會(huì)感到很有趣，效果上也會(huì)事半功倍，理論和實(shí)際相結(jié)合，更會(huì)讓學(xué)生感到所學(xué)知識(shí)的價(jià)值，增加專業(yè)自豪感。

3.翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)法

交通工程學(xué)科雖然起步比較晚，但是仍然有很多高校提供了交通工程網(wǎng)絡(luò)資源，比如長(zhǎng)安大學(xué)陳紅教授帶頭制作的交通工程學(xué)、東南大學(xué)黃曉明教授的現(xiàn)代綠色交通、同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授的交通設(shè)計(jì)等網(wǎng)絡(luò)開放精品課程為廣大師生提供了寶貴的課外學(xué)習(xí)資源，再加上老師自己制作的校園本土網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的課程資料，有了這些資源，在講授相關(guān)內(nèi)容之前，就可以讓學(xué)生在網(wǎng)上先自學(xué)，就比較集中的重點(diǎn)難點(diǎn)內(nèi)容，課堂上采取分組討論、逐組匯報(bào)等方法進(jìn)行解決，也可以充分利用當(dāng)代大學(xué)生手機(jī)不離身的特點(diǎn)，借助一些手機(jī)軟件，如藍(lán)墨云班課，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)而精確的考核制度，使學(xué)生參與度最大化，這樣與傳統(tǒng)的教學(xué)方法相比，將會(huì)事半功倍。

4.軟件教學(xué)滲透法

交通工程與電子信息系統(tǒng)密不可分，現(xiàn)在的學(xué)生也絕大多數(shù)都是“90后”，對(duì)計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)比較感興趣，根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，可以大量的應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)來(lái)實(shí)施教學(xué)，事實(shí)上好多理論知識(shí)的實(shí)踐離不開軟件的配合，例如交通分析軟件TRANSCAD、VISSIM等，在講到交通規(guī)劃四階段法、交通管理、交通信號(hào)配時(shí)等內(nèi)容時(shí)就可以用到這些軟件，把理論和實(shí)際工程相結(jié)合，從而達(dá)到理想的教學(xué)和學(xué)習(xí)效果。

四、創(chuàng)新考核方式

教學(xué)效果的考核依托于一定的標(biāo)準(zhǔn)，好的考核方式則會(huì)反過(guò)來(lái)很好的輔助教學(xué)。傳統(tǒng)的考核方式就是一張?jiān)嚲斫K審制，這對(duì)于考場(chǎng)發(fā)揮失常的學(xué)生是不公平的。如果站在學(xué)生的立場(chǎng)想想：什么樣的考核方式最合適呢？不難發(fā)現(xiàn)，體現(xiàn)過(guò)程評(píng)價(jià)的考核方式才是科學(xué)合理的。即除了平時(shí)的考勤、作業(yè)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告等，還要把現(xiàn)場(chǎng)開放教學(xué)、翻轉(zhuǎn)課堂小組討論、重要知識(shí)點(diǎn)課堂辯論賽等方面的教學(xué)互動(dòng)環(huán)節(jié)綜合考慮進(jìn)總評(píng)成績(jī)。

五、結(jié)語(yǔ)

總之，交通工程學(xué)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，要想取得理想的教學(xué)效果，就要經(jīng)常站在學(xué)生的角度思考問(wèn)題的解決途徑，一切以學(xué)生為本。以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和主動(dòng)性為核心，以培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分體問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力為目標(biāo)，穩(wěn)步提升教學(xué)質(zhì)量。本文提出的案例教學(xué)法、翻轉(zhuǎn)教學(xué)法、開放教學(xué)法和軟件教學(xué)法不僅是教師教學(xué)手段的一次變革創(chuàng)新，更是提高了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，大大提高了教學(xué)效果，真正體現(xiàn)了教學(xué)相長(zhǎng)的教學(xué)思想和學(xué)生的主體作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐吉謙，陳學(xué)武.交通工程總論.人民交通出版社（第三版），2008.

[2]王煒，過(guò)秀成.交通工程學(xué).東南大學(xué)出版社（第2版），2011.

[3]李輝，吳冰花.交通工程教學(xué)改革探討.科教文匯，2010（18）.

[4]俞競(jìng)偉.交通工程課程的教學(xué)思考.科教文匯，2015（2）.

[5]呂秋霞.面向工程的交通工程課程教學(xué)改革探索與實(shí)踐.中國(guó)電力教育，2011（4）.

作者簡(jiǎn)介：姜守芳（1976-），女，碩士，講師，主要研究方向：城市交通安全與城市交通管理技術(shù)。