中小型集裝箱碼頭多元化服務(wù)戰(zhàn)略

姜琳琳 黃俊

1 中小型集裝箱碼頭生存現(xiàn)狀

在全球經(jīng)濟(jì)增長放緩的背景下，航運(yùn)市場競爭愈演愈烈，作為航運(yùn)市場重要節(jié)點(diǎn)的港口面臨巨大壓力。港口大型化、規(guī)?；?、集群化發(fā)展趨勢進(jìn)一步壓縮了中小規(guī)模集裝箱碼頭的生存空間，如何提高碼頭的市場競爭力是中小型集裝箱碼頭迫切需要解決的問題。集裝箱碼頭企業(yè)是服務(wù)性企業(yè)，碼頭企業(yè)間競爭的實(shí)質(zhì)是服務(wù)的競爭。依托主營業(yè)務(wù)，充分利用碼頭資源，為客戶提供全方位、多角度、多元化、個(gè)性化服務(wù)，是中小型集裝箱碼頭主要的競爭策略。

2 中小型集裝箱碼頭多元化服務(wù)戰(zhàn)略

2.1 多元化戰(zhàn)略

多元化戰(zhàn)略又稱多角化戰(zhàn)略，是企業(yè)同時(shí)經(jīng)營2種以上基本經(jīng)濟(jì)用途不同產(chǎn)品或服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略。多元化戰(zhàn)略是相對企業(yè)專業(yè)化經(jīng)營而言的，其內(nèi)容包括產(chǎn)品多元化、市場多元化、投資區(qū)域多元化和資本多元化。對于中小型集裝箱碼頭特別是場站合一的中小型集裝箱碼頭而言，多元化戰(zhàn)略主要反映在服務(wù)多元化上，即碼頭為客戶提供多元化服務(wù)，以滿足客戶需求，提升碼頭市場競爭力。

2.2 多元化服務(wù)戰(zhàn)略的優(yōu)點(diǎn)

中小型集裝箱碼頭充分發(fā)揮“船小好掉頭”的優(yōu)勢，為客戶提供諸如修洗箱、驗(yàn)箱、定箱號、驗(yàn)封、卸船直鋪、更改箱型等個(gè)性化、多元化服務(wù)。中小型集裝箱碼頭實(shí)施多元化服務(wù)戰(zhàn)略可以取得以下效果：

（1）提升碼頭市場競爭力。市場競爭即客戶的競爭，充分滿足客戶的不同需求，為客戶提供多元化、個(gè)性化服務(wù)，有利于提升客戶滿意度和碼頭的市場形象，進(jìn)而提高碼頭的市場競爭力。

（2）提高資源利用率。碼頭企業(yè)屬于資本密集型企業(yè)，原始投資較大，回報(bào)周期較長，資源閑置對碼頭運(yùn)營成本的影響巨大。以主營業(yè)務(wù)為依托，為客戶提供多樣化服務(wù)，并通過合理的生產(chǎn)組織，充分利用碼頭的富余資源，有利于提高資源利用率，降低碼頭運(yùn)營成本。集裝箱碼頭的富余資源主要為富余的泊位、堆場、機(jī)械及人力。基于富余資源的充分利用，集裝箱碼頭的多元化服務(wù)項(xiàng)目包括富余泊位出租、利用富余堆場為客戶驗(yàn)箱或修洗箱、利用富余機(jī)械調(diào)箱、富余勞務(wù)輸出等。

（3）培育碼頭新的核心競爭力。在經(jīng)濟(jì)下行壓力大、航運(yùn)市場持續(xù)低迷、港口區(qū)域裝卸費(fèi)率競爭力低下的大環(huán)境下，碼頭為客戶提供個(gè)性化、多元化服務(wù)有助于提升其市場形象和創(chuàng)新碼頭“名片”，從而形成新的核心競爭力，強(qiáng)化碼頭在市場中的主體地位，提高碼頭市場競爭力。

（4）形成新的利潤增長點(diǎn)，分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。在多元化經(jīng)營模式下，碼頭將多項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)組合起來，以充分利用其在技術(shù)、市場、管理等方面的資源優(yōu)勢，提高資源利用率。多元化經(jīng)營碼頭的運(yùn)行效率優(yōu)于專業(yè)化經(jīng)營碼頭，有利于碼頭形成新的利潤增長點(diǎn)以獲取更高的投資回報(bào)，從而分散碼頭經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 多元化服務(wù)戰(zhàn)略實(shí)施過程中應(yīng)注意的問題

2.3.1 多元化服務(wù)須與碼頭發(fā)展相適應(yīng)

多元化經(jīng)營在碼頭發(fā)展的不同階段對應(yīng)不同要求：在碼頭發(fā)展的特定階段，多元化經(jīng)營可能對其發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用，但在其他階段則可能制約其發(fā)展。中小型集裝箱碼頭多元化經(jīng)營是否適應(yīng)碼頭的發(fā)展主要取決于碼頭的發(fā)展策略和多元化經(jīng)營的目的。在中小型集裝箱碼頭發(fā)展的初級階段，其市場占有率較低，資源閑置率較高，此時(shí)碼頭提供多元化服務(wù)的首要目的是提高其市場占有率和機(jī)械利用率。在中小型集裝箱碼頭發(fā)展的中級階段，隨著其市場占有率的提高，生產(chǎn)能力逐漸飽和，機(jī)械利用率提升到一定程度，多元化服務(wù)對機(jī)械利用率形成新的壓力，此時(shí)若碼頭繼續(xù)實(shí)行多元化服務(wù)可能需要投入新的資源；不過，從培育碼頭新的利潤增長點(diǎn)的角度來看，多元化經(jīng)營還是可行的?？梢姡嘣?jīng)營須與碼頭發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)，碼頭需要通過衡量內(nèi)外部條件，結(jié)合碼頭的戰(zhàn)略定位，不斷修正和調(diào)整多元化服務(wù)。

2.3.2 多元化服務(wù)應(yīng)當(dāng)依托并服務(wù)于主營業(yè)務(wù)

中小型集裝箱碼頭的主營業(yè)務(wù)是船舶裝卸和收提箱。為客戶提供多元化服務(wù)的前提是充分、合理地利用資源，當(dāng)主營業(yè)務(wù)逐漸飽和且碼頭資源逐漸不能承擔(dān)多元化服務(wù)時(shí)，多元化服務(wù)便會制約主營業(yè)務(wù)的發(fā)展，削弱碼頭的核心競爭力。例如，碼頭的定箱號、押箱等服務(wù)可能導(dǎo)致大量倒箱，影響船舶作業(yè)效率。因此，碼頭提供的多元化服務(wù)應(yīng)當(dāng)是主營業(yè)務(wù)的補(bǔ)充和完善，不得影響主營業(yè)務(wù)。

2.3.3 關(guān)注多元化服務(wù)的株連效應(yīng)

多元化服務(wù)是從碼頭主營業(yè)務(wù)中衍生出來的新產(chǎn)品，若其中某項(xiàng)服務(wù)出現(xiàn)問題，則會影響其他服務(wù)項(xiàng)目的市場口碑，進(jìn)而影響碼頭的市場形象和核心競爭力。

2.3.4 多元化服務(wù)的開展需要建立嚴(yán)格的評審機(jī)制

多元化服務(wù)體系是一項(xiàng)系統(tǒng)的策略性工程，需要嚴(yán)格的評審機(jī)制及配套的資源、組織結(jié)構(gòu)和流程。評審主要包括服務(wù)體系與碼頭發(fā)展戰(zhàn)略的適應(yīng)性評價(jià)、成本效益評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。多元化服務(wù)體系的建立離不開配套的資源和組織結(jié)構(gòu)，其是碼頭開展多元化服務(wù)的重要前提。此外，多元化服務(wù)體系需要嚴(yán)密的作業(yè)流程和應(yīng)急預(yù)案的支撐：作業(yè)流程規(guī)定各環(huán)節(jié)的職責(zé)；應(yīng)急預(yù)案有助于控制株連效應(yīng)。

3 中小型集裝箱碼頭多元化服務(wù)評價(jià)體系

3.1 多元化服務(wù)評價(jià)體系內(nèi)容

（1）多元化服務(wù)目標(biāo)評價(jià) 多元化服務(wù)的目標(biāo)是評價(jià)多元化服務(wù)體系的關(guān)鍵指標(biāo)。

（2）多元化服務(wù)內(nèi)外部環(huán)境評價(jià) 外部環(huán)境評價(jià)指市場需求評價(jià)；內(nèi)部環(huán)境評價(jià)指資源評價(jià)和生產(chǎn)過程可控性評價(jià)。

（3）多元化服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 中小型集裝箱碼頭多元化服務(wù)面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要包括：作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)；服務(wù)項(xiàng)目增多帶來的成本風(fēng)險(xiǎn)；服務(wù)項(xiàng)目增多對碼頭主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生沖擊而帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；株連效應(yīng)。為此，中小型集裝箱碼頭需要提前制訂應(yīng)急預(yù)案及控制措施，并建立二次風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)體系。

3.2 多元化服務(wù)評價(jià)方法

多元化服務(wù)評價(jià)一般使用定量分析與定性分析相結(jié)合的方式，常用的評價(jià)方法包括層次分析法、模糊理論法、蒙特卡洛模擬法、故障樹分析法、馬科夫過程理論等。層次分析法是將與決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。該方法是美國運(yùn)籌學(xué)家T. L. Saaty教授于20世紀(jì)70年代提出的多方案、多目標(biāo)決策方法。中小型集裝箱碼頭多元化服務(wù)評價(jià)主要采用層次分析法與LEC分析法相結(jié)合的方法（見圖1），具體步驟如下：

圖1 中小型集裝箱碼頭多元化服務(wù)評價(jià)體系

（1）將碼頭多元化服務(wù)分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，從市場、資源、利潤、安全、風(fēng)險(xiǎn)等5個(gè)方面用LEC分析法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，尋找子級風(fēng)險(xiǎn)源。

（2）構(gòu)造兩兩比較矩陣并計(jì)算權(quán)重：對細(xì)分的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析，根據(jù)碼頭企業(yè)的戰(zhàn)略定位及其可接受程度，確定各風(fēng)險(xiǎn)源的權(quán)重，建立比較矩陣，計(jì)算權(quán)重；確定市場、資源、利潤、安全、風(fēng)險(xiǎn)等5個(gè)大層次的權(quán)重，根據(jù)子級權(quán)重計(jì)算總權(quán)重。

（3）建立合理的組織架構(gòu)和流程，明確服務(wù)各環(huán)節(jié)職責(zé)，制訂相關(guān)流程并確保實(shí)施，以確保多元化服務(wù)的可操作性。

4 結(jié)束語

中小型集裝箱碼頭多元化服務(wù)戰(zhàn)略必須與碼頭的階段發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)，以服務(wù)和完善主營業(yè)務(wù)為目標(biāo)，因?yàn)榇a頭的核心競爭力仍取決于主營業(yè)務(wù)。在開展多元化服務(wù)的過程中，中小型集裝箱碼頭應(yīng)合理配置資源，嚴(yán)格實(shí)施流程控制和風(fēng)險(xiǎn)控制，不斷提升客戶滿意度和市場形象，提升碼頭核心競爭力和市場占有率，實(shí)現(xiàn)碼頭持續(xù)健康發(fā)展。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2016-01-11）