日照港股份有限公司第二港務(wù)分公司 　許　偉　張　鵬　韓秀忠

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裝車機(jī)行走臺(tái)車適應(yīng)性技術(shù)改造

日照港股份有限公司第二港務(wù)分公司 許偉張鵬韓秀忠

摘要：通過(guò)對(duì)裝車機(jī)行走臺(tái)車進(jìn)行適應(yīng)性技術(shù)改造，改善了行走臺(tái)車技術(shù)性能，降低了行走臺(tái)車故障率，節(jié)約了維修成本，保障了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：裝車機(jī)； 行走臺(tái)車； 開(kāi)式齒輪； 密封性； 技術(shù)改造

1前言

公司礦石自動(dòng)裝車系統(tǒng)共有4臺(tái)裝車機(jī)，裝車機(jī)型號(hào)為ZC3500。裝車機(jī)行走機(jī)構(gòu)因驅(qū)動(dòng)方式等原因，故障率高。鑒于4臺(tái)裝車機(jī)的臺(tái)車使用狀況，如果對(duì)臺(tái)車進(jìn)行采用電機(jī)、制動(dòng)器、減速箱三合一的驅(qū)動(dòng)方式的改造，每臺(tái)裝車機(jī)的改造費(fèi)用在120萬(wàn)元左右，成本投入太高，故在行走臺(tái)車開(kāi)式齒輪驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)上，對(duì)易發(fā)生故障的位置進(jìn)行適應(yīng)性技術(shù)改造，解決了采用開(kāi)式齒輪驅(qū)動(dòng)造成的諸多問(wèn)題，改善了行走臺(tái)車技術(shù)性能，降低了設(shè)備故障率。

2故障原因分析

2.1礦砂、礦塊造成臺(tái)車的損壞

裝車機(jī)的行走機(jī)構(gòu)采用開(kāi)式齒輪驅(qū)動(dòng)，密封性差，不適合堆場(chǎng)多粉塵、多礦渣的環(huán)境。臺(tái)車采用了開(kāi)式齒輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全密封是造成臺(tái)車損壞的主要原因。在裝車機(jī)作業(yè)過(guò)程中，礦粉、礦塊等由上部進(jìn)入臺(tái)車內(nèi)部，由于臺(tái)車內(nèi)部采用的全部為齒輪傳動(dòng)，礦砂、礦塊等雜物無(wú)法排出或清理出，在裝車機(jī)行走時(shí)被轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪全部碾碎后才能從下部出來(lái)，如圖1所示。

圖1　礦石、礦塊造成臺(tái)車損壞示意圖

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，因臺(tái)車上各齒輪副將礦砂、礦塊碾碎，很快就造成齒輪副過(guò)度磨損損壞。齒輪損壞后行走臺(tái)車齒輪嚙合困難，只能更換下臺(tái)車后進(jìn)行維修。

2.2驅(qū)動(dòng)減速機(jī)固定不牢固

在作業(yè)過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生驅(qū)動(dòng)減速機(jī)固定軸承座螺栓斷裂的情況，斷落的螺栓掉到傳動(dòng)齒輪之間，造成臺(tái)車卡死，無(wú)法行走，嚴(yán)重?fù)p壞齒輪，而且取出困難，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。

(1)減速機(jī)軸承座固定螺栓斷裂。軸承座固定螺栓采用強(qiáng)度8.8的M12普通螺栓，齒輪出現(xiàn)磨損造成齒輪副配合間隙較大時(shí)，裝車機(jī)啟動(dòng)力矩很容易造成螺栓斷裂。螺栓斷裂的下部落到臺(tái)車內(nèi)部，直接造成臺(tái)車卡死無(wú)法行走。

(2)減速機(jī)軸承座底座本體變形、開(kāi)裂。減速機(jī)軸承座底座(臺(tái)車本體)使用的板材為8 mm普通鋼板，臺(tái)車齒輪裝配等內(nèi)部磨損后，減速機(jī)底座受啟動(dòng)沖擊力更大，造成減速機(jī)軸承底座發(fā)生變形、開(kāi)裂，導(dǎo)致軸承座螺栓的斷裂及齒輪配合錯(cuò)亂，又加劇齒輪的磨損，嚴(yán)重時(shí)造成臺(tái)車卡死損壞。

(3)配件加工質(zhì)量需提升。原來(lái)使用的齒輪加工、材質(zhì)等存在著明顯的缺陷和問(wèn)題，從而導(dǎo)致磨損的加快，使用壽命縮短。

3改造方案

3.1臺(tái)車密封改造

在現(xiàn)有密封基礎(chǔ)上，對(duì)所有能進(jìn)入礦砂的部位進(jìn)行更好的密封防護(hù)，防止作業(yè)、沖洗時(shí)物料進(jìn)入臺(tái)車內(nèi)部造成磨損。制作安裝整體護(hù)罩，將電機(jī)、減速機(jī)、齒輪軸、開(kāi)式齒輪等全部罩住，防止礦沙、礦塊落入。將護(hù)罩做成分體式，并帶有觀察窗，便于日常臺(tái)車檢查及檢修保養(yǎng)。

3.2減速機(jī)軸承座改進(jìn)

對(duì)減速機(jī)軸承座進(jìn)行改造，將軸承座固定部位尺寸加大，固定螺栓孔距由200 mm增加到300 mm，將8.8級(jí)M16固定螺栓改為12.9級(jí)高強(qiáng)度M20螺栓，大大減少了螺栓的斷裂故障。

3.3底座本體鋼板加強(qiáng)

底座鋼板厚度由8 mm加厚到20 mm,并使用高強(qiáng)度的錳鋼板，同時(shí)在鋼板的底部加加強(qiáng)筋，杜絕鋼板變形對(duì)臺(tái)車造成的損傷，同時(shí)將固定螺栓孔改為與改造后軸承座匹配的螺栓孔。

3.4齒輪的改進(jìn)

裝車機(jī)臺(tái)車齒輪使用壽命短、磨損快，造成更換頻繁，對(duì)齒輪進(jìn)行改造，提高齒輪質(zhì)量，延長(zhǎng)齒輪使用壽命。

(1)加大齒輪的表面硬度。原設(shè)計(jì)加工齒輪使用的材料為ZG55鑄鋼,經(jīng)表面正火處理后，硬度為179～207 HBS?？蓪⒓庸げ牧细臑?0Cr合金鋼，經(jīng)表面淬火后，齒芯硬度為248～296 HBS，齒面硬度為42～55 HRC。通過(guò)提高齒輪的表面硬度來(lái)減少磨損，提高使用壽命。

(2)提高產(chǎn)品的加工質(zhì)量，臺(tái)車齒輪加工嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行，特別是做好加工后的表面淬火處理，提高加工質(zhì)量。

4結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)裝車機(jī)行走臺(tái)車適應(yīng)性技術(shù)改造，極大地改善了行走臺(tái)車技術(shù)性能，使其更好地適應(yīng)礦石堆場(chǎng)礦沙多、粉塵多的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，降低了設(shè)備故障率和設(shè)備日常維護(hù)成本，保障了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

Adaptation Technique Transformation of the Walking Trolley in Car Loader

The Second Harbor Company of Rizhao Port Co., Ltd.Xu WeiZhang PengHan Xiuzhong

Abstract:The adaption technique transformation of the walking trolley in car loader improves its technical performance, reduces the failure rate, saves the maintenance cost and guarantees the smooth of producing.

Key words:car loader; walking trolley; exposed gear; leakproofness; technique transformation

DOI：10.3963/j.issn.1000-8969.2016.02.019

收稿日期：2015-12-21

許偉 : 276826, 山東省日照市上海路東首