任占勇

可靠性技術(shù)專家

■ 任占勇 Ren Zhanyong

中航工業(yè)首席技術(shù)專家

Chief Expert of AVIC

中國航空綜合技術(shù)研究所研究員

Researcher of AVIC China Aero-Polytechnology Establishment

：請您談?wù)勎覈娇昭b備智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的思路和進(jìn)展，航空裝備作為典型的復(fù)雜高端裝備，在智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域發(fā)揮了怎樣的作用？

任占勇：2016年1月，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司正式發(fā)布了《中國航空工業(yè)集團(tuán)公司智能制造架構(gòu)（V1.0）》和《中國航空工業(yè)集團(tuán)公司智能制造推進(jìn)計(jì)劃》，為支撐集團(tuán)公司智能制造建設(shè)，航空裝備智能制造標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)圍繞中航工業(yè)智能制造架構(gòu)，從產(chǎn)品由概念到報(bào)廢的生命周期集成、企業(yè)從全球供應(yīng)鏈到生產(chǎn)過程管理的價(jià)值鏈集成以及數(shù)字化車間智能裝備與資源互聯(lián)集成3方面開展標(biāo)準(zhǔn)化工作。目前，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司建設(shè)有信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，主要是從產(chǎn)品生命周期方面開展信息化標(biāo)準(zhǔn)工作，“十三五”期間，集團(tuán)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系也將進(jìn)行升級，以滿足智能制造帶來的新需求。

航空裝備作為典型的高端裝備，既是智能制造技術(shù)和智能裝備的使用者，更是提供者，航空智能制造標(biāo)準(zhǔn)將作為工業(yè)云和大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)工程應(yīng)用的橋梁和紐帶，發(fā)揮越來越重要的作用。同時(shí)，航空行業(yè)在先進(jìn)建模與分析、3D打印等方面的經(jīng)驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)也將豐富并完善國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)揮重要的示范和引領(lǐng)作用。

：“中國制造2025”的核心是“智能升級”，“十三五”期間，中國航空綜合技術(shù)研究所（以下簡稱中航工業(yè)綜合所）戰(zhàn)略定位是如何調(diào)整的？調(diào)整后的專業(yè)架構(gòu)在智能制造方面是如何體現(xiàn)的？

任占勇：“十三五”期間，中航工業(yè)綜合所將打造以標(biāo)準(zhǔn)為牽引、技術(shù)為基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)為核心、互聯(lián)網(wǎng)為驅(qū)動(dòng)的基于系統(tǒng)工程的能力和服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步完善并夯實(shí)中航工業(yè)綜合所的核心競爭力。在智能制造方面，圍繞智能制造的關(guān)鍵技術(shù)要素構(gòu)建智能制造實(shí)驗(yàn)室、RFID實(shí)驗(yàn)室，并與高校建立航空結(jié)構(gòu)要素技術(shù)、零組件制造工藝技術(shù)等聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)一步整合中航工業(yè)綜合所在軍工數(shù)字化、信息分類與編碼等方面的資源，打造中航工業(yè)綜合所智能識(shí)別、可制造性、基于精益和智能制造的工藝過程優(yōu)化等方面的研究與服務(wù)能力。

任占勇：在產(chǎn)品信息數(shù)字化方面，需要基于產(chǎn)品模型，開展工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)、工藝模型定義等方面的研究，突破模型驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的智能管控，需要對老舊生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化改造和傳感器改造，使其能夠全面感知、傳遞、分析設(shè)備、生產(chǎn)線及產(chǎn)品的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，并能實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)。為提高實(shí)時(shí)分析和自主決策能力，需要加強(qiáng)工藝數(shù)據(jù)和工藝知識(shí)的積累，建立基于云和大數(shù)據(jù)的工藝信息采集、處理、分析與服務(wù)平臺(tái)，研究面向制造/裝配的材料、模型、工藝等的可制造性分析模型與算法、工藝過程仿真與優(yōu)化技術(shù)等，為做好自主決策奠定基礎(chǔ)。

：國內(nèi)在先進(jìn)航空制造技術(shù)及航空專用裝備（特別是智能生產(chǎn)線方面）發(fā)展中存在哪些問題？需要在哪些方面做出努力？智能生產(chǎn)線在國內(nèi)的應(yīng)用現(xiàn)狀及前景如何？

任占勇：研究員，中國航空綜合技術(shù)研究所副所長，航空綜合環(huán)境航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，中航工業(yè)可靠性專業(yè)首席專家，總裝可靠性專業(yè)組特邀專家，原國務(wù)院、中央軍委軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)專家咨詢委員會(huì)委員。

長期在一線承擔(dān)可靠性專業(yè)科研和型號(hào)工作，是我國可靠性領(lǐng)域知名專家，出版了5部著作，發(fā)表論文近百篇，擔(dān)任多個(gè)航空重點(diǎn)型號(hào)可靠性專業(yè)副總師。獲省部級獎(jiǎng)勵(lì)共計(jì)39次，先后榮獲國防科技工業(yè)“511人才”稱號(hào)、航空報(bào)國優(yōu)秀貢獻(xiàn)獎(jiǎng)和航空報(bào)國突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

任占勇：當(dāng)前，航空制造和裝配過程中自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)用廣泛，部分實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床聯(lián)網(wǎng)并且通過DNC/MDC統(tǒng)一管理，局部實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)獲取設(shè)備和加工狀態(tài)，局部實(shí)現(xiàn)采用條碼、IC卡等技術(shù)進(jìn)行零件、工具、人員的標(biāo)識(shí)、采集和處理，基本實(shí)現(xiàn)了制造執(zhí)行過程的數(shù)字化管理和運(yùn)行監(jiān)控。在裝配過程中離線和在線數(shù)字化測量技術(shù)得到初步應(yīng)用，初步實(shí)現(xiàn)質(zhì)量過程的信息化管理。但制造過程中數(shù)字量的表達(dá)和傳遞不能完全滿足智能制造需求，數(shù)字化測量手段單一，測量數(shù)據(jù)的在線采集和處理能力弱，信息流和物料定位集成度低，工藝知識(shí)分散，不足以支持制造過程的實(shí)時(shí)分析和自主決策，基于制造過程數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)生產(chǎn)管控和工藝優(yōu)化不足，工藝裝備和機(jī)器人的智能化水平和集成度低。應(yīng)該從軟硬兩方面著手：一是對航空生產(chǎn)管控和基礎(chǔ)工藝信息進(jìn)行梳理和優(yōu)化，積累和完善工藝知識(shí)并能實(shí)現(xiàn)工藝參數(shù)的優(yōu)化，改善流程提升效率；二是改造老舊生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)管理，充分發(fā)揮設(shè)備能力，為工藝自動(dòng)化控制、規(guī)劃和優(yōu)化提供條件。航空裝備對生產(chǎn)線的自主配置和動(dòng)態(tài)管控的要求越來越高，智能生產(chǎn)線是航空裝備制造和裝配技術(shù)發(fā)展的必然方向。