王超群

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，國民的生活質(zhì)量也不斷提高，由此就導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的數(shù)量逐年攀升，機(jī)動(dòng)車事故發(fā)生的頻率也逐年上漲，越來越多的人在機(jī)動(dòng)車事故中丟掉性命或者受傷，這引起了相關(guān)部門的重視。本文將結(jié)合已有的研究調(diào)查文獻(xiàn)，對(duì)我國目前存在的機(jī)動(dòng)車輛行使過程中存在的誤區(qū)進(jìn)行深入的分析，以及提高機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T的重視，減少機(jī)動(dòng)車事故的發(fā)生頻率。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車輛；車禍?zhǔn)鹿?；車輛行使誤區(qū)

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查研究，本文對(duì)目前我國車輛駕駛過程中的誤區(qū)進(jìn)行以下幾種分類：

1.駕駛員習(xí)慣性的在車輛起步前或停車后踹油門

由于在駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)候，有的教練會(huì)要求學(xué)員在車輛啟動(dòng)時(shí)或者停車后踹幾腳油門，目的是排出練車時(shí)積攢的廢氣——這是在行車速度很慢的情況下應(yīng)該注意的。但是，很多駕駛員在進(jìn)行真正的行車駕駛的時(shí)候，由于在培訓(xùn)時(shí)形成了習(xí)慣，所以很多駕駛員都會(huì)在起步前或者停車后猛踹幾腳油門。對(duì)于這種猛踹油門的行為的危害主要有以下幾個(gè)方面：1、在對(duì)汽車進(jìn)行冷啟動(dòng)的時(shí)候（特別是在冬天），如果猛地踹油門可能會(huì)出現(xiàn)活塞和汽缸壁高速摩擦的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損過快。2、有的駕駛員在每次起步或停車時(shí)都會(huì)踹油門，這樣會(huì)對(duì)汽油造成極大的浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)污染環(huán)境。

2.在濕滑路面突然加大油門或者突然松開油門

一般在雨天或者下雪的天氣時(shí)，公路表面會(huì)比較濕滑，摩擦力也比較小，所以在這種路面上如果出現(xiàn)制動(dòng)不當(dāng)則很有可能出現(xiàn)輪胎側(cè)滑的情況，比如說在結(jié)冰的路上行駛時(shí)車輛突然加速或者突然減速會(huì)引起側(cè)滑。這是因?yàn)樵跈C(jī)動(dòng)車高速行駛的時(shí)候，如果突然放松油門，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)突然減速，從而導(dǎo)致車輪和光滑的地面之間產(chǎn)生了瞬間的制動(dòng)作用，因?yàn)闈窕牡孛婺Σ亮τ趾苄。瑥亩鴺O有可能出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象。那么，在濕滑的路面突然加速也是和突然減速同樣的一個(gè)原理。所以，本文建議，駕駛員在濕滑的路面上行車的時(shí)候，盡量保持勻速行駛；如果必須要加速或者減速，那么需要采取緩慢加速、緩慢減速的方式，以免出現(xiàn)輪胎側(cè)滑的現(xiàn)象。

3.在行駛過程中連續(xù)、快速加速

有一些駕齡較長的駕駛員喜歡以較快的速度下行車，所以他們?cè)诤芏鄷r(shí)候都會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到負(fù)荷的狀態(tài)下進(jìn)行連續(xù)的、快速的加油行為。這種行車習(xí)慣容易出現(xiàn)的問題就是連續(xù)、快速的加大油門可能會(huì)導(dǎo)致打壞齒輪，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。因?yàn)樵谶M(jìn)行連續(xù)、快速的加油時(shí)，正時(shí)齒輪之間的齒輪嚙合力會(huì)突然變化，在這種情況下就極有可能出現(xiàn)正時(shí)齒輪的齒輪被破壞的情況，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)部分不能進(jìn)行工作。

4.在坡道起步或者停車的時(shí)候，采取半腳油門、半腳制動(dòng)的方式

很多駕駛員習(xí)慣在坡道起步或者停車時(shí)采用半腳踩油門、半腳踩制動(dòng)的方式，這在很大程度上是因?yàn)樗麄冊(cè)谶M(jìn)行機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)的時(shí)候沒有進(jìn)行嚴(yán)格的訓(xùn)練。采用這種方式的危害主要有以下幾點(diǎn)：

1、操作的可靠性和準(zhǔn)確性較低，由于車輛的油門、離合、剎車的位置相隔的間距不是很大，有很多對(duì)車輛還不熟悉的駕駛員可能會(huì)出現(xiàn)踩錯(cuò)位置或者踩滑、踩空的情況，這樣就會(huì)造成車輛向前形式或者向后退，極有可能會(huì)撞上前面或者后面的汽車。

2、有的地區(qū)可能會(huì)存在坡道上停車等待信號(hào)燈的情況，如果駕駛員不能很好的掌握這種方法，而出現(xiàn)踩滑、踩空等失誤操作，就極有可能對(duì)行人造成傷害。

5.很多駕駛員握方向盤的姿勢(shì)不對(duì)

方向盤對(duì)于行車起著極其重要的作用，而有的駕駛員掌握方向盤的姿勢(shì)不對(duì)，這也有可能會(huì)造成駕駛員在行車中遇到意外情況的時(shí)候不知道自己的方向盤打了幾圈，而在緊急情況下出現(xiàn)胡亂的打方向的情況（特別是對(duì)于那些方向感較差的駕駛員來說）。因此，本文建議，無論是行車多年的老駕駛員還是剛剛上路的新駕駛員，都應(yīng)該養(yǎng)成良好的握方向盤的習(xí)慣，以免出現(xiàn)緊急情況而手足無措的情況。

6.習(xí)慣把右手放在掛檔桿上

有的駕駛員會(huì)習(xí)慣性的把手放到換擋桿上，特別是對(duì)于那些行駛在交通條件較差，駕駛員需要頻繁換擋的路段時(shí)，很多駕駛員為了保證自己不被別的車插隊(duì)，在這種走走停停的路段就會(huì)習(xí)慣性的將手放在換擋桿上，以便隨時(shí)進(jìn)行換擋。在這種情況下就極有可能出現(xiàn)掛擋錯(cuò)誤的情況，如本來要掛一檔卻不小心掛到了三擋，這樣就會(huì)導(dǎo)致車輛沖出去，撞上前面的車輛；另外這樣習(xí)慣性的將手放在換擋桿上的做法也會(huì)加快換擋裝置的磨損進(jìn)程。

7.喜歡以掛高檔爬坡

有的駕駛?cè)藛T為了趕時(shí)間或者追求速度，而在車輛上坡行駛的時(shí)候采用高檔爬坡的方式；此外，有的駕駛?cè)藛T雖然在高檔爬坡的時(shí)候明顯的感受到車輛的動(dòng)力不足，還是強(qiáng)行的加油前進(jìn)。采取這種方式爬坡的時(shí)候容易出現(xiàn)以下幾點(diǎn)危險(xiǎn)：1、節(jié)氣門的開度增大，使得越來越多的混合氣體可以進(jìn)入氣缸，當(dāng)氣缸內(nèi)的混合氣體達(dá)到一定量的時(shí)候則有可能造成爆炸；2、車輛在爬坡的時(shí)候坡道對(duì)車輛產(chǎn)生的阻力較大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，汽車燃燒室里的混合氣體大多數(shù)都進(jìn)入氣缸，燃燒室內(nèi)的混合氣流量急劇減少，從而導(dǎo)致氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，而導(dǎo)致混合氣體自爆等。

8.很多駕駛員為了節(jié)省油而采取拖檔行駛的方式

到目前為止，很多駕駛員（尤其是對(duì)于那些對(duì)汽車不是特別了解的駕駛員而言）認(rèn)為減檔行車可以降低耗油量；而事實(shí)上，車輛的耗油程度只是與車輛的工況相關(guān)，而與檔位的高低無關(guān)。一般來說，車輛使用低檔位行使的時(shí)候，車輛的節(jié)氣門開度就會(huì)隨之減小，那么功率利用率就會(huì)隨之降低，車輛的耗油率就會(huì)隨著上升。因此，本文建議，駕駛員在行車的過程中，如果在路況較好的時(shí)候就應(yīng)該采取高檔行駛的方式，而在那些路況較差的路段的時(shí)候，則可以適當(dāng)?shù)牟扇〉謸跣旭偟姆绞健?/p>