葉陽陽

摘要：因高速公路與城市之間的距離較遠，高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)的污水無法與城市下水管網(wǎng)相連，因此高速公路服務(wù)區(qū)需要單獨設(shè)置污水處理系統(tǒng)，從而保證所排污水質(zhì)量符合國家相關(guān)標準。我國遵循“三同時”的要求，為高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)相應(yīng)處理設(shè)施，本文對我國高速公路服務(wù)區(qū)污水處理現(xiàn)狀進行分析，并對中水回用的可行性進行探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；服務(wù)區(qū)；污水處理

服務(wù)區(qū)污水主要以過往旅客、服務(wù)區(qū)工作人員的生活污水為主要來源，且因夏季雨量較大，對服務(wù)區(qū)排水問題也會產(chǎn)生一定的影響；冬季雨雪天氣會減少高速公路車流量，從而降低污水排放量。此外，服務(wù)區(qū)污水量在一天中的不同時段也會產(chǎn)生較大的波動，修整高速公路或發(fā)生交通事故同樣會對高速公路服務(wù)區(qū)排水量造成影響。

1 高速公路服務(wù)區(qū)污水概述

高速公路服務(wù)區(qū)餐廳、大型公廁、賓館等營業(yè)場所污水排放量相比其他公共場所較多，尤其是淋浴間、洗手間處的氨氮硫濃度顯著高于其他場所，排放量也相對較多。洗車場所在其運營過程中產(chǎn)生的顆粒泥沙、石油較多；維修站、加油站所排污水主要以石油類居多，以上污水需要經(jīng)過隔油池進行預(yù)處理，將其與生活污水混合后對其進行處理。

1.1 服務(wù)區(qū)污水處理現(xiàn)狀

服務(wù)區(qū)污水一般多為集中處理，將洗車污水、餐廚污水和沖廁等污水集中收集后處理，各股廢水的處理狀況如下：

洗車的處理。目前服務(wù)區(qū)停車場廢水大部分來源于車輛沖洗（約占60%-70%），僅有少部分停車場使用循環(huán)水，其余大部分停車場沖洗車輛后的污水直接通過邊溝流走，污水中所含的油脂較高，雖有隔油池，但其隔油效果較差，大部分油脂會隨水流直接進入污水處理站。

餐廚污水的處理。服務(wù)區(qū)餐廚污水含油量極高，大部分服務(wù)區(qū)均設(shè)置隔油池，但隔油處理裝置太小，隔油效果、沉淀效果非常差，在高峰階段根本沒有發(fā)揮其效果，相關(guān)污水處理人員也較為匱乏，無法定期對其進行維護處理，出口堆積大量淤泥，同時伴隨油污，久而久之油污會隨著流水直接排放到污水處理站，不能得到有效處理。

綜合污水處理。目前服務(wù)區(qū)均應(yīng)用污水處理設(shè)備，污水處理設(shè)備大部分應(yīng)用無動力或微動力處理設(shè)備，處理能力多為1-5t/h，污水處理設(shè)備沒有專人維護管理，因而導(dǎo)致在其運行過程中無法達到相關(guān)的指標要求；除此之外，部分高速公路污水處理站設(shè)計不合理，在設(shè)計階段就缺少化糞池裝置，從而導(dǎo)致污水進入調(diào)節(jié)池，導(dǎo)致調(diào)節(jié)池泵經(jīng)常發(fā)生阻塞現(xiàn)象，無法正常運行設(shè)備。還有部分服務(wù)區(qū)設(shè)計階段沒有聘請專業(yè)人才進行設(shè)計，其設(shè)計能力較差，導(dǎo)致設(shè)備處理規(guī)模僅有實際規(guī)模的50%，無法滿足處理需求，造成排放水質(zhì)不達標。此外，污水所含的高氨氮使常規(guī)的污水處理設(shè)備難以有效運行，出水超標嚴重。

排污口。由于高速公路服務(wù)區(qū)一般遠離市區(qū)，不具備市政污水接入條件。各服務(wù)區(qū)、停車場、加油站的污水終端排放點為魚塘、農(nóng)田，僅有少部污水排放中斷為流動水域，若所排出的污水到達終端，則極有可能出現(xiàn)魚苗、水稻死亡現(xiàn)象。

1.2 高氨氮廢水的處理現(xiàn)狀

高氨氮污水的脫氮處理受到人們的廣泛關(guān)注。高氨氮廢水對所含氨氮濃度沒有確切標準，但其廢水的C：N一般較低，較難用常規(guī)的生化法進行處理。常見的高氨氮廢水有消化污泥脫水液、垃圾滲濾液、化肥生產(chǎn)廠廢水、肉類加工廢水和合成氨化工廢水等。

針對高濃度氨氮廢水的處理方法目前有兩類：一類是物化法，包括吹脫法、MAP沉淀法、膜法、折點加氯法和離子交換法；二類是生物脫氮法，包括硝化和亞硝化/反硝化工藝。對于極高濃度的氨氮廢水（氨氮濃度超過500mg/L）一般可采用空氣吹脫法、蒸汽汽提法、MAP沉淀法進行預(yù)處理，回收氨產(chǎn)品以補償運行成本。對于中低濃度氨氮污水來說，一般可采用生物脫氮法、離子交換法和高級氧化法。

2 服務(wù)區(qū)中水回用可行性分析

實施節(jié)能減排是國家的長期政策，但服務(wù)區(qū)的清潔水使用量相對不大，長期以來缺乏對中水回用應(yīng)用的重視。此外，高速公路服務(wù)區(qū)用水的特點也為中水回用提供了較多的有利條件。

（1）服務(wù)區(qū)水源不足。高速公路服務(wù)區(qū)大多處于城市邊緣或遠離城市，市政供水管網(wǎng)供水條件差，必需設(shè)置加壓設(shè)施甚至是自備凈水設(shè)施，使服務(wù)區(qū)用水成本偏高。

（2）服務(wù)區(qū)用水量集中。以浙江省某高速公路為例，一對服務(wù)區(qū)平均的每日用水量約在480-720t之間（該用水量約相當于一個3000人左右的村鎮(zhèn)的生活日用水量）。其中公廁及場地沖洗、綠化等對用水水質(zhì)指標要求不是太高的用水需求占到整個服務(wù)區(qū)用水量的一半以上。

（3）服務(wù)區(qū)周邊水環(huán)境要求高。服務(wù)區(qū)所在區(qū)域地表水多為Ⅱ類及Ⅲ類水。按照國家污水排放標準，排入GB 3838 Ⅲ類水域（劃定的保護區(qū)和游泳區(qū)除外）的污水，應(yīng)執(zhí)行一級排放標準，而對于Ⅰ、Ⅱ類水域和Ⅲ類水域中劃定的保護區(qū)，則禁止新建排污口。因此，若服務(wù)區(qū)周邊水體為水源保護區(qū)，服務(wù)區(qū)的生活污水則必須回用才能滿足環(huán)保的要求。

3 結(jié)束語

綜上所述，在高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)用中水回用技術(shù)，不僅充分響應(yīng)國家號召，還可節(jié)約水資源，降低服務(wù)區(qū)的運營成本，同時所排污水質(zhì)量達標對周圍水環(huán)境也有顯著的提升作用，從而徹底實現(xiàn)服務(wù)區(qū)生活污水排放量的最小化，最大限度地降低服務(wù)區(qū)對周圍環(huán)境的負面影響。