倪明

摘 要：山區(qū)的鐵路在進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程中面臨風(fēng)險(xiǎn)較大，工作難度系數(shù)高的問(wèn)題，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程后中經(jīng)常出現(xiàn)因?yàn)榈貏?shì)較為陡峭而維護(hù)不到位的現(xiàn)象，因此在進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程中應(yīng)該針對(duì)不同的方式進(jìn)行不同的操作。隨著鐵路的不斷發(fā)展，無(wú)縫線路也被應(yīng)用到山區(qū)的鐵路中，對(duì)于鐵路的速度提升具有重要的促進(jìn)作用，但是這樣的形式給鐵路的養(yǎng)護(hù)和維修帶來(lái)一定的影響，因此需要對(duì)山區(qū)無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修進(jìn)行分析。山區(qū)鐵路具有自身的特點(diǎn)，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中需要結(jié)合實(shí)際的特點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)的維修和管理，深入的了解山區(qū)鐵路無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的要點(diǎn)，對(duì)實(shí)際的鎖定溫度、鋼軌磨耗和防脹等技術(shù)進(jìn)行研究，本文主要針對(duì)無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)和維修進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：山區(qū)；鐵路；無(wú)縫線路；養(yǎng)護(hù)

一、山區(qū)鐵路無(wú)縫線路特征

（一）受力特征與直接地段無(wú)縫線路相比較，山區(qū)鐵路無(wú)縫線路受力情況具有以下的特點(diǎn)。在其受力的溫度和縱向方向上都會(huì)產(chǎn)生不同的裂縫，使得耦合的作用較大。在山區(qū)中隨著曲線半徑的減少，徑向分力的增加，使得附加力和基本的運(yùn)行速度之間呈現(xiàn)出正比的關(guān)系，增加了鋼軌以及配件磨耗的內(nèi)因，造成工作量的增加和事故的發(fā)生。無(wú)縫線路因?yàn)樽陨淼募夹g(shù)特點(diǎn)，在進(jìn)行運(yùn)作的過(guò)程中會(huì)經(jīng)常的出現(xiàn)一些技術(shù)性的問(wèn)題，因?yàn)楸旧淼募夹g(shù)含量較高，在進(jìn)行工作的過(guò)程中就會(huì)經(jīng)常的出現(xiàn)一些事故和問(wèn)題，施工的專業(yè)性要求較高，因此在進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一定的問(wèn)題。

（二）鋼軌的特性在相同的條件下，無(wú)縫線路的鋼軌在工作的過(guò)程中承受了較大的徑向力，加劇了曲線鋼軌的磨耗和壓潰，將鋼軌的框架也進(jìn)行了削弱，增加了其他零件的磨損程度。同時(shí)，因?yàn)槭艿缴絽^(qū)等特殊力量的影響，無(wú)縫鋼軌更加的容易受到波浪形的損耗，加劇了列車(chē)運(yùn)行的不平穩(wěn)性，增加了維修的工作量。通過(guò)實(shí)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，在通過(guò)總質(zhì)量達(dá)到80 Mt 時(shí)，就容易出現(xiàn)波浪型磨損的情況，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的破壞性較大容易出現(xiàn)膠墊破損、拉桿折斷和扣件壓力失效，直接的影響到行車(chē)的安全性。

（三）臌曲特性與直線地段無(wú)縫線路不同，當(dāng)軌道的溫度超過(guò)鎖定的溫度時(shí)，對(duì)于曲線無(wú)縫線路來(lái)說(shuō)，還要產(chǎn)生相對(duì)的徑向力，并在半徑減小該分力的增大。當(dāng)溫度壓力超過(guò)某極限值的時(shí)候，在軌道橫向阻力薄弱點(diǎn)，軌道就會(huì)出現(xiàn)橫向的臌曲，使得線路出現(xiàn)和原來(lái)不同的線路情況，路線出現(xiàn)跑路的現(xiàn)象，影響軌道的正常運(yùn)行和基本的行車(chē)安全，對(duì)線路的正常運(yùn)行造成一定的影響。如圖所示為臌曲線路的運(yùn)行圖，從中可以發(fā)現(xiàn)一旦出現(xiàn)溫度過(guò)高的情況，會(huì)使得路線直接的出現(xiàn)偏差，造成軌道的彎曲，給行車(chē)的安全造成一定的隱患。

二、山區(qū)鐵路無(wú)縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)分析

（一）軌道溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控。無(wú)縫線路作業(yè)軌道溫度條件的限制需要考慮到實(shí)際的鎖定溫度，實(shí)際的溫度時(shí)進(jìn)行軌道養(yǎng)護(hù)的重要依據(jù)，其軌道溫度的準(zhǔn)確性直接的對(duì)技術(shù)的使用造成影響。根據(jù)相關(guān)的規(guī)范，當(dāng)半徑小于四百米的時(shí)候，應(yīng)該制定針對(duì)性的措施對(duì)軌道溫度進(jìn)行監(jiān)控，建立定點(diǎn)的測(cè)量軌道溫度的制度，在工務(wù)段將監(jiān)測(cè)的溫度變化進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，做好相關(guān)的記錄，為無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)做好前期的準(zhǔn)備工作。同時(shí)建立專門(mén)的移動(dòng)監(jiān)測(cè)分析站點(diǎn)，安排人員對(duì)鋼軌的位移情況進(jìn)行定期的檢查，及時(shí)的做好記錄，當(dāng)位移超出一定的范圍時(shí)，分析原因，找到解決問(wèn)題的方法，以便實(shí)際的鎖定軌道溫度進(jìn)行掌握。

（二）鋼軌波浪形磨損無(wú)縫技術(shù)一個(gè)突出的問(wèn)題就是鋼軌的損耗問(wèn)題，主要集中在側(cè)面和表面的波浪形磨損。波磨形成的原因是在軌道系統(tǒng)中因?yàn)檐?chē)輛的運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的某種振動(dòng)形式的磨損，振動(dòng)主要是因?yàn)樽陨砗蛙?chē)輛交接產(chǎn)生的振動(dòng)、和車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中接觸產(chǎn)生的振動(dòng)和因?yàn)榈匦蔚淖饔卯a(chǎn)生共振。而還有的振動(dòng)包括鋼軌的性能、殘余的應(yīng)力和壓潰等形式產(chǎn)生的磨損，因此在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)這一方面的養(yǎng)護(hù)。

主要的措施是：加強(qiáng)軌道的平整性：軌道的不平會(huì)直接的影響到軌道的使用時(shí)間，而且會(huì)加速鋼軌波磨的發(fā)展。減少軌道的不平順就是減少了車(chē)輛的軌道對(duì)鋼軌的損害，從而有效的控制波磨的形成，將波磨的發(fā)展進(jìn)行及時(shí)的解決。因此在進(jìn)行實(shí)際的工作中，需要加強(qiáng)對(duì)曲線的養(yǎng)護(hù)，提升曲線的圓順性，減少三角坑的不平順以及單邊的空吊。尤其是在山區(qū)的鐵路中，因?yàn)閺澏容^多，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中更加的需要進(jìn)行關(guān)注，定期的進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)的進(jìn)行修復(fù)，減少不必要的損耗，延長(zhǎng)軌的使用壽命。

適時(shí)對(duì)鋼軌進(jìn)行廓形打磨。這樣的方式可以緩解波磨的形成，恢復(fù)鋼軌的平順性。因此在進(jìn)行工作發(fā)的過(guò)程中需要定期的對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨，一旦發(fā)現(xiàn)不平整的及時(shí)的進(jìn)行解決，保證軌道的穩(wěn)定性。

（三）軌道的膨脹斷裂。對(duì)于無(wú)縫線路來(lái)講，膨脹斷裂的問(wèn)題也是較為嚴(yán)重的，因此在進(jìn)行工作的過(guò)程中需要對(duì)防脹和防斷技術(shù)進(jìn)行關(guān)注。在進(jìn)行鋪設(shè)的過(guò)程中適當(dāng)?shù)奶嵘i定軌道的溫度，嚴(yán)格的控制作業(yè)軌道的溫度，施工的過(guò)程中按照相關(guān)的規(guī)范嚴(yán)格的進(jìn)行執(zhí)行，實(shí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫的“三測(cè)”制度，防止超溫作業(yè)和超范圍作業(yè)。同時(shí)，確保道床飽滿、扣件扭力達(dá)到要求。隨著鐵路運(yùn)輸快速化和重載化的加劇，對(duì)道床的損害較為嚴(yán)重，使得曲線地段的道床失去彈性，對(duì)安全造成影響，因此應(yīng)該要及時(shí)破底清篩，做好基床排水。

綜上所述，在進(jìn)行山區(qū)無(wú)縫線路的維護(hù)中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的投入力度。在進(jìn)行軌道的維護(hù)中，需要保證鋼軌的平整性和彈性，在進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程中不斷的將鋼軌的基礎(chǔ)維護(hù)重視起來(lái)，定期的進(jìn)行檢查和維修，對(duì)鋼軌的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)的進(jìn)行解決，同時(shí)需要將道床進(jìn)行檢查，維護(hù)道床的基本使用安全，這樣才能全面的保證行車(chē)的安全。隨著鐵路的不斷進(jìn)步，在技術(shù)上不斷的發(fā)展，因此應(yīng)該適應(yīng)鐵路修建的要求，將后期的維護(hù)技術(shù)進(jìn)行提升，特別是山區(qū)這些行車(chē)本身就較為危險(xiǎn)的地段，更加的需要進(jìn)行鐵軌安全性的關(guān)注。

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