張立鵬　徐曉兵

摘 要：隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制改革的逐步深化，現(xiàn)代化進程的不斷加快，人們的生活水平也日益提高，作為國家基礎設施工程的城市道路也取得了前所未有的發(fā)展，在拓展城市道路交通，完善城市道路網(wǎng)絡，優(yōu)化城市道路設計方面都有很大的改善，但是隨著我國城市道路交通壓力的不斷加大，我國城市道路在人性化的設計方面還存在一定的問題，需要我們相關人員引起重視。

關鍵詞：城市道路設計；交通網(wǎng)絡；人性化

近年來，城市道路交通越來越繁忙，人們對于道路規(guī)劃設計的要求也就越來越高了。不僅是要在使用上更為便利，也要求在外觀上更加具有觀賞性。因此，人性化設計在城市道路的設計中占據(jù)的地位越來越高，其具有的現(xiàn)實意義也越來越重要。尤其是以人為本的設計理念，目的就是在于達到使用功能、觀賞性能和行人安全的和諧統(tǒng)一。

一、城市道路設計人性化的概念

就我國現(xiàn)階段的城市道路來看，其設計方法如果完全套用國外發(fā)達國家的建設思路是行不通的，也不符合我國道路發(fā)展的實際情況。在經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，以車為本的設計理念己經(jīng)不符合發(fā)展需要，以人為本是其發(fā)展的新方向。在城市道路的設計中，人性化因素成為首要考慮的因素?；诖?，在進行城市道路設計時，要在符合規(guī)范的前提下充分考慮人性化設計。

所謂城市道路的人性化設計，要基于以人為本的原則，將人的因素放在設計的首要位置，將設計的首要目標定位在為人們提供方便上。相比于傳統(tǒng)的城市道路設計，開展城市道路設計的人性化設計己經(jīng)不僅僅是注重其功能的實現(xiàn)，更重要的是人性關懷，更多地考慮人們內心的感受。基于此，在設計的細節(jié)上，給人們以貼心的指引?？梢?，在城市道路的人性化設計中，人是核心主體，要以實現(xiàn)人們的各項需求為最終目標。

二、城市道路設計人性化的措施

（一）無障礙設計方法

現(xiàn)階段，隨著城市的發(fā)展，道路設計中的人性化設計重點體現(xiàn)之一是無障礙設計。在此環(huán)節(jié)中，包括盲道的設計，坡道緣石及其形式，公共建筑中的無障礙出口設計。該項設計充分體現(xiàn)了道路設計中對殘疾人的關愛，是社會進步的重要體現(xiàn)。但是，就目前的設計現(xiàn)狀而言，依然存在一些不足。盡管我國較多的城市都進行了無障礙設施的建設，但很多地方存在不合理性，有的管理不完善，其施工適量較差：在一些緣石坡道、交叉口與人行橫道之間因相互錯位：這樣會造成人們在該位置隨意停車，盲道的磚塊容易松動等，最終導致城市的公共建設無障礙設計與道路設計的無障礙設計不相協(xié)調。在此情況下，殘疾人使用無障礙道路時會存在很多問題。所以，為了充分考慮殘疾人的實際需要，進行道路的無障礙設計時，不僅要保證其自身的合理性，同時還應該重視其施工、監(jiān)理等環(huán)節(jié)，對建設的質量進行嚴格把關。

（二）道路橫斷面的人性化設計方法

進行城市道路設計時，橫斷面設計是重要環(huán)節(jié)之一，科學合理的橫斷面設計能夠充分體現(xiàn)城市道路設計中的人性化元素。具體而言，設計中首要考慮的元素是安全，包括車輛行駛過程中的安全以及行人經(jīng)過時的安全。設計時要將平面設計和縱面設計充分結合，從而保證人和車輛的安全，在人性化設計中，這也是最為重要的步驟。在我國的大型城市中，很多主次干道是三四塊板的形式，但是依然有些城市還是沿用一塊板式的道路橫斷面：青島市的香港東路即是一典型案，它作為一種八車道道路，在其中間設置有雙黃線，機動車道和非機動車道之間是采用實線分隔開來的：在人行橫道上，集中有十分寬闊的綠化帶，在視覺上給人一種寬敞的感受，具有很好的景觀效果。但值得注意的是，這種形式的橫斷面需要滿足四個條件才能保證安全：一是人們具有較強的交通安全意識，自覺遵守交通規(guī)范：二是道路的平面線形很好，具有通暢的視距：三是機動車輛和非機動車輛的車流飽和度較低，具有較高的交通服務水平：四是非機動車輛較少在相關規(guī)范中規(guī)定，如果道路的行車速度在50kmh以上，在主干道路上要設置必要的分隔帶，如果分隔帶不便于設置則應該采用合適的分隔物。在工程實際中，如果道路的會車視距不滿足規(guī)定要求，在小半徑彎道路段應該使用中央分隔帶，充分保證道路上行駛車輛的安全。就城市的快速路橫斷面而言，可以將主路和輔路設計在同一個平面上：受路段實際情況的限制，也可以在局部路段上使用階梯式橫斷面，以利于半通視過街地道的布設。

（三）道路設計中的人性化因素考量

在城市道路設計中，與城市環(huán)境相關的人性化因素主要包括以下幾點：順暢的交通。作為城市平面的骨架，城市路網(wǎng)的首要功能是交通，全部的景觀因素要想實現(xiàn)其功能，首先需要保證道路的功能正常：如果人車長期處于擁堵狀態(tài)，很容易失去欣賞景觀的興致。道路的綠化率。城市的綠化應該按照相關設計規(guī)范：當?shù)缆返木G化寬度滿足設計要求和條件時，所設計的綠化帶能為城市帶來美感。

三、結語

伴隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，城市道路作為我國的基礎設施發(fā)展速度非常快，不論在路網(wǎng)規(guī)劃上還是交通控制上都取得了令人矚目的成就。城市道路的優(yōu)化設計是當前發(fā)展的重要研究方向，城市道路人性化設計將是其中主要的研究方向。

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