摘 要：文章簡要介紹了地下車庫設計的經(jīng)濟技術(shù)分析及優(yōu)化點，供類似工程參考。

關鍵詞：地下車庫；優(yōu)化；設計

地下車庫的成本在單個房地產(chǎn)項目中所占的比重很大，尤其是隨著人均擁有的車輛數(shù)增多，對地下車庫的要求也隨之提高。做好地下車庫的優(yōu)化設計對于控制單個房地產(chǎn)項目的成本至關重要。

一、地下車庫的設計范圍

設計地庫首先要考慮其可實施的范圍，掌握好了設計范圍，才能使地庫的利用率達到最大化，否則既浪費了空間又節(jié)約不了成本。影響地庫設計范圍的因素大概有如下幾種：（1）在做地庫范圍的設計時，要考慮地下車庫與住宅主體是否要在地下層連通。地庫和住宅盡可能的保持一定的距離，要基礎保證施工的操作面，特別是基礎有高差時，更應根據(jù)土的力學性質(zhì)，留不同的距離，減少基坑費用。（2）停車數(shù)量：首先我們要根據(jù)規(guī)劃要求計算出需要的總停車數(shù)量，然后減去地面的停車數(shù)量就是需要建設的地下停車數(shù)量了，再結(jié)合住宅的主體進行地庫的范圍設計。（3）人防：人防地庫一般要求的層高要比普通地下車庫高，不能做半地庫，也不能在地庫上隨意開洞進行采光或通風，應盡量減少人防的面積。

所以，地下汽車庫的設計范圍應盡量規(guī)整，盡量減少地下室無用面積的范圍。提高車庫的利用率、減小車庫層高、降低車均面積是節(jié)約成本的關鍵，是任何后期降低含鋼量結(jié)構(gòu)優(yōu)化所不能比擬的，選擇合適的地庫方案才能真正降低無效成本。

二、地下車庫的建筑設計

（一）地庫的層高

合理的地庫層高，對降低其成本是很重要的。一般確定地庫層高的原則主要有四個方面。第一，合理的選用地下室底板的構(gòu)造做法，根據(jù)實際構(gòu)造來計算層高；第二，在確定層高時，精確計算設備管線預留高度以及結(jié)構(gòu)梁高；第三，當車庫與變配電間或水池等設備用房同層設計時，應采取“設備用房局部降（升）板”，而車庫層高按常規(guī)設計；第四，管線綜合。其中，管線綜合注意遵循的原則：（1）應盡量使“主風道”靠近車道外側(cè)設置或走車位上空；（2）風道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風道下面不設置噴淋；（3）電橋架、設備管線盡量與風道平行設置、盡量不要設在風道下方；（4）各類管線交叉點不要設在主車道處。另外，采用寬扁梁也是在結(jié)構(gòu)上降低層高的有效方法之一。

（二）地庫的柱距

在車庫內(nèi)的柱網(wǎng)布置也需要有其合理性。在不考慮地基基礎形式的情況下，采用小柱距5.7X5.7米雙車位時最為經(jīng)濟；若為樁基礎，采用經(jīng)濟型排布柱距8.1X8.1米三車位時最為經(jīng)濟；小柱網(wǎng)地庫跨度小、配筋低、節(jié)約鋼筋用量，通常小柱網(wǎng)地庫有巨大的經(jīng)濟效益。在選擇停車間柱網(wǎng)時，除滿足技術(shù)要求和使面積指標達到最優(yōu)外，還必須考慮結(jié)構(gòu)上是否經(jīng)濟合理，包括結(jié)構(gòu)跨度尺寸不應過大、材料消耗量要小、結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸合理、在平面和高度上不過多占用室內(nèi)空間、柱距與一定的結(jié)構(gòu)形式相適應，與車位的排布方式、與車道交通流線的排布，以及柱網(wǎng)單元種類不應過多等方面有密切關系，需多方案具體分析研究論證。

（三）地庫頂?shù)母餐?/p>

地下汽車庫頂板的覆土厚度一般根據(jù)三點確定。首先，地下室頂板覆土厚度應結(jié)合景觀方案精細化設計，不同種植區(qū)域覆土厚度應不同。其次，在方案階段，給排水專業(yè)應給出排水方案，根據(jù)水管布置長度及上方有無行車和凍土深度情況確定所需覆土厚度，進行局部調(diào)整。第三，消防車道在方案規(guī)劃階段，考慮其為重荷載盡量布置在地庫受力范圍之外。

三、地下車庫的設備設計

地下汽車庫的成本控制離不開設備設計的優(yōu)化，好的設備設計方案即可節(jié)省土建成本，又可節(jié)約設備成本。設備設計只要可以從以下幾個方面進行優(yōu)化。

（一）水泵房

生活水泵房和消防水泵房一般合建，如由于場地原因也可分開設置。多層地下室，水泵房及水池宜都設置在地下室的底層。水泵房最好靠近配電間，靠近水專業(yè)主管井，可以減少管線的長度來減少設備成本。

（二）變配電所和發(fā)電機房

一般將其設置在地下一層，變配電所供電半徑宜在250米范圍內(nèi)，且靠近大型用電負荷地方為好。不宜設在地勢低洼和可能積水場所。

（三）防排煙設施

盡量利用出地面采光井、排風排煙井，進行自然排風排煙和通風采光，減少地庫內(nèi)的設備管線的排布和數(shù)量，降低土建和設備的綜合經(jīng)濟成本。

四、結(jié)語

優(yōu)化設計涵蓋的內(nèi)容很廣，既是一個建筑、結(jié)構(gòu)、暖通、給排水、機電等多專業(yè)可獨立實施的過程，也需要設計與施工多領域、建筑與結(jié)構(gòu)等多專業(yè)統(tǒng)籌考慮、綜合協(xié)調(diào)、追求整體優(yōu)化效果。在優(yōu)化設計工作上，切不可孤立的追求結(jié)構(gòu)成本的最優(yōu)，而需要全面考慮總體的節(jié)約才是真正的節(jié)約；不可片面的追求成本的最低，而需要全面考慮項目總體目標的最優(yōu)匹配。居住區(qū)地下汽車庫的設計，必須貫徹以人為本的理念，以優(yōu)化空間環(huán)境、創(chuàng)造美好的居住條件，提高住戶的生活質(zhì)量為目標，做到其合理性與經(jīng)濟性。通過包括對地庫的前期規(guī)劃、建筑方案、結(jié)構(gòu)設計和設備布置的綜合考慮，設計出既滿足住戶要求又滿足投資者要求的經(jīng)濟適用型地庫。

參考文獻

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作者簡介：趙陽，大連港大連太平灣陽光置業(yè)有限公司。