山區(qū)道路選線及相關(guān)環(huán)節(jié)分析

劉健

【摘要】隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，基礎(chǔ)經(jīng)濟建設(shè)的各個環(huán)節(jié)得到優(yōu)化，而公路交通建設(shè)是一項十分重要的環(huán)節(jié)，對于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展以及地區(qū)之間交流合作發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因此一定要重視道路的建設(shè)。在我國，山區(qū)的面積比較大，地形地勢相對復(fù)雜，在修建道路時經(jīng)常發(fā)生自然災(zāi)害，影響著山區(qū)道路的建設(shè)。因此，應(yīng)當(dāng)在設(shè)計階段不斷優(yōu)化選線環(huán)節(jié)，從而保證山區(qū)道路發(fā)揮出應(yīng)有的效益。本文主要對山區(qū)道路選線及相關(guān)環(huán)節(jié)進行了研究，主要從道路選線的相關(guān)概述、山區(qū)道路選線環(huán)節(jié)的分析以及山區(qū)道路選線方案的優(yōu)化這三個方面進行了具體的闡述。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)道路；選線環(huán)節(jié)；方案

1、道路選線的相關(guān)概述

道路選線指的是根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起訖點和控制點，沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過政治、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設(shè)計中的關(guān)鍵性工作。道路選線在符合國家建設(shè)發(fā)展需要的前提下，結(jié)合自然條件選定合理的路線，從而達到行車迅速、安全、舒適并使筑路費用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一。具體來說，道路選線的基本要求為：第一，充分利用地形地勢，回避不良地段，正確運用技術(shù)標準，平、縱、橫三個面結(jié)合，保證線形的均衡性，從行車安全、暢通和施工、養(yǎng)護的經(jīng)濟、方便角度出發(fā)，力求平面短捷舒順，縱斷面平緩均勻，橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟；第二，注意山、水、田、林、路的綜合治理，做到少占耕田；第三，貫徹工程經(jīng)濟與運營經(jīng)濟相結(jié)合的原則，在條件許可的情況下，經(jīng)過論證以后選用較好的指標，以提高公路的使用質(zhì)量。對于分期修筑的路線，應(yīng)注意前期工程能為后期所充分利用。

2、山區(qū)道路選線環(huán)節(jié)的分析

2.1 全面了解山區(qū)的自然環(huán)境和山區(qū)選線的特點

在進行山區(qū)道路選線環(huán)節(jié)之前，一定要充分了解山區(qū)的選線特點和自然環(huán)境。因為山區(qū)的地形地勢比較復(fù)雜，在道路設(shè)計選線時就會出現(xiàn)平面展線位置狹窄或者平縱配合比較困難等問題，這樣就使設(shè)計階段的工作難度加大，很難保證日常工作的順利開展。此外，山區(qū)的水文條件比較復(fù)雜，從而制約著山區(qū)道路選線工作和施工的順利進行。由此可見，在山區(qū)道路選線環(huán)節(jié)如果充分利用山區(qū)地形地貌的特點，不僅可以保證平縱線形指標，還能夠有效降低工程量和工程造價，對環(huán)境的傷害也可降低到最小，以此來實現(xiàn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟效益和生態(tài)效益的綜合發(fā)展，促進山區(qū)道路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 做好資料收集和調(diào)查工作

在進行山區(qū)道路選線時，還要做好相關(guān)的準備工作，盡可能收集所在山區(qū)詳盡的地形地質(zhì)和水文氣象資料，然后根據(jù)這些詳細資料進行選線的設(shè)計，在地圖上做好方案的比選工作，尤其要重點研究環(huán)保、地質(zhì)、地形等環(huán)節(jié)，綜合考慮各方面因素選擇最優(yōu)的方案。對于那些比選的方案，應(yīng)當(dāng)派專人到現(xiàn)場進行勘察，通過實際勘察來進一步優(yōu)化設(shè)計方案。此外，在進行路線的設(shè)計過程中應(yīng)當(dāng)合理采用線形指標，并遵循與地形地貌相結(jié)合、保證行車的安全以及工程量盡量最小等原則，從而使山區(qū)道路發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

2.3 做好測量和勘察工作

山區(qū)道路選擇具有點多、面廣、線長、施工復(fù)雜和危險性大的特點，因此作業(yè)人員有必要在設(shè)計前期進行細致地勘察和分析工作，然后根據(jù)現(xiàn)場勘察的結(jié)果制定線路方案。如果測量、勘察受地形、氣候的影響較大，那么應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的實際情況調(diào)整勘測技術(shù)方案，或者重新優(yōu)化路線走向，在這個過程中除了要考慮施工的可行性，還要考慮施工的成本以及道路的綜合效益，本著經(jīng)濟合理和安全可行的原則進行選擇，從而保證能夠順利施工。

3、山區(qū)道路選線方案的優(yōu)化

隨著社會的不斷發(fā)展進步，現(xiàn)代道路設(shè)計選線也得到前所未有的發(fā)展，山區(qū)道路選線模式得到了優(yōu)化，開始應(yīng)用綜合性的選線模式，將地形控制模式和工程地質(zhì)選線模式充分結(jié)合，并深入分析山區(qū)的交通，從而使山區(qū)道路設(shè)計環(huán)節(jié)得到優(yōu)化。在道路選線時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)山區(qū)的地形地質(zhì)條件，并堅持整體最優(yōu)、系統(tǒng)分析和綜合選線的原則保證設(shè)計的科學(xué)合理，對于那些工程地質(zhì)不良地段盡量避開，從而保證道路的順利施工。對于一些相對隱蔽的地質(zhì)現(xiàn)象，可以采取有效的措施及時處理。對于林地較為密集區(qū)，可以選擇避讓的方式來保護農(nóng)林地帶。另外重要的一點是，山區(qū)道路選線要進行越嶺選線和河谷選線，尤其要解決隧道長度、越嶺埡口以及越嶺高程的選定，然后根據(jù)兩側(cè)的引線條件來擬定不同隧道長度和展線方式等各種問題。

山區(qū)環(huán)境相對較脆弱，應(yīng)當(dāng)通過優(yōu)化山區(qū)路線方案來降低對周圍環(huán)境的破壞，有效降低自然災(zāi)害發(fā)生的概率。在這個過程中，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化山區(qū)的建設(shè)環(huán)境，本著生態(tài)保護的原則來開展道路的選線設(shè)計，還應(yīng)當(dāng)制定生態(tài)環(huán)境的保護方案，使生態(tài)環(huán)境的保護方案與道路選線方案相互協(xié)調(diào)。為了更好地保護環(huán)境，需合理開展環(huán)境調(diào)查工作，對日常的山區(qū)路線的規(guī)劃環(huán)節(jié)、設(shè)計環(huán)節(jié)和施工環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)；降低對山區(qū)環(huán)境的不利影響，還應(yīng)當(dāng)優(yōu)化綠化環(huán)節(jié)、施工組織環(huán)節(jié)和勘測設(shè)計環(huán)節(jié)，還要考慮線路運營的環(huán)境問題；對于投入運營問題也應(yīng)當(dāng)充分考慮，不僅要考慮生物群落和周圍環(huán)境相互作用的功能系統(tǒng)，還要考慮對水土環(huán)境的影響，例如邊坡深挖路塹和高填路堤等會引起水土流失，造成不可估量的損失。因此在山區(qū)道路選線環(huán)節(jié)一定要充分考慮這些因素，從而保證設(shè)計方案的科學(xué)，使道路施工能夠順利開展，這樣也能促進線路建設(shè)綜合效益的不斷提高。

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