摘 要：軌道交通單程票因?yàn)槠鋯未问褂?、出站回收的特點(diǎn)，造成不能虛擬換乘、連續(xù)計(jì)費(fèi)的技術(shù)瓶頸，本文提出了引入二維碼技術(shù)，起到復(fù)制信息的作用，從研究乘客的行為方式出發(fā)，通過軟硬件設(shè)備研發(fā)，研制出單程票虛擬換乘的專用通道。這項(xiàng)研究從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了單程票虛擬換乘的業(yè)務(wù)流程，為軌道交通全路網(wǎng)所有換乘站的單程票站外換乘提供了解決方案，拓展了單程票這一類型車票的功能，減少乘客投訴，降低乘客出行成本，提高了軌道交通的運(yùn)營管理水平。

關(guān)鍵詞：軌道交通；單程票；虛擬換乘

虛擬換乘，又稱出站換乘，是指搭乘軌道交通的乘客在因?yàn)橥两ㄔ?、無站內(nèi)換乘通道的軌交換乘車站，出站以后再進(jìn)站的換乘方式。虛擬換乘的核心就是連續(xù)計(jì)費(fèi)。

在針對使用城市公共交通卡的乘客，很多城市軌道交通在技術(shù)儲(chǔ)備中已形成一套解決方案。使用交通卡的乘客在虛擬換乘之后到達(dá)目的車站，無須重新計(jì)費(fèi)，直接按首次進(jìn)站到目的車站的路徑的票價(jià)完成整個(gè)行程的計(jì)費(fèi)。

單程票因?yàn)槌稣净厥?、容易流失等原因，在技術(shù)上存在無法換乘的難點(diǎn)。使用單程票的乘客只能采取在軌交路網(wǎng)中繞行或重新購票的辦法到達(dá)目的車站，影響了出行體驗(yàn)和支付體驗(yàn)，限制了軌交運(yùn)營企業(yè)的服務(wù)水平。

在城市軌道交通客流組成中，使用單程票的客流不斷增長，但是單程票在所有票種中的使用比例逐年下降。因?yàn)閱纬唐辈恢С痔摂M換乘，影響單程票的推廣和使用。在軌道交通一些換乘樞紐站，因?yàn)椴痪邆涮摂M換乘條件，單程票和交通卡實(shí)行不同的換乘規(guī)則，運(yùn)營方只能開啟臨時(shí)通道讓持單程票的乘客換乘，既需要人工干預(yù)，又違反票務(wù)規(guī)則。

實(shí)現(xiàn)單程票虛擬換乘方式，可以減少乘客在軌道交通路網(wǎng)的繞行，減少乘客出行時(shí)間，又降低了乘客的出行成本，避免二次購票，有效提高軌交線路的運(yùn)能，緩解了運(yùn)營壓力，改善乘客出行的舒適度。從售檢票系統(tǒng)專業(yè)的角度來說，城市公共交通卡、紀(jì)念票、金融IC卡等非回收性票種都實(shí)現(xiàn)了虛擬換乘，亟需解決單程票虛擬換乘有一定必要性。

1 應(yīng)用設(shè)計(jì)

1.1 換乘方式

城市公共交通卡在虛擬換乘進(jìn)站刷卡時(shí)，終端設(shè)備在卡內(nèi)寫入換乘標(biāo)識(shí)，不改寫首次進(jìn)站信息，保證乘客抵達(dá)目的車站時(shí)按整個(gè)路徑的票價(jià)進(jìn)行扣費(fèi)。作為循環(huán)使用的車票，公共交通卡的這種換乘方式，不適用于單程票，這是由車票性質(zhì)所決定的，單程票屬于一次性使用的回收型車票。

如果在單程票內(nèi)寫入換乘標(biāo)識(shí)的話，則要求乘客持單程票出站換乘，需要乘客在出站前自行判斷是否換乘，即插卡過閘還是刷卡過閘，造成過閘時(shí)間較長，不適用軌道交通大客流、高速通行的特征。而且單程票在收費(fèi)區(qū)外，有可能無法回收引起車票流失。應(yīng)考慮研發(fā)專用通道的方式，從設(shè)備、軟件等方面，完成單程票虛擬換乘的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)。

1.2 二維碼的運(yùn)用

二維碼目前在社會(huì)發(fā)展中有較為廣泛的應(yīng)用，相對條形碼而言，二維碼是一種黑白相間的特定幾何圖形，按一定規(guī)律在平面二維方向上，記錄數(shù)據(jù)信息的有邏輯意義的符號(hào)圖案。

二維碼具有的特點(diǎn)主要有：高密度編碼，信息容量大，容納信息相當(dāng)于500多個(gè)漢字。容錯(cuò)能力強(qiáng)，具有糾錯(cuò)功能，損毀面積達(dá)50%仍可恢復(fù)信息。譯碼可靠性高，誤碼率不超過千萬分之一。成本低，易制作，持久耐用。條碼符號(hào)形狀、尺寸大小比例可變。二維碼憑條有加密信息，安全程度高，不易偽造復(fù)制。

二維碼通過光電掃碼設(shè)備進(jìn)行圖像識(shí)別，進(jìn)行信息化處理。根據(jù)二維碼圖形的以上特點(diǎn)，可以作為單程票虛擬換乘的憑據(jù)。

二維碼憑條上主要包括這些信息：售票站點(diǎn)、售票時(shí)間、售票金額、進(jìn)出站狀態(tài)、首次進(jìn)站站點(diǎn)、進(jìn)站時(shí)間、憑條打印時(shí)間、打印站點(diǎn)、摘要信息。為防止二維碼被篡改、偽造，采用加密算法對其中部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行加密，得到摘要信息。

1.3 業(yè)務(wù)流程

在換乘站出站檢票機(jī)旁，增設(shè)單程票虛擬換乘專用通道，這個(gè)專用出站檢票機(jī)上裝有二維碼打印機(jī)。乘客出站時(shí)，在專用閘機(jī)上插入單程票回收，這個(gè)出站閘機(jī)會(huì)把單程票的信息打印到一張二維碼憑條上。這張二維碼就是換乘的憑證。乘客取走這張二維碼憑條，然后正常出站。

在換乘站進(jìn)站檢票機(jī)旁，增設(shè)單程票虛擬換乘專用通道，這個(gè)專用進(jìn)站檢票機(jī)上裝有二維碼掃描裝置。乘客進(jìn)站時(shí)，用二維碼憑條在進(jìn)站檢票機(jī)上進(jìn)行掃碼，專用通道把二維碼憑條的信息寫入另一張單程票中，并完成出票，該單程票給乘客到達(dá)目的車站檢票用的。第二張單程票和第一張單程票的卡內(nèi)信息完全相同。乘客取走這張單程票，繼續(xù)乘坐軌道交通，完成剩下的行程。這樣就實(shí)現(xiàn)整個(gè)一個(gè)虛擬換乘的過程。

2 系統(tǒng)驗(yàn)證

單程票虛擬換乘專用出站通道和進(jìn)站通道實(shí)現(xiàn)以后，應(yīng)從軌道交通AFC系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯上對換乘設(shè)備的功能完整性進(jìn)行驗(yàn)證。單程票虛擬換乘專用出站通道和進(jìn)站通道閘機(jī)應(yīng)不僅應(yīng)實(shí)現(xiàn)對單程票虛擬換乘處理，同時(shí)應(yīng)該又是一組普通的出站閘機(jī)和進(jìn)站閘機(jī)，需要兼容原有票種的使用，還應(yīng)該在參數(shù)、數(shù)據(jù)、換乘、命令、事件等功能方面滿足現(xiàn)有業(yè)務(wù)需求。

2.1 界面功能

在乘客界面功能上，虛擬換乘專用出站通道和進(jìn)站通道應(yīng)滿足“出站單程票打印二維碼，進(jìn)站二維碼兌換單程票”的基本功能，二維碼憑條在其中起到復(fù)制信息的作用，第二張的售票信息和進(jìn)站信息應(yīng)與第一張單程票一致。一張單程票不能二次打印二維碼憑條，一張憑條不能重復(fù)兌換單程票。

除此之外，虛擬換乘專用出站檢票機(jī)應(yīng)具備普通檢票機(jī)的功能，能判斷單程票超時(shí)超程，提示乘客到車站服務(wù)中心進(jìn)行超時(shí)超程更新。換乘進(jìn)站檢票機(jī)應(yīng)保留單程票超時(shí)忽略標(biāo)志，但不保留超程忽略標(biāo)志。

專用出站檢票機(jī)能正確判斷過期票、未進(jìn)站票，城市公共交通卡、公務(wù)票、紀(jì)念票刷卡時(shí)，應(yīng)不予打印二維碼。

二維碼憑條只能在當(dāng)前換乘站兌換單程票，不能跨換乘站兌換單程票，且只能在規(guī)定換乘時(shí)間內(nèi)兌換單程票，超出換乘時(shí)間二維碼憑條視為逾期。在專用進(jìn)站檢票機(jī)上，用二維碼憑條掃描后，檢票機(jī)設(shè)一個(gè)寫卡倒計(jì)時(shí)，在這個(gè)倒計(jì)時(shí)內(nèi)，檢票機(jī)把二維碼憑條的信息寫入后面一張單程票內(nèi)。倒計(jì)時(shí)結(jié)束，則不能寫票。

2.2 系統(tǒng)參數(shù)

專用通道檢票機(jī)提交交易數(shù)據(jù)時(shí)，滿足參數(shù)規(guī)定的交易數(shù)據(jù)筆數(shù)下限或交易數(shù)據(jù)時(shí)間上限。在參數(shù)規(guī)定的時(shí)間間隔上傳設(shè)備狀態(tài)、寄存器數(shù)據(jù)。運(yùn)營時(shí)間內(nèi)正常使用，運(yùn)營結(jié)束后停止檢票，直到運(yùn)營開始恢復(fù)正常。使用黑名單卡刷卡時(shí)，報(bào)警時(shí)間為參數(shù)設(shè)定的報(bào)警時(shí)間。門式專用通道或三桿式專用通道，掃描二維碼或刷卡允許通行的時(shí)間為參數(shù)所設(shè)時(shí)間。專用通道檢票機(jī)能兼容參數(shù)設(shè)定的各種票卡。在不通行情況下，檢票機(jī)能接受參數(shù)設(shè)定的最大累計(jì)刷卡數(shù)。線路、站點(diǎn)名稱與SC相符，時(shí)間和設(shè)備節(jié)點(diǎn)號(hào)所接收參數(shù)同步。具備參數(shù)設(shè)定的等價(jià)換乘車站的換乘、出站功能。支持普通城市公共交通卡的虛擬換乘、和道路公交系統(tǒng)的換乘優(yōu)惠、軌交行業(yè)內(nèi)的累計(jì)優(yōu)惠等，并能判斷優(yōu)先級順序。

城市公共交通卡達(dá)到參數(shù)設(shè)置的累計(jì)優(yōu)惠金額后，出站扣款金額為原票價(jià)基礎(chǔ)上乘以參數(shù)設(shè)定的優(yōu)惠百分比。超出虛擬換乘時(shí)間，城市公共交通卡不享受連續(xù)計(jì)費(fèi)，按正常票價(jià)分段計(jì)費(fèi)。在參數(shù)設(shè)置的節(jié)假日內(nèi)，允許敬老服務(wù)卡等特殊票卡通行。在高峰時(shí)段，不能使用參數(shù)設(shè)備的拒絕車票類型。部分票卡按參數(shù)設(shè)定的節(jié)假日不同費(fèi)率計(jì)費(fèi)。乘客在收費(fèi)區(qū)內(nèi)的時(shí)間，不能大于參數(shù)設(shè)定的從進(jìn)站到出站的最長時(shí)間。專用通道閘機(jī)上不能使用用參數(shù)中未指定的車票類型。參數(shù)設(shè)置某一種車票類型出站方式為“車票回收”，專用出站通道閘機(jī)對這一類型車票應(yīng)正?；厥?。在參數(shù)規(guī)定的進(jìn)站更新時(shí)間內(nèi)更新，享受不同行業(yè)間換乘優(yōu)惠，在這個(gè)時(shí)間之外更新，則不享受換乘優(yōu)惠。專用通道閘機(jī)指示燈的使用，應(yīng)根據(jù)車票參數(shù)的設(shè)定進(jìn)行閃爍，特定車票類型如敬老卡、公務(wù)票通過時(shí)要求指示燈閃爍。

根據(jù)當(dāng)前時(shí)間所處在參數(shù)設(shè)置的高峰或非高峰時(shí)間，刷卡收取不同費(fèi)率。專用通道閘機(jī)根據(jù)費(fèi)率表對票卡正確扣款，出站車站按相對于進(jìn)站車站的區(qū)域，按該區(qū)域所對應(yīng)的費(fèi)率進(jìn)行扣費(fèi)。對黑名單票卡的拒絕方式為參數(shù)設(shè)定的拒絕類型，并上傳黑名單卡刷卡產(chǎn)生的交易。在參數(shù)中設(shè)置好車票類型對應(yīng)關(guān)系后，不同票卡類型刷卡后，對應(yīng)寄存器值都相應(yīng)累加。通過參數(shù)公鑰證書認(rèn)證的金融IC卡，可刷卡通行，未經(jīng)過公鑰證書認(rèn)證的金融IC卡，刷卡被拒。

2.3 交易數(shù)據(jù)

在單程票虛擬換乘專用通道檢票機(jī)上各種類型的票卡刷卡交易明細(xì)、寄存器數(shù)據(jù)上傳到車站計(jì)算機(jī)，檢索車站計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫，確認(rèn)各票種交易明細(xì)每個(gè)字段、寄存器對應(yīng)域符合業(yè)務(wù)需求。

1） 軌道交通專用車票的交易事件碼、車票類型、車票UID，交易日期時(shí)間、交易金額、終端設(shè)備標(biāo)識(shí)、終端流水號(hào)、票計(jì)數(shù)器、SAM卡卡號(hào)、交易簽名等字段與實(shí)際交易相符。

2） 城市公共交通卡的交易事件碼、卡類型、卡號(hào)、交易日期時(shí)間、余額、交易金額、終端設(shè)備標(biāo)識(shí)、終端流水號(hào)、卡計(jì)數(shù)器、SAM卡卡號(hào)、交易簽名等與實(shí)際交易相符。

3） 金融IC卡的交易事件碼、卡類型、應(yīng)用序列號(hào)、交易日期時(shí)間、錢包余額、透支限額、交易金額、終端設(shè)備標(biāo)識(shí)、終端流水號(hào)、當(dāng)月累計(jì)金額、卡有效期、發(fā)卡行代碼、卡業(yè)務(wù)類型、應(yīng)用密文、不可預(yù)知數(shù)、卡計(jì)數(shù)器等字短語實(shí)際交易相符。

4）寄存器數(shù)據(jù)，使用單程票、城市公共交通卡、金融IC卡、公務(wù)票、敬老服務(wù)卡刷卡，總進(jìn)站出站數(shù)、各類型車票對應(yīng)的進(jìn)站出站數(shù)扣款值應(yīng)相應(yīng)累計(jì)。使用其它軌道交通專用車票刷卡，僅在總進(jìn)站出站數(shù)累計(jì)。

2.4 其它票卡虛擬換乘

主要是指城市公共交通卡在各種情況下的虛擬換乘功能。

1）在參數(shù)設(shè)定的虛擬換乘時(shí)間內(nèi)換乘，部分或全部滿足軌交累計(jì)消費(fèi)優(yōu)惠或道路公交系統(tǒng)換乘優(yōu)惠情況下享受連續(xù)計(jì)費(fèi)。行業(yè)間換成優(yōu)惠優(yōu)先級大于行業(yè)內(nèi)部累計(jì)消費(fèi)優(yōu)惠。在規(guī)定的虛擬換乘時(shí)間外出站以后再換乘，視為重新進(jìn)站，應(yīng)分段計(jì)費(fèi)。第二次出站扣款值應(yīng)為全程票價(jià)與第一段行程的差額。城市公共交通卡在無余額的情況下，也應(yīng)享受虛擬換乘。出站專用通道閘機(jī)和進(jìn)站專用通道閘機(jī)在時(shí)間倒掛情況下，且時(shí)間差值小于參數(shù)設(shè)定的換乘時(shí)間，持卡人也應(yīng)享受虛擬換乘。

2）持城市公共交通卡在虛擬換乘進(jìn)站時(shí)未刷卡，在目的車站出站前在人工售票機(jī)上作進(jìn)站更新。進(jìn)站更新改寫進(jìn)站記錄，寫入當(dāng)前時(shí)間，可選擇進(jìn)站站點(diǎn)。因?yàn)閷懭肫胀ㄟM(jìn)站的進(jìn)出站標(biāo)志，所以整個(gè)行程分段計(jì)費(fèi)，不存在虛擬換乘。

3）持城市公共交通卡在換乘進(jìn)站時(shí)，已刷卡但未過閘通行，需要在換乘站作免費(fèi)出站更新。免費(fèi)出站不改寫進(jìn)站信息，保留了虛擬換乘進(jìn)站的進(jìn)出站標(biāo)識(shí)、第一次進(jìn)站站點(diǎn)、進(jìn)站時(shí)間，不改寫換乘站出站站點(diǎn)，把當(dāng)前時(shí)間寫入出站時(shí)間。所以第二次換乘進(jìn)站時(shí)，仍然視作虛擬換乘。

4）持城市公共交通卡在換乘站出站時(shí)未刷卡，在虛擬換乘進(jìn)站前在人工售票機(jī)上作付費(fèi)出站更新。出站更新改寫出站記錄，寫入的出站時(shí)間比當(dāng)前時(shí)間早若干時(shí)間（大于換乘時(shí)間），寫入當(dāng)前站點(diǎn)，故即使在規(guī)定換乘時(shí)間內(nèi)作付費(fèi)出站更新，也不能視作虛擬換乘。

5）城市公共交通卡持卡人在收費(fèi)區(qū)內(nèi)超過參數(shù)設(shè)定最大時(shí)間，出站換乘前應(yīng)作超時(shí)更新，且超時(shí)更新標(biāo)識(shí)在虛擬換乘進(jìn)站后應(yīng)被保留，在目的車站出站前無需再作超時(shí)更新。出站時(shí)若享受“公交-地鐵”換乘優(yōu)惠，第一次出站時(shí)應(yīng)置起優(yōu)惠標(biāo)識(shí)，虛擬換乘進(jìn)站后，應(yīng)保留這個(gè)優(yōu)惠標(biāo)識(shí)，到目的車站出站時(shí)不能重復(fù)享受“公交-地鐵”換乘優(yōu)惠。

6）路網(wǎng)中需要站外換乘的換乘站可以實(shí)行不同換乘時(shí)間，所以需要對參數(shù)設(shè)定的不同換乘時(shí)間的虛擬換乘進(jìn)行驗(yàn)證。

2.5 命令和響應(yīng)

專用通道檢票機(jī)應(yīng)對車站計(jì)算機(jī)的命令做出正確響應(yīng)。車站計(jì)算機(jī)下發(fā)審計(jì)寄存器命令，檢票機(jī)上傳寄存器數(shù)據(jù)。下發(fā)關(guān)閉設(shè)備命令后，檢票機(jī)進(jìn)入關(guān)閉狀態(tài)，對乘客顯示“停止服務(wù)”。下發(fā)設(shè)備開啟命令，檢票機(jī)恢復(fù)開啟狀態(tài)。下發(fā)設(shè)備上傳狀態(tài)命令，檢票機(jī)上傳狀態(tài)數(shù)據(jù)。對選中的檢票機(jī)軟件更新，檢票機(jī)到SNC指定路徑下載軟件更新包，并完成本機(jī)軟件更新。下發(fā)緊急模式、列車故障模式、時(shí)間免檢模式、日期免檢模式、進(jìn)出站免檢模式、超程免檢模式，檢票機(jī)都能進(jìn)入對應(yīng)的工作模式。

檢票機(jī)只支持單進(jìn)或單出模式，不具有閘機(jī)的雙向模式。下發(fā)參數(shù)版本、軟件版本查詢，應(yīng)查詢到當(dāng)前參數(shù)版本、軟件版本。在車站計(jì)算機(jī)上能查詢到軌道交通專用車票和城市公共交通卡的交易流水號(hào)和最新一筆流水號(hào)?？梢詫χ付ㄔO(shè)備號(hào)、車票類型、流水號(hào)段的交易數(shù)據(jù)進(jìn)行索取和補(bǔ)傳。檢票機(jī)的磁盤容量小于一定空間，應(yīng)對乘客暫停服務(wù)。

2.6 設(shè)備事件

專用通道檢票機(jī)設(shè)備每隔固定時(shí)間（這個(gè)時(shí)間間隔與審計(jì)寄存器報(bào)告間隔相同），上傳寄存器審計(jì)類型，或者當(dāng)開門、關(guān)門、開始、停止、緊急模式、取消緊急模式、票箱被取出等事件發(fā)生時(shí)，立即上傳寄存器審計(jì)類型。

3 工程實(shí)施

3.1 在技術(shù)方面的措施

1）清分系統(tǒng)要進(jìn)行改進(jìn)，對單程票虛擬換乘實(shí)現(xiàn)連續(xù)計(jì)費(fèi)。

2）單程票虛擬換乘進(jìn)站裝置，需上傳換乘進(jìn)站交易的報(bào)文，包含金額、時(shí)間、站點(diǎn)等信息。在單程票交易報(bào)文中增加數(shù)據(jù)域，填寫前一張單程票卡號(hào)，使前后二張單程票關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)反清分計(jì)算。

3）出站裝置和進(jìn)站裝置能和車站計(jì)算機(jī)進(jìn)行交互報(bào)文，接收清分票價(jià)表等參數(shù)和命令，上傳明細(xì)、狀態(tài)、寄存器。出站裝置和進(jìn)站裝置和閘機(jī)一樣接收指令進(jìn)入不同運(yùn)行模式，例如運(yùn)營結(jié)束停止服務(wù)等。出站裝置和進(jìn)站裝置具備收益寄存器數(shù)據(jù)，支持車站計(jì)算機(jī)的報(bào)表功能。

4）需要對單程票虛擬換乘設(shè)備進(jìn)行節(jié)點(diǎn)定義，使之接入既有的售檢票系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，能上傳單程票虛擬換乘的操作記錄。

5）增加單程票虛擬換乘的交易類型，二維碼憑條換單程票的操作和單程票發(fā)售的交易能有效區(qū)分。

3.2 在運(yùn)營方面的措施

1）與運(yùn)營公司討論實(shí)施方案。包括：設(shè)備安裝位置、設(shè)備安裝數(shù)量、車站服務(wù)人員培訓(xùn)，票務(wù)處理、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等事項(xiàng)。

2）運(yùn)管修訂票務(wù)處理規(guī)則。明確“一張單程票只能換一張二維碼”、“一張二維碼在規(guī)定站點(diǎn)、規(guī)定換乘時(shí)間內(nèi)只能兌換一張單程票”等規(guī)則。

3）在車站中添加相應(yīng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)乘客自助式完成單程票虛擬換乘出站和換乘進(jìn)站的操作。

4）確定單程票虛擬換乘功能開通日期，向社會(huì)公告。宣傳單程票虛擬換乘設(shè)備的使用方法，為廣大乘客所熟知掌握。

4 應(yīng)用意義

通過引入加密的二維碼驗(yàn)證技術(shù)為基礎(chǔ)，所研制的單程票虛擬換乘專用出站通道和進(jìn)站通道的檢票機(jī)，以及部署在這二個(gè)專用通道檢票機(jī)上的應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)了單程票無障礙虛擬換乘的完整過程。為軌道交通路網(wǎng)任意一個(gè)換乘站單程票虛擬換乘提供了解決方案，克服了因土建原因單程票不能虛擬換乘的缺陷。在實(shí)際效果上，符合乘客使用習(xí)慣，對乘客界面友好，操作簡單，響應(yīng)快，故障率低。

該解決方案能有效防止單程票流失，使得單程票和城市公共交通卡一樣連續(xù)計(jì)費(fèi)，且具有相同費(fèi)率。而且體現(xiàn)了不需要車站人員干預(yù)的處理效率，減少了乘客出行時(shí)間或出行成本，改善了乘客的滿意度。也使得單程票繼城市公共交通卡、金融IC卡、手機(jī)支付之后，成為又一個(gè)支持虛擬換乘的車票類型，促進(jìn)了地鐵AFC系統(tǒng)功能的完整性。推動(dòng)軌道交通對新技術(shù)融合應(yīng)用的能力，提高了城市軌道交通智能化和信息化建設(shè)水平。

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作者簡介：

龔迥（1982-），男，漢族，浙江杭州人，大學(xué)學(xué)士，中級職稱，研究方向：軌道交通AFC系統(tǒng)支付新技術(shù)。