分拆成定局，網(wǎng)易新聞是丁磊的棄子還是新棋？

網(wǎng)易新聞作為曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的四大門戶網(wǎng)站之一，如今卻淪為網(wǎng)易公司的邊緣業(yè)務(wù)，面臨分拆甚至被直接出售的局面。究其原因，一方面是由于網(wǎng)易公司在手游業(yè)務(wù)的強勢助力之下，市值已突破300億美元，脫胎換骨的網(wǎng)易想要強化自己是一個游戲公司的品牌形象；另一方面，網(wǎng)易今年Q2財報顯示，在線游戲收入已成為其核心收入—占比總營收的72%，而網(wǎng)易新聞最大的收入來源廣告業(yè)務(wù)僅占總營收的不足6%。從這兩方面看來，網(wǎng)易新聞如今的局面也是順理成章。不過，網(wǎng)易新聞在門戶新聞領(lǐng)域的競爭力不容小覷，它能夠從處處受制的網(wǎng)易體系中剝離出來，或許是一件好事。外部投資者不僅能給網(wǎng)易新聞帶來更多的資金支持，還能在一定程度上彌補它在行業(yè)反應(yīng)以及業(yè)務(wù)創(chuàng)新上發(fā)展的不足，使其不再受網(wǎng)易文化的阻礙。丁磊始終是一個精明的商人，或許網(wǎng)易新聞分拆上市是一筆沒有輸家的交易。

二手車電商們?yōu)槭裁炊紵嶂杂凇按驈V告”？

最近“瓜子二手車直賣網(wǎng)”廣告鋪天蓋地的出現(xiàn)在電視熒幕上，讓人印象深刻?！肮献佣周嚒狈Q接下來還會投入10億元人民幣到廣告層面，其最大的競爭對手“人人車”也不甘示弱，表示今年將會投入5億人民幣進行品牌宣傳。二手車電商們?yōu)楹味枷矚g用廣告對市場進行狂轟濫炸，因為這是分類信息網(wǎng)站籠絡(luò)用戶最好的手段。二手車電商需要廣告帶來流量與樹立品牌，而且國內(nèi)市場也需要二手車電商的廣告投入。和發(fā)達國家不同，我國消費者更傾向于購買新車，一是對二手車市場存在認知誤區(qū)，二是二手車本身市場局面的混亂不堪。二手車電商們瞄準了國人換車頻率加快這一趨勢，廣告宣傳是他們攫取消費者必不可少的一步。不過，現(xiàn)在沒有一家二手車電商將線上和線下很好的結(jié)合起來，沒有完整的基礎(chǔ)服務(wù)體系配合廣告，二手車市場沒有一家能夠吃透。

社交媒體的下一站：關(guān)鍵詞不只是付費化、壟斷和VR

社交媒體行業(yè)在2016年取得了長足的進步，不再那么單調(diào)。具體表現(xiàn)在社交媒體付費化，F(xiàn)acebook率先完成支付平臺搭建提供更高水準新聞推送，而國內(nèi)的《微信》也有傳言向付費化發(fā)展，這是社交平臺盈利模式良性循環(huán)的大勢所趨。AR成為熱詞，AR借助游戲大火，可以預(yù)見AR在未來將會對社交媒體產(chǎn)生深遠影響。無廣告的新進入者將會打破壟斷僵局，它們很容易獲得純粹的社交用戶，畢竟社交平臺的初衷是方便人與人之間的交流，而不是分心于平臺的廣告和營銷。對于未來的發(fā)展方向，本文作者還提到了社交用戶定制化，用戶期望的個性化在線體驗推動了社交媒體提高定制水平以此同對手競爭。社交媒體隨著時代的變化更加深入的融入了我們工作和生活的方方面面，而且這些變化還沒有出現(xiàn)任何減緩的跡象，更多的可能性還會出現(xiàn)。

"滴滴們"半遮半掩的漲價，給網(wǎng)約車埋下幾顆"雷"

本文作者從一個密集使用打車軟件的用戶出發(fā)，闡述了網(wǎng)約車的漲價風(fēng)潮將會給移動出行行業(yè)帶來的毀滅性影響的觀點。首先，作者認為快車可能會徹底消失，理由是它既沒有專車的舒適性也沒有順風(fēng)車的經(jīng)濟性。而漲價后的快車資費標準與出租車相比也已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢，快車處在這么一個尷尬的位置，消失只是時間問題。其次，約車平臺取消了對專車司機的接單補貼，隨著收入水平下滑，看重賺錢效率的優(yōu)秀專車司機必然會相繼出走。精英專車司機的流失，缺乏服務(wù)精神的專車司機的比例自然會大幅上升，那么以高自量服務(wù)著稱的專車也沒有優(yōu)勢可言。還有一點，約車平臺從來都是用評價體系來提升服務(wù)標準，取消了補貼激勵的司機們不再受約束，他們未來的服務(wù)水平難免會不盡如人意。取消補貼，價格上漲，用戶可不會買這個賬，網(wǎng)約車的這一步還是邁的太大了。

阿里巴巴市值登頂亞洲，馬云欲再造幾個“阿里巴巴”

隨著今年9月成功登頂亞洲上市公司市值首位，阿里巴巴（以下簡稱“阿里”）的十年布局基本完成。十年間，核心電商是阿里的營收大頭，云計算、數(shù)字媒體和娛樂以及創(chuàng)新項目成為阿里的“新三大引擎”。而這“新三大引擎”對應(yīng)的板塊螞蟻金服、阿里云和菜鳥的市場估值分別達到了600億美元、390億美元和500億美元，如此龐大的商業(yè)帝國，令人乍舌。通過對這些板塊的一系列布局，阿里已經(jīng)初步具備了向整個商業(yè)社會提供互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的能力。從馬云在G20期間大力提倡的eWTP（全球電子商務(wù)平臺）可以看出，阿里把自己定位于以大數(shù)據(jù)為核心并升級為全球互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)形態(tài)的純粹的互聯(lián)網(wǎng)公司。未來阿里將著眼于為更多的企業(yè)提供發(fā)展平臺，再造幾個“阿里巴巴”或許不是一紙空談。

矛盾重重的蘋果Apple Watch 2，仍在迷失中？

伴隨著iPhone 7的發(fā)布，Apple Watch 2也出現(xiàn)在了蘋果9月份的發(fā)布會上，而且它還被安排在了iPhone 7的前面。喜歡蘋果智能手表的用戶可以看成是蘋果對Apple Watch 2的重視，而不喜歡的只將它視為iPhone 7出場的鋪墊。由于第一代Apple Watch的市場反應(yīng)不盡如人意，Apple Watch 2對蘋果來說意義重大，能不能靠它打一個漂亮的翻身仗，本文作者對此持否定觀點。的確，Apple Watch 2的定位十分尷尬，蘋果大幅升級了Apple Watch 2的硬件配置，但卻沒有為它提供移動蜂窩數(shù)據(jù)連接；主打運動和健身，卻對Apple Watch 2的電池續(xù)航時間只字未提。也就是說，蘋果依然沒有解決Apple Watch 2的高價格與其低使用價值的矛盾，Apple Watch 2還需要在迷失中慢慢摸索。