環(huán)保車，但自己的專車卻不環(huán)保?！睋聡睹麋R》周刊17日報道，德國環(huán)境援助組織DUH最近公布的一項對德國聯(lián)邦和州政府專車進行的調查顯示，這些專車基本都是高能耗豪車，只有7輛專車符合歐盟目前推行的95克/公里的碳排放量標準。調查顯示，在235輛頂級政客的政府專車中，柴油車最多，共111輛，占專車總數的47％；緊隨其后的是插電式混合動力車（43％），共有101輛。另外還有8輛汽油車（3%）和15輛純電動汽車（6％）。政府專車平均碳排放量為227克/公里，比上一

律師事務所一、“專車”獲得法律認可的必要性（一）“專車”合法化是當前“互聯(lián)網+”模式及共享經濟迅速發(fā)展的必然趨勢首先，讓“專車”合法化，“專車”公司才會放心加大對“專車”的投入，才會更有動力去研發(fā)新的技術來改善“專車”服務的質量，真正實現(xiàn)讓消費者獲利，響應國家的“萬眾創(chuàng)新、大眾創(chuàng)業(yè)”的號召。其次，“專車”符合共享經濟的發(fā)展理念，所謂共享經濟它與傳統(tǒng)經濟最不相同的地方是利用現(xiàn)代互聯(lián)網信息技術，通過建立一個平臺公司把那些具有暫時且分散的供需信息的人員連接起來，

肖麗瓊網約專車市場早已不是三足鼎立，遲到的曹操專車，在武漢還有多少機會？為了在武漢實現(xiàn)“叫曹操，曹操就到”的目標，曹操專車要完成一年半內2500臺專車的布局。武漢的網約專車市場又添新兵。近日，一些細心的市民可能發(fā)現(xiàn)，街頭出現(xiàn)了一批白色的專車，車身上統(tǒng)一印制著“曹操專車”LOGO。和滴滴專車、神州專車等品牌的高調營銷不同，曹操專車的名氣似乎并沒那么響，但來頭也并不小。在滴滴與UBER打得不可開交的時候，吉利汽車在2015年11月默默地上線了曹操專車。在武漢，

申?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">專車”類共享經濟的快速發(fā)展促進了市場經濟的發(fā)展，同時，其在發(fā)展模式等方面的特殊性也對自身的發(fā)展產生了一定限制?；诖?，本研究主要針對“專車”類共享經濟的特征進行研究，并分別從自律規(guī)制、市場經濟規(guī)制、外部監(jiān)管規(guī)制3方面，探討“專車”類共享經濟的規(guī)制路徑，以實現(xiàn)“專車”類共享經濟的規(guī)范性發(fā)展?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">專車” 共享經濟規(guī)制前言：近年來，各大網約專車公司異軍突起，迅速打破傳統(tǒng)交通市場的穩(wěn)定發(fā)展局面，為廣大民眾的出行提供了豐富的選擇。伴隨著專車公司的發(fā)展，“專車”類

10167)1 專車的界定專車是指通過互聯(lián)網打車平臺或者各種打車軟件等移動上網設備進行車輛預定及車費支付，從而滿足大眾用車需求的一種新型交通運輸服務業(yè)態(tài)。專車對比傳統(tǒng)出租車的市場的準入制度以及利益方式，以及價格形成機制，汽車車輛保障等具有很大的不同。1.1 目前國內專車平臺及其現(xiàn)況滴滴出行：2012年成立于北京，同年9月上線，陸陸續(xù)續(xù)推出出租車、滴滴順風車、滴滴快車以及巴士、代駕、試駕、等服務，還有滴滴企業(yè)版，目前覆蓋全國400多個城市，用戶超過兩億，日訂

團開通6條“高考專車”線路確?？忌旖?、準點到達考點。最引人注目的是，已經連續(xù)20年接送考生的“高考專車”212路今年繼續(xù)上路。自1999年首次開通“高考專車”至今，212路“高考專車”已連續(xù)20年接送高考學生，累計安全行駛4000多公里，運送學生、家長和教師7000多人次。為確保專車安全運行，車隊還邀請了交警騎摩托車在每輛專車前開道，選派優(yōu)秀駕駛員承擔運送任務，沿途只接送考生，按沿線公交站點?？俊＝衲?12路“高考專車”又推出不少特色服務項目。212路沿

一中學前言現(xiàn)在，專車已經成了人們生活中常見的交通工具，從被認定為非法運營到深入人們生活，專車已經成為了生活中的一部分。隨著專車的不斷發(fā)展，近段時間，專車運營中出現(xiàn)的種種問題也屢見報端。這說明，盡管專車已經開始蓬勃發(fā)展，但相關的管理尚不到位，不斷出現(xiàn)的問題在一定程度上損害了居民對專車的信任度，阻礙了專車健康有序的發(fā)展。一、專車現(xiàn)象以及出現(xiàn)的問題專車是在2014年前后興起的新興“共享企業(yè)”，專車類型的共享經濟是便攜式智能互聯(lián)網工具發(fā)展到一定階段的產物，這類共享

“互聯(lián)網+”時代專車綜合性能評價買阿麗，王學莎(運城學院 應用數學系, 山西 運城 044000)通過調查南京市的滴滴專車、神州專車、優(yōu)步專車和易到專車等四大專車的安全駕駛、價格、服務質量、接單時長、行駛時長等5種綜合性能情況，建立了綜合性能評價模型,結果表明神州專車性能最佳。安全駕駛是人們最關心的問題，是解決影響專車服務的關鍵因素。專車；綜合性能；評價模型；安全駕駛；價格Abstract: By surveying the five comprehens

全信息靜態(tài)博弈的專車補貼策略研究陳明藝，李 娜(上海理工大學管理學院，上海 200093)網絡預約專車因其便捷性、補貼政策吸引了大量乘客，對傳統(tǒng)出租車市場造成了極大沖擊。專車的高額補貼政策是否會持續(xù)？抑或占領市場后提高價格，進而損害消費者利益？本文通過建立完全信息靜態(tài)博弈模型，分析兩種補貼策略對專車價格及乘客選擇的影響。研究結果表明：目前的補貼政策難以長期維持，進一步地模型計算得出專車的合理價格區(qū)間，有利于網絡預約專車市場的有序發(fā)展。專車；補貼政策；完全信

有吉利血統(tǒng)的曹操專車拿下新能源汽車共享出行平臺首張網約專車牌照。當下，在自主品牌中，吉利是率先將觸角伸到網約車領域的整車制造企業(yè)。2015年11月25日，吉利麾下的曹操專車在寧波率先測試；2016年1月1日，吉利又將曹操專車引入自己的大本營——杭州布局上線。由于擁有吉利血統(tǒng)，曹操專車擁有其他網約車平臺難以企及的先天優(yōu)勢。據吉利集團副總裁、曹操專車負責人劉金良介紹，成立以來，曹操專車在產品研發(fā)、司機運維、車輛購置、推廣等方面投入了數十億，其中大部分投入都集中

濟與管理學院共享專車運營模式分析伍雪婷華南師范大學經濟與管理學院本文借助經濟學理論針對專車運行模式及現(xiàn)行政策展開研究探討。通過查閱有關文獻，進行歸納整理把專車模式范圍確定為出租車模式以及共享出行模式二者的總和。首先，就公共經濟學相應理論展開分析，結果表明：相較于傳統(tǒng)形式的出租車，使用專車的優(yōu)勢之處為能減少用于交通方面的支出，從根本上體現(xiàn)社會效用價值，對其進行管制時需要就其外部性以及安全性進行評判。其次，對政府現(xiàn)階段的管理政策展開了探討，認為現(xiàn)行政策會在某些

610225)專車服務的法律問題及其解決對策趙彬宇(四川大學，四川 成都 610225)打車軟件這種創(chuàng)新型打車租車方式的悄然興起，使得人們不僅可以預約正規(guī)出租車，也可以享受私家專車服務。分析專車發(fā)展現(xiàn)狀、問題及解決路徑，探討由此引發(fā)的專車合法性服務問題。專車服務；專車公司；問題；對策移動互聯(lián)網信息技術的發(fā)展使得人與人之間的交往和社會生活越來越透明化、便利化，利用信息技術改善傳統(tǒng)商業(yè)和服務已經成為現(xiàn)實。其中，交通運輸領域的專車(網約車)便是典型的利用移動互

2202試析我國專車類共享經濟的法律規(guī)制問題付 辰北京警察學院，北京 102202本文重點討論專車類共享經濟發(fā)展過程中出現(xiàn)的法律規(guī)制問題，從市場準入法規(guī)、市場定位和監(jiān)管措施三個層面切入，剖析問題的根本來源，并提出切實可行的優(yōu)化建議，為我國專車類共享經濟的有序發(fā)展打造堅實的法律保障壁壘。共享經濟；法律規(guī)制；保障壁壘一、我國專車類共享經濟法律規(guī)制現(xiàn)狀近年來，我國共享經濟高速發(fā)展，優(yōu)步、滴滴等專車平臺的出現(xiàn)使得人們的生活更加便捷，但與此同時也出現(xiàn)諸多負面現(xiàn)象，例

眾所周知，互聯(lián)網專車和傳統(tǒng)出租車之間一直都充滿矛盾，出租車司機們死咬政策法規(guī)，說互聯(lián)網專車無證運營，屬違法行為。而專車司機們則認為傳統(tǒng)出租車服務差，拒載繞路比比皆是，早應淘汰。就在本期雜志的制作過程中，一個新聞事件將互聯(lián)網專車推到風口浪尖。從5月22日開始，太原市將進行出租汽車營運秩序整治行動，旨在嚴厲打擊非法營運行為，“滴滴快車”與“專車”等也被列入了“黑車”名單。此次行動一經披露便獲得了傳統(tǒng)出租車從業(yè)人員的一致支持。小編我將此事發(fā)到了編輯部的微信群里，

，阿里巴巴向神州專車注資30億元，再次震驚互聯(lián)網界。出行是一個風水輪流轉的市場。最近，滴滴和Uber的補貼相對疲軟，而易到用車被樂視注資7億美元后，推出了一系列優(yōu)惠政策，成為專車市場的攪局者。就在易到用車高調宣布今年要超越Uber的份額，并拆解VIE架構計劃在新三板上市時，神州專車的再次融資，相信又將在專車市場中掀起一場腥風血雨。出行市場極其缺乏用戶黏度和用戶忠誠度，易到用車作為專車市場曾經的老大哥，因沒積極進行融資導致補貼力度較小，在近一年多中被滴滴、U

眾所周知，互聯(lián)網專車和傳統(tǒng)出租車之間一直都充滿矛盾，出租車司機們死咬政策法規(guī)，說互聯(lián)網專車無證運營，屬違法行為。而專車司機們則認為傳統(tǒng)出租車服務差，拒載繞路比比皆是，早應淘汰。就在本期雜志的制作過程中，一個新聞事件將互聯(lián)網專車推到風口浪尖。從5月22日開始，太原市將進行出租汽車營運秩序整治行動，旨在嚴厲打擊非法營運行為，“滴滴快車”與“專車”等也被列入了“黑車”名單。此次行動一經披露便獲得了傳統(tǒng)出租車從業(yè)人員的一致支持。小編我將此事發(fā)到了編輯部的微信群里，

張素鳳“專車”運營中的非典型用工問題及其規(guī)范張素鳳*目次一、互聯(lián)網專車運營中的非典型用工問題二、用人單位、用工單位難以認定三、用工關系的性質難以認定四、專車司機的勞動權益易受侵害五、用工風險的責任承擔不明確六、規(guī)范互聯(lián)網專車運營模式中用工問題的建議七、結語在我國，互聯(lián)網專車是個新生事物。在用工方面，有三種運營模式，呈現(xiàn)出用工性質模糊、主體無形、從屬性弱化、勞動關系多重、工作時間、工作地點不固定等特點。由于缺乏法規(guī)調整，目前我國的互聯(lián)網專車運營在用工方面存在

?“互聯(lián)網+”下專車發(fā)票問題探析賀晉紅天津商業(yè)大學，天津300134隨著打車軟件的興起，專車在我國發(fā)展迅速，專車作為“互聯(lián)網+”時代的新興事物，在為人們帶來便利的同時，也帶來一系列問題。在目前法律有所欠缺的情況下，專車在提供服務過程中，專車發(fā)票的提供存在一定的爭議，專車提供合法發(fā)票的關鍵是為專車正名，專車提供發(fā)票出現(xiàn)的時間問題，建議采用電子發(fā)票。專車發(fā)票郵寄方面創(chuàng)新提出原則上免費郵寄發(fā)票，例外收費。專車；發(fā)票；探析一、問題的提出隨著互聯(lián)網的發(fā)展，專車服務發(fā)

晨　張颯　車玉龍專車迷局：市場需求與法律規(guī)制文/楊晨張颯車玉龍隨著各類專車軟件的迅猛發(fā)展，“專車”這一新生事物日漸成為公眾關注的一大熱門。據報道，目前私家車注冊成為專車的比例大概占了專車群體的半壁江山，而從私家車搖身一變成為“專車”的那一刻起，隨之而來的爭論就從未停止。隨著北京、上海、沈陽、南京等地將“專車”認定為非法，專車軟件、專車司機、乘客、保險公司在實現(xiàn)各自利益訴求的同時也都承擔著難以避免的風險，而執(zhí)法者也在面臨著新的挑戰(zhàn)。那么，“專車”究竟存在哪些

聯(lián)網思維下產生的專車業(yè)務，如今在中國已是遍地開花了，但針對它的地位一直爭議不斷。在處于變革期的中國社會，如何管理這種新生事物，交通部在今年拿出了自己的一套意見，它將直接影響著專車在中國的命運。2015年10月10日下午，國家交通運輸部召開深化出租汽車改革專題新聞發(fā)布會，正式公布《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡稱“專車新規(guī)”），并進行為期一個月的公開征求意見

意見。其中規(guī)定，專車使用性質要登記為出租客運，私家車不得接入專車平臺，專車不得巡游攬客，專車司機需持證上崗。不能讓專車野蠻生長，加強監(jiān)管是大勢所趨，唯有在監(jiān)管的范圍內逐漸規(guī)范，乘客的出行安全才有保證。因此，繼上海市交通委向滴滴快的專車平臺頒發(fā)經營資格許可后，專車以新業(yè)態(tài)的身份得到國家層面的官方認可，并納入到正式的監(jiān)管范圍，顯然是好事一樁。不過，從兩份意見稿看，管理部門在努力平衡出租車與專車、傳統(tǒng)與新興的利益時，仿佛誰也不想得罪。因為專車的出現(xiàn)，擠壓了出租車

汪喆神州專車突圍汪喆在滴滴快的和Uber的雙強夾擊之下，留給神州專車的空間并不大，如何從中突圍成為外界關注的焦點一則備受爭議的平面廣告，讓神州專車瞬時成為網絡焦點，這也宣告著專車大戰(zhàn)的再次升級。神州專車推出的“Beat U，我怕黑專車”系列海報，因存較強指向性而成為各方口誅筆伐的對象。從今年1月進軍專車市場，神州租車CEO陸正耀稱欲在半年內將神州專車做到市場份額第一，然而半年時限已到，滴滴和Uber仍是專車市場的主流玩家。神州專車推出當月，交通運輸部發(fā)文肯

平用傳統(tǒng)模式監(jiān)管專車，忽視了技術革命，忽視了互聯(lián)網精神，極有可能扼殺了一場偉大的創(chuàng)新，而且這種努力平衡出租車與專車、傳統(tǒng)與新興利益的平衡木式改革也不會有大的突破日前，交通運輸部發(fā)布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，進行為期一個月的公開征求意見。其中規(guī)定，專車使用性質要登記為出租客運，私家車不得接入專車平臺，專車不得巡游攬客，專車司機需持證上崗。不能讓專車野蠻生長

焦點專車新規(guī)：點贊還是差評10月10日，交通運輸部對外發(fā)布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》（征求意見稿）和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，對專車的運營平臺、車輛、司機都制定了牌照準入制的門檻，這意味著專車合法化終于邁出實質性一步。然而，這是否是個好消息，卻眾說紛紜。

專車爭戰(zhàn) 征求意見窗口關閉“網絡預約車”又一次走到了十字路口。為期一個月的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》（本專題就此統(tǒng)一簡稱“網約車管理辦法”）已于2015年11月9日正式結束，接下來，交通運輸部最終如何制定網約車管理辦法，值得各方關注。為什么專車服務卻招致范圍如此之大、層面如此之深的多方討論？各方的出發(fā)點和最終立場又是什么？在征求意見的最后時刻，南方周末邀請曾參加過交通運輸部“專車”政策研討會的學者、專家、網絡約租車公司、傳統(tǒng)

打車軟件召來一輛專車回住處，遭遇專車司機性侵，此事被媒體曝光后，“專車”隨即被推上輿論的風口浪尖。近一年以來，專車行業(yè)的發(fā)展可謂迅猛，傳統(tǒng)出租車的運載量受到嚴重擠壓，盡管以“便宜”、“方便”著稱的專車備受公眾喜愛，然而，由于在法律意義上的“不合法”，它的存在一直處于尷尬境地。便民專車風生水起“要去哪里，只要在手機上一按，很快就會有專車過來接你，太方便了！”廣州市民張揚對《小康》記者說，廣州出租車嚴重不足，遇到上下班高峰，往往三四十分鐘都等不到一輛空載的的士

盡管關于專車的身份是否合法仍存在爭議，但滴滴、快的、Uber、神州等仍在武漢野蠻生長。靈活的工作時間，高額的補貼，吸引了不少人業(yè)余開專車。這其中，不乏寶馬、奧迪、奔馳等高端私家車車主。為何他們要加入專車？五一期間，一位開寶馬X6的高級專車司機向記者袒露了心聲。這名武漢85后老板透露，他開專車并非為賺錢，而是為打發(fā)空余時間。抱著玩的心態(tài)開專車陳曦是武漢本地人，今年剛滿30歲。平日里，他經營一家汽車美容店，還是一家高端汽車生活館的股東，平常座駕是寶馬X6。汽車

在煩惱該選擇哪種專車出行。隨著移動互聯(lián)網技術快速融入，Uber、易到用車、滴滴專車、一號專車等舒適便宜的專車快速崛起，徹底改變了人們出行的方式，出租車不再是無奈而唯一的選擇。當然，作為出行的消費者，無非就是希望能享受到舒適、便捷、優(yōu)惠的出行服務，對于目前市面上主流的專車應用，消費者應該如何選擇呢？本期《消費電子》雜志記者將通過對比6款專車應用的優(yōu)缺點，為廣大消費者的出行提供參考。Uber是美國企業(yè)的產品，因此Uber的應用軟件的設計也頗具美國思維特色，其設

穎馨不久前，神州專車在微博上發(fā)布了一組名為“BeatU”的海報，被解讀為暗諷來自美國的打車應用Uber，專車大戰(zhàn)瞬間引爆。這場“鬧劇”以神州道歉告終，為了聊表誠意，神州還送出了近億元的專車優(yōu)惠券?！巴蝗挥X得節(jié)操掉了一地，剛從‘口伐’神州的隊伍中走出來，立馬把手伸向了神州優(yōu)惠券?！迸笥讶镱I取神州優(yōu)惠券的狀態(tài)被刷了整整幾屏，大家都有一種看了好戲還得實惠的興奮。的確，對于普通消費者來說，得到實惠對于他們來說才是最靠譜的，那要如何選擇和操作專車軟件才最劃算呢？各

的全民補貼大戰(zhàn)，專車正式一竄而紅。2015年，隨著神州專車入場以及“兩會”交通部長對專車服務新模式的肯定和鼓勵，“出行”市場將上演一場火爆的專車之戰(zhàn)。其實專車的一開始，兩頭都非常讓人動心，在投入方面，因為使用“掛靠模式”，并不進行車輛的采購，于是投入不大。收入方面，具有現(xiàn)成的商業(yè)模式：傭金抽取。專車業(yè)務，只需要把用戶量搞大，余下的，真的是紛至沓來。2015年2月15日早間，滴滴與快的公司宣布合并，這兩家公司總計融資已經接近20億美元，估值更超過60億美金，

正規(guī)出租車，還有專車。由于各種優(yōu)惠措施多、服務又好，“專車”已經越來越被乘客們所接受，大有趕超正規(guī)出租車的趨勢。然而，1月6日，北京市交通執(zhí)法總隊的執(zhí)法人員，突然出現(xiàn)在首都機場，在對專車進行執(zhí)法的同時，宣布從去年以來，交通執(zhí)法總隊查到的專車，全部屬于“黑車”運營。幾乎是在同時，上海市也認定“打車軟件”所提供的“專車”均為非法運營，除了對運營車輛予以處罰之外，還對組織私家車運營服務商予以3萬-10萬元罰款的處罰;太原市客運辦、市工商局、市公安局組織聯(lián)合執(zhí)法，

在一年內，專車司機們親歷了從曾經的睡到自然醒、月入兩三萬元，到如今每天8小時、月入四五千元的過山車體驗。還有多少專車司機愿意頂著“黑車”的帽子，賺這愈發(fā)微薄的辛苦錢呢？市場空間巨大目前全國有出租車120多萬輛，承擔400億次運輸任務，行業(yè)總收入達1590億元。據估計，中國潛在的專車市場規(guī)模達4205億元。2010～2015年，全國汽車保有量從7800萬輛增加到了1.37億輛，而出租車數量僅僅從101萬輛增加到117萬輛。因為各地政府對出租車規(guī)模有所控制，限

到大街上滿街跑的專車，會有什么滋味？估計心里一定不好受，因為專車的出現(xiàn)可能會降低出租車司機的收入，尤其是最近一段時間來滴滴快的推出的免起步費的“快車”服務，費用甚至比出租車費用還低……就在5月25日，滴滴又在全國12個城市推出“全民免費坐快車”的活動：在未來一個月內，北京、杭州等城市的乘客每周一均可免費乘坐滴滴快車，屆時每位乘客均可享受每天兩次15元的免單。據統(tǒng)計，全國已有1286925位乘客享受了免單待遇。假如所有的這1286925位乘客在以前都是通過出

黑？！可不管神州專車這次給了我們怎樣的負面教訓，攻擊競爭對手的做法一直是可行的，前提是運用得當。6月25日被刷屏最多的一則事件應該就是神州專車調用吳秀波等大牌打出的“Beat U！我怕黑專車”系列廣告，神州專車這個專車界的后來者，試圖以正統(tǒng)的身份，以近乎直接點名的方式打擊Uber，揭露其運營黑車的潛在風險。不料廣告一出就被大批專車顧客當頭棒喝，不僅這等攻擊對手的行為被吐槽，就連這個匆忙趕制的廣告中寫錯的“怪蜀黎”（應該是“怪蜀黍”)也被揪了出來。原來只是高

滴快的旗下的一號專車今日宣布推出女性夜間專車，全部由女性司機提供服務，并配有女性防衛(wèi)工具及部分女性生活用品，讓女性夜間出行更加舒適、安心。這是一號專車為女性用戶提供的個性化服務，有助于強化這部分用戶的用戶體驗。一號專車方面經調研發(fā)現(xiàn)，部分女性用戶經常加班到深夜，她們呼吁這段回家的路能由女性司機提供服務，以更舒心、放松為此一號專車近期專門招募了一批女司機，并對其進行了詳盡的崗前培訓，尤其是涉及應急自救方面的技能和知識。該專車首先在北京、上海、杭州三個城市推出

近日，針對當前專車平臺企業(yè)發(fā)展中存在的問題，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、國家互聯(lián)網信息辦公室5部門對滴滴打車、優(yōu)步中國、神州專車、易到用車4家專車平臺企業(yè)開展聯(lián)合約談，提出整改要求，限期進行整改。4家專車平臺企業(yè)表示，將切實遵守法律法規(guī)，尊重市場規(guī)則，規(guī)范自身行為，依法依規(guī)經營。

少的區(qū)域，短途坐專車，加上贈券抵掉部分金額，還是很劃算的。但如果沒有券了呢。@雪機的四號位：坐專車確實是一種冒險，如果出現(xiàn)意外，怎么索賠，好像都是空白。@軍團作戰(zhàn)：專車只是打車軟件服務的一部分，關鍵是叫車方便了，為什么出租車公司從來沒想過開發(fā)這類軟件提高效率，方便乘客和司機呢？中國新聞周刊編輯部微博http：//weibo.com/inewsweek《中國新聞周刊》 ?官方微博http：//weibo.com/chinanewsweek記者手記警惕“新技術

上海專車處罰出臺新規(guī)“互聯(lián)網+”遭遇立法滯后7月17日晚，上海市交通委員會執(zhí)法總隊開展大規(guī)模網絡“專車”非法客運專項整治行動，至少查扣非法客運“專車”15輛。本次整治行動根據《上海市查處車輛非法客運辦法》和《上海市查處車輛非法客運若干規(guī)定》相關條款，執(zhí)法部門對“專車”非法客運實施“1+3+10”的處罰，即：每查處一輛“專車”非法客運，除對當事人進行1萬元行政罰款和暫扣駕駛證3～6個月的處罰外，同時將對網絡平臺進行10萬元行政罰款的處罰。上海市交通委員會執(zhí)法

葛燕“專車”模式之喜與憂葛燕“專人專車，隨叫隨到”、“今天坐好一點”……諸如此類的廣告語吸引著消費者的眼球，2014年開始興起的“專車”模式在熱捧和爭議的交織中大紅大紫。筆者與大部分享受過“專車”的乘客一樣，不禁要對“專車”服務“點贊”。撇開各類爭議不談，“專車”服務模式至少讓我們看到了三點欣喜：一是基于“互聯(lián)網+”思維的創(chuàng)新。我國有網民6.4億，移動寬帶用戶5.3億，網絡零售交易額近2萬億元，已超過美國居全球首位，利用互聯(lián)網思維推動發(fā)展具有廣闊空間。“專

年8月推出的滴滴專車服務，推向了輿論和監(jiān)管的風口浪尖。10月底，沈陽市交通局明確表示，滴滴專車等專車服務屬于非法運營，并表示，一旦查處，將按“黑車”處理，給予處罰。據媒體報道，11月19日，南京市管理部門表示：私家車、掛靠車等非汽車租賃企業(yè)所屬車輛，不得提供有償汽車租賃經營。一時之間，“滴滴專車被多地叫停”、“滴滴專車等被認定為違法經營”等新聞被眾多媒體轉載，并引發(fā)了公眾的高度關注：“專車”是“黑車”嗎？打車軟件的專車服務應該被叫停嗎？滴滴專車：沒想過和出